elunie.com

Ha egy a motor alapjáraton leáll, akkor nagy valószínűséggel több szenzort (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) is ellenőriznie kell a tettes megállapításához. Korábban megvizsgáltuk az ellenőrzési módszereket:

• főtengely helyzet érzékelő;
• fojtószelep helyzet érzékelő;
• üresjárati érzékelő;
• tömeges légáramlás-érzékelő.

Most egy csináld magad sebességérzékelő ellenőrzést adunk hozzá ehhez a listához.

Meghibásodás esetén ez az érzékelő hibás adatokat továbbít, ami nemcsak a motor, hanem az autó egyéb alkatrészeinek meghibásodásához is vezet. A jármű sebességmérője (DSA) jeleket küld az érzékelőnek, amely alapjáraton vezérli a motor működésétés a PPX segítségével a fojtószelep megkerülésével szabályozza a levegő áramlását is. Minél nagyobb a jármű sebessége, annál nagyobb a jelek frekvenciája.

Tartalom

• A DS működésének elve
• Hogyan lehet azonosítani a meghibásodást
• A sebességérzékelő ellenőrzése
• A DC meghajtó ellenőrzése
• Reed switch DS teszt
• Indukciós DS-ellenőrzés

A sebességérzékelő működésének elve

A legtöbb modern autó sebességérzékelőjének készüléke a Hall-effektuson alapszik. Működése során impulzus-frekvenciás jelekkel, rövid időközönként továbbítja az autó ECU-jába. Különösen az érzékelő mintegy 6000 jelet továbbít egy megtett kilométerenként. Ebben az esetben az impulzusátvitel frekvenciája egyenesen arányos a mozgás sebességével. Az elektronikus vezérlőegység automatikusan kiszámítja a gép menetsebességét a bejövő jelek gyakorisága alapján. Ehhez tartalmaz egy programot.

A Hall-effektus olyan fizikai jelenség, amelyben elektromos feszültség keletkezik, ha az egyenáramú vezetőt egy mágneses mezőbe helyezzük.

A sebességérzékelő közvetlenül a sebességváltó mellett található, különösen a sebességmérő meghajtó mechanizmusában. A pontos hely eltér az egyes márkáknál.

Hogyan lehet megállapítani, hogy a sebességérzékelő nem működik-e?

Azonnal figyelnie kell az ilyenekre a meghibásodás jelei mint:

• nincs üresjárati stabilitás;
• a sebességmérő nem működik vagy egyáltalán nem működik;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• csökkent a motor tolóereje.

Ezenkívül a fedélzeti számítógép hibát adhat a jelek hiányáról a DSA-n. Természetesen, ha a BC telepítve van a gépre.

Sebességérzékelő

A sebességérzékelő helye

Leggyakrabban a meghibásodást egy nyitott áramkör okozza, ezért először diagnosztizálni kell annak integritását. Először le kell választania a tápfeszültséget, és ellenőriznie kell az érintkezők oxidációját és szennyeződését. Ha igen, akkor meg kell tisztítania az érintkezőket és fel kell használnia a Litolt.

Gyakran a vezetékek elszakadnak a dugó közelében, mert ott meghajlanak és a szigetelés elkophat. Ellenőriznie kell a testáramkör ellenállását is, amelynek 1 ohmnak kell lennie. Ha a probléma nem szűnt meg, akkor érdemes ellenőrizni a sebességérzékelő működőképességét. Most felmerül a kérdés: hogyan lehet ellenőrizni a sebességérzékelőt?

A VAZ gépkocsikra és másokra is gyakran telepítenek egy érzékelőt, amely a Hall-effektusnak megfelelően működik (általában 6 impulzust bocsát ki egy teljes fordulatonként). De van olyan is más elvű érzékelők: nád és induktív... Vizsgáljuk meg először a legnépszerűbb DSA ellenőrzését - a Hall-effektus alapján. Ez egy három érintkezővel ellátott érzékelő: földelés, feszültség és impulzus jel.

A sebességérzékelő ellenőrzése

Először meg kell tudni, hogy van-e földelés és 12 V feszültség az érintkezőkben.Ezek az érintkezők gyűrűsek, és az impulzus érintkezőt torziós tesztnek vetik alá.

A kapocs és a föld közötti feszültségnek 0,5 V és 10 V között kell lennie.

1. módszer (ellenőrizze voltmérővel)

1. Szétszereljük a sebességérzékelőt.
2. Voltmérőt használunk. Megtudjuk, hogy melyik terminál miért felelős. Csatlakoztatjuk a voltmérő bemeneti érintkezőjét az impulzusjeleket kimenő terminálhoz. Földeljük a voltmérő második érintkezését a motorral vagy a gép testével.
3. A sebességérzékelő forgatásával meghatározzuk vannak-e jelek az üzemi ciklusban? és mérje meg az érzékelő kimeneti feszültségét. Ennek érdekében egy darab csövet helyezhet az érzékelő tengelyére (3-5 km / h sebességgel csavarja.) Minél gyorsabban forgatja az érzékelőt, annál nagyobbnak kell lennie a feszültségnek és a frekvenciának a voltmérőben. .

2. módszer (a kocsiból való eltávolítás nélkül)

1. A kocsit emelőre szereljük fel úgy az egyik kerék nem érintette a felszínt föld.
2. Az érzékelő érintkezőit feszültségmérővel csatlakoztatjuk.
3. Forgatjuk a kereket és diagnosztizáljuk, hogy megjelenik-e feszültség - ha feszültség és frekvencia van Hz-ben, akkor a sebességérzékelő működik.

3. módszer (ellenőrzés vezérlővel vagy lámpával)

1. Válasszuk le az impulzus vezetéket az érzékelőről.
2. A vezérlés segítségével keressük a "+" és "-" (előzetes a gyújtás bekapcsolása).
3. Egy kereket akasztunk, mint az előző módszer szerint.
4. Csatlakoztatjuk a vezérlőt a „Signal” vezetékhez, és a kezünket elforgatjuk. Ha a vezérlőn "-" világít, akkor a sebességérzékelő működik.

Ha nincs kéznél vezérlés, használhat egy villanykörtét. Az ellenőrzést a következőképpen hajtjuk végre: a vezeték egyik oldalát összekötjük az akkumulátor pozitívjával. Újabb jel a csatlakozóhoz. Forgáskor, ha az érzékelő működik, a fény villog.

Csatlakozási ábra

DS ellenőrizze egy tesztelővel

A sebességérzékelő meghajtójának ellenőrzése

1. Emeljük a kocsit, hogy lógassunk bármilyen első kereket.
2. Olyan érzékelő meghajtót keresünk, amely ujjainkkal kilóg a dobozból.
3. Forgassa el a kereket a lábával.

Sebességérzékelő meghajtó

A DC meghajtó ellenőrzése

Ujjainkkal érezzük, hogy a hajtás működik-e és stabil-e. Ha nem, akkor szétszereljük a meghajtót, és általában sérült fogakat találunk a fogaskerekeken.

Reed switch DS teszt

Az érzékelő jeleket generál téglalap alakú impulzusok formájában. A ciklus 40-60%, a kapcsolás 0 és 5 volt közötti, vagy 0 és az akkumulátor közötti feszültség között van.

Indukciós DS-ellenőrzés

A kerekek forgásából származó jel valójában egy hullámimpulzus oszcillációjára emlékeztet. Ezért a feszültség a forgási sebességtől függően változik. Minden ugyanúgy történik, mint a főtengely szögérzékelőjén.