elunie.com

Miért forr a fagyálló? Ez a helyzet különféle okokból állhat elő, például a hűtőrendszer tágulási tartályának fedele nyomásmentes, a termosztát meghibásodott, a hűtőfolyadék szintje csökkent, rossz fagyállószert öntöttek, a hűtőventilátor vagy a hőmérséklet-érzékelő meghibásodott . A legfontosabb dolog, amire egy forró fagyálló autó vezetőjének emlékeznie kell a további mozgás lehetetlen! Ennek a szabálynak a be nem tartása a motor teljes meghibásodásához vezethet, amely költséges és összetett javításokkal jár. Valójában azonban nem olyan nehéz kiküszöbölni a fagyálló forrásának okait, és néha még egy kezdő autótulajdonos is megteheti.

Mindenképpen tudnia kell:

• Okok és megoldás
• Hatások
• Mit kell tenni
• Mit ne tegyünk

Forrás okai és megoldásuk

Először is részletesen elemezzük az összes okot, amely miatt a fagyálló forr.

1. Hibás termosztát... Ennek az eszköznek a fő feladata nem hűtőfolyadék ellátása a radiátorba, amíg a motor el nem éri egy bizonyos üzemi hőmérsékletet (általában + 85 ° C), vagyis átviszi az úgynevezett „nagy körbe”. Ha azonban az egység nem kapcsol be időben, és nem keringteti a hűtőfolyadékot a rendszeren keresztül, akkor a motorral együtt a „kis körben” gyorsan felmelegszik és egyszerűen felforralódik, mivel nem lesz ideje kihűlni .

   Piszkos termosztát

2. Hibás radiátor... Ennek az egységnek a feladata a fagyálló hűtése és a hűtőrendszer megfelelő működésének fenntartása. Ugyanakkor mechanikai sérüléseket szenvedhet, vagy egyszerűen eltömődhet belülről vagy kívülről.
3. Törött szivattyú (centrifugális pumpa). Mivel ennek a mechanizmusnak a feladata a hűtőfolyadék szivattyúzása, akkor amikor meghibásodik, a keringése leáll, és a motor közvetlen közelében lévő folyadék térfogata erősen felmelegedni kezd, és ennek eredményeként felforr.
4. Alacsony fagyálló... A szükséges szintig nem töltött hűtőrendszer nem képes megbirkózni feladatával, ezért a hőmérséklet meghaladja a kritikus hőmérsékletet, és a folyadék felforr.
5. Megszakadt hűtőventilátor... Feladata az azonos nevű rendszer és a folyadék elemeinek erőszakos hűtése. Nyilvánvaló, hogy ha a ventilátor nem kapcsol be, akkor a hőmérséklet nem csökken, és ez a fagyálló folyadék forrását eredményezheti. Ez a helyzet különösen kritikus a meleg évszakban.
6. Légzsilip... Megjelenésének fő oka a hűtőrendszer nyomásmentesítése. Ennek eredményeként egyszerre több, rá káros tényező merül fel. Különösen a nyomás csökken, ami azt jelenti, hogy a fagyálló forráspontja is csökken. Továbbá, ha a rendszerben hosszan tartják a levegőt, a fagyálló anyag részét képező inhibitorok romlanak, és nem látják el védő funkciójukat. Végül a hűtőfolyadék szintje csökken. Ezt már korábban említettük.
7. A hőmérséklet-érzékelő törése... Itt minden egyszerű. Ez a csomópont nem küldött megfelelő parancsokat a termosztátnak és / vagy a ventilátornak. Nem kapcsoltak be, és a hűtőrendszer és a radiátor felforrt.

   Fagyálló-fogyasztott szivattyú

8. Rossz minőségű fagyálló... Ha alacsony minőségű fagyálló folyadékot öntenek az autóba, vagyis olyan folyadékot, amely nem felel meg a szükséges követelményeknek, ami azt jelenti, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy a radiátor felforr. Különösen arról beszélünk, hogy a hamis hűtőfolyadék gyakran + 100 ° C alatti hőmérsékleten forr.
9. Habzó fagyálló... Ez különféle okokból történhet.Például rossz minőségű hűtőfolyadék, inkompatibilis fagyálló anyagok keverése, az autó számára nem megfelelő fagyálló használata, a hengerblokk tömítésének károsodása, amelynek következtében levegő jut be a hűtőrendszerbe, és ennek eredményeként kémiai reakciója a hűtőfolyadékkal hab képződésével .
10. A tartály fedelének nyomásmentesítése... A probléma lehet mind a biztonsági korlátozó szelep meghibásodásában, mind a fedél tömítésének nyomásmentesítésében. Ez ráadásul mind a tágulási tartály sapkájára, mind a radiátor kupakjára vonatkozik. Emiatt a hűtőrendszer nyomása megegyezik a légköri nyomással, és ennek következtében a fagyálló forráspontja csökken.

A hűtőrendszer teljesítményének helyreállításához és a fagyálló vagy fagyálló folyadék gyors forralásához szükséges helyzetek megelőzéséhez felül kell vizsgálni a fenti csomópontokat. Soroljuk fel azt a sorrendet, amelyben a jelzett csomópontokat ellenőrizni kell annak valószínűségének és gyakoriságának megfelelően, amellyel kudarcot vallanak.

Habzó fagyálló

1. Tágulási tartály és fedele... Ez különösen igaz azokra az esetekre, amikor a tágulási tartályban fagyálló folyadék forral fel, és alatta gőz jön ki. Jobb a teljes szelepfedél visszahelyezése.
2. Termosztát... Ezt az egységet ellenőrizni kell, ha a radiátor hideg, amikor a motor jár, és a fagyálló folyik. A hűtőfolyadék cseréje után is van értelme ellenőrizni a termosztátot, ha az azonnal felforr.
3. Hűtőventillátor... Ritkán nem sikerül, de van értelme ellenőrizni. Rendszerint problémák merülnek fel az érintkezők leesésében vagy az állórész és / vagy a rotor tekercselésének szigetelésében.
4. hőmérséklet szenzor... A készülék meglehetősen megbízható, de időnként régebbi gépeken elromlik. Valójában ezután ellenőrzi a ventilátor működését a radiátoron
5. Centrifugális szivattyú (szivattyú)... Itt hasonló az előző ponthoz.
6. Hűtő radiátor... Gondosan ellenőrizni kell a sérüléseket és a hűtőfolyadék esetleges szivárgását. Ha folyik (ezt egy olyan helyzet kíséri, amikor a fagyálló folyadék távozik), akkor szétszerelni és forrasztani szükséges. Szélsőséges esetekben váltson újra. Csak megtisztíthatja, ha nagyon eltömődött. Külső tisztításhoz jobb eltávolítani. A belső tisztítás pedig a teljes hűtőrendszerrel együtt történik (szétszerelés nélkül).
7. Ellenőrizze a rendszer fagyálló képességét... Szivároghat a sérült rendszerből, és a fennmaradó térfogat nem képes ellenállni a hőterhelésnek és forrni. Ha alacsony minőségű, alacsony forráspontú folyadékot használnak, akkor azt teljesen ki kell cserélni. Ellenkező esetben egyszerűen fagyállószert adhat hozzá.
8. Ellenőrizze, hogy a feltöltött fagyálló megfelel-e az aktuális gépnek... Ha két márkájú hűtőfolyadék keveredik, ellenőrizze, hogy kompatibilisek-e egymással.
9. Ellenőrizze a biztonsági szelep működését... Polietilén segítségével ellenőrizheti a fedél szelepének működését.
10. Ellenőrizze a kiöntött fagyálló minőségét... Ez többféle módon történhet, mind a professzionális felszerelések, mind a garázsban vagy otthon rendelkezésre álló improvizált eszközök felhasználásával.

Rossz fagyálló halál a motorban

A hűtőfolyadék forrás- és fagyáspontja az összetételtől függ. A rossz (hamis) fagyálló öntésének következménye a motor forrása és tönkremenetele. Ismerje meg a jeleket és a vizsgálati módszereket annak megállapítására, hogy rosszak-e

További részletek

Általános szabály, hogy a felsorolt ​​elemek közül csak egyet kell kitöltenie. Nehéz helyzetekben azonban több felsorolt ​​csomópont meghibásodása lehetséges.

Ne felejtse el, hogy a hűtőrendszer minden javítási és karbantartási munkáját csak hideg motor esetén szabad elvégezni. Semmilyen körülmények között ne nyissa ki a tágulási tartály kupakját, ha a motor forró! Tehát azt kockáztatja, hogy súlyos égési sérüléseket szenved!

Gyakran előfordul, hogy a forrás akkor fordul elő, amikor az autó alacsony fokozaton halad, amikor a motor nagy sebességgel jár, például ha hosszú ideig vezet a hegyekben vagy a nyári hőségben a városi forgalmi dugókban. A helyzet súlyosbodik, ha a légkondicionáló be van kapcsolva, mivel ez további stresszt jelent a hűtőrendszerre, különösen a fő radiátorra. Ezért mielőtt a hegyekbe megy, mindenképpen ellenőrizze a motor hűtőrendszerének állapotát, beleértve a benne lévő fagyálló szintet is. Ha szükséges, töltse fel vagy cserélje ki.

60 térfogatszázaléknál több etilénglikolt és 40 térfogatszázaléknál kevesebb vizet tartalmazó fagyálló folyadék használata nem ajánlott.

Gyakran a fagyálló forrás forrása légzsilip kialakulása lehet a hűtőrendszerben. Kialakulásának tünetei a termosztát működési problémái, a fagyálló szivárgás, a szivattyúval és a belső kályhával kapcsolatos problémák. Ezért, ha a felsorolt ​​problémák közül legalább az egyik az autójában van, akkor ajánlott kijavítani a helyzetet, mivel ennek figyelmen kívül hagyása felforralhatja a motort.

Néhány sofőrt érdekel az a kérdés, hogy miért fagy a fagyálló megállás után? Itt több lehetőség is lehetséges. Az első az, amikor az autó álló motor mellett jár. Tehát ez csak egybeesés, és szerencsés vagy, hogy felfedezted egy olyan helyzet előfordulását, amikor a fagyálló nem mozgásban, hanem az úton vagy a garázsban forrt. Ebben az esetben azonnal kapcsolja ki a motort, és helyezze a gépet a kézifékre. A későbbiekben egy kicsit később beszélünk.

Alacsony fagyálló

Egy másik lehetőség az, hogy a füst (gőz) továbbra is kijön a motorháztető alól, miután felfutott egy forrást és megállt a járdaszélnél. Meg kell érteni, hogy a legtöbb folyadéknak, és a fagyállónak sem kivétel, nagy a hőteljesítménye. Ez azt jelenti, hogy sokáig felmelegszik és lehűl. Ezért nyilvánvaló a helyzet, amikor megfigyel egy forrásban lévő hűtőfolyadékot, amely egy idő után a motor leállítása után leáll a párologtatással.

Egzotikus lehetőségek vannak, amikor a motor kikapcsolása után forral a tágulási tartályban. Például az alábbiakban leírt helyzet releváns a Chrysler Stratus autó esetében. Ez abból áll, hogy a motor kikapcsolása után a radiátor túlterhelő szelepe elengedi a nyomást a tágulási tartályba. És felmerül a hatás, hogy ott minden forr. Sok autós úgy gondolja, hogy ezt a folyamatot áttörik a hengerfej tömítésén, és rohannak cserélni. Nem kell azonban rohanni, helyette van értelme alaposan tanulmányozni az adott autó hűtőrendszerét.

Milyen következményekkel jár a fagyálló forrás

A fagyálló forralás következményei a motor túlmelegedésétől függenek. Ez pedig függ az autó márkájától (motorteljesítmény és testtömeg), a motor kialakításától, valamint a motor felforrása és leállítása közötti időtől (attól a pillanattól, amikor kikapcsolt és elindult) lenyugodni). Osszuk feltételesen három fokozatra - enyhe, közepes és súlyos - következményeket.

Tehát a motor enyhe túlmelegedése (legfeljebb 10 percig) a motor dugattyúinak enyhe megolvadása lehetséges. A geometriájukat azonban kissé megváltoztathatják. A legtöbb esetben ez a helyzet nem kritikus, hacsak korábban nem voltak problémák a geometriával. Ha időben észreveszi a fagyálló forrását, és megteszi a megfelelő intézkedéseket, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk, akkor elegendő megszüntetni a meghibásodás okát, és minden rendben lesz.

A motor túlmelegedése

További részletek

Egy átlagos túlmelegedési eset körülbelül 20 perccel a fagyálló vagy a fagyálló felforrása után következik be. Tehát a következő típusú bontások lehetségesek:

• a hengerfej házának görbülete (akkor releváns, ha a motor hőmérséklete eléri a +120 fokot vagy annál magasabb);
• repedések jelenhetnek meg a hengerfejben (mind mikrorepedések, mind az emberi szem számára látható repedések);
• a hengerblokk tömítés megolvadása vagy megégése;
• a gyűrűk közötti válaszfalak meghibásodása (általában teljes megsemmisítése) a motor dugattyúin;
• az olajtömítések elkezdenek szivárogni a motorolajból, és akár kifolyhatnak, akár keveredhetnek a megfőtt fagyállóval.

A már felsorolt ​​bontások elegendőek annak a tragédiának a méretéhez, amely az autóval történhet, ha a fagyálló folyadék forr. Mindez tele van a motor felújításával..

Tágulási tartály fedéllel

Ha azonban a sofőr valamilyen oknál fogva figyelmen kívül hagyta a forralást, és tovább hajt, akkor beindul az úgynevezett kritikus "pusztítási hullám". Nagyon ritka esetekben a motor egyszerűen felrobbanhat, vagyis teljesen felszakadhat és meghibásodhat, de ez nem gyakran fordul elő. Rendszerint a megsemmisítés a következő sorrendben történik:

1. A motor dugattyúinak villogása és égése.
2. A fent említett fúzió során olvadt fém esik a henger falaira, ezáltal akadályozva a dugattyú löketét. Végül a dugattyú is összeomlik.
3. Gyakran a dugattyúk meghibásodása után a gép egyszerűen leáll és megáll. Ha azonban ez nem történik meg, akkor a motorolajjal kapcsolatos problémák kezdődnek.
4. Annak a ténynek köszönhetően, hogy az olaj kritikus hőmérsékletet is elér, elveszíti működési tulajdonságait, ezért az összes dörzsölődő motorrész támadásnak van kitéve.
5. Általában a kis részek megolvadnak és folyékony formában tapadnak a főtengelyre, ami természetesen megnehezíti a forgatást.
6. Ezt követően a szelepülések kirepülni kezdenek. Ez oda vezet, hogy legalább egy dugattyú hatása alatt a főtengely egyszerűen eltörik, vagy szélsőséges esetben meghajlik.
7. A törött tengely könnyen átlyukaszthatja a hengerblokk egyik falát, és ez már egyenértékű a motor teljes meghibásodásával, és ami a legérdekesebb, egy ilyen motor alig esik helyreállításra.

Nyilvánvaló, hogy a hűtőrendszerben lévő fagyálló folyadék forrása nagyon szomorú lehet mind az autó, mind a tulajdonos számára. Ennek megfelelően rendben kell tartani a hűtőrendszert, rendszeresen ellenőrizni kell a fagyálló szintet, és ha szükséges, fel kell tölteni normál szintre. És abban az esetben, amikor a forrás forrása megtörtént, akkor a lehető leggyorsabban kell reagálnia és intézkednie kell a probléma kiküszöbölése érdekében.

Mi a teendő, ha a fagyálló folyadék forr

Mi a teendő, ha forr a motor

A sofőrök számára a legérdekesebb és legérdekesebb kérdés azonban a következő - mit kell tenni, ha az úton vagy a parkolóban fagyálló / fagyálló forrás keletkezik. Az első dolog, amire emlékezni kell ne essen pánikba, vagyis tartsa kordában a helyzetet! Célszerű minél előbb figyelni arra, hogy a hűtőrendszer részben nem működik. Ez mind a panelen található műszerek segítségével, mind vizuálisan a motorháztető alól kilépő gőzzel történhet. Minél hamarabb megteszi a megfelelő lépéseket, annál valószínűbb, hogy olcsó javítással száll le.

Van egy egyszerű algoritmus, amelyet minden autósnak ismernie kell, még annak is, aki még soha nem találkozott hasonló helyzettel. A következő lépésekből áll:

1. Menjen semleges sebességre és lassítsa a motort alapjáratra.
2. Folytassa a vezetést, és ne ejtse le hirtelen a sebességet. Az ellenlevegő a lehető legnagyobb mértékben fújja a motort, hogy lehűtse.
3. Még mindig úton van kapcsolja be a kabin kályháját, a lehető legmagasabb hőmérsékleten. Sőt, ezt évszaktól függetlenül, vagyis ha szükséges, még a nyári melegben is meg kell tenni. Ez az eljárás annak érdekében történik, hogy a hőt maximálisan eltávolítsák a radiátorból, és a lehető legnagyobb mértékben lehűlt terhelés nélküli sebességgel.
4. A lehető leghosszabb ideig kell gurulnia, egészen a teljes megállásig (ha ez nyáron történik, akkor kívánatos találjon megállóhelyet valahol az árnyékban, közvetlen napfénytől távol). Ezt követően a motort le kell kapcsolni. Ebben az esetben a gyújtást bekapcsolva kell hagyni hagyja a kályhát még 5 ... 10 percig működni... Ezután kapcsolja ki a gyújtást.
5. Nyissa ki a motorháztetőt annak érdekében, hogy a természetes levegő maximálisan hozzáférjen a motortérhez anélkül, hogy kézzel érintené a motor alkatrészeit (most rendkívül magas hőmérsékletűek) várjon egy ideig... Nyáron körülbelül 40 ... 50 perc, télen - körülbelül 20. Az időjárási viszonyoktól és az időtől függ, amíg az autó "forrásban" volt.
6. Hívjon vontatót vagy autót, amely vontatja az autót egy szervizbe vagy egy megfelelő technikushoz a megfelelő diagnosztikai felszereléssel.

   Piszkos radiátor

7. Ha nincs autó a közelben, akkor az említett idő elteltével, győződjön meg arról, hogy nincs forrás és a folyadék "megnyugodott", óvatosan csavarja le a hűtőrendszer tágulási tartályának kupakját, és adjunk hozzá tiszta vizet... Ha nincs messze, használhat bármilyen szénsavas italt. Töltse fel a jelig.
8. Indítsa el az autót, kapcsolja be maximálisan a kályhát, és folytassa az utat alacsony fordulatszámon. Amint a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a + 90 ° C-ot, le kell állnia és újra várjon 40 percet... Ha nincs messze, akkor szerencséd van. Ellenkező esetben opciót kell keresnie vontatóval vagy vontatóval.
9. Amikor megérkezik a szervizbe, mondja el a szakembereknek a problémát, általában könnyen megtalálhatják a meghibásodást (a fent leírtak között) és kijavíthatják.
10. Ne felejtse el megkérdezni őket cserélje fagyálló, mivel a jelenleg a rendszerben lévő folyadék már elveszítette működési tulajdonságait.
11. Futtassa a diagnosztikát bontások annak érdekében, hogy megtalálják a forralás okát és kiküszöböljék azt, hogy a helyzet a jövőben ne ismétlődjön meg.

A műveletek algoritmusa egyszerű, és még egy tapasztalatlan illesztőprogram is képes megbirkózni vele. A legfontosabb az, hogy időben észrevegyük a fagyálló folyadék forrásának folyamatát. Célszerű, hogy a csomagtartóban mindig legyen egy kis hűtőfolyadék (hasonló vagy kompatibilis a jelenleg használtal), mint például a motorolaj. A tartály nem sok helyet foglal el, de egy kritikus pillanatban jól jöhet.

Mit ne tegyen, ha a motor forr

Számos szigorú szabály korlátozza a vezető tevékenységét, amikor olyan helyzet áll elő, amikor a fagyálló folyadék forral a hűtőben, a tágulási tartályban vagy a hűtőrendszer egyéb elemében. Ezeket a szabályokat úgy tervezték, hogy megvédjék az emberi egészséget a súlyos sérüléstől, és hogy minimalizálják a leírt helyzetben felmerülő anyagi veszteségeket.

1. Ne töltse be a motort (ne gázoljon, hanem ehelyett a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni kell a fordulatszámot az alapjárati értékig, általában 1000 fordulat / perc körül).
2. Ne álljon le hirtelen és kapcsolja ki a motort, gondolván arra, hogy a motor leáll, éppen ellenkezőleg, minden csak rosszabb lesz.
3. Ne érjen a motortér forró részeihez!
4. Amíg a tágulási tartály vagy más egység kupakja alatt gőz érkezik, miközben a fagyálló a rendszerben forr abszolút tilos kinyitni a tágulási tartály fedelét! Ezt csak a fenti idő letelte után lehet megtenni.
5. Ne öntsön hideg vizet a motorra! Meg kell várni, amíg a motor magától lehűl.
6. Miután a motor lehűlt és új fagyállóval töltött, +90 fok feletti hőmérséklet elérése után nem vezethet

Ezen egyszerű szabályok betartása biztosítja a vezető biztonságát, valamint minimalizálja a meghibásodás mértékét és ezáltal az esetleges anyagköltségeket.