elunie.com

A motor nagyjavítása olyan folyamat, amelynek során a motor egésze és különösen annak minden alkatrésze olyan állapotba kerül, amely a lehető legközelebb áll ahhoz az állapothoz, amelyben a motor elhagyta a gyárat. Az ilyen javítás koncepciója magában foglalja: a motor szétszerelését és tisztítását, az összes egység hibás ellenőrzését, szükség esetén cserét, a főtengely, a hengerblokk, az üzemanyag-ellátó rendszerek, az olaj kenését és hűtését, a hajtókar javítását és javítását. gépezet.

Ne keverje össze az ilyen javítást olyan eljárással, mint a motor válaszfala. Csak a használhatatlanná vált elemek szétszerelését és cseréjét tartalmazza. A motor felújítását akkor végezzük, amikor alacsony tömörítést és energiaveszteséget észlela jármű természetes futásteljesítménye okozta.

Tartalom

• Okok és jelek
• A motor nagyjavítási szakaszai
• Felújítási ár
• Futásteljesítmény és garanciák

A közelgő javítás okai és jelei

Soroljuk fel röviden azokat az okokat és jeleket, amelyek alapján a vezető megállapíthatja, hogy szükséges-e a motor alapos felújítása. Tehát a jelek a következők:

1. Kopogás előfordulása a KShM-ben (forgattyús mechanizmus).
2. Az olajnyomás csökkenése (ezt a műszerfalon található lámpa jelzi). Ne feledje azonban, hogy az egyszeri nyomáscsökkenés nem jelenti azt, hogy "tőkére" lenne szüksége. Ha azonban csökkenés rendszeresen és rövid idő után jelentkezik, akkor további diagnosztikára van szükség.
3. Megnövekedett olajfogyasztás. Itt ugyanaz a logika van, mint az előző bekezdésben. Ha nagyon gyakran tölt fel olajat, fennáll annak a lehetősége, hogy a motort át kell alapozni.

   Műszerfal olajnyomáscsökkentő lámpa

4. A kipufogógáz sötétkék.
5. Csökkentett tömörítés. Értékét speciális eszközökkel mérik.

Most nézzük meg azokat az okokat, amelyek miatt a fent leírt problémák felmerülnek.

1. Az olajjáratok kokszolása, jelentős szennyeződés, az olaj öregedése vagy rossz minőségű használata.
2. A KShM és / vagy a főtengely bélések siklócsapágyainak meghibásodása vagy jelentős kopása.
3. A tömörítés elvesztését a kopott dugattyúgyűrűk, a kiégett szelepek vagy a főblokk tömítések okozhatják.
4. Az olajfogyasztás növekedése különféle okokból következik be. Ez lehet a gázelosztó mechanizmus szelepszár-tömítésének rugalmasságának csökkenése vagy az olajkaparó dugattyú gyűrűinek eltömődése égett olajjal.

Most térjünk ki röviden azokra a cselekvésekre, amelyek hasznosak az egyes vezetők számára a motor gyakori javításának megakadályozása és a következő "főváros" közötti időszak meghosszabbítása érdekében.

1. Rendszeresen ellenőrizze a motorolaj szintjét és állapotát... Cserélje ki a gyártó ajánlásainak megfelelően, és kielégítő állapota esetén - gyakrabban.
2. Meg kell akadályozni a motor túlmelegedését... Beleértve a hűtőrendszer egészének és különösen annak egyedi egységeinek állapotát. Ez magában foglalja a hűtőfolyadék állapotának és szintjének rendszeres ellenőrzését, és szükség esetén utántöltést.
3. Használjon minőségi üzemanyagot... A rossz benzin vagy dízelüzemanyag sok káros szennyeződést tartalmaz, amelyek égés közben a motor egyes részeinek felületén maradnak, felgyorsítva annak kopását.
4. Ne terhelje túl a motort... Különösen ne szállítson olyan rakományt, amelynek tömege meghaladja az autó gyártója által meghatározott tömeget, beleértve a nehéz pótkocsik vontatását sem.
5. Kerülje a hosszan tartó üresjárati működést... Ebben az esetben a hengerek és a gyertyák felületén növekszik a szén-lerakódások aránya.
6. Tartsa nyugodt vezetési stílusát... Próbálja elkerülni a hirtelen gyorsulást és lassulást, a motor magas fordulatszámon történő működését (a fordulatszámmérő vörös zónájában), a gyakori sebességváltást stb.

A belső égésű motor nagyjavításának szükségességének pontos meghatározásához néhány szerszámot kell használnia: sztetoszkópot, nyomásmérőt, belső mérőt, endoszkópot, kompressziómérőt.

A motor nagyjavítási szakaszai

A motor nagyjavítása több szakaszra osztható:

Első... A motor szétszerelése, szétszerelése és minden egység külön tisztítása.

Második... Az összes alkatrész sérülésének diagnosztikája és azonosítása, kopásuk mértékének meghatározása.

A harmadik... Keresse meg a motor alkatrészeinek hibáit. Ez a szakasz külön eljárásokra osztható:

• repedések jelenlétének meghatározása a motortömbön;
• a megfelelő hézagok mérése;
• főtengely hibaelhárítása;
• az összes dörzsölő alkatrész geometriájának mérése, a méretek összehasonlítása a gyáriakkal és a normától való eltérések meghatározása.

Negyedik... Hengerfej javítása:

Szénlerakódások eltávolítása a hengerfejből

• repedések megszüntetése;
• a vezetőperselyek cseréje vagy helyreállítása;
• a szelepülék letöréseinek cseréje vagy, ha lehetséges, helyreállítása;
• új szelepszártömítések telepítése;
• a vezérműtengely, a szelepek, a tolókarok cseréje vagy helyreállítása.

Ötödik... Hengerblokk javítás:

• fúrás, hengerek őrlése és új bélések telepítése;
• a blokk repedéseinek megszüntetése;
• a főtengely résének javítása;
• a párzási sík összehangolása.

Hatodik... A főtengely javítása és helyreállítása.

Forgattyústengely helyreállítása

Hetedik... A motor összeszerelése és felszerelése.

Nyolcadik... Hideg motorban történő működés - a belső égésű motor hosszú távú működése alapjáraton. Ez az eljárás lehetővé teszi az összes elem dörzsölését a motor stabil jövőbeli működéséhez.

Kilencedik... A felújítás utolsó szakasza a következő mutatók kiigazítása:

• alapjárati fordulatszám;
• a kipufogógázok (CO) toxicitási szintje;
• gyújtás.

A motor felújításának költsége 2020-ban

Sok vezetőt érdekel a motor felújításának ára. Mielőtt közvetlenül folytatnánk a megvásárolt anyagok és a munka költségeinek értékelését, tisztázni kell, hogy a különböző géptípusok árai is eltérőek lesznek. Ennek oka a pótalkatrészek költségeinek természetes különbsége. Ezenkívül más munkakör is elvégezhető. Ezért minden egyedi.

Elvégzett munka	A VAZ 2101-2112 költsége 2020 nyarától	Külföldi autók költsége 2020 nyarától
Teljes motorfelújítás eltávolítással	9500 és 12000 rubel között	15 000 rubeltől
A hengerfej tömítésének cseréje	2500 és 4500 rubel között	4600 rubeltől
Az elosztó tömítésének cseréje	1300-tól 2200 rubelig	2200 rubeltől
A raklaptömítés cseréje	1000 és 2000 rubel között	2100 rubeltől
A lánc / öv cseréje	1200 és 1800 rubel között	1500 rubeltől
A szelepszár tömítésének cseréje	1800 és 3500 rubel között	2500 rubeltől
Blokkfej javítás	5000 és 7500 rubel között	6000 rubeltől
A szelepek beállítása	Körülbelül 800 rubel	1000 rubeltől
A hátsó főtengely olajtömítésének cseréje	2500-3500 rubel	6500 rubeltől
Lánc meghúzása	Körülbelül 500 rubel	500 rubeltől
A motortartó cseréje	Körülbelül 500 rubel	800 rubeltől
Ellenőrzési és diagnosztikai munka végrehajtása
A motor diagnosztikája szkennerrel hibák ellen, a motor működésének aktuális adatainak ellenőrzése	Körülbelül 850 rubel
Kompressziómérés - 4/6/8 hengeres motor	400/600/800 rubeltől

Ne feledje, hogy egyes esetekben drágább lesz egy nagyjavítás elvégzése, mint egy új motor vásárlása. Például, ha állítólag nagy mennyiségű munkát végez drága pótalkatrészek cseréjével. Mindenesetre ezt a kérdést meg kell vitatni, és a költségeket minden esetben külön-külön kell kiszámítani.

Futásteljesítmény és garanciák a nagyjavítás során

Mikor szükséges a motor nagyjavítása? A pontos információkat csak az autó kézikönyvében találja meg.Általánosságban a következőképpen válaszolhat: a belföldi autók futásteljesítménye a megfelelő javítási munkálatok előtt körülbelül 150 ezer kilométer, az európai külföldi autóké - körülbelül 200 ezer, a "japánoké" pedig 250 ezer.

Ami az elvégzett munka garanciáját illeti, itt nemcsak és nem annyira a javítási eljárásokban, hanem az ebben az esetben használt alkatrészek minőségében. Dióhéjban, garantálni kell őket... Sajnos, a mi időnkben vásárolni egy őszinte házasságot vagy hamisítványt. Ezért próbáljon pótalkatrészeket engedéllyel rendelkező üzletekben vásárolni, lehetőleg megbízható eladóktól. Ez minimalizálja az alacsony minőségű áruk vásárlásának kockázatát, és ennek megfelelően növeli a garancia betartásának valószínűségét.

Számos önmagát tisztelő műhely tesztelt, eredeti és tanúsított alkatrészeket kínál vásárlóinak.

Nagyjavítás

Jelenleg szinte minden motorjavítást végző szerviz garanciát vállal munkájukra. Rendszerint 20 ... 40 ezer kilométer. Bár ha a motor jól meg van javítva, akkor jelentősen nagyobb futásteljesítmény mellett nem merülhetnek fel problémák. Emlékeztetni kell arra, hogy a nagyjavítás után a motor az új alkatrészek és szerelvények átfutása miatt az új meghibásodásokra hajlamos. Ezért az első 10 ezer kilométeren próbáljon kímélő üzemmódban haladni, hirtelen rángások, gyorsulások és nem nagy motorfordulatszám mellett.

Mivel a nagyjavítás során a kézműveseknek sok összetett eljárást kell végrehajtaniuk, az erre fordított idő jelentős lehet. Például:

• Ha a szükséges alkatrész nem áll rendelkezésre a szervizben, és meg kell várni a külföldről történő szállítását, akkor a javítási idő 15 ... 20 vagy több napot vehet igénybe (nagyban függ a szükséges alkatrész szállítási idejétől) .
• A szükséges alkatrészek rendelkezésre állása, a javításhoz szükséges berendezések hiánya esetén az időszak 5 ... 8 napig húzódhat.
• Ha általában nagyjavítás van a szervizben, akkor 3 ... 4 napot vesz igénybe, ha nincs további akadály vagy nehézség.

Célszerű a mesterekkel előzetesen megbeszélni nemcsak a javítás költségeit, hanem a munka előtti megvalósítás időzítését is. És jobb, ha hivatalos megállapodást köt, amelynek jogi ereje van. Ez megment a jövőbeni esetleges félreértésektől.

Következtetés helyett

Végül a következő axiómát szeretném megadni: a motor erőforrása közvetlenül függ az egyes elemek működésének erőforrásától... A külföldi autók esetében az erőforrás általában 250-300 ezer kilométer, míg a belföldi autóké csak 150 ezer. Annak érdekében, hogy a motor a lehető leghosszabb ideig működjön meghibásodások nélkül, érdemes betartani a gyártó által megállapított üzemeltetési szabályokat, és rendszeresen karbantartani.

Szerző: Ivan Matieshin