elunie.com

A járművezetők időről időre problémába ütköznek, amikor a motort hidegre indítva troit hideg motor autó. Nevezetesen: az indulás után csökken a sebesség, egyenetlen kipufogógáz és az elégetlen üzemanyag szaga jelenik meg, a motor elkezd "aláásni", és ahogy a motor felmelegszik, az autó zökkenőmentesen kezd járni, miközben nincsenek nyilvánvaló jelei a a motor.

Mi a teendő, hol kezdje el keresni a problémát - nem világos? Ebben az esetben érdemes megkeresni azt az okot, hogy az autó hidegben jár-e, betartva az alábbi utasításokat.

7 oka a hideg motor hármasának

1. Először kapcsolja ki a gyertyákat, és nézze meg, hogy vannak szén-dioxid-lerakódások. Végül is bármely tapasztalt autószerelő tudja, hogy a gyertyák állapota (a gyertya színe) szerint is sokat mondhat, és meghatározhat egy bizonyos diagnózist.
2. Mérje meg a hengerek tömörítését is, mind szárazon, mind az edényekhez olajjal hozzáadva (ha emelkedik, a gyűrűk használhatatlanná váltak, ha nem - beállítatlan szelepek).
3. Ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékeket, ha van ilyen lehetőség, akkor dobhat másokat is, hátha változik az eredmény.
4. A lelkiismeret nyugtatásához mossa meg a távirányítót és az IAC-t, ilyen eljárás soha nem lesz felesleges.
5. Gyakran az a probléma, amikor a motor hideg állapotban elindul, a tömegáram-érzékelő (MAF) meghibásodásával jár, ezért azt is az elsők között ellenőrizni kell.
6. Opció akkor lehetséges, ha a fej között banális légszivárgás van, és a szívócsonk kulcsszerepet játszik a hármasban.
7. A modern befecskendezésű autók gyakran gyenge üzemanyag-minőségben szenvednek, ezért fontos lesz az injektorok öblítése és a benzinkút cseréje.

Miért dízel troit hideg

A probléma, amikor egy dízelmotor hidegen jár, nem kevésbé ismert, mint benzin társa, de az okok keresése valamivel szűkebb. Ebben az esetben a hármas motor gyakran kék vagy fehér füst kíséretében a kipufogóból.

Először is légi úton lehet.

Másodszor, probléma lehet az izzítógyertyákban.

Harmadszor: a hideg fúvóka ékelése.

Itt van a három fő és leggyakoribb probléma, amelyet egy hideg dízelmotor okozhat. A szelephézagok, a helytelenül beállított időzítési jelek és a befecskendező szivattyúk azonban nincsenek kizárva.

De mindazonáltal, mielőtt mindent ellenőriznénk és megváltoztatnánk, emlékeznünk kell arra, hogy a modern motorok nem tolerálják a "vak diagnózist", túl sok hasonló tünet jelentkezik a különböző üzemzavarok esetén.

Miért kell autókat gázolni

Gyakran felmerül a probléma, ha egy hideg benzinű motorral üzemelő autó van, és ha benzinre váltunk, minden rendben működik. Kevés oka van egy ilyen meghibásodásnak. A leggyakoribbak:

Sérült membrán a sebességváltóban

• eldugult gázszűrők;
• a gázberendezés elágazó csöveinek laza vagy laza csatlakozásai;
• gázszűkítő meghibásodásai - sérült vagy piszkos membrán, rossz minőségű vagy használt tömítések;
• részben vagy teljesen üzemképtelen gázinjektorok. Meghibásodásuk fő oka általában a szennyezés;
• az LPG helytelen beállítása.

Nem működő henger azonosítása

Ha egy befecskendező vagy karburátoros kocsi hideg motoron dolgozik, akkor az üzemképtelen henger azonosítása segíthet megszüntetni a meghibásodást.Speciális felszerelés nélkül a legegyszerűbb módja annak megértése, hogy melyik henger nem működik, ha váltakozva húzza ki a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákból, miközben a motor jár. Ha a henger megfelelően működik, akkor a vezeték leválasztása után a motor hangja kissé megváltozik. A motor hangja üzemképtelen hengerrel nem változik, ha a robbanóhuzalt leválasztják a gyújtógyertyáról.

Dízelmotoron az üzemképtelen hengereket más módon határozzák meg. Az ellenőrzést hűtött motoron kell elvégezni! Ehhez beindítjuk a motort, majd felváltva érezzük a kezünkkel a kipufogócső csöveit. A működő hengereken fokozatosan felmelegednek, a nem működőeken - észrevehetően hűvösebbek.

Szerző: Ivan Petrovich