elunie.com

A befecskendező és a dízelmotorok injektorai idővel eltömődnek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyagban vannak olyan kis szennyeződések, amelyeket a szűrő nem hagyhat a testén (és még inkább, ha régi és / vagy rossz minőségű). Vannak kereskedelemben kapható fúvókatisztítók, de sokuk drága és megkérdőjelezhető eredményeket mutat. Ezért az autótulajdonosok számos egyszerű módszerrel álltak elő, amelyek lehetővé teszik a garázsban rögtönzött eszközök használatát a fúvókák tisztításához, minőségükben hasonlóan az állványoknál végzett professzionális tisztításhoz. Ha van saját gondolata vagy javaslata, ossza meg megjegyzésben.

Tartalom

• Karbliner használata
• Öblítőhenger segítségével
• Az aceton hozzáadása az üzemanyaghoz
• Dimexid öblítés

Első módszer - porlasztó tisztító használata

Ha az injektorok tisztítására szolgáló speciális eszköz helyett egy karbliner fekszik, akkor a benzininjektort akár egy karburátor tisztítóval is megteheti egy garázsban, és nem vásárolhat folyadékot az injektorhoz. Ezután leírjuk ezen módszerek egyikét. A munkavégzéshez szüksége lesz:

• két darab tiszta rongy;
• kb. méter hosszú, kis keresztmetszetű rézszigetelt huzal;
• kés;
• műanyag bilincsek (nyakkendők);
• ár;
• 9 V-os elektromos akkumulátor (népszerű "Krona");
• egy darab oxigéntömlő 4 ... 5 cm hosszú;
• szigetelő szalag;
• porlasztó tisztító (amikor kiválasztja, ügyeljen a henger átmérőjű munkakupakjára, amely illeszkedik az oxigéntömlő belső átmérőjéhez, hogy be lehessen helyezni);
• védőszemüveg és kesztyű.

Óvatosan kell dolgoznia a karblinerrel, egyéni védőeszközök használata, ezért először fel kell vennie szemüveget és kesztyűt... Munka algoritmus:

• távolítsa el a fúvókát az üzemanyag-elosztóról, és ronggyal tisztítsa meg kívülről (jobb, ha először eltávolítja róla a gumitömítéseket);
• vágjon egy darab huzalt egyenlő részekre, és a kapott huzalok egyik oldalán késsel tisztítsa meg a szigetelést;
• elektromos szalag segítségével kösse össze a vezetékek lecsupaszított végeit az akkumulátorral;
• a huzalok ellentétes végeinél egy üreg segítségével kissé tágítsuk a szigetelést a fúvókához való további csatlakoztatáshoz;
• készítsen egy lyukat a karbcliner sapkában, a felső részén található üreg segítségével;
• helyezze be a kupakot a gumitömlőbe (ebben az esetben a sapka „natív” lyukát a tömlő bedugja), és rögzítse műanyag bilincs segítségével;
• telepítse a kapott adaptert a karbcliner hengerre;
• csatlakoztassa a külsőleg megtisztított fúvókát az adapterhez a gumitömlőből, és szorítsa meg bilincs segítségével;
• csatlakoztassa az injektort az akkumulátorhoz, miközben kattanást hall, jelezve, hogy az injektor kinyílt;
• tegye az adaptert a fúvókával a karburátor tisztító hengerére;
• óvatosan nyomjon (nyomja meg);
• ettől a porlasztó tisztítója függőleges áramlatban kerül ki a fúvókán keresztül (erre szolgálnak a szemüvegek!).

Tisztítsa, amíg a fáklya egyenletes lesz. Egy tisztítás után fordítsa fejjel lefelé a fúvókát, és ismételje meg a műveletet. Ezután folytathatja a fennmaradó fúvókák tisztítását.

2. módszer - öblítőhenger használata

Ez a módszer a garázsban is elvégezhető rögtönzött eszközök segítségével, jó, mert nincs szükség a motorinjektorok szétszerelésére, de oldószert (Vince, Laurel, nagy sebességfokozatú vagy egyéb) kell vásárolni. tisztító összetétel. A munkavégzéshez szüksége lesz:

Szűrőhenger

• Tiszta, 2 literes műanyag flakon szoros csavaros kupakkal
• kompresszor (3 légkör leadására képes);
• öblítő folyadék (körülbelül egy liter);
• fúrjon és fúrjon 13 mm átmérővel;
• két bilincs (12 ... 14 mm);
• üzemanyagszűrő;
• két autóipari mellbimbó;
• egy 12 mm átmérőjű és körülbelül egy méter hosszú tömlő;

A munka algoritmusa a következő:

• fúrjon lyukat az üveg mindkét oldalán (az alján és a fedélen);
• csavarja be a csavart szeleppel ellátott mellbimbót az üveg aljába;
• szelep nélkül csavarja be a mellbimbót a fedélbe;

  Teljes rendszer

• helyezze a tömlőt a palack kupakjának mellbimbójára, és rögzítse bilinccsel;
• csatlakoztassa az üzemanyagszűrőt a tömlő második végéhez, és rögzítse szorítóval is;
• indítsa el az autó motorját, és melegítse fel a hűtőfolyadék hőmérsékletére + 90 ... + 95 fok;
• kapcsolja ki a motort és mindenképpen engedje el az üzemanyag-vezeték nyomását;
• válassza le a chipet az üzemanyag-vezetékről;
• távolítsa el az injektorok benzinellátó tömlőjét;
• tegye fel az említett chipet az üzemanyag-szivattyúra a korábban összeállított rendszerből;
• öntsön tisztító folyadékot az üvegbe, és jól csukja be;
• akassza az üveget a motorháztető fölé;
• a palack alján található mellbimbóba egy kompresszor tömlőt csavarnak (használhat autós nyomásfokozó szivattyút);
• szivattyúzza fel az üveget 3 atmoszférás nyomásig.

Ezt követően indítsa el a motort, hagyja alapjáraton 15 percig, és pihenjen 15 percig. Ezután indítsa újra a motort, és hagyja járni, amíg az üvegben el nem fogy a tisztító folyadék. Amikor a motor leáll, meg kell gondosan légtelenítse a nyomást az üvegből! Ez történhet akár mellbimbóval, akár egyszerűen a kupak óvatos lecsavarásával.

Ezt követően szétszedheti a kapott rendszert, a helyére csatlakoztathatja az üzemanyagtömlőt, és visszaviheti a chipet az eredeti helyzetébe. Miután mindent összeszerelt, be kell indítania a motort, és hagynia kell járni a gépet 5 ... 10 percig. A leírt eljárás elvégzése után nagyon ajánlatos az olajat és a gyertyákat (különösen a gyertyákat) cserélni.

A tisztítási módszer meglehetősen egyszerű, de jelentős hátránya van - az injektorok állapotának vizuális ellenőrzésének hiánya. Teljesen lehetséges megelőző célokra használni, ha felmerül a gyanú, hogy a fúvókák eltömődtek.

Harmadik módszer - aceton hozzáadása

Számos internetes fórumon számos témát találhat arról, hogy acetont kell-e adni a gáztartályhoz. Annak ellenére, hogy az autógyártók és az olajfinomítók hivatalos képviselői egy szót sem szólnak erről, sok hazai (és nem csak) autótulajdonos kis mennyiségű tiszta acetont ad az alkalmazott benzinhez.

Ez a művelet egyrészt a benzin oktánszámának növekedéséhez vezet, másrészt tisztító hatást vált ki az üzemanyag-rendszer elemeiben (elmossa a szénlerakódásokat), és megköti a vizet a benzinben, és eltávolítja a kipufogógázzal együtt gázok. Rendszerint az aceton használatának hatása akkor érződik, amikor azt egy teljes (vagy majdnem teli) benzintartályba adagolták, és ezt az üzemanyagot később vezetés közben elégették.

Néhány szó az arányokról. A benzinhez adott aceton mennyisége egyrészt az oktánszámtól, másrészt az üzemanyag minőségétől (a víz szennyeződéseitől és a benne található káros szennyeződéstől) függ. Ha jó a benzin, akkor elegendő 30 ml-t adni minden 10 liter benzinre. Amint romlik, az aceton mennyisége 150 ml / 10 liter benzinre növekedhet. Az aceton hozzáadásával azonban ne ragadjon el túlságosan! Ez annak a ténynek köszönhető, hogy mivel ez azt jelenti, hogy megnő az oktánszám, akkor ha annak értékét túllépik ahhoz képest, amelyre a motort tervezték, ez a motor fokozatos meghibásodásához vezethet. És minél magasabb az érték túllépése, annál gyorsabban „kopog” a motor.

Negyedik módszer - a Dimexidum használata

A fúvókák tisztításához használhatja a népszerű Dimexide gyógyszert is, amelyet bármely gyógyszertárban értékesítenek, és nagyon olcsó.Tehát a munkához szüksége lesz:

Öblítő üzem

• Dimexid gyógyszer (500 ml vagy több, a szennyezettség mértékétől függően);
• Tiszta tartály folyadékhoz fedéllel, például szorosan illeszkedő fedéllel ellátott üveg, amelynek térfogata körülbelül 500 ml;
• két mellbimbó;
• egy fúró (csavarhúzó) és egy 13 mm-es fúró (a mellbimbó átmérőjéhez);
• négy tartály kémcsövek formájában, ahol a fúvókákból származó szennyezett folyadék összegyűlik (minden egyes fúvókára külön-külön);
• akkumulátor vagy tápegység 12 V;
• légtömlő;
• bilincsek;
• oldószer "Oldószer".

A tisztítási eljárás a következő szakaszokból áll:

1. A rámpa szétszerelése injektorokkal.
2. Öblítő állvány építése.
3. Az injektorok teljesítményének ellenőrzése (rámpával átlátszó tartályú állványra szerelve a permetkép és a kibocsátott üzemanyag mennyiségének felmérése érdekében).
4. Az egyes fúvókák áztatása egy Dimexide-tartályban (mindig függőleges helyzetben, hogy ez az agresszív szer ne kerüljön a gumitömítésekre).
5. Az injekciós fúvókák mosása Dimexide-del nyomás alatt 10-15 percig.
6. Oldószerrel öblítés és sűrített levegővel fújás (hogy ne maradjon pénz a fúvókában).

A fúvókák Dimexide-del történő öblítését a módszer analógiájával végezzük, hengerrel ellátott egységet használva. Ezért először szüksége lesz:

• készítsen valamilyen szerkezetet annak érdekében, hogy mereven felszerelje rá az eltávolított rámpát;
• fúrja ki egy üres tartály fedelét, és helyezze oda az egyik mellbimbót;
• fúrja ki az üveg alját, és csavarja be ott a második mellbimbót is;
• kösse össze az alsó mellbimbót gumitömlővel ellátott szorítóval, és csatlakoztassa a tömlő másik végét a rámpához;
• összeállítani egy áramkört huzalok segítségével, végeiket párhuzamosan hozva, és összekapcsolva az áramforrás csatlakozóival, lehetőleg egy gomb segítségével (általában nyitva);
• gyűjtsön tisztító folyadékot egy tartályba, és szorosan zárja le a fedelet;
• kompresszor segítségével körülbelül 2 atmoszférás nyomást pumpáljon fel;

A tisztítószer ellátását a fúvókák be- és kikapcsolásához a gomb szabályozza (szakaszos üzemmódban).

Amint azt a gyakorlat mutatja, és a különféle autótulajdonosok által végzett számos kísérlet, a Dimexidum lehetővé teszi, hogy még a nagyon régi és piszkos fúvókákon is megszabaduljon a szennyeződéstől. Ne feledje azonban, hogy a Dimexide káros tulajdonságokkal is rendelkezik. Különösen a fűtött Dimexide nemcsak a szénlerakódásokat oldja fel, hanem a festéket is, és általában meglehetősen agresszív anyagnak számít.

Mielőtt az üzemanyag-nyomócsövet az eredeti helyére szerelné, ajánlatos kicserélni az alsó O-gyűrűket. A helyzet az, hogy idővel elhasználódnak és eltörnek. Szintén tanácsos szilikonzsírt előre kenni rajtuk.

Következtetés

Amint láthatja, a garázsban az injektor fúvókák öntisztítása tökéletesen elfogadható és hatékony. Először azonban el kell végeznie, feltéve, hogy biztos benne, hogy mindent helyesen fog végrehajtani, vagyis van tapasztalata az ilyen javítási munkák elvégzésében. Másodszor, a fúvókák szennyezettsége közepes vagy alacsony. Ha az injektor nagyon rosszul eltömődött, akkor van értelme segítséget kérni egy autószerviztől, ahol folyékony vagy ultrahangos tisztítóegységgel mossa meg a fúvókákat.