elunie.com

Gyakran megismerkedünk egy nem működő kályhával a hideg idő beköszöntével (lehet mechanikus és elektronikus meghibásodás is).

A fő meghibásodások kezeléséhez először meg kell vizsgálnunk a "tizedik generációs" Lada fűtési rendszer készülékét és a kályha működésének alapelvét.

Kiemeltük öt fő ok, amiért a kályha nem működik a VAZ 2110 készüléken:

1. A hőmérséklet nem szabályozott vagy kályha ugyanolyan sebességgel működik;
2. A csappantyúk nem működnek légáramok elosztása;
3. A belső hőmérséklet-érzékelő nem működik (mennyezetre szerelve);
4. A SAUO vezérlő meghibásodása;
5. Fagyálló szivárgás a kályha radiátorából.

Ezen egységek egyszerű diagnosztikája és ellenőrzése eredményeként megkezdjük a fűtés javítását.

Hogyan ellenőrizhető a belső hőmérséklet-érzékelő?

Annak ellenőrzésére, hogy a mennyezeten lévő levegő hőmérséklet-érzékelője nem működik-e, meg kell szereznie a végeit, és 1,2 V feszültséget kell alkalmaznia a plusz és mínusz kapcsokra. Ebben az esetben, ha az automatikus fűtésvezérlő rendszer vezérlőjének gombjait MIN és MAX helyzetbe állítja a megfelelő pontokon (kék és piros), akkor a ventilátornak nem szabad forognia. Továbbá, amikor az ACS működik, megpróbálhatja kikapcsolni a belső levegő érzékelőt, miközben a ventilátor sebességének "A" üzemmódjának le kell állnia.

Hogyan ellenőrizhető az SAUO vezérlő működőképessége

Az ACS ellenőrzéséhez multiméterre lesz szüksége a rózsaszín és a barna vezetékek feszültségének méréséhez (miközben bekapcsolja a gyújtást és elfordítja a hőmérséklet-szabályozó gombot). Attól függően, hogy melyik vezérlőt telepítették az autóra, a feszültség különböző módon változik. Az autókon 2001 előtt a 1303.3854 fűtésvezérlő vezérlőt telepítették, feszültsége "min" helyzetben 13 ± 5 másodperc után csökken, és a "max" jelnél folyamatosan táplálja. Így amikor a SAUO egység feszültsége a kimeneten nem változik, az nem működik. Az autókon 2003 után az 1323.3854 blokkot és a 2111-8101012 kályhát telepítették.

Amikor a vezérlő elakad, akkor a csappantyúk nem működhetnek, de a VAZ 2110-12 tűzhely meghibásodásának egyéb okainak diagnosztizálásához szétszerelni kell a fűtőtestet.

A VAZ 2110 fűtőrendszer csappantyúinak ellenőrzése

A kályha rendszer 2 fedéllel rendelkezik. A felső szabályozza a hideg levegő befogadását, az alsó pedig a meleg levegő beáramlását a fűtőtest radiátorából. Amikor pedig a hajtómechanizmus vagy maga a lengéscsillapító meghibásodik, akkor a kályha gyengén felmelegszik, egyáltalán nem, vagy nagyon megsül.

A kályha csappantyúinak meghibásodásai eltérő természetűek lehetnek, először is, gyakran harapja a fedelet vagy ő ék, másodsorban a lengéscsillapító meghibásodik (mikromotoros reduktor). Egyes esetekben a lengéscsillapító vetemedik vagy ékek a rozsdán keresztül mivel kétféle lengéscsillapító létezik: a régi és az új modell, a régi műanyag tömítő habgumival és az újak - fém, gumitömítéssel. Ezért, ha nem hallja, hogyan mozog a csappantyú, akkor kézzel mozgathatja azt úgy, hogy eltávolítja a terelőt a központi panelen. A fém megbetegedése az, hogy gyakran ékelődnek a rozsdától, a műanyag láncok pedig a forró levegő hatásától. Tehát, ha például melegen fúj a VAZ 2110 elülső üvegébe, és forró levegőt fúj az oldalára és a lábába, akkor valószínűleg a csappantyú nem teljesen elzárta az utcai légbeszívót. És amikor a csappantyúk egyáltalán nem mozognak, akkor ellenőriznie kell a mikrodetektort - a lengéscsillapító meghajtó mechanizmusát.

Hogyan ellenőrizhető a fűtőelem fedelének mikroszűkítője?

A csappantyú működtetőjének ellenőrzéséhez ohmmérő szükséges a méréshez. A régi SAUO vezérlők esetében az ellenállásnak a kék pont minimális helyzetében 800 és 1200 Ohm között kell lennie, és az új modell vezérlőinél - 3,5-5 kOhm. Az ellenőrzéshez először a minimumra kell állítania a fokokat, várjon 15 másodpercet.Válasszuk le a vezérlő csatlakozóját, és járó motor mellett mérjük meg az ellenállást az X1.4 és X1.1 érintkezők között.

A maximális hőmérsékleten (a bal gomb piros pontja) a multiméternek 3,2-5 kOhm-ot kell mutatnia, ha a régi vezérlők, és 1,2-1,6 kOhm-ot, ha új vezérlő van (1323.3854). Ellenállás hiányában, vagy ha nem változik, azt jelzi, hogy a mikrokerék-tengely helyzetérzékelője hibás (a számok törlődnek) vagy csak maga a SAUO nem működött és a mikro-reduktorra nincs feszültség.

A mikrodetektor cseréjéhez, ellenőrizze a ventilátort vagy javítsa meg a fűtőtest radiátorát, szét kell szednie a kályhát.

Miért működik a kályha ventilátor azonos sebességgel?

Válogatás nélkül megtudhatja, hogy a VAZ 2110-12 kályha miért csak a 3. vagy csak az első kettőben működik. Mivel, ha ilyen probléma merül fel, meg kell keresnie az ellenállási ellenállás helyét - az első két módban a ventilátor az ellenálláson keresztül, a harmadikban pedig közvetlenül működik. És kiderül, hogy talán vagy kiégett ellenállás, vagy A helyzetkapcsolón lévő sávok törlődnek, valamint a hőmérséklet-szabályozón.

Ellenállás-ellenállás teszt

A kályha ellenállásának 2 spirálja van, az 1. ellenállása 0,23 Ohm, a második pedig 0,82 Ohm. Amikor mindkettő részt vesz, a fűtés elektromos motorja az első sebességgel működik, ha az ellenállás az első spirálon működik, akkor a második fordulatszám bekapcsol. A harmadik, maximális ventilátorsebesség mellett, amikor az ellenállás nincs bekapcsolva. Ha az elektromos motort ellenállás nélkül kapcsolják be, akkor a ventilátor forgórésze a maximális 3. fordulatszámon forog.

A fenti meghibásodások mellett a kályha az alacsony fagyállóság, a hűtőrendszer szellőztetése, egy nem működő termosztát vagy szivattyú miatt nem is működhet.

Ha még mindig vannak kérdései, akkor van egy videónk a fő okokról, amelyek miatt a kályha nem melegszik fel.

Anyag: (?)//avtozam.com Részletes cikk a VAZ 2110 hűtőfolyadék saját kezű cseréjéről