A fékbetétek cseréje. Barkács utasítások az első és hátsó párna cseréjéhez
A fékbetétek a fékrendszer működő elemei, amelyek fékezési nyomatékkal a kerék vagy a féktárcsa felületéhez való súrlódás miatt lassítják a kerekek forgási sebességét. A fékbetétek cseréje nem bonyolult eljárás, és még egy kezdő autórajongó is képes kezelni ezt még egy ilyen eljárás tapasztalata nélkül is.
Az autó minden részének megvan a maga élettartama, amely idővel csökken. A fékbetétek kopása sok tényezőtől függ, és minden egyes esetben a fékbetéteket más idő után kell kicserélni.
A fékbetétek kopásának okai a következők lesznek:
- az utak minősége, amelyeken az autót működtetik;
- vezetési stílus;
- hőmérsékleti viszonyok egész évben;
- ha a fékbetéteket már kicserélték, akkor az ilyen munka minősége befolyásolja az alkatrészek élettartamát.
Az első párnák gyorsabban kopnak, mert a fékek által elnyelt tehetetlenségi erő legnagyobb része az autó elején van. Tehát az első párnákat kétszer-háromszor gyakrabban kell cserélni, mint a hátsókat.
Párnák párban kell váltanod - azonnal cserélje ki az első kereket vagy a hátsó kereket. Nem szabad megengedni, hogy egy pár kerékpárnák különböző mértékben kopjanak. Szükség van a betétek időben történő cseréjére is, az elhasználódott párnák súlyosan károsítják a féktárcsákat, és nagy valószínűséggel ezután a javítás költségei többször is megemelkedhetnek.
A fékbetétek cseréjekor ügyelnie kell a fékrendszer különféle elemeinek kopás mértékére. Először meg kell vizsgálni a féktárcsák kopásának mértékét, ellenőrizni kell a vezetők gumiborításainak és portokjainak épségét is. A betétek cseréjénél a féktömlőket is ellenőrzik. Mindez azért történik, hogy kiküszöbölje annak okát szivárgás esetén, mielőtt helyrehozhatatlan történik az úton.Elég nehéz részletesen leírni a fékbetétek cseréjének teljes folyamatát, mivel a hátsó fékbetétek cseréjére és az első párnák cseréjére vonatkozó eljárás kissé eltér, különösen, ha van tárcsa- és dobrendszer, és ezen kívül minden autómodell rendelkezik saját árnyalatai. Vannak azonban még mindig közös pontok:
- a motorháztető kinyílik, és a féktartály fedele kicsavarodik;
- a kereket eltávolítják;
- a fékberendezés megtisztul a szennyeződéstől;
- a csavarokat (féknyereg-vezetők vagy fékdob-csavarok) kicsavarják annak érdekében, hogy a betétekhez jussanak;
- a betéteket csavarhúzóval (fékmechanizmus) távolítják el;
- a párnákat párban cserélik;
- a fékrendszert szivattyúzzák.
Most próbáljuk meg szétszerelni a hátsó és az első párna külön cseréjének általános eljárását.
A fékbetétek cseréje (tárcsa rendszer)
- Miután kiválasztottuk a gyártó által ajánlott betéteket, szerszámkészletet veszünk, kicsavarjuk a kerékanyákat, felemeljük az autót és eltávolítjuk a kereket.
El kell kezdeni a betétek cseréjét egy lehűtött gépen (úgy, hogy a fékberendezés részei lehűljenek), lejtés nélküli, sík emelvényen, az alja alatt pedig egy ütközővel (kivéve magát az emelőt). Használjon kerekeket a kerekek alatt.
- Csavarjuk le a fékfolyadék tartály kupakját (hogy a fékdugattyú könnyebben megnyomható legyen).
- Csavarja le a féknyereg vezetőit, és ha vannak tartókonzolok, akkor csavarhúzóval távolítsa el őket. Ha az autóban pad-kopásérzékelő van, akkor húzza ki a csatlakozót.
- Távolítsa el a betéteket egy csavarhúzóval (helyezzen be egy erős lapos csavarhúzót a betétek közé) a fékdugattyú megnyomásához. Távolítsa el a régi betéteket. Tisztítsa meg a telepítési helyet a szennyeződésektől.
- Telepítsen új párnákat. Ajánlott kenje meg a féknyereg vezetőket, de nagyon óvatosan, hogy a kenet ne essen a betétek érintkezési felületére, különben a fékek nem működnek.
- Szerelje fel a fékrendszert fordított sorrendben, szerelje be a kereket, vegye le a gépet az emelőről.
- Légtelenítse a fékeket, hagyja befutni az új fékbetéteket.
Hátsó párna cseréje (dobrendszer)
- Az elülső rész cseréjével végezze el az első két bekezdésben leírtakat. Engedje el a kéziféket a járműből.
- Csavarja le a fékdob rögzítőcsavarjait és vegye le. A dob torzulhat, vagy esetleg nem jön le a ferde párnák következtében, ezért lehet, hogy kalapáccsal kell megütni.
- Ne feledje az összes rögzítő rugó helyét (helytelen telepítés esetén a fék nem fog működni).
- Oldja ki a kézifék kábelét, csavarhúzóval távolítsa el a hátsó fékmechanizmus összes rugóját és rudat. Távolítsa el a párnákat.
- Szereljen be új betéteket és szerelje össze a fékmechanizmust fordított sorrendben. Szerelje be a kereket (anélkül, hogy levenné az autót az emelőről).
- Tegye az autót a kézifékre, és próbálja meg elfordítani a hátsó kereket, ellenőrizve a hátsó mechanizmus működését.
- Emelje le az autót az emelőről.
A fékbetét kopásának jelei:
- az autó fékútjának növekedése;
- a fékrendszer nem megfelelő viselkedése fékezéskor;
- a fémforgácsok megjelenése a féktárcsákon és a betéteken;
- kopogás hirtelen fékezés közben;
- nyikorgás fékezéskor.
Ha ezek közül a jelek közül legalább egy megjelenik, azonnal meg kell tennie ellenőrizze a fékeket és szükség esetén cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Vizuálisan találhat ilyeneket a lemezek és a betétek károsodása:
- a betétbélés vastagsága az előírt műszaki jellemzők alatt van;
- repedések vagy a fékbetét lerakódása;
- chipek és karcolások a cipőn vagy a párnán;
- a féktárcsa vastagságának csökkentése az előírt műszaki jellemzők alá;
- egyenetlen betétkopás;
- egy kiálló perem megjelenése a korong széle mentén
A betétek cseréje után eltart egy darabig, mire beledörzsölődnek. ezért a fékezés nem biztos, hogy olyan hatékony... Ha az idő múlásával a fékezés nem javult, ütés vagy rezgés tapasztalható, akkor a cserét helytelenül hajtották végre, és az eljárást meg kell ismételni.
Szerző: Ivan Matieshin
