elunie.com

Gyújtáskapcsoló vagy gyújtáskapcsoló - ez a fő kapcsoló alkatrész, amely ellenőrzi az elektromos rendszerek áramellátását, és megakadályozza az akkumulátor lemerülését, amikor az autó parkol és nyugalmi állapotban van.

A cikk tartalma:

• A gyújtás zár elemei
• Hogyan működik a zár
• Kapcsolatszabályok zárolása
• A gyújtáskapcsoló törése

Gyújtási zár kialakítása

A gyújtáskapcsoló két részből áll:

1. Mechanikai - hengeres zár (lárva), hengerből áll, az indítókulcsot bele kell helyezni.
2. Elektromos - kontakt csomópont, kontaktok csoportjából áll, amelyet a kulcs elforgatásakor egy bizonyos algoritmus zár le.

A gyújtáskulcsba általában hengerzárat telepítenek, amely egyszerre több feladattal is megbirkózik, például: az érintkezőszerkezet elfordításával és a kormány rögzítésével. A blokkoláshoz egy speciális reteszelő rudat használ, amelyet a kulcs elfordításakor kihúznak a zárházból, és a kormányoszlop speciális hornyába esnek. Maga a gyújtáskapcsoló szerkezete egyszerű, most próbáljuk szétszedni az összes alkatrészét. Szemléltetőbb példaként vegye figyelembe a gyújtáskapcsoló működését:

Gyújtáskapcsoló alkatrészei

• a) KZ813 típus;
• b) 2108-3704005-40 típus;

1. Merevítő.
2. Ház.
3. Érintkező rész.
4. Szembenézés.
5. Vár.
6. A - furat a rögzítő csaphoz.
7. B - rögzítő csap.

A lárva egy vezetékhez van kötve és egy széles tekercsrugóba van beépítve, amelynek egyik éle magához a hengerhez van rögzítve, a másik pedig közvetlenül a zár testéhez. A rugó segítségével a zár automatikusan visszatérhet eredeti helyzetébe a gyújtás bekapcsolása után vagy sikertelen kísérlet a tápegység beindítására.

Póráz a zár tud nem csak forgatja az érintkező egység lemezét, hanem rögzíti a zárat is a kívánt helyzetben. Különösen ehhez a póráz egy széles henger formájában készül, amelyben egy sugárirányú csatorna halad át. A csatorna mindkét oldalán gömbök vannak, közöttük egy rugó van, amelynek segítségével a gömbök a zár testének belső oldaláról lépnek be a lyukakba, biztosítva ezzel azok rögzítését.

Úgy néz ki, mint a gyújtáskapcsoló kontaktcsoportja

Az érintkező szerelvény két fő részből állmint például: vezethető kontaktlemez és látható érintkezőkkel ellátott rögzített blokk. Magára a lemezre lemezeket helyeznek el, rajtuk keresztül áramlik át az áram, miután elfordították a kulcsot a gyújtás reteszében. Alapvetően legfeljebb 6 vagy több érintkező kerül a blokkra, kimeneteik általában a hátoldalon helyezkednek el. Ma a modern zárak egy csatlakozóval ellátott lemezérintkezőket használnak.

lépjen kapcsolatba a Csoporttal, elsősorban az önindító, a gyújtási rendszerek, a műszerek beindításáért felelős, a zárház mélységében található. Speciális figyelmeztető lámpával ellenőrizheti a teljesítményét. Először azonban előtte a szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizzék a zárba kerülő kábelek sérüléseit, ha vannak ilyenek, akkor a sérülés helyeit szalaggal kell szigetelni.

A VAZ 2109 gyújtáskapcsoló elektromos áramköre

Hogyan működik a gyújtáskapcsoló?

Az autóban fontos mechanizmus a gyújtászár, amelynek működésének elvét a cikk később tárgyalja.

A gyújtáskapcsoló működési elve

A kastély rendszere meglehetősen egyszerű, ezért most megvizsgáljuk a fő feladatokat, amelyekkel megbirkózhat:

1. Lehetőség csatlakoztassa és válassza le az elektromos rendszert táplálja az autót az akkumulátorhoz, viszont a motor beindítása után csatlakozzon a generátorhoz.
2. Lehetőség csatlakoztassa és válassza le a motor gyújtási rendszerét az áramforráshoz.
3. A motor beindításakor a gyújtáskapcsoló rövid időre bekapcsolhatja az önindítót.
4. Biztosítja munka ilyen műszerek kikapcsolt motorralmint: rádió és riasztó.
5. A gyújtáskapcsoló egyes funkciói a következőként használhatók lopásgátlópéldául a kormány reteszelésének képessége, amikor a motor nyugalmi állapotban van.

A gyújtászárak képesek két-négy kapcsolási pozícióval rendelkezik. Attól függően, hogy az indítókulcs milyen helyzetben van az autóban, meghatározhatja, hogy melyik elektromos rendszer működik egyszerre. Az autóban lévő kulcsot csak egy helyzetben lehet kihúzni, ha az összes áramfogyasztó ki van kapcsolva. A gyújtáskapcsoló működésének részletesebb megértése érdekében meg kell ismernie a diagramot:

Gyújtászár működési diagram

Milyen helyzetben működhet a gyújtáskapcsoló?

1. "Kikapcsolt"... Egy hazai gyártó autóiban ez a helyzet "0" -ként jelenik meg, de néhány régebbi modellnél a pozíció értéke "I" volt. Ma a továbbfejlesztett autókban ez a jelzés egyáltalán nem jelenik meg a záron.
2. "Be" vagy "Gyújtás" - a hazai gyártású autókon ilyen megnevezések vannak: "I" és "II", újabb változatokban "ON" vagy "3".
3. "Indító" - "II" vagy "III" hazai autók, új gépkocsikban - "START" vagy "4".
4. "Zár" vagy "Parkolás" - a régi autókat "III" vagy "IV", a külföldi gépeket "LOCK" vagy "0" jelöli.
5. "Opcionális felszerelés" - a hazai zárak nincsenek ilyen helyzetben, az autó külföldi változatai vannak jelölve: "Ass" vagy "2".

   Gyújtáskapcsoló helyzet diagram

Amikor a kulcsot beillesztik a zárba és az óramutató járásával megegyező irányba fordítják, vagyis a "Lock" -ról az "ON" helyzetbe mozog, akkor az autó összes fő elektromos áramköre bekapcsol, például: világítás, ablaktörlő, fűtés és mások. A külföldi autók kissé másképp vannak elrendezve, az „ON” állás előtt „Ass” van, így a rádiós magnót, a szivargyújtót és a belső világítást is beindítják. Ha a kulcsot továbbra is az óramutató járásával megegyező irányba forgatják, a retesz "Indító" helyzetbe kerül, ebben a pillanatban a relét össze kell kapcsolni, és a motor beindul. Ez a helyzet nem rögzíthető, mert magát a kulcsot a vezető tartja. A motor sikeres elindítása után a kulcs visszatér a "Gyújtás" - "BE" kiinduló helyzetbe, és már ebben az állapotban a kulcs egy helyzetben van rögzítve, amíg a motor teljesen le nem áll. Ha szükséges a motort kikapcsolni, akkor ebben az esetben a kulcs egyszerűen "Ki" helyzetbe kerül, majd az összes áramkör lekapcsol és a motor leáll.

A kulcs sémája a gyújtáskapcsolóban

Dízelmotoros járművekben a szelepet egy elzárt üzemanyag-ellátással és a levegőellátást lezáró csappantyúval kapcsolják be, mindezen műveletek eredményeként az elektronikus motorvezérlő egység leállítja működését.

Ha a motor teljesen leáll, a kulcs átkapcsolható "Lock" - "LOCK" helyzetbe, ezután a kormány rögzül. Külföldi autóknál "LOCK" helyzetben minden elektromos áramkör kikapcsol, és a kormány le van zárva, az automata sebességváltóval rendelkező autók továbbra is reteszelik a választót, amely "P" helyzetben van.

A VAZ 2101 gyújtáskapcsoló kapcsolási rajza

A gyújtáskapcsoló helyes csatlakoztatása

Ha a vezetékeket egy chipben gyűjtik össze, akkor a zár csatlakoztatása nem lesz nehéz, csak telepítenie kell az érintkezőkre.

Ha a vezetékeket külön csatlakoztatja, akkor figyelnie kell az ábrára:

• 50-es terminál - piros vezeték, az önindító működik vele;
• 15. terminál - kék, fekete csíkkal, felelős az utastér, a gyújtás és más eszközök fűtéséért;
• 30. terminál - rózsaszín vezeték;
• 30/1 terminál - barna vezeték;
• INT - fekete vezeték, amely a méretekért és a fényszórókért felelős.

Kapcsolási rajz

Ha a kábelezés elkészült, akkor mindent össze kell szerelni, és csatlakoztatni kell a terminálhoz az akkumulátorhoz, és ellenőrizni kell a működését. Először ellenőriznie kell, hogy az összes elektromos készülék táplálja-e a zárat, miután maga az önindító működik. Ebben az esetben, ha bármilyen meghibásodást találnak, még egyszer kell ellenőrizze, hogy a vezetékek megfelelően vannak-e csatlakoztatva, mert ettől függ az autóban lévő összes eszköz működése a kulcs elfordítása után. Az alábbiakban megismerkedhet a gyújtáskapcsoló bekötési rajzával.

Ma kétféle gyújtási rendszer ismert.:

1. Akkumulátor, általában autonóm áramforrással, annak segítségével bekapcsolhatja az elektromos készülékeket a motor beindítása nélkül.
2. Generátor, elektromos eszközöket csak a motor beindítása, vagyis az elektromos áram beindítása után használhat.

Amikor az autó akkumulátorról van gyújtva, bekapcsolhatja a fényszórókat, a belső világítást és használhatja az összes elektromos készüléket.

Hogyan működik egy kapcsolattartó csoport

Az autó érintkezõ blokkja a kocsi összes elektromos áramkörének összekapcsolására és csoportosítására szolgál.

Mi az a kapcsolattartó csoport? A gyújtáskapcsoló érintkező csoportja az a fő egység, amely az áramforrásokból táplálja a feszültséget a fogyasztók számára a szükséges érintkezők megfelelő sorrendben történő lezárásával.

Amikor a vezető elfordítja a gyújtáskulcsot, az elektromos áramkör bezárul a "mínusz" kivezetésről, amely az akkumulátoron található a gyújtás indukciós tekercséig. A huzalozási rendszerből származó elektromos áram a gyújtáskapcsolóhoz vezet, átadja a rajta lévő érintkezőket, majd az indukciós tekercshez megy, és visszatér a plusz csatlakozóhoz. A tekercs nagy feszültséget biztosít a gyújtógyertyához, amelyen keresztül áramot táplálnak, majd a kulcs bezárja a gyújtási áramkör érintkezőit, amely után a motor beindul. Miután az érintkezők egymással bezáródtak a kontaktcsoport segítségével, a zárban lévő kulcsot több pozícióba kell fordítani. Ezt követően az A helyzetben, amikor az áramforrás áramköre elosztja a feszültséget, az összes elektromos készülék elindul.

Így működik a gyújtáskapcsoló kontaktcsoportja.

Mi történhet a gyújtáskapcsolóval

Leggyakrabban maga a gyújtászár, az érintkezőcsoport vagy a reteszelőszerkezet megszakadhat... Minden lebontásnak megvannak a maga különbségei:

• Ha a kulcs beillesztésekor észrevesz néhányat Nehéz belépni, vagy a mag nem fordul elég jól, akkor arra kell következtetni a zár meghibásodott.
• Ha te nem tudja kinyitni a kormánytengelyt első helyen, - a zárszerkezet meghibásodása.
• Ha a kastélyban nincsenek problémák, de ugyanakkor a gyújtás nem kapcsol be vagy éppen ellenkezőleg, bekapcsol, de az indító nem működik, ez azt jelenti, hogy a meghibásodást már a kapcsolattartó csoport.
• Ha egy a lárva nincs rendben, akkor szükséges a zár teljes cseréje, ha az érintkezõ egység meghibásodik, akkor lárva nélkül cserélhetõ. Bár ma sokkal jobb és sokkal olcsóbb teljesen kicserélni, mint egy régi gyújtászárat megjavítani.

A fentiek eredményeként azt szeretném mondani, hogy a gyújtászár az egyik legmegbízhatóbb alkatrész egy autóban, de hajlamos elszakadni is. A leggyakoribb bontások a lárva lefoglalása vagy általában annak kopása, az érintkezők korróziója vagy az érintkezõ mechanikai sérülései. Mindenkinek ezek által a részletekre gondosan oda kell figyelni és időben diagnosztizálni kella súlyos meghibásodások elkerülése érdekében. És ha nem sikerült "túljárni a sorson", akkor annak érdekében, hogy önállóan megbirkózzon a javításával, feltétlenül ismernie kell a gyújtáskapcsoló eszközt és működésének elvét.