elunie.com

Cserélje ki a fékfolyadékot - kötelező eljárás, amelynek célja a jármű fékrendszerének normális működésének biztosítása. A csere elvégezhető egy szervizben vagy otthon. Ez az eljárás azonban egyszerű, így az autósok többsége könnyen elvégezheti önmagában, ezzel pénzt takaríthat meg. Az egyetlen kivétel az ABS-es autók lehet, mivel néha speciális felszerelésre van szükség.

Érdemes megjegyezni, hogy a TJ-k cseréjére két fő módszer létezik - soros és párhuzamos. Az első a legnépszerűbb. Lényege az egyes fékhengerek egymást követő folyadékcseréjében rejlik. Először is, ez a módszer gyorsabb, másodszor pedig a segítségével az autó tulajdonosának nincs szüksége asszisztensre. A második módszer magában foglalja a fékrendszer vezetékeinek és hengereinek teljes kiürítését, majd új folyadékkal való feltöltését. Hátrányai: hosszú átfutási idő, némi kényelmetlenség és a fékrendszer légtelenítéséhez szükséges asszisztens jelenléte.

Tartalom:

• Csere gyakorisága
• Milyen folyadékot kell tölteni
• Helyettesítő algoritmus
• Lépésről lépésre
• Folyadék térfogata
• Figyelmeztetések és árnyalatok

Csere gyakorisága

A fékfolyadék cseréjének időzítése a következőktől függ:

• autómodell (gyakran a gyártó kifejezetten megadja a gyakoriságot vagy a futásteljesítményt kilométerben, ezt követően meg kell változtatni a "féket");
• a felhasznált folyadék (minél jobb és a modern osztályba tartozik, annál ritkábban kell cserélni);
• a gép működési körülményei (a fékrendszer tömítettsége, vezetési stílus).

Átlagosan az autó fékfolyadékát cserélik:

Fékfolyadék-tesztelő

• 2 ... 3 év üzem után vagy 50 ezer kilométerenként (attól függően, hogy melyik állapot jön létre először);
• ha az autó hosszú ideig (például több mint két éve) állt;
• a fékberendezések (vezetékek, csövek, fúvókák, betétek és / vagy féknyergek) javításakor ez nem érvényes, ha a megfelelő rendszert a javítás során nem különösebben vagy nem különítették el nyomáson;
• a folyadék nem kielégítő állapota esetén (ha jelentősen szennyezett vagy több mint 3% -kal megnedvesedett).

Vannak elektronikus diagnosztikai eszközök, amelyek feladata a tA nedvességszintjének rögzítése. Ezek azonban nem olcsók, és csak folyamatos használat esetén van értelme vásárolni őket (például szervizben).

Milyen folyadékot válasszon és milyen esetekben

A jó TJ kiválasztásakor a fő ajánlás az autó gyártója által ajánlott fékfolyadék használata. Ez vonatkozik mind az osztályra (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1), mind az alapokra - glikolos és ásványi anyagokra.

A legtöbb modern gép használja TJ DOT4 osztály... Glikol alapon készül, és egy csomag korróziógátló és kenő adalékot tartalmaz. A forráspont: + 240 ° С a "száraz" összetételnél, + 160 ° С a "nedves" (párásított) készítménynél. Élettartama körülbelül 2 év. Ezt követően ki kell cserélni.

A DOT 5 és a DOT 5.1 fékfolyadékok szilikon alapúak. Nem higroszkóposak, vagyis nem szívják fel a nedvességet. Semleges a festékeknek és lakkoknak. A DOT 5 TA-kat 5 évente, a DOT 5.1-et pedig minden évben meg kell változtatni.

Minden gyártó fékfolyadékai ha ugyanabba az osztályba tartoznak összeegyeztethető.

Helyettesítő algoritmus

A fékfolyadék cseréjének műveletsorozata kissé eltér az ABS-sel ellátott és anélküli autóknál. Ha az akkumulátort, a szivattyút és az ABS szelepblokkot egy egység tartalmazza, akkor lehetséges a TJ cseréje saját kezűleg, mint egy ABS nélküli autó esetében. De ha az akkumulátort külön helyezik el, akkor a cserét a szervizben kell elvégezni, mivel ehhez speciális berendezésre van szükség, amely további nyomást épít a rendszerben.

Mielőtt leírnánk a fékfolyadék tényleges cseréjét az előírásoknak megfelelően, tisztázni kell, hogy ez az eljárást külön-külön hajtják végre a fékrendszer minden áramkörében... Ezért a végrehajtás előtt ellenőrizze az említett rendszer felépítését a kézikönyvben vagy a műszaki dokumentációban, hogy megértse, milyen sorrendben és mit kell tennie.

Különösen ettől függ a kerekeken a fékek szivattyúzásának sorrendje. Mindenesetre a bal oldali meghajtású autóknál a jobb hátsó kerék folyadékát cserélik. Továbbá, ha párhuzamos áramköri rendszer, akkor a következő kerék a bal hátsó kerék. Következő - jobb első és bal első. Ha átlós rendszer, akkor a második kerék az első bal, a harmadik - a bal hátsó, a negyedik - az első jobb lesz.

Pótlási sorrend

A legtöbb esetben a fékfolyadék cseréje a következő algoritmus szerint történik (az első, az úgynevezett szekvenciális módszer):

TJ leeresztése a tartályból

• A gépet rámpára vagy felvonóra hajtják oly módon, hogy a fékhengerekhez (szerelvényeikhez) normál hozzáférés legyen elérhető.
• Minden kereket levesznek az autóról.
• Helyezze fel a fékhengerek csatlakozóit szoros tömlőkre, amelyek másik vége műanyag palackokba kerül.
• Fecskendővel pumpálja ki a TZ-t a tágulási tartályból.
• Csavarja le a szerelvényeket, és győződjön meg arról, hogy a TJ elkezd folyni a palackokba (kapcsolja ki túlságosan, hogy az áramlás kicsi legyen)
• Ebben az esetben feltétlenül ellenőrizni kell a tágulási tartály ürítését, és szükség esetén új folyadékot kell hozzá adni, hogy a fékrendszert ne szellőztesse ki.
• Ellenőrizze a hulladékpalackokban lévő folyadék mennyiségét. Amint a tömlő új TJ fog ömleni (szín alapján könnyen azonosíthatja), azonnal meg kell húzni a szerelvényt. A régi TJ palackjának hozzávetőleges mennyisége 200 ... 300 ml.
• Miután egy új TJ kiömlött az összes szerelvényből, ellenőrizni kell azok meghúzási nyomatékát a rendszer tömítettségének biztosítása érdekében. Ne felejtsen el védősapkát viselni!

  TJ cseréje egy felvonón

• Töltse fel a tágulási tartályban lévő maradék folyadékot a maximális szint vonaláig.

Ha nincs lehetősége felvonóra vagy felüljáróra vezetni az autót, akkor minden kereket sorban levehet, és az autót támaszra (nem emelőre) helyezheti. Ennek megfelelően az egyes kerekek rendszereit felváltva kell feltölteni a leírt információknak megfelelően (párhuzamos vagy átlós séma). Ehhez nagyon kívánatos az autó bejáratása az ellenőrző gödörbe, hogy normálisan hozzáférhessen a hengerekhez.

A második helyettesítési módszer párhuzamosan a következő műveleteket foglalja magában:

• kicsavarja a fékhengerek szerelvényeit;
• a fékvezetékek teljes kiürítése;
• csavarozó szerelvények;
• a TJ rendszer fokozatos feltöltése párhuzamos szivattyúzással együtt.

Mint fent említettük, ennek a módszernek is létjogosultsága van, azonban alacsony kényelmi, munkaerő- és időköltségei miatt ritkán alkalmazzák.

A felhasznált folyadék térfogata

Pontos információk a fékfolyadék térfogatára vonatkozó pontos információkról, megtalálhatja az autó kézikönyvében vagy műszaki dokumentációjában... Ez a méretétől és a fékrendszer térfogatától függ. Kis mennyiségű folyadékot kell azonban vásárolni, mert a pótlás a régi összetétel kiszorítását jelenti a rendszerből, és ehhez egy kis új folyadékot kell pazarolni. Ezért vásároljon körülbelül egy-két liter TG-t.

Amint a gyakorlat azt mutatja, az ABS-sel ellátott és anélküli személygépkocsik rendszerében (még a megnövekedett terepjáró képességű autókban is) a fékfolyadék térfogata körülbelül azonos, és körülbelül 0,6 ... 0,9 liter.

Figyelmeztetések és jellemzők

Számos tipp létezik, amelyek hasznosak lesznek nemcsak a kezdőknek, hanem a tapasztalt autósoknak is. Ezek tartalmazzák:

• A fékfolyadékot szigorúan, az előírásoknak megfelelően kell cserélni. Külső állapotától függetlenül is.
• Csak azokat a "fékeket" keverheti, amelyek ugyanahhoz az osztályhoz tartoznak. Ellenkező esetben keverékük nem fog megfelelni a biztonsági előírásoknak, ami viszont a fékrendszer részleges meghibásodásához vezethet (a helyzet az a különböző osztályú folyadékok forráspontja eltérő és kémiai összetétele, és a keverék csökkenti a teljesítményüket).
• Ha az autógyártó egyértelműen kijelenti, hogy glikolos folyadékot kell használni benne, akkor lehetetlen ásványvizet önteni bele! És fordítva. A házi fékfolyadék cseréjét a gépgyártó követelményeinek szigorú betartása mellett kell végrehajtani.
• Semmi esetre sem engedhetjük meg, hogy víz jelenjen meg a fékben! Ellenkező esetben alacsonyabb hőmérsékleten forralhat, mint amire tervezték. Ez fékhibához vezethet. Ezért figyelemmel kell kísérni a rendszer állapotát (ellenőrizni kell a szivárgást), és időben meg kell változtatni a TJ-t.
• A "fékek" szennyeződése a fékrendszer hibás működéséhez vezethet (ha nagyon viszkózus, akkor nem képes azonnal átvinni az erőket a végrehajtó mechanizmusokra). Ezért a piszkos folyadékot élettartamától függetlenül ki kell cserélni.
• A TJ cseréje után a rendszert pumpálni kell. Ha ezt nem teszik meg, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy levegő marad benne, és ez elfogadhatatlan, mivel a fékek nem működnek megfelelően!
• Szivattyúzáskor két dolgot nem szabad megengedni - hogy a folyadék szintje jelentősen csökkenjen, és hogy túlzott nyomás alakuljon ki a tágulási tartályban (ez az ABS nélküli autókra vonatkozik).
• Célszerű a tágulási tartályt szöszmentes ruhával törölni. Ne öblítse le vízzel!

Munka közben feltétlenül tartsa be a fékfolyadék cseréjének ütemtervét. Ez nem csak a fékrendszer helyes és hosszú távú működését biztosítja, hanem megmenti Önt és az utasokat a fékhiba miatti esetleges balesettől. A fékfolyadék saját kezű cseréjének költségei a folyadék közvetlen megvásárlására korlátozódnak. Minden más eszköz általában minden autós rendelkezésére áll a garázsban vagy az autó csomagtartójában. Nos, ez az eljárás nagyon kevés időt vesz igénybe. Különösen, ha partnerrel dolgozik.