elunie.com

P1602 hiba jelentése: "A vezérlőrendszer vezérlője, a fedélzeti hálózat feszültségének megszakítása". A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy valahol az autó elektromos hálózatában eltűnt egy érintkezés, valószínűleg "mínusz". Leggyakrabban a p1602 hiba a hazai VAZ autókon fordul elő, kezdve a tizedik modelltől (VAZ-2110) és magasabb - a "Kalina", "Priora". A diagnosztika nehézsége abban rejlik, hogy az elektronikus szkenner nem képes megmutatni, hogy a fedélzeti feszültség melyik területen vagy egy adott eszközön tűnt el. Ezért a meghibásodás helyének lokalizálása néha sok időt és erőfeszítést igényel.

Tartalom:

• Hiba leírása
• Lehetséges okok
• Eliminációs módszerek

Mit jelent a p1602 hibakód?

A p1602 hiba azt jelenti, hogy az elektronikus vezérlőegység (rövidítve ECU) egy ideig kikapcsolta az áramot. Ugyanakkor fontos megkülönböztetni, hogy vészhelyzetben eltűnt-e, vagy engedélyezték. Az is lehetséges, hogy problémák merülnek fel a gép elektromos vezetékeinek egyes szakaszaiban, amelyek miatt a vezérlőegység áramellátása elvész. Ez lehet például relé, akkumulátor, generátor, huzaltörés, elektromos túlterhelés a fogyasztók részéről stb.

A legtöbb esetben a p1602 kód hibája ártalmatlan és nem befolyásolja a gép viselkedését. Sőt, még Nincs aktiválva Ellenőrizze a motor figyelmeztető lámpáját a műszerfalon. A „vezérlő feszültségének megszakítása” hiba akkor is előfordulhat, ha a negatív kivezetést triviálisan eltávolítják az akkumulátorból az elektronikus vezérlőegység újraindításához, de nem mindig (az autótól, az ECU firmware-jétől és így tovább).

Bizonyos esetekben meg kell jegyezni, hogy az autó nem indul jól, főleg hideg időben. Ezért tanácsos a meghibásodást a lehető leghamarabb diagnosztizálni, mivel néhány kisebb meghibásodás jelentős kopást eredményezhet a motor többi elemében, beleértve a drága elemeket is.

Előfordul, hogy a fedélzeti elektromos hálózatról az elektronikus vezérlőegység áramellátásának ilyen megszakításával eltűnnek az adatok a RAM-ból. Ekkor olyan helyzet áll elő, amikor a lambda szondáról, a kopogásérzékelőkről, a gyújtáskimaradásról, az alapjáraton és másról aktuális információk eltűnnek az emlékezetéből. Ennek megfelelően a vezérlő áramellátásának helyreállítása után hibákat generálhat a fenti motorelemekhez társítva. Ezután törölje a kódokat, és amikor újra beírja, ellenőriznie kell az áramkört az akkumulátortól a vezérlőig. A VAZ gépkocsikban ez a 18-as elérhetőségszám.

Teljesítmény-túlfeszültség a fedélzeten

Lehetséges okok

A VAZ autók kézikönyve közvetlenül kimondja, hogy az 1602 hiba kialakulásának feltételei a következők:

• a gyújtásnak bekapcsolt állapotban kell lennie;
• a vezérlő (ECU) adatvesztést észlelt a memóriában.

Számos oka van annak, hogy a p1602 hibakód létrejön az elektronikus vezérlőegység memóriájában. A részletek nélkül, elöljáróban, röviden felsoroljuk azokat az alkatrészeket, szerelvényeket és érintkezőket, amelyek meghibásodása feszültségvesztéshez és a vezérlőegység hibáihoz vezethet. Így:

• Akkumulátor elem... Lehet, hogy rossz a kapcsolat ("plusz" vagy "mínusz" esetén), vagy csak rosszul feltöltött akkumulátor van. Alternatív megoldásként az akkumulátor kapacitása nem elegendő nagyszámú nagy teljesítményű áramfogyasztó áramellátásához (például elektromos csörlő, nagy mennyiségű kiegészítő világítás). Ez a hiba akkor is előfordulhat, amikor az akkumulátort teljesen leválasztották az autóról (például az akkumulátort kicserélték egy újra). Egy másik lehetőség egy régi és / vagy nem teljesen feltöltött "akkumulátor", hiba léphet fel a motor lemerült akkumulátoron történő indításakor.
• Autó generátor... Problémák lehetnek az általa termelt elektromos energiával, vagy a rajta lévő érintkezők eltűnnek. Beleértve a "tömeg" eltűnését, amely a 1602-es hiba meglehetősen gyakori oka a VAZ 2114, Priora és Kalina esetében.
• Jelzés... Néhány autó riasztó, amikor az autót védelemre állítja, erőszakkal húzza ki az akkumulátort a motorról, hogy a behatolók ne indíthassák el a motort az utastér kinyitásakor. Az "intelligens" elektronika ezt a lépést hibának tekinti, és az ECU memóriájában képezi azt.
• Rövid távú feszültségesés... Az esést kiválthatja például a motor súlyos fagyban történő beindításával, amikor az akkumulátorból sok energia ment az indító indításához, és az ECU rövid ideig áram nélkül maradt, ami a megfelelő 1602 hiba kialakulását okozta.
• ECU "föld"... Ez meglehetősen gyakori ok, amikor a megfelelő érintkezés oxidálódik vagy megszakad. Ebben az esetben az elektronikus vezérlőegység feszültségmentesnek tekinti az összes következményt.
• A test és a motor földi kapcsolata... Ennek oka lehet a vezeték mechanikai károsodása, az érintkezők oxidációja, a motor elmozdulása vagy szétszerelése (javítás vagy baleset során).
• Biztosítószekrény... Gyakran érintkezők oxidálódnak rajtuk, aminek következtében a biztosíték-kapcsolók megfelelő elemei felé megy a feszültség. Ezenkívül a probléma magában a blokkban lehet.
• Elektronikus vezérlőegység... Lehetséges szoftver vagy hardver hiba. Jobb megoldani a problémát egy autószervizben.

Vannak esetek, amikor az önvillogás után az elektronikus vezérlőegység meghibásodik és hamis hibákat ad ki, beleértve az 1602-et is.

Eliminációs módszerek

A p1602 hiba kiküszöbölésének módjai közvetlenül attól függenek, hogy miért alakult ki az elektronikus vezérlőegység memóriájában. Az alább felsorolt ​​lépések végrehajtása előtt azonban van értelme a hiba programozott visszaállítására. Ha nincs látható meghibásodás, akkor teljesen lehetséges, hogy a „COURT vezérlő, áramkimaradás” hiba véletlenül keletkezett.

Soroljuk fel a probléma lehetséges megoldásait ugyanabban a sorrendben, mint az okokat, amelyek miatt okozták őket:

• Akkumulátor... Használjon normálisan feltöltött akkumulátort, amely jól bírja a töltést, és megfelelő kapacitással is rendelkezik egy adott autó számára (ez különösen igaz télre, amikor nehéz motor indulása várható). Rendszeresen ellenőrizze a töltöttségi szintet, az elektrolit sűrűségét, az akkumulátor kimeneti érintkezőinek minőségét, szükség esetén tisztítsa meg és kenje meg őket. Ugyanígy tisztítsa meg a vezetékek érintkezőit. Ha lehetséges, ellenőrizheti az akkumulátor szivárgási áramát. Néha egy művelet segít megszabadulni a hibától, amely szerint körülbelül 5 percig el kell távolítania a negatív vezetéket az akkumulátorról (néhány másodpercig nem elég !!!), majd gyorsan felhelyezni és beállítani oly módon, hogy biztosítsa a vezeték és a kapocs akkumulátorának szoros érintkezését. Célszerű az érintkezőt is tisztítani és kenni.
• Generátor... Van értelme kétszer ellenőrizni a diódahíd működését, ellenőrizni a feszültséget a terminálokon (a legtöbb modern személygépkocsin a megfelelő értéknek körülbelül 13,7 ... 14,0 V-nak kell lennie). Ellenőrizze a generátor "tömegét", ha szükséges, ellenőrizze a vezetéket és a megfelelő érintkezőket. Hasonlóképpen tisztítsa meg a generátor összes elérhető érintkezőjét, és húzza meg azokat is. A vezetékeket újból lehúzhatja és új kapcsolatokat hozhat létre minőségük javítása érdekében. Tisztítsa meg a generátor rögzítő talpát és a motorblokkot ott, ahol érintik. Bizonyos esetekben a generátorszíj meghúzása segít (főleg, ha megcsúszik és fütyül), ha az öv jelentősen elhasználódott, akkor jobb, ha újra cseréljük. Ritka esetekben a generátort teljesen kicserélik.
• Jelzés... A riasztás rovására tanácsos konzultálni azokkal a munkavállalókkal, akik felszerelték a "jelzést" az autóra, vagy megkeresni annak dokumentációját az interneten, és megtudni, hogy védelemként leválasztja-e az akkumulátort a rendszerről vagy sem. . Ha igen, akkor el kell fogadnia ezt a hibát, vagy szélsőséges esetben a riasztót másikra kell cserélnie, hasonló funkció nélkül.
• Rövid távú feszültségesés... Általában ebben az esetben egyszerűen programszerűen visszaállítják ezt a hibát az ECU memóriájából. A jövőben nem szabad helyreállítani.
• ECU "föld"... Ellenőrizze a "tömeg" minőségét, ha sérült, állítsa vissza az érintkező és / vagy a vezeték integritását. A chip megsérülhet.
• A test és a motor földi kapcsolata... Ellenőrizze a vezetéket, az érintkező csatlakozásokat, esetleg sérült hegyeket (ha vannak). Ha az integritás vagy a szigetelés meghibásodása érdekében multiméterrel van szükség a vezeték csengetésére. Ha a vezeték elszakadt vagy megrongálódott, akkor újat kell cserélni. Ebben az esetben tanácsos tippeket használni.

• Biztosítószekrény... Végezze el a blokk érintkezőinek felülvizsgálatát. Sőt, mind az akkumulátorból érkező, mind a belső, közvetlenül a biztosítékokon. Húzza meg az érintkezőket, távolítsa el az oxidokat, szükség esetén kenje meg. Különösen szükséges ellenőrizni az elektronikus vezérlőegységbe jutó biztosítékot, valamint annak ülését, az érintkező minőségét és tisztaságát, ha szükséges, ellenőrizni kell, meg kell tisztítani. Célszerű ellenőrizni az érintkezők állapotát egy speciális blokkban a motorháztető alatt. Ehhez jobb egy speciális kontakt tisztítószert használni.
• Elektronikus vezérlőegység... Ha van ilyen lehetőség, akkor célszerű ugyanazon modell ECU-ját azonos firmware verzióval felszerelni az autóra. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy a feszültség érkezik-e a vezérlőegység tápcsatlakozójába, és mi az értéke. A legjobb azonban, ha segítséget kér egy hivatalos forgalmazótól vagy egy autós szerviztől, amely megjavítja az elektronikus "agyakat", mivel az önvillantás vagy a beállítások megváltoztatása nagy problémákkal jár.

Amint azt a gyakorlat mutatja, maga az 1602 hiba többnyire ártalmatlan, és az autótulajdonos csak akkor tud meg róla, ha egy szkennert használva más hibákkal együtt eltávolítja az információkat az ECU-ból, vagy ha van fedélzeti számítógép, amelynek képernyője be van kapcsolva. amely a releváns információt megjeleníti. Ezért, ha ez nem befolyásolja a gép viselkedését (és az esetek többségében így van), akkor a gépet lehet használni, és "zavarni" emiatt. Ami a megszüntetést illeti, általában ennek oka a gyenge érintkezés a talajjal vagy az akkumulátorral.