elunie.com

Csapószelepek csináld magad - egyszerű eljárás, feltéve, hogy az autó tulajdonosának korábban volt tapasztalata a javítási munkák elvégzésében. A szelepülések átfedésének elvégzéséhez számos szerszámra és anyagra lesz szükség, ideértve a tépőzárat, a szelepek szétszerelésére szolgáló eszközt, egy fúrót (csavarhúzót), petróleumot, egy rugót, amely átmérőben átmegy a szelepülék furatába. . Idő szempontjából a motorszelepek köszörülése meglehetősen költséges eljárás, mivel annak teljesítéséhez szét kell szerelni a hengerfejet.

Tartalom

• Mire való a szelepfedés?
• Szelepfedő eszköz
• Algoritmus a lappoláshoz
• Hogyan ellenőrizhető az átfutás minősége

Mi az, ami lappol, és mire való

A szelepfedés olyan folyamat, amely biztosítja a szívó- és kipufogószelepek tökéletes illeszkedését a motorhengerekben az üléseiknél (üléseiknél). Általában az átfutást akkor hajtják végre, amikor a szelepeket újakra cserélik, vagy a motor alapos felújítása után. Ideális esetben a csapolt szelepek maximális tömítést biztosítanak a hengerben (égéstérben). Ez viszont magas szintű kompressziót, a motor hatékonyságát, normál működését és műszaki jellemzőit biztosítja.

Más szóval, ha az új szelepeket nem dörzsölik be, akkor az égett gázok energiájának egy része visszavonhatatlanul elvész, ahelyett, hogy megfelelő motort biztosítana a motornak. Ebben az esetben az üzemanyag-fogyasztás minden bizonnyal megnő, és a motor teljesítménye mindenképpen csökken. Néhány modern autó automatikus szelepalak-szabályozó rendszerrel van felszerelve. Egyszerűen ledarálja a szelepet, így nincs szükség kézi csapolásra.

Mi szükséges a lappoláshoz

Az átfutási folyamat eltávolított hengerfejjel történik. Ezért a szelepek köszörüléséhez szükséges eszközök mellett az autó tulajdonosának szüksége lesz egy eszközre a hengerfej leszereléséhez is. Rendszerint ezek közönséges lakatos kulcsok, csavarhúzók, rongyok. Célszerű azonban egy nyomatékkulcs is, amelyre a fej újraszerelésének szakaszában lesz szükség. Szükség van rá, mivel a fejet az ülésében tartó rögzítőcsavarokat egy bizonyos pillanatig meg kell húzni, amelyet csak nyomatékkulccsal lehet biztosítani. Attól függően, hogy a szelepek őrlésének melyik módját választják - manuális vagy gépesített (róluk egy kicsit később), a munkaeszközök készlete is eltérő.

A szelepek reteszelésének közvetlen végrehajtásához az autó tulajdonosának szüksége lesz:

• Kézi szeleptartó... Autókereskedésekben vagy garázsokban kész ilyen termékek kaphatók. Ha valamilyen oknál fogva nem szeretne vagy nem tud ilyen tartót vásárolni, akkor saját maga is elkészítheti. Ennek módját a következő szakasz ismerteti. A kézi szeleptartót a szelepek kézi átfedésekor használják.
• Szelepfedő paszta... A legtöbb esetben az autótulajdonosok kész vonatokat vásárolnak, mivel jelenleg sok ilyen alap van az autókereskedésekben, többek között különböző áron. Szélsőséges esetekben hasonló kompozíciót készíthet maga is csiszoló forgácsokból.
• Fúró vagy csavarhúzó hátramenet lehetőségével (gépesített átfedéshez). Általános szabály, hogy az átlapolást mindkét forgásirányban végzik, ezért a fúrónak (csavarhúzónak) mindkét irányban forognia kell. Használhat kézi fúrót is, amely maga foroghat az egyik és a másik irányba.

• Tömlő és rugó... Ezekre az eszközökre a gépesített átfutás elvégzéséhez van szükség. A rugónak merevnek kell lennie, és az átmérője 2-3 mm-rel nagyobb, mint a szelepszár átmérője. Hasonlóképpen, a tömlőt úgy, hogy a végére a végére lehessen tenni a rudat. A rögzítéshez használhat egy kis bilincset is. Szüksége van egy rövid, a dugattyúrúdhoz hasonló átmérőjű fémrúdra is, hogy szorosan illeszkedjen a gumitömlőhöz is.
• Kerozin... Tisztítószerként használják, és ezt követően ellenőrzik az elvégzett fóliázás minőségét.
• "Saroska"... Ez egy speciális eszköz, amelyet a sérült fém eltávolítására terveztek a szelepülésben. Az ilyen eszközöket készen értékesítik az autókereskedésekben. Manapság az autókereskedésekben szinte minden motorhoz megtalálható ez a rész (különösen a közönséges autók esetében).
• Rongyok... Ezt követően annak segítségével meg kell törölni a kezelt felületeket (a kezekkel együtt).
• Oldószer... Munkafelületek tisztításához szükséges.
• skót... Szükséges alkatrész az egyik gépesített tisztítási módszer végrehajtásakor.

Szelepfedő eszköz

Ha az autó tulajdonosának nincs lehetősége / vágya arra, hogy saját kezével (manuálisan) vásároljon egy gyári eszközt a szelepek csapolásához, akkor hasonló eszköz improvizált eszközökkel önállóan is elkészíthető. Ehhez szüksége lesz:

• Fémcső, benne üreggel. Hosszának körülbelül 10 ... 20 cm-nek, a belső csőnyílás átmérőjének pedig 2 ... 3 mm-rel nagyobbnak kell lennie, mint a motorszelep szárának átmérője.
• Elektromos fúró (vagy csavarhúzó) és 8,5 mm átmérőjű fémfúró.
• Kontakt vagy gázhegesztés.
• Anya és csavar átmérője 8 mm.

A szelepfedő eszköz gyártásának algoritmusa a következő lesz:

• Az egyik éltől körülbelül 7 ... 10 mm távolságban lévő fúróval a fenti átmérőjű lyukat kell fúrni.
• Hegesztéssel az anyát pontosan a fúrt lyuk fölé kell hegeszteni. Ebben az esetben óvatosan kell dolgoznia, hogy ne sértse meg az anya menetét.
• Csavarja be a csavart az anyába úgy, hogy éle eléri a cső falának a furattal ellentétes belső felületét.
• A cső fogantyújaként vagy az ellentétes csődarabot derékszögben meghajlíthatja, vagy hozzáadhat egy másik csődarabot vagy bármilyen más hasonló alakú (egyenes) fémrészt.
• Csavarja vissza a csavart, helyezze be a szelepszárat a csőbe, és a csavar segítségével szorosan húzza meg egy csavarkulccsal.

Manapság hasonló gyárilag gyártott eszköz számos online áruházban megtalálható. A probléma azonban az, hogy egyértelműen túlárazottak. De ha az autó tulajdonosa nem akarja egyedül elvégezni a gyártási eljárást, akkor teljesen megvásárolhat egy szelepcsiszoló eszközt.

Szelepfedési módszerek

A szelepek átfedésének valójában két módja van - kézi és gépesített. A kézi átfedés azonban fáradságos és időigényes folyamat. Ezért jobb az úgynevezett gépesített módszert alkalmazni, fúró vagy csavarhúzó segítségével. Nézzük azonban sorrendben az egyik és a másik módszert.

A választott ütési módtól függetlenül mindenekelőtt le kell szerelni a szelepeket a hengerfejről (azt előzőleg le is kell szerelni). A szelepek hengerfej-vezetőkből való eltávolításához el kell távolítani a szeleprugókat. Ehhez használjon speciális eszközt, majd távolítsa el a "crackereket" a rugólemezekről.

Kézi átfedési módszer

Az autó motor szelepeinek átfedéséhez kövesse az alábbi algoritmust:

• A szelep leszerelése után alaposan meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól.Ehhez jobb speciális tisztítószereket, valamint csiszoló felületet használni annak érdekében, hogy alaposan eltávolítsa a lepedéket, a zsírt és a szennyeződéseket a felületről.
• Vigyen fel egy folyamatos, vékony réteget a paszta élére (először használjon durva szemcsés, majd finom szemcsés pasztát).

• Abban az esetben, ha a fent leírt házi készítésű reteszelő eszközt alkalmazzák, akkor be kell helyezni a szelepet az ülésébe, meg kell fordítani a hengerfejet, és a tartót rá kell helyezni a szelep hüvelyében álló és csappantyúval kenett szelepre. Ezután meg kell húzni a csavart, hogy a csőben lévő szelepet a lehető legszorosabban rögzítse.
• Ezután el kell forgatnia a csapolóeszközt a szeleppel együtt, felváltva mindkét irányban, fél fordulattal (kb. ± 25 °). Egy-két perc elteltével el kell fordítani a szelepet 90 ° -kal az óramutató járásával megegyező vagy az óramutató járásával ellentétes irányba, megismételni az oda-vissza mozgást a csapoláshoz. A szelepet át kell csapni, periodikusan az üléshez nyomja, majd engedje el, ismételje meg az eljárást ciklikusan.
• Szelepek kézi átütése szükséges addig végezzen, amíg egy matt-szürke, egyenletes, monokromatikus sáv meg nem jelenik a letörésen... Szélessége körülbelül 1,75 ... 2,32 mm a szívószelepeknél, és 1,44 ... 1,54 mm a kipufogószelepeknél. A rácsapás után a megfelelő méretű matt szürke sávnak nemcsak a szelepen, hanem az ülésén is megjelennie kell.
• Egy másik jel, amellyel közvetett módon meg lehet ítélni, hogy az átfutás befejezhető-e, az eljárás hangzásában bekövetkezett változás. Ha az őrlés elején tisztán "fémes" és hangos lesz, akkor a vége felé a hang jobban elhallgat. Vagyis amikor nem a fémet dörzsöli a fémhez, hanem a fémet a matt felülethez. Az átfutási folyamat általában 5 ... 10 percet vesz igénybe (az adott helyzettől és a szelep mechanizmusának állapotától függően).
• Általában a csapolást különböző szemcseméretű paszta segítségével hajtják végre. Először durva szemcsés pasztát, majd finom szemcsét használnak. Használatuk algoritmusa ugyanaz. A második paszta azonban csak az első paszta megfelelő csiszolása és megkeményedése után használható.
• A rácsapás után alaposan meg kell törölni a szelepet és annak ülését egy tiszta ruhával, és a szelep felületét is le lehet öblíteni annak érdekében, hogy eltávolítsuk a felületről a lappangó maradványokat.
• Ellenőrizze az átfedés minőségét a szeleptárcsa és az ülésének koncentricitásának ellenőrzésével. Ehhez vigyen fel egy vékony grafitos réteget ceruzával a szelepfej letörésére. Ezután a megjelölt szelepet be kell helyezni a vezető hüvelybe, kissé az üléshez nyomva, majd elfordítva. A kapott grafit nyomai alapján meg lehet ítélni a szelep és az ülés koncentrikusságát. Ha az átfutás jó, akkor a szelep egyik fordulatából az összes alkalmazott vonal törlődik. Ha ez nem történik meg, akkor az átfutást meg kell ismételni, amíg a megadott feltétel nem teljesül. A teljes ellenőrzést azonban egy másik, az alábbiakban ismertetett módszerrel hajtják végre.
• A szelepek átfedésének befejezése után az alkatrészek összes munkafelületét petróleummal mossuk, hogy eltávolítsuk az átfedő paszta maradványait és a szennyeződéseket. A szelepszárat és a perselyt motorolajjal kenjük. Ezenkívül a szelepek a hengerfejben lévő üléseikre vannak felszerelve.

A szelepek ütközése során meg kell szabadulni a következő típusú hibáktól:

• Szénlerakódások a letöréseken, ami nem vezetett a letörés (szelep) deformálódásához.
• Szénlerakódások a letöréseken, ami deformációhoz vezet. Különösen egy lépcsős felület jelent meg kúpos felületükön, és maga a letörés kerek lett.

Felhívjuk figyelmét, hogy ha az első esetben a szelepet egyszerűen be lehet köszörülni, akkor a másodikban feltétlenül meg kell barázdálni. Bizonyos esetekben az átfutást több szakaszban hajtják végre.Például durva átütést végeznek mindaddig, amíg a munkadarab felületén lévő összes üreg és karc el nem tűnik. Gyakran különböző szemcseméretű pasztát használnak a hézagoláshoz. A durva csiszolóanyagot a jelentős károk eltávolítására tervezték, a finom csiszolóanyagot pedig a befejezéshez használják. Ennek megfelelően, minél finomabban használják a csiszolóanyagot, annál jobb a szelepcsiszolás. A pasztákat általában megszámozzák. Például 1 rendben van, 2 durva. Nem kívánatos koptató pasztát kapni a szelepmechanizmus egyéb elemeire. Ha odaért, mossa le petróleummal.

Szelepek átfúrása fúróval

A szelepek fúróval történő csapolása a legjobb megoldás az idő és erőfeszítések megtakarítására. Elve hasonló a kézi lappoláshoz. A végrehajtásának algoritmusa a következő:

• Vegyünk egy előkészített fémrudat, és tegyünk rá egy megfelelő átmérőjű gumitömlőt. A jobb rögzítés érdekében használhatja a megfelelő átmérőjű bilincset.
• Rögzítse az említett fémrudat a csatolt gumitömlővel az elektromos fúró (vagy csavarhúzó) tokmányába.
• Fogja a szelepet, és tegyen egy rugót a szárára, majd helyezze be az ülésére.
• Húzza ki kissé a szelepet a hengerfejből, és a lemez kerületén helyezzen el egy kis ütő pasztát a letörésén.
• Helyezze a szelepszárat a gumitömlőbe. Ha szükséges, a jobb rögzítés érdekében használjon megfelelő átmérőjű bilincset is.
• A fúró alacsony sebességén kezdje el őrölni a szelepet az ülésén. Ebben az esetben össze-vissza kell mozgatnia, amiben valójában a beépített rugó segít. Néhány másodpercnyi, egyirányú forgatás után a fúrót hátramenetbe kell kapcsolni, és az ellenkező irányba kell forgatnia.
• Az eljárás hasonló, amíg egy matt sáv nem jelenik meg a szelep testén.
• Letapogatás után alaposan törölje le a szelepet a paszta maradványairól, lehetőleg oldószerrel. Ezenkívül el kell távolítani a pasztát nemcsak a szelep letöréséből, hanem az üléséből is.

Új szelepek átfedése

Újabb szelepek csapódnak a hengerfejen. A végrehajtásának algoritmusa a következő:

• Oldószerbe áztatott kendővel el kell távolítani a szennyeződéseket és a lepedéket az összes új szelep letörésén, valamint az üléseken (üléseken). Fontos, hogy a felületük tiszta legyen.
• Vegyünk egy darab kétoldalas szalagot, és ragasszuk rá az átlapolt szelep lemezére (a kétoldalas szalag helyett vehet egy rendeset is, de előbb gyűrűt készít belőle, és laposan összenyomja, ezáltal kétoldalas).
• Kenje meg a rúd hegyét gépolajjal, és szerelje be azt az ülést, ahol a készüléket vélhetően le kell ütni.
• Vegyünk bármely más, azonos átmérőjű szelepet, és helyezzük be egy csavarhúzó vagy fúró tokmányába.
• Igazítsa a két szelep lemezét úgy, hogy ragasztószalaggal ragadjanak össze.
• Enyhén nyomja meg a fúrót vagy a csavarhúzót kis sebességnél, és kezdje el az ütést. A készülék elforgat egy szelepet, és ez továbbítja a forgó mozgásokat a reteszelt szelephez. A forgatásnak előre és hátra kell lennie.
• Az eljárás befejezésének jelei hasonlóak a fent leírtakhoz.

Felhívjuk figyelmét, hogy sok modern autómotor nem alkalmas a szelepek átfedésére. Ennek oka az a tény, hogy alumíniumból készülnek, és a motor alkatrészeinek jelentős károsodásával fennáll a gyakori szelepcsere veszélye. Ezért van értelme a modern külföldi autók tulajdonosainak tovább tisztázni ezeket az információkat, vagy jobb, ha segítséget kérünk egy autószerviztől.

Ne feledje, hogy az átfedés után a szelepeket nem szabad cserélni, mivel az egyes szelepekre külön-külön kerül sor.

Hogyan ellenőrizhető a szelepfedés

A szelepek átfedésének végén feltétlenül ellenőrizni kell az átfedés minőségét. Ez kétféle módon történhet.

Első módszer

Az alábbiakban leírt módszer a legelterjedtebb, de 100% -os garanciával nem mindig mutatja a helyes eredményt. Nem használható az EGR szeleppel felszerelt motorok szelepfedésének minőségének ellenőrzésére sem.

Tehát az ellenőrzés elvégzéséhez el kell helyezni a hengerfejet az oldalára, hogy a kutak furatai, amelyekhez a kollektorok csatlakoznak, "kinézzenek". Ennek megfelelően a szelepek vízszintes síkban, fedeleik pedig függőlegesen helyezkednek el. A szelepek átfutásának ellenőrzése előtt szükség van a szelepkimenetek kompresszor segítségével történő szárítására, hogy az alatta lévő üzemanyag esetleges szivárgása jól látható legyen (vagyis hogy a függőleges fal száraz legyen).

Ezután a benzint függőlegesen elhelyezett kutakba kell önteni (vagy még jobb petróleumot, mivel jobb a folyékonysága). Ha a szelepek biztosítják a tömítést, akkor alóluk nem ömlik az öntött kerozin. Ha az üzemanyag kis mennyiségben is kifolyik a szelepek alól, további átfedéseket vagy egyéb javítási munkákat kell végrehajtani (az adott helyzettől és a diagnosztikától függően). Ennek a módszernek az az előnye, hogy könnyen megvalósítható.

Ennek a módszernek azonban vannak hátrányai is. Így nem használható a szelepcsiszolás minőségének ellenőrzésére, amikor a motor terhelés alatt jár (terhelés alatt a gázszivárgás). Nem alkalmazható EGR szeleppel felszerelt motoroknál sem, mivel kialakításuk miatt megfelelő szelepek vannak jelen egy vagy több hengerben, amelyeken keresztül az üzemanyag ki fog ömleni. Ezért a tömítettséget ily módon nem lehet ellenőrizni.

Második módszer

A szelepfedés minőségének ellenőrzésének második módszere univerzális és a legmegbízhatóbb, mivel lehetővé teszi a gázok áteresztésének ellenőrzését a szelepeken keresztül terhelés alatt. A megfelelő ellenőrzés elvégzéséhez a hengerfejet "fejjel lefelé" kell elhelyezni, vagyis oly módon, hogy a szelep kimenetei (furatai) felül legyenek, és a kollektor kutak nyílásai az oldalon legyenek. Ezután kis mennyiségű üzemanyagot kell önteni (ebben az esetben nem mindegy, melyik, és még az állapota sem számít) a szelep kimeneti üregébe (egyfajta lemez).

Vegyünk egy kompresszort, és fújjunk rá egy sűrített levegősugarat az oldalsó kútba. Sőt, sűrített levegőt kell biztosítani mind a szívócsonk nyílásába, mind a kipufogócsonk nyílásába. Ha a szelepek átfutása jól sikerült, akkor a légbuborékok még a kompresszor által biztosított terhelés alatt sem kerülnek ki alóluk. Ha vannak légbuborékok, akkor nincs tömörség. Ennek megfelelően az átfedést rosszul hajtották végre, ezért szükséges a felülvizsgálat. Az ebben a szakaszban leírt módszer rendkívül hatékony és sokoldalú, bármely motorhoz használható.

Következtetés

A szelepek csapolása egyszerű eljárás, amelyet a legtöbb gépjármű-tulajdonos képes kezelni, különösen a javítási képességekkel rendelkezők számára. A lényeg, hogy rendelkezzenek megfelelő eszközökkel és anyagokkal. Készíthet magának paszta pasztát, vagy vásárolhat készet. A második lehetőség azonban előnyösebb. Az elvégzett átfutás minőségének ellenőrzéséhez célszerű olyan légkompresszort használni, amely terhelés alatt ellenőrzi a gázszivárgást, ez jobb megközelítés.