elunie.com

Szinte minden autós képes megjavítani a gyújtás zárat. Ehhez csak ismernie kell annak felépítését és a műveletek sorrendjét. A legtöbb autó kialakítása hasonló, és csak kisebb tulajdonságokban különbözik egymástól. A leggyakoribb problémák, amelyek miatt magának kell megjavítania a gyújtászárat, a lárva meghibásodása, az érintkezők oxidációja, a vezetékek szigetelésének megsemmisítése. Továbbá a lehető legtöbb információt megadjuk Önnek, hogy önállóan elvégezhesse a javítási munkákat, valamint javítási algoritmusokat biztosítson hazánkban népszerű autók példáján - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B

Tartalom

• Funkciók és eszköz
• Lehetséges üzemzavarok
• A VAZ 2110 gyújtáskapcsoló javítása
• A "Honda" gyújtás retesz javítása
• A "Ford Focus 2" gyújtáskapcsoló javítása
• Az "Opel Omega B" gyújtáskapcsoló javítása

A gyújtáskapcsoló funkciói és eszközei

Először soroljuk fel azokat a funkciókat, amelyeket a zár végez. Ezek tartalmazzák:

• kommutálás végrehajtása a gép elektromos rendszerének az akkumulátorhoz történő csatlakoztatásához / leválasztásához;
• a gyújtási rendszer elsődleges (kis áramú) áramkörének csatlakoztatása / leválasztása az áramforrásról;
• az önindító rövid távú csatlakoztatása az elektromos rendszerhez a motor beindítása során;
• biztosítja az energiafogyasztók működését, ha a motor nem jár (például rádiós magnó, fényszórók, riasztók stb.);
• ha a motor nem jár, akkor reteszeli a kormányt (nem minden járműnél).

Hogyan lehet eltávolítani a gyújtáskapcsolót? A zár eszköze kissé eltérhet az egyes autómodelleknél. Ennek megfelelően a szétszerelés és annak ellenőrzése különböző szakaszokból áll. Szüksége lesz egy Phillips csavarhúzóra, egy finom markolatra és egy elektromos teszterre. Tekintsük a szétszerelési folyamatot egy hazánkban népszerű példával autó VAZ-2108... Rögtön érdemes megemlíteni, hogy ennek a modellnek a zár- és gyújtásrendszere sok szempontból hasonló az összes első hajtású VAZ-hoz.

A VAZ 2108 gyújtáskapcsoló szétszerelése a következő algoritmus szerint történik:

1. Távolítsa el a negatív kivezetést az akkumulátorból.
2. Távolítsa el a kormánytengely fedelét. Ehhez csavarhúzóval csavarja ki a rögzítő csavarokat. A ház kettéválik, és könnyen szétszerelhető.
3. Ezután el kell távolítania a zár elülső részét. Húzza ki a csatlakozót a tápvezetékekkel és a csatlakozót a reléből érkező vezetékekkel is.
4. Az indítókulccsal történő szétszerelés előtt állítsa a zárat "0" állásba. Ez letiltja a kormányzárat.
5. Csavarja ki a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a zárat.
6. Ezután a teszter segítségével ellenőrizheti vagy diagnosztizálhatja és elháríthatja az esetleges problémákat.

Szükség lehet egy munka közbeni ágra, ha a kapcsolattartó csoport cseréjére van szükség. Ez az eszköz felhúzza és szétszereli a rögzítő gyűrűt, amely a zár magját tartja a testben. Az érintkező csoport csak annak szétszerelésével távolítható el.

Amikor a gyújtáskapcsolót a helyére szereli, helyezze bele a kulcsot, és fordítsa "Gyújtás" helyzetbe. Ez eltávolítja a zár reteszét és elmozdul a tokba.

Miből áll a gyújtászár?

Most meg kell ismerkednie azzal, hogy a zár milyen részekből áll, és mi törhet el benne. Ügyeljen a mellékelt rajzra. A gyújtás zár metszetét mutatja. Számozott alkatrészek:

1. Zárrúd.
2. Gyújtászár ház.
3. Henger.
4. Kontaktlemez.
5. Érintkezőhüvely.
6. Blokk, és - az érintkező rész széles vetülete.

Most, hogy tudjuk, hogy a gyújtáskapcsoló mely részekből áll, és hogyan kell szétszerelni, könnyebben meg fogja érteni, hogy milyen működési zavarok fordulhatnak elő a mechanizmusában.

Lehetséges üzemzavarok

A gyújtáskapcsoló meglehetősen egyszerű eszköz. Ezért a fellépő üzemzavarok tipikusak. Ezután röviden felsoroljuk a leggyakoribbakat, amelyekkel a különböző autók tulajdonosai találkoznak. Ezek tartalmazzák:

Gyújtáskapcsoló szerelvény

• Az érintkezők oxidációja vagy megolvadása... Különböző okokból következik be - nedvesség bejutása rájuk, a feszültség növekedése az autó elektromos hálózatában, mechanikai meghibásodásuk károsodás vagy öregedés miatt.
• Huzalszigetelés vagy kontaktcsoport megsemmisítése... Mechanikai sérülések vagy gyakori öregedés következtében fordulhat elő, amikor a szigetelés megszárad és összeomlik. Rendszerint ez a meghibásodás meghatározható egyszerre több elektromos készülék meghibásodásával, amelyek nyilvánvalóan nem kapcsolódnak egymáshoz (különböző biztosítékokkal és elektromos áramkörökkel rendelkeznek).
• A zárhenger meghibásodása... Általában ez egyszerű mechanikai károsodás, amelyet az öregedés és a kopás okoz. Ebben az esetben a zárban lévő kulcs ékelődhet, megcsúszhat stb. Ennek oka lehet apró részecskék vagy szennyeződések behatolása is. Ha a lárva nem nagyon kopott, akkor megpróbálhatja helyreállítani, különben jobb cserélni.
• A zár belső részeinek kopása... Ez természetes okokból idővel megtörténik. A gép működése során a gyújtáskapcsoló részei fokozatosan elhasználódnak, és instabilan működhetnek, vagy teljesen meghibásodhatnak. A kiút ebből a helyzetből a lárva vagy a zár teljes cseréje lesz (attól függően, hogy mi a rendezetlen).
• Kulcs kopás... Ez nem gyakran fordul elő, de ha Ön egy régi autó tulajdonosa, akkor is fennáll ilyen lehetőség. A kulcs deformációja vagy mechanikai sérülés is lehetséges. Ebben az esetben vagy tartalék kulcsot kell használnia, vagy teljesen új kulcsra kell cserélnie a zárat.

Most, hogy kiderítettük a meghibásodás okait, folytathatjuk a megszüntetés kérdését. Vizsgáljuk meg részletesen a gyújtáskapcsoló javításának folyamatát a hazánkban népszerű autók példáján.

A VAZ 2110 gyújtáskapcsoló javítása

A gyújtás reteszének video-cseréje az első kerekű VAZ-okhoz (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora")

A "tízes" gyújtászár hibás működését egy teszterrel lehet azonosítani. Ehhez először le kell szerelnie a zárat. Röviden, a műveletek algoritmusa a következő lesz:

1. Válasszuk le a negatív kivezetést az akkumulátorról.
2. Csavarja le a fedelet a kormányoszlop körül.
3. Válasszuk le a gyújtáskapcsoló csatlakozóját.
4. Helyezze be a kulcsot a zárba, és helyezze egymás után az I. és II. Pozícióba. Ebben az esetben ohmmérővel meg kell mérni az érintkezők közötti ellenállást (lásd az ábrát és a táblázatot).
5. Működő gyújtáskapcsolóval és kontaktcsoporttal az ellenállásnak 0-nak kell lennie.

Az alábbiakban egy táblázat található az Ön számára, amely információt nyújt arról, hogy mely kapcsolatok záródnak és nyílnak meg a különböző kulcspozíciókban, valamint arról, hogy a gép milyen mechanizmusaiért felelősek.

Kulcspozíció	Mely érintkezők egyidejűleg vannak feszültség alatt	Zárt áramkörök
"0" helyzet (ki)	Kapcsolat 30	Hiányzó
I. helyzet (gyújtás be van kapcsolva)	Kapcsolatok 30-15	A gyújtási rendszer áramkörei, a generátor gerjesztése, a fényszórók áramellátása, a fordulatok, műszerfalak, ablaktörlők és üvegmosók jelzése, a kályha ventilátor elektromos motorja működik, a hátsó ablak fűtése és a szivargyújtó be van kapcsolva.
II. Pozíció (induló indult)	30-15 és 30-50 érintkezők	A fenti áramkörök mindegyike és elindította az indítót is.

Gyújtási séma VAZ 2110

A VAZ 2110 gyújtászárának szétszereléséhez folytatnia kell a korábban megkezdett lépéseket (már le van választva az akkumulátor, és a műanyag fedeleket eltávolították a kormányoszlopról). Ezután a következő algoritmus szerint kell cselekednie:

1. Válasszuk le a kormányoszlop kapcsolóit (csak annyit kell tennie, hogy kioldja a reteszeket).
2. Mivel a gyújtáskapcsolót tartó csavarok nyírt fejűek (biztonsági okokból), ezért kalapáccsal, vésővel és fogóval csavarják ki őket. Ehhez a vésőt a fejére helyezik, és a vésőt kalapáccsal kalapálják úgy, hogy a csavar menjen végig a meneten. Ha laza a meghúzás, használhat fogót.
3. Ezután távolítsa el a rögzítő konzolt az oszlopról, és közvetlenül vegye ki a gyújtáskapcsolót.

A lámpa cseréje

A zárral végzett javítási munkák eltérőek lehetnek. Elemezzük a főbbeket - a háttérvilágítás izzójának cseréjét, a gyújtás zár érintkezőjének cseréjét vagy javítását, a mikrokapcsoló cseréjét. Elemezzük külön ezeket a folyamatokat. Tehát cserélje ki az izzót, szükséges:

1. Húzza ki a csatlakozót, amely a lámpát az áramellátáshoz köti.
2. Kis fogókkal távolítsa el az izzótartót.
3. Cserélje ki a lámpát, és fordított sorrendben állítson össze mindent.

Kapcsolattartó csoport cseréje

Kapcsolattartó csoport cseréje a következő algoritmus szerint hajtják végre:

1. Csavarhúzóval a rögzítő reteszeket oldalra kell mozgatni.
2. Szüntesse meg a régi kapcsolattartó csoportot.
3. Cserélje ki egy újra, helyezze vissza a reteszeket.

Mert mikrokapcsoló csere a következőket kell tennie:

1. Csavarja le a szerkezetet összetartó három csavart.
2. Távolítsa el a rögzítő rudat.
3. Engedje el a zárat.
4. Szerelje le a kapcsolót.
5. Új megszakító beszerelése fordított sorrendben történik.

A mikrokapcsoló cseréje

Szintén népszerű javítási művelet a gyújtáskapcsoló hengerének cseréje... Ehhez a következő eszközökre lesz szükség: véső, kalapács, fogó, vékony fúróval ellátott fúrógép, Phillips csavarhúzó, vékony, vékony hegyű csavarhúzó és természetesen új lárva. A cserelépéseket a következő sorrendben kell végrehajtani:

1. A fent leírtak szerint húzza ki az akkumulátort, és távolítsa el a külső fedelet a kormányoszlopról. Magát a zárat azonban nem kell eltávolítani.
2. Húzza ki a rögzítő csapot, amely a hengerben van a zárban. Ehhez vékony óracsavarhúzót és kalapácsot kell használnia. Ha a csapot nem lehet kihúzni, akkor vékony fúróval fúrhatja ki.
3. Ezután ki kell cserélnie a lárvát egy újra.
4. A gyűjtés fordított sorrendben történik.

Ha teljesen szétszerelte a gyújtáskapcsolót, ne felejtse el behelyezni a kulcsot és az I (gyújtás) helyzetbe fordítani, mielőtt visszaszereli. Ebben a pillanatban a kormánymű reteszelő kormánytengely retesze elbújik a zárházban.

A "tíz legjobb" gyújtás zárának cseréjéhez hasznos lehet tudni, hogy katalógusszáma - 2110370400530, és a lárva katalógusszáma - VAZ00015448.

A "Honda" gyújtás retesz javítása

Honda gyújtáskapcsoló henger javítása

Fontolja meg a gyújtáskapcsoló leszerelésének és javításának kérdését egy Honda Civic autó példáján. Ennek az autónak a tulajdonosai szerint sokan rendszeresen találkoznak ilyen problémával (ennek a modellnek a gyermekkori betegsége). A szétszerelés folyamata nagyon hasonló a fent leírtakhoz. Különösen a zár szétszereléséhez:

1. Távolítsa el az előlap részeit, amelyek megakadályozzák a zárhoz való hozzáférést. Ehhez csavarja le az alábbi 3 csavart a kormányoszlop alatt.
2. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat. Maga a zár két nyírófejű csavarra van felszerelve. Úgy tervezték, hogy megvédjék a járművet a lopástól. Ezeket a csavarokat vésővel és kalapáccsal kell szétszerelni. Helyette később két 8-as csavart használhat.
3. Válasszuk le a kapcsolót.

Zárja darabonként

A zárhenger az előző verzióhoz hasonlóan a zár teljes szétszerelése nélkül cserélhető. Bár még mindig jobb ezt megtenni, mivel kényelmesebb lesz dolgozni. De mindenesetre a lárva pótlására és javítására a következő algoritmus szerint kerül sor:

1. Első lépésként a lárvát a zár testében rögzítő dugót kell eltávolítani.Ezt egy vékony fémtárggyal kell megtenni, például egy csészével, késsel vagy óracsavarhúzóval. Kalapáccsal megverték, és kiütötték az ülésből. Ha ezzel a módszerrel nem tudja megszerezni a dugótüskét, akkor egyszerűen kifúrhatja.
2. Helyezze be a kulcsot a lárvába, és vegye ki a hengert a lárvával együtt.
3. A henger és a henger leválasztásához el kell távolítani egy másik kotrótüskét. Ehhez ismét hosszú fémtárgyat kell használnia. És akkor kapd ki fogóval.
4. Ezután kiveszik a lárvát és elvégzik a szükséges javítási munkákat, a felmerült problémáktól függően.

A lárva szétszerelésekor ne felejtse el megszerezni a benne lévő rugót. Ellenőrizze az állapotát. Szükség esetén cserélje ki. Lehetővé teszi, hogy a kulcs visszatérjen az indító indító helyzetéből a gyújtási helyzetbe. Ezért fontos szerepet játszik a kastélyban.

Javításkor kenje meg a lárvát is. A többi géphez hasonlóan, amikor a henger hengerét a zárházba szereli, vegye ki belőle a kulcsot, és nyomja a kormányzár csapját a lehető legmélyebben.

Egyes autótulajdonosok egy vagy több titkot dobnak ki a lárvából a javítás során. Ezt több okból teljesen lehetetlen megtenni.... Először is, jelentősen csökkenti a gyújtáskapcsoló lopásgátló tulajdonságait. Másodszor olyan helyzet állhat elő, amikor az idő múlásával a vezető kihúzza a kulcsot a zárból a gyújtás bekapcsolt állapotában. És ha hosszú ideig hagyja az autót ebben a helyzetben, az akkumulátor lemerül. Emiatt nem indítja el a motort, és az indításgátló szinkronizálása is lehetséges.

A "Ford Focus 2" gyújtáskapcsoló javítása

A gyújtás retesz javítása Ford Focus2

A többi Ford Focus 2 autóval analóg módon a gyújtáskapcsoló javításához először le kell szedni. Ezt a műveletet a következő sorrendben hajtják végre:

1. Válasszuk le a negatív kivezetést az akkumulátorról.
2. Távolítsa el a kormányoszlop fedelét úgy, hogy először lecsavarja az alsó (a kormányoszlop alatt lévő) két rögzítőcsavart.
3. Csavarhúzóval csavarhúzóval nyomja meg az indításgátló antennaegységének bilincsét, és vegye félre anélkül, hogy leválasztaná róla a vezetéket.
4. Helyezze a kulcsot az I. helyzetben lévő zárba.
5. Helyezze a csapot a zárház alsó részén található lyukba, majd nyomja meg a reteszt.
6. A zárhenger rögzítése feloldódik, és könnyedén eltávolíthatja az ülésről.

A további javítási munkák a felmerült problémáktól függenek. Feltétlenül öblítse le a zár minden elemét és kenje meg őket. A zár szemközti oldalán egy érintkezõ blokk található. Célszerű eltávolítani és ellenőrizni a kopás állapotát. Két retesszel van rögzítve. Ellenőrizze a kefék állapotát, szükség esetén cserélje ki a kopottakat. Mindenesetre meg kell tisztítani belőle a szennyeződéseket. Nagyon gondosan szedjen szét mindent, bent sok apró alkatrész és rugó van. A mechanizmus összeszerelését és helyére történő beszerelését fordított sorrendben hajtják végre.

Az "Opel Omega B" gyújtáskapcsoló javítása

Osszuk feltételesen az Opel Omega B autó gyújtáskapcsolójának megszakításának szakaszait összetettségük és elhanyagolásuk szerint három szakaszra. Így:

1. A kulcs időszakos elakadása a zárban... Ebben a szakaszban a legegyszerűbb módszer a zár eltávolítására, öblítésére és kenésére. A legegyszerűbb javítási lehetőség az, ha a WD-40-et a kútba permetezzük, és elfordítjuk benne a kulcsot.
2. Újraindítás nem történik meg... Rendszerint egy ilyen probléma abban a helyzetben jelentkezik, amikor az autó rendesen elindul, halad, és a motort a kulccsal le lehet állítani. Ha azonban újra bekapcsolja, a motor nem indul. Ehhez húzza ki és helyezze vissza a kulcsot. Itt feltétlenül szükséges a zár szétszerelése, valamint a diagnosztika és javítások elvégzése.
3. A kulcs nem fordul... Jobb, ha nem hozod el erre a szakaszra. Végül is ez elkerülhetetlenül elzárja a kormányt, ami gondokhoz vezethet az utakon.

A gyújtás zárának szétszereléséhez és szétszereléséhez a legegyszerűbb lakatos szerszámokra van szükség - Phillips csavarhúzóra, fogóra, kötőtűre vagy szilárd vékony huzalra, kalapácsra, vésőre.

A zár szétszerelésekor képeket készíthet a műveletek sorrendjéről. Ez sokat segít az összerakáskor.

Írjuk le külön a szétszerelés folyamatát a fent leírt esetekre. Kezdjük a legegyszerűbb elsővel és másodikkal, amikor a kulcs még mindig forog. Számukra a szétszerelési algoritmus ugyanaz lesz:

1. Távolítsa el a kormányoszlop billentőkarját és a gyújtáskapcsolón található hamis trimmit.
2. Távolítsa el a kormányoszlop védőburkolatát (annak alsó részét), ehhez Phillips csavarhúzóval csavarja ki az alsó mélyedésekben található három rögzítőcsavart.
3. A kormányoszlop burkolatának felső és alsó részének szétválasztásához le kell csavarni a kormánykerék jobb és bal oldalán található két önmetsző csavart. Speciális dugók rejtik el őket. Csavarhúzóval vagy késsel eltávolíthatók. Ahhoz, hogy hozzájuk jusson, jobbra, illetve balra kell forgatnia a kormányt.
4. Ezután el kell engednie az irányjelző és ablaktörlő mechanizmusait. Sínekre vannak szerelve, alul és felül egyszerű műanyag kapcsokkal. Ehhez balra és jobbra kell mozgatni őket. Ez annak érdekében történik, hogy hozzáférést nyújtsunk a zárrögzítés csavarjaihoz.
5. Az említett csavaroknak önvágó fejük van. Ezért a kicsavaráshoz egy kis vésőt és kalapácsot kell használnia.
6. A csavarok leszerelése után az autó kormánykerékét felengedik, és a gyújtáskapcsoló az érintkező csoport egyes vezetékein lóg. Teljesen el kell távolítani.
7. Ehhez oldja ki az ott rendelkezésre álló 3 reteszt. A felső kettő nyílt hozzáféréssel rendelkezik, az alsó azonban nem. Ezért először meg kell nyitnia a két hozzáférhető reteszt egy csavarhúzóval. Ezt követően felülről lefelé kell kicsavarni a zárat, hogy kioldja a harmadik reteszből.
8. Csak annyi marad, hogy eltávolítja a zárat, és az asztalra teszi további szétszerelés céljából. Ehhez készítsen elő egy papírt és egy tollat ​​is.
9. A lárva tárának eltávolításához vékony huzalt kell használnia. Fogóval hajlítsa meg G. betű formájában. Ha a kulcsból az oszlop felé néz, egy kis lyukat láthat, ahová behelyezheti az előkészített vezetéket. Rá kell nyomni, ezáltal kioldva a dugót. Ezzel egyidejűleg fordítsa az indítókulcsot II. Helyzetbe, és húzza maga felé. Ebben az esetben a hengernek ki kell jönnie az üléséből.
10. Ezután ki kell húzni a dugót egy rugóval. Ehhez húzza meg a kulcsot, és vegye ki a hengeret a hengerből. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a dugó és maga a rugó ne repüljön ki a rugó hatására.
11. Most folytathatja a lárva javítását. 10 léc és 10 rugó van alattuk. Tartva őket, óvatosan vegye ki a kulcsot a lárvából.
12. Ezután meg kell szereznie a léceket. Először is óvatosan kell eljárnia. A legfontosabb, hogy emlékezzenek a helyükre. Ehhez írja le papírra, hogy melyik állt.

Kontaktcsoport megelőzés és kenés

A teljes szétszerelés után diagnosztizálhatja és azonosíthatja a zárral kapcsolatos problémákat. Általános szabály, hogy a por vagy szennyeződésnek a mechanizmusba való behatolása miatt keletkeznek. Az is lehetséges, hogy egy lamella vagy egy rugó elakadt. Ezeket a kisebb szabálytalanságokat tűfájl segítségével, a mechanizmus öblítésével és kenésével lehet könnyen kezelni. A lamellák eltávolítása nem ajánlott (erről fentebb írtunk). Ezt csak végső esetben lehet megtenni.

Most térjünk át arra a helyzetre, amikor a kulcs a zárban el sem fordul. Ennek megfelelően a zárban lévő lárva sem tud elfordulni és megnyomni a dugót. Javításhoz el kell távolítania a zárat is. Ennek módját az előző lista tartalmazza az 1–8. Bekezdésekben. Ezután a következő műveletek lesznek:

1. Az első lépés az emlékezés. hogy a lárva szétszerelésekor a léceket és rugókat épen kell tartani. De a lárva testét fel kell áldozni.
2. A lárva szétszereléséhez csavarhúzóval kell lehúzni a lárva fedelét, és óvatosan el kell távolítani.
3. A lécekhez és rugókhoz való hozzáférés érdekében ki kell fúrni azt a helyet, ahol a burkolatot eltávolították és ahol a kulcsot behelyezték.
4. Ezután a léceket és a rugókat felülvizsgálják.Szükség esetén kiegyenlítik és kicserélik őket. A mechanizmust meg kell mosni és kenni.
5. Az összeszerelést fejjel lefelé hajtják végre.

Fúrt grub segítségével még mindig vezethet még valamennyit. de a legjobb megoldás egy új vásárlása és telepítése lenne... Ne dobja ki a lamellákat a sérült lárvákból, a jövőben még hasznosak lehetnek az Ön számára.

Eredmények

Mint láthatja, a gyújtászár javításának elve sok autó esetében ugyanaz, és maga az eljárás még egy kezdő autórajongó hatalmába tartozik. A legfontosabb, amire emlékezni kell a meghibásodások legkisebb megnyilvánulásakor ne késleltesse a megelőzést és a javítást... Ellenkező esetben rossz vége lehet. Először is, még a zárat sem lehet eltávolítani, hanem egyszerűen bepermetezni a WD-40 kútba, majd többször elforgatni a kulccsal, hogy a folyadék az ott található részekre kerüljön. A legtöbb esetben ez elég ahhoz, hogy megszabaduljon a megkezdett problémáktól.