elunie.com

Autó felfüggesztés

Kopogás a szuszpenzióban előbb-utóbb bármelyik gépen előfordul. Nagyon sok oka lehet annak előfordulásának - az alvázzal kapcsolatos problémák, a gép nem megfelelő működése, a megelőzéshez való komolytalan hozzáállás stb. Hogyan lehet azonosítani a meghibásodás okát és mit kell tenni ebben az esetben?

Kopogás az első felfüggesztésben

Sajnálatos módon, fül által lehetetlen meghatároznihogy valójában kopog. Ezért az öndiagnosztika végrehajtásakor meg kell vizsgálnia a lengéscsillapítókat, a kormányrúd végeit, a gördülésgátlót, az első felfüggesztőkart, a kormánycsuklót, a csendes blokkokat, a golyóscsapágyakat. A kopogás gyakori oka a gumitömítések meghibásodása. Az összes gumi alkatrész nem lehet repedt vagy sérült. Ha hibát észlel, azonnal ki kell cserélnie.

A munkát egy ellenőrző gödörben vagy a jármű emelt állapotában kell elvégezni.

A kopogás lehetséges okai és diagnózisuk

A kopogást a felfüggesztés bármely része okozhatja. A kopogó első felfüggesztés leggyakoribb okai:

Ön maga végezze el az autó felfüggesztésének diagnosztikáját

• a kormányrudak hegyének kopása;
• a lengéscsillapító meghibásodása;
• golyóscsapágyak kopása;
• a gumi-fém zsanérok károsodása;
• a lengéscsillapítók rugóinak deformációja;
• kopott támaszok és felfüggesztőkarok;
• a rendszerelemek anyáinak és csavarjainak lazítása;
• a párna és a rúd gumifém csuklópántjának kopása;
• agycsapágyak fejlesztése;
• a kerekek nagy egyensúlyhiánya vagy a keréktárcsák deformációja;
• üledék vagy a rugózási rugó törése.

Ezután részletesebben elemezzük ezeket és a kopogás egyéb okait. Az öndiagnosztikát érdemes állapotfelméréssel kezdeni portokok és gumitömítő alkatrészek... Ha megsérülnek, ki kell cserélni. Keresse meg a lengéscsillapítók olajszivárgásának nyomait is.

A felfüggesztőkar meghibásodik

Silentblock

A felfüggesztés kopogásának lehetséges oka - karjainak meghibásodása... Ez általában rossz járművezetéssel jár. Ellenőrizze a csendes blokkok működését. Ehhez használja a karokat a karok hajlításához. Meghibásodás esetén látni fogja jelentős visszavágás... A javításokhoz szükség lesz a csendes blokkok cseréjére. Ehhez el kell távolítania a karokat, és ki kell nyomnia a régi csendes tömböket a lyukból. Az új perselyek telepítése előtt kenje meg az ülést a súrlódás csökkentése érdekében. Tisztítsa meg egyszerre a portól és a szennyeződéstől.

A lengéscsillapító meghibásodása

A lengéscsillapító kopoghat a felső vagy az alsó rögzítésen. Ennek oka lehet a rögzítőcsavarok meglazulása vagy a rögzítő furatokban megnövekedett játék. Vizuálisan a rugók kopását vagy törését a jármű ülési helyzetének szintje határozhatja meg. Ha a rugó erősen leülepedett vagy megtört, akkor ezt a test illeszkedése fogja látni. Lovagláskor a törött rugó jellegzetes hangot ad.

Csillapító rugó

A lengéscsillapítók mentése érdekében ajánlott töltse fel őket a gyártó által megadott viszkozitású olajjal (feltéve, hogy a lengéscsillapítók összecsukhatók). Télen soha ne szálljon fel hirtelen fűtetlen autóval. Nem csak a motort, hanem a lengéscsillapítókat is károsíthatja, mivel a bennük lévő olaj sem melegedett fel. Ez gondoskodik a rugókról és meghosszabbítja azok élettartamát.

Gyakran az álláspont kopogást okozhat. Különösen akkor, ha egyenetlen úton haladunk (ütések, szabálytalanságok kopognak), vagy ha egy kerék lyukba ütközik. Az állvány ellenőrzéséhez függőlegesen kell állnia nyomja le a sárvédőt vagy a motorháztetőt... Ha az állvány jó állapotban van, az autó simán visszatér eredeti helyzetébe. Ellenkező esetben nyikorgást és hirtelen mozgást hall.

A rackre kopogás egyik lehetséges oka egy laza ellenanya. Ezt a meghibásodást a gép vezetés közbeni lengésével és az irányíthatóság csökkentésével lehet azonosítani. Ebben az esetben a zaj véletlenszerűen következik be. Az anyát meg kell húzni, különben fennáll a veszélye, hogy elveszíti az autó irányítását az úton.

Kormányzási problémák

A kormányrudak diagnosztikája a VAZ autókon

A kormánycsapások hasonlóak a hibás lengéscsillapítókéhoz. Közvetett jel, amely megerősíti, hogy a kopogás oka a kormányzásban rejlik, a kormány rezgése és a dudorok kopogása, szabálytalanságok.

Az elölről érkező kopogás ebben az esetben a fogasléc és a mentén mozgó fogaskerék kölcsönhatásának eredménye. A kormányrendszer működése során az érintkezési távolság és az állvány és a fogaskerék közötti kimenet idővel megnő. Ezért kopogás történik az érintkezési ponton. A meghibásodás diagnosztizálásához elegendő felemelni az autót az egyik első oldalról és megrázni a kormányrudakat. Ha ugyanakkor visszavágást érez, akkor nagy valószínűséggel tompa koppanás jön a kopott perselyektől. Javíthatók, és bármelyik autókereskedésben megtalálható javító készlet a perselyek cseréjéhez.

A rack támogatása

Tompa hang haladhat el egyenetlen úton haladva az első felfüggesztés felső részének helytelen működése miatt. Gumi alapja van, ami természetes lengéscsillapító. A gumi azonban idővel elhasználódik és „megmerevedik”. Emiatt rugalmassága és ütéselnyelő képessége elvész. Sajnos sok autó kialakítása nem teszi lehetővé az egységhez való eljutást és a dugó és a tartó közötti rés mérését. Azonban, ha ez megtehető az autójában, akkor tudja, hogy a távolságnak körülbelül 10 mm-nek kell lennie. A felfüggesztés kopogása általában csak az egyik oldalon történik, mivel nem valószínű, hogy a mindkét oldalon lévő támaszok egyszerre működnek egyszerre.

Támasztócsapágy

Az elhasználódott tolócsapágy hangja hasonló a lengéscsillapító hangjához, de visszhangosabb. A meghibásodás észleléséhez le kell szerelni az A-oszlopot. Fejlődésének sajátossága abban rejlik, hogy a test kerülete mentén a kopás egyenetlen. A legnagyobb teljesítmény akkor következik be, amikor a jármű egyenesen halad. Ezért a kopogás egyenes mozdulattal lehetséges... Ha jobbra vagy balra fordul, a kopogás leáll. Ha ilyen helyzetben van, az azt jelenti, hogy a gép támasztó csapágya meghibásodott.

Gömbcsuklók

Gömb alakú csapágy

Régi hátsókerék-meghajtású autóknál (például VAZ-oknál) a gömbcsuklókkal kapcsolatos problémákat a felfüggesztés kopogásának klasszikus okának tekintik. Az ellenőrzést úgy kell kezdeni, hogy a gépet fel kell függeszteni a lengéscsillapítóra annak a keréknek a felett, amelyről a kopogás hallatszik. A lemez elforgatása nélkül meg kell próbálni rázni a szemközti részeket maga felé és attól távol. Az eljárást két síkon kell végrehajtani.megfogva a kerék bal és jobb oldalát, majd a tetejét és az alját. Ha a támaszok hibásak, akkor érezni fogja a visszavágást.

Állandó sebességcsukló (CV ízület)

Ha a CV JOINT hibás, akkor vezetés közben jellegzetes recsegést vált ki, különösen kanyarodáskor. Ha a CV ízület elromlik, akkor változtatni kell, mivel nem javítható.

A meghibásodás rendellenes okai

A kopogás másik oka lehet letekert féknyereg... Ez ritka ok, mivel a féknyereg általában nagyon biztonságos a rögzítő anyákkal. De ha a rögzítőcsavarok mégis meglazulnak, a féknyereg hangja, különösen az autó fékezésekor, nagyon hangos lesz, ezért lehetetlen összetéveszteni semmivel.Néha, különösen ha a fékbetétek rossz minőségűek, kicsi és tompa hangot adhatnak ki. Bizonyos esetekben előfordulhat, hogy a munkafelületük hámlik. Az első felfüggesztés kopogásának oka is előfordulhat és gördülésgátló tartó... Kialakításában gumielemekkel ellátott perselyek vannak. Ellenőriznie kell integritásukat.

A kopogás előfordulásának másik oka lehet olyan helyzet, amikor szakadtak a motorfelfüggesztések... Emiatt olyan kopogás történik, amely külsőleg hasonlít az autó futóművének hangjára. Ezért ellenőrizze ezt az opciót is. Érdemes ellenőrizni is a motorháztető alatti anyák és rögzítőelemek meghúzva vannak-e... Ez különösen igaz használt autó vásárlásakor. A nem rögzített részek csörömpölhetnek, ami a felfüggesztés ütéséhez hasonló hangot ad ki.

Kopogás a hátsó futóműben

A hátsó felfüggesztés diagnosztikája gyorsabb, mert a kivitel egyszerűbb. A kopogásnak számos oka lehet - kopott sugárhajtású perselyek (ha vannak), meglazult kerékcsavarok, laza vagy eltört kipufogócső-tartó, a felfüggesztési rugó törött tekercse, a rövid sugárhajtórúd rögzítő konzoljának meglazulása, visszacsapó szelep a sokkban lengéscsillapító, hátsó lengéscsillapító perselyek, kioldott tengely tengely, betét távtartó rúd. Az ismeretlen hangok oka lehet olyan ok is, amely nem kapcsolódik közvetlenül a felfüggesztéshez. Például a csomagtartóban lévő tárgyak, a lecsavarozott pótkerék stb.

Ellenőrizni is ajánlott kipufogócső tartó és általános állapota. Végül is egy kiégett kipufogódob idegen hangokat bocsát ki, amelyeket az autós a hátsó felfüggesztés kopogtatására képes. Ezenkívül ellenőrizni kell a cső összes rögzítő elemét. Ha nincs megfelelően rögzítve, akkor egyenetlen utakon kicsi és tompa koppanást válthat ki, amit a sofőr hibásan felfüggesztési problémák miatt hibázhat.

Az öndiagnózis során ellenőrizni kell a következő alkatrészeket (egyesek előfordulhat, hogy egyes autómodellekben nincsenek jelen):

A felfüggesztés ellenőrzése

• hátsó felfüggesztés vezető szerkezete;
• karok (keresztirányú, hosszanti);
• gördülésgátló;
• hátsó lengéscsillapítók;
• lengéscsillapító rugók;
• lengéscsillapító csészék és konzolok;
• gumi perselyek;
• hátsó tengely gerenda;
• kompressziós puffer;
• csapágyak.

A vezetőszerkezet diagnosztikája

A diagnosztika végrehajtása során a következő lépéseket kell végrehajtania:

• Ellenőrizze a gerenda erejét és állapotát, valamint a karokat (ha vannak). Ellenőrizze, hogy ezeken a részeken nincs-e deformáció.
• Ellenőrizze a zsanérokat. Kopás miatt megrepedhetnek. Ez deformációhoz is vezet.

Érdemes ellenőrizni a karimák menetes csatlakozásait a rögzítésük pontjain. Az autó gyártmányától és modelljétől függően javíthatók, vagy újakat kell vásárolni és telepíteni. A felsorolt ​​munkákat autószervizben vagy egy kilátólyukú garázsban kell elvégezni.

A rugózási rugók diagnosztikája

Annak ellenére, hogy az acél, amelyből a rugók készülnek, erős, idővel meghibásodhatnak. Az egyes tekercseik eltörnek, ezért a rugó megszűnik a normális működés. A rugó diagnosztizálásához elegendő egy szemrevételezés. Ebben az esetben érdemes figyelni a rugó tekercsének hibáinak hiányára, valamint a telepítésük helyén elhelyezkedő gumifülek integritására. Ha a rugó meghibásodik, ki kell cserélni, nem javítható.

Hátsó lengéscsillapítók

Használt lengéscsillapító csizma

Mint az első ütéseknél, diagnosztizálni kell a portokokat... Szükség esetén cserélje ki őket. A lengéscsillapító ellenőrzésekor figyeljen arra is, hogy nincs-e olajszivárgás a házából. Ha a lengéscsillapító összecsukható, akkor van értelme szétszerelni és szétszerelni, hogy megbizonyosodjon a belső alkatrészek megfelelő működéséről.Ebben az esetben érdemes ellenőrizni a bent lévő gumihüvelyeket, amelyek gyakran meghibásodnak.

További okok

Ha ellenőrizte a fent felsorolt ​​alkatrészeket, és a hátul kopogás továbbra is fennáll, figyeljen a következő dolgokra:

• A támogatás leállítása. Itt ugyanúgy járnak el, mint az első felfüggesztés esetében. Ha ferde, akkor a féknyereg hangos hangot ad ki, ezért a meghibásodás diagnosztizálása nem nehéz.
• Csapágy csapágy. Teljesen fel kell emelnie az autót vagy csak azt a kereket, amelyet ellenőrizni szeretne. A szabad forgás során a csapágy nem okozhat zajt, kopogást vagy nyikorgást. Ellenőrzéskor a fékbetét dörzsölheti a tárcsát, amelynek hangja nagyon hasonlít egy csikorgásra. Ezért legyen körültekintő a diagnózis felállításakor.

Következtetés

Az első vagy a hátsó felfüggesztés kopogása azt mondja az autó tulajdonosának, hogy diagnosztizálja. Ezért hajtsa végre a lehető leggyorsabban, hogy egy ártatlan kopogás, úgy tűnik, egyes perselyeknél nem egy törött felfüggesztés javításává válik. Annak érdekében, hogy a lehető legritkábban találkozhassunk a felfüggesztés kicsi és puffanásával, javasoljuk, hogy válassza ki a megfelelő vezetési módotkülönösen az egyenetlen országúton és a rossz aszfaltúton. Így megmentheti az autót a javításoktól, a pénztárcáját pedig a további hulladékoktól.