elunie.com

Az akkumulátor deszulfatálása - Ez az akkumulátorlemezek tisztítása az ólom-szulfáttól, amely nem megfelelő töltés, nem megfelelő működés vagy egyszerűen az akkumulátor időskorától kezdve keletkezik rajtuk. Az akkumulátor kéntelenítése speciális vagy hagyományos töltővel végezhető, azonban a közvetlen töltési algoritmusnak vannak jellemzői. Így jelentősen visszaállíthatja az akkumulátor élettartamát, meghosszabbíthatja annak élettartamát, és ezzel pénzt takaríthat meg egy új akkumulátor vásárlásakor.

Tartalom:

• Szulfát és deszulfát - mi ez
• Milyen elemeket kell helyreállítani
• További helyreállítási módszerek
• Helyreállítás töltővel
• Az akkumulátor szulfatálásának megakadályozása

Mi a szulfatálás és a deszulfatálás

Mielőtt folytatnánk a deszulfátmentesítés kérdésének megvitatását, meg kell értenünk, mi is a szulfatálás és annak antipód-deszulfátmentesítése. Tehát a szulfatálás olyan folyamat, amelynek eredményeként ólom-szulfát képződik az elemlemezek munkafelületein. Ez az akkumulátor lemerülésekor végrehajtott kémiai reakciók eredményeként következik be. Ez a nagyon ólom-szulfát normál üzemmódban is képződik (normál töltési / kisülési ciklusok alatt), azonban a képződött kristályok kis alakúak és újra feloldódnak. De vészhelyzetekben az ólom-szulfát kristályok nagyok lehetnek, ami káros a lemezekre, mivel az érintett területek már nem vesznek részt a kémiai reakcióban elektromos energia előállítására. Ennek eredményeként az akkumulátor kapacitása csökken, és az akkumulátor fokozatosan romlik.

A szulfatálás oka:

• Mély kisülés... Sőt, különböző akkumulátorok esetében egy-három mélykisütési ciklus elegendő ahhoz, hogy az akkumulátort teljesen használhatatlanná tegye.
• Alacsony hőmérséklet... Ilyen körülmények között az akkumulátorok rosszul vannak feltöltve, és csökkentik kapacitásukat, ami a lemerülésük okává válik az összes következményével együtt.
• Magas hőmérséklet... Forró időben a szulfátfolyamat is felgyorsul. Ez különösen veszélyes, ha az akkumulátor kis mértékben lemerül. Ebben az esetben a lemezek felületét eltömő kristályok.
• Koncentrált elektrolit vagy sav hozzáadása... Ezen kompozíciók segítségével lehetetlen megolvasztani a megjelent kristályokat, hozzáadásuk csak súlyosbítja a helyzetet.
• Hosszú távú tárolás nincs feltöltve... Az a tény, hogy az ólom-szulfát kristályokat a töltési folyamat során eltávolítják. És ha éppen ez a folyamat nem létezik, akkor a lemezeken a szulfatálás lassú, de biztos.

Most, hogy a szulfatálás fizikai lényege világos, folytathatjuk annak a kérdésnek a megvitatását, hogy mi a deszulfatálás és hogyan kell azt megfelelően végrehajtani. Amint fentebb említettük, a deszulfatálás az akkumulátorlemezek tisztításának folyamata a felületükön lévő ólom-szulfáttól. Ez egy speciális eszközzel történik az autó akkumulátorainak kéntelenítésére.

Azzal a ténnyel együtt, hogy az ólom-szulfát eltömíti a lemezeket, csökkentve a munkafelületüket, de az elektrolit sűrűségét is körülbelül 1,05 ... 1,07 g / cm3-re csökkenti, bár különféle lehetőségek lehetségesek. Az autó akkumulátorában az elektrolit normál sűrűsége 1,27 g / cm³. A magasabb érték szintén káros az akkumulátorra.

Milyen elemeket lehet visszaállítani

A kéntelenítés megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy egy adott elem még mindig helyreállítható, mivel vannak olyan állapotú elemek, amelyekről szó sem lehet a helyreállításukról, például ha az elemlemezek fizikailag megsemmisülnek, bankjai pedig rövidzárlatosak. Ebben az esetben az akkumulátor sorsa előre nem látható következmény, és csak az elhasználódott elemek gyűjtőhelyén (ártalmatlanítás) vezet végig.

Tehát, mielőtt az akkumulátort töltővel vagy más módszerrel deszulfatálnánk, ellenőrizni kell, hogy az akkumulátornak vannak-e fizikai, külső és belső sérülései. Különösen, hogy lemerült-e az akkumulátor, hogy az összes bank ép-e, rövidre zárkóznak-e egymás között, az esetnek nincs károsodása. Ebben az esetben jobb, ha nem állítja vissza az akkumulátort, mivel a vészhelyzeti működésének valószínűsége nagy.

Az alábbiakban bemutatjuk a szulfátos elemek tüneteit. Ha van legalább egy a felsorolt ​​jelek közül, akkor érdemes megpróbálni helyreállítani az akkumulátor teljesítményét.

• Töltés / kisütés sebessége... Ha az akkumulátor nagyon gyorsan töltődik és gyorsan lemerül.
• Forrássebesség betöltés közben... Ha az akkumulátor nagyon gyorsan felforr, ez a szulfatálás egyik jele.
• Fűtési sebesség... Hasonló az előző ponthoz.
• A tányérokon fény virágzik... Ha a dobozok kupakjának kicsavarása után a belső lemezeken könnyű virágzás látható, akkor ez ólom-szulfát jelenlétének jele a lemezeken.
• Töltött akkumulátor kapacitás értéke... Ennek az eljárásnak a végrehajtásához további berendezésekre van szükség, és sajnos nem mindenkinek van ilyen. Ha azonban meg lehetett mérni a kapacitást, akkor a teljesen feltöltött akkumulátor minimális kritikus értéke a dokumentációjában (a testén található címkén) feltüntetett értéknek körülbelül 30 ... 50% -a. Általában a GOST 959-2002 szerint az akkumulátort használhatatlannak tekintik, ha kapacitása az eredetileg bejelentett kapacitás 40% -ára csökken. De megpróbálhatja visszaállítani az akkumulátort.

A felsorolt ​​esetek relevánsak az újratölthető akkumulátorok esetében, amelyek, mint mondják, „napjaikat élik”. Ha azonban az akkumulátor nem felel meg a felsorolt ​​leírások egyikének sem, akkor megpróbálhatja visszaállítani.

Kiegészítő módszerek a kéntelenítés elvégzésére

Mielőtt megfontolná a lemezek speciális töltőkkel történő tisztítását, megpróbálhatja „népi” módszerekkel elvégezni a kéntelenítést. Igaz, nem mindenkinek megfelelőek, ezért döntsön minden egyes autótulajdonos arról, hogy önállóan használja-e őket.

Fizikai tisztítás

A kéntelenítés akár az akkumulátor ólomlemezeinek hagyományos fizikai tisztításával is elvégezhető. Az interneten néha találhat "kézművesekről" szóló jelentéseket, akik levágják az akkumulátor házának felső részét, majd onnan leveszik a lemezekkel ellátott csomagokat, majd az utóbbiakat szétszerelik és fizikailag megtisztítják az ólom-szulfátos lepedéktől. Az ilyen tisztítás után mindent újra a házba szerelnek.

Valójában ez a folyamat nagyon fáradságos és kockázatos, mivel mindig fennáll annak a veszélye, hogy nemcsak az akkumulátor házát, hanem az ólomlemezeket is kritikusan károsíthatja. Ezenkívül az elektrolit / sav káros az ember bőrére és légzőrendszerére, ezért ez az eljárás szintén nem biztonságos.

Speciális eszközzel

Különösen a jól ismert "Trilon B" gyógymódról beszélünk. Ez az etilén-diamin-tetraecetsav dinátrium-sója. Fehér por formájában értékesítik, szobahőmérsékleten 100 gramm termék / liter víz sebességgel kell feloldani. Fő célja oldhatatlan fémsók oldása, ezáltal folyékonyá tétele.Az oldott "Trilon B" nem tárolható fémtartályokban, mivel kémiai reakcióba lép velük, amelynek eredménye korróziójuk! Gyakran ezt a készítményt használják öblítő folyadékként egy autó hűtőrendszeréhez.

Valójában a Trilon B-t használó különféle autótulajdonosok által az interneten hagyott vélemények nagyon ellentmondásosak. Egyeseknek határozottan segített néhányuknak a kéntelenítést saját kezűleg végrehajtani, míg mások egyszerűen "befejezték" az akkumulátort. Ezért az eszköz használatának döntése teljes egészében az autó tulajdonosát illeti. Ugyanakkor meg kell értenünk, hogy egy ilyen tisztítószer segít egy viszonylag régi akkumulátoron, amelyben a szulfatálás mértéke is alacsony. Ha az akkumulátor régi, és a szulfát mértéke jelentős, akkor jobb, ha nem kockáztatja, és speciális töltőkkel helyreállítja az akkumulátort.

Ha mégis úgy dönt, hogy a Trilon B tisztítószert használja, akkor a használatának algoritmusa a következő lesz:

• Készítsen előre egy "Trilon B" oldatot a fenti arányban.
• Távolítsa el az összes régi elektrolitot az összes elemből.
• Amíg a dobozok belső felülete meg nem szárad, öntsük az említett oldatot az összes dobozba. Zárja le az üvegeket fedéllel.
• Hagyja az akkumulátort 45 ... 60 percig. Ez feloldja az ólom-szulfát kristályokat. Gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor a folyamatot gőz felszabadulásával forrással kísérték.
• A megadott időtartam végén a szer oldatát ki kell üríteni az akkumulátortartályokból, és belső felületeiket vízzel kell lemosni. Ha lehetséges, többször az eredmény megszilárdításához.
• Öntsön 1,27 g / cm³ sűrűségű elektrolitot az elemdobozokba.

Ezen eljárások elvégzése után (ha szerencséje van), az akkumulátor teljesítménye és kapacitása helyreáll. Ha azonban az akkumulátor nagyon kopott, akkor nagyon valószínű, hogy ennek az eszköznek a hatására az elem ólomlemezei is megsemmisülnek. Ha pedig a dobozok alján leesett ólomrészecskék voltak, akkor az öblítési eljárás során együtt lezárhatják az elemlemezeket.

Kéntelenítés szódával

A fent leírt Trilon B helyett használhat szódabikarbónás oldatot. Az algoritmus hasonló a fent leírtakhoz. Tehát le kell üríteni az elektrolitot az akkumulátor celláiról. Ezután meg kell készítenie egy oldatot, amelynek sebessége három teáskanál szóda / 100 milliliter víz. Felhívjuk figyelmét, hogy tanácsos "puha" vizet használni, vagyis kis fémsókkal. Az oldatot fel kell forralni, és forrón be kell önteni az akkumulátorba. Hagyja ebben az állapotban 30 ... 40 percig.

Ezt követően ürítse ki az oldatot az akkumulátorból, és többször öblítse le a tartályokat vízzel. Ezután meg kell töltenie egy új elektrolitot, és töltse fel egy külső töltővel, amíg teljesen fel nem töltődik.

Kéntelenítés töltővel

A fent felsorolt ​​deszulfatálási módszerek azonban összetettségük vagy ellentmondásos hatékonyságuk miatt nem túl gyakoriak. Ezért az ólom-szulfát kristályok ártalmatlanításához általában speciális töltőket használnak. Különlegességük, hogy töltés / kisütés módban működnek. Valójában sok pénzbe kerülnek, és ugyanannyiért meg lehet vásárolni egy vagy akár két új elemet. Ha azonban ezt az eljárást folyamatosan hajtják végre (például szervizben), akkor ez az eszköz tisztított és utángyártott akkumulátor formájában, az autószerviz tulajdonosok számára pedig további előnyökkel járhat.

Bizonyos esetekben az autósok egyszerű töltővel végzik a kéntelenítést. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ebben az esetben a tisztítási folyamat egy hétig, sőt, a "különösen elhanyagolt" esetekben még tovább is eltarthat.Vagy egyszerűen csak saját kezűleg állítják össze a kéntelenítő készülék diagramját.

Kéntelenítés speciális töltővel

Mint fent említettük, vannak olyan speciális töltők a piacon, amelyek egy bizonyos üzemmódban képesek az akkumulátorok kéntelenítésére. Használatuk nagyon egyszerű, bár hosszadalmas, különösen az ólom-szulfát kristályok felhalmozódásának mértékétől függően több napig is eltarthat. Tehát az újratölthető akkumulátort az említett töltőhöz kell csatlakoztatni, figyelembe véve a polaritást, és magán a készüléken ki kell választani a kéntelenítési módot.

A készülék kezelése egyszerű. Az akkumulátort rendszeresen táplálják feszültséggel, töltve, majd lemerülnek. Általában a töltés / kisütés aránya 10/1-nek tűnik (például a töltőáram 2 amper, a kisülési áram pedig 0,2 amper). Az ilyen töltők általában megfelelő indikátorokkal vannak felszerelve, amelyeken a folyamat végén információ jelenik meg arról, hogy mennyit állítottak vissza az akkumulátorból.

Az akkumulátor deszulfátmentesítése töltővel

Az akkumulátorlemezek deszulfátmentesítése azonban egyszerű töltővel is elvégezhető, amely a legtöbb gépjármű-tulajdonos rendelkezésére áll (képesnek kell lennie a kimeneti feszültség és áramértékek szabályozására). Valójában elég sok algoritmus létezik, amelyek segítségével elvégezheti az említett folyamatot.

Felhívjuk figyelmét, hogy a deszulfatálási eljárást ebben az esetben jól szellőző helyen kell végrehajtani (mind az akkumulátor szervizelése, mind az felügyelet nélkül), mivel bizonyos mennyiségű elektrolit szabadul fel a levegőbe, ami káros a környezetre. az emberi test, különösen a légzőrendszer számára.

Az alábbiakban bemutatjuk az egyik legegyszerűbb és leghatékonyabb deszulfatálási eljárás algoritmust egy hagyományos töltővel:

1. Ellenőrizze az elektrolit szintjét (használható akkumulátorok). Teljesen el kell fednie az ólomlemezeket. Ha ez nem elegendő, rendes desztillált vizet kell adnia az akkumulátorhoz (NE adjon hozzá tiszta elektrolitot vagy koncentrátumot!).
2. Az akkumulátort le kell tölteni (kb. 8 V kimeneti feszültségig, az elektrolit sűrűsége körülbelül 1,07 g / cm³).
3. A töltőn be kell állítani a töltési feszültség értékét a 14 ... 14,3 Volt tartományba, és az erő értékét - 0,8 ... 1 Amper. Ebben a töltési módban az akkumulátort 8 órán át (egy éjszakán át) kell hagyni.
4. Egy ilyen eljárás után az elektrolit sűrűsége nem növekszik, azonban az akkumulátor által termelt feszültség pár volttal megnő.
5. Csak hagyja az akkumulátort egy napig anélkül, hogy további lemerülne.
6. Ezután újra be kell állítania az akkumulátort 8 órára, és ugyanolyan feszültséggel kell töltenie, de növelje az áram erősségét 2 ... 2,5 Amperre.
7. Egy ilyen eljárás után az akkumulátor által előidézett feszültség még néhány volttal nő, és az elektrolit sűrűsége növekszik (körülbelül 0,1 g / cm3).
8. A kéntelenítés megkezdéséhez az akkumulátort le kell tölteni. Ehhez vehet egy autó távolsági lámpát vagy más hasonló teljesítményű eszközt. A kisülési folyamatnak 6 ... 8 órán belül meg kell történnie. Ebben az esetben a feszültségnek minimum 9 volt értékre kell esnie. Ez a mutató nagyon fontos, és időszakosan meg kell mérni, hogy a feszültség ne essen a megadott érték alá. Ebben az esetben az elektrolit sűrűsége körülbelül 1,11 ... 1,13 g / cm3 lesz.
9. Ezt követően meg kell ismételnie az egész algoritmust a kezdetektől, vagyis újra el kell kezdeni az akkumulátor töltését 14 ... 14,3 Volt feszültségszinttől, és az áram - 0,8 ... 1 Amper. Akkor egy napba kerül. Ezt követi a töltés körülbelül 2 Amper árammal.Amikor az akkumulátor által kibocsátott feszültség 12,7 ... 12,8 V tartományban van, az elektrolit sűrűségének körülbelül 1,15 ... 1,17 g / cm3-re kell növekednie. A leírt ciklusok ilyen módon történő megismétlésével 1,27 g / cm3 elektrolit-sűrűség érhető el, ami az optimális érték.

Felhívjuk figyelmét, hogy a leírt eljárások végrehajtása egy-két hétig tarthat, amíg a kívánt eredményt el nem érik, erre fel kell készülni. Ez a cselekvési algoritmus a gyakorlatban többször is pozitívan megmutatkozott, és segítségével több száz elemet állítottak helyre. Tehát a deszulfatálási eljárás ilyen módon történő elvégzése után az akkumulátor kapacitása visszaáll 80 ... 90% -ra, ami egészen elegendő ahhoz, hogy a hideg évszakban is beindítsa az autó motort.

Van még egy hasonló módszer. A végrehajtásának algoritmusa a következő:

1. Csavarja le az akkumulátor csatlakozóit, és ellenőrizze a benne lévő elektrolit szintjét, valamint annak sűrűségét. Ha kisebb, mint 1,25 ... 1,27 g / cm3, akkor deszulfatálást kell végrehajtani. Hasonlóképpen, ha az elektrolit szintje alacsony, akkor desztillált vizet kell feltölteni, hogy a lemezeket teljesen ellepje az elektrolit.
2. Állítsa a feszültség értékét 14 ... 14,3 Voltra, az áramot pedig az akkumulátor kapacitásának 6 ... 10% -ára (például ha kapacitása 55 Ah, akkor az áramérték 3 ... 5,5 Amper) .
3. Hagyja ebben a töltési módban 1 ... 2 órán át. Ebben az esetben az ampermérő tűje először felfelé kúszik, megmutatva az áram erősségének növekedését, majd egy bizonyos értéken lefagy. Ez az elektrolit forralását okozza. Fontos, hogy ne hagyja ki ezt a pillanatot!
4. Csökkentse a töltőáramot 2 Amper értékre, és hagyja az akkumulátort 8–12 órán át tölteni.
5. Ezt követően hagyja ugyanabban a 8 ... 12 órában az önkisüléshez. Így egy ciklus körülbelül egy napot vesz igénybe. Ezután hidrométerrel meg kell mérnie az elektrolit sűrűségét, annak kissé meg kell nőnie (körülbelül 0,1 g / cm³).
6. A leírt deszulfatálási ciklusokat 4-6 alkalommal kell végrehajtani, az "elhanyagolástól", vagyis a szulfatálás mértékétől függően. Az eljárás végéig tartó jel az a pillanat lesz, amikor az elektrolit-sűrűség értéke 1,25 ... 1,27 g / cm3 lesz.

Ez a kéntelenítési módszer hasonló az előzőhöz, és számos elem visszanyerésére is alkalmazták. Ennek megfelelően minden autós számára ajánlott.

Fordított töltési módszer

Azonnal érdemes megemlíteni, hogy ennek a módszernek a használata nagyon kockázatos, ezért hagyja, hogy minden gépjármű-tulajdonos személyesen vállaljon felelősséget a használatáért. Az interneten sok ellentmondó véleményt találhat róla. Ha azonban nincs vesztenivaló, és az akkumulátor "nem kár", akkor megpróbálhatja visszaállítani a fordított töltési módszerrel.

A működéshez erőteljes állandó elektromos áramforrásra van szükség. Ideális lenne egy hegesztőgép (nem inverter, hanem egy régi modell), amely 80 amperes vagy annál nagyobb áramot képes előállítani, és legfeljebb 20 volt feszültséget. Az akkumulátort le kell választani a jármű elektromos rendszeréről, és sima felületre kell helyezni. Csavarja le a helyreállított akkumulátor testén található csatlakozókat, és fordított sorrendben csatlakoztassa az áramforráshoz, vagyis "mínusz" a "plusz", és fordítva, "plusz" és "mínusz" között.

Ezután be kell kapcsolnia ezt a rögtönzött töltőt, és hagynia kell az akkumulátort körülbelül 30 percig tölteni. Ebben az esetben az elektrolit biztosan forrni fog, de ez nem ijesztő, mivel a jövőben ki kell cserélni. Az ilyen műveletek eredményeként az elemlemezek deszulfátmentesítése, valamint Az akkumulátor örökre megváltoztatja polaritását! Készülj fel erre, és emlékezz erre!

Ezután a forralt elektrolitot ki kell üríteni az akkumulátorból, és tiszta vizes kannákkal le kell öblíteni.Ezután meg kell töltenie egy új elektrolitot, és teljes töltési ciklust kell végrehajtania egy szokásos álló töltővel. A töltési áram és a töltés időtartama az akkumulátor típusától és kapacitásától függ (az aktuális érték általában az akkumulátor kapacitásának 10% -a).

A szulfatálás megelőzése

Számos egyszerű szabály létezik, amelyek betartásával megelőzhető egy ilyen káros jelenség, például a szulfát megjelenése. Az első és a fő követelmény az rendszeresen töltse fel az akkumulátort a töltővel... Ez különösen igaz a téli időszakra, amikor a levegő hőmérséklete nulla Celsius alá süllyed. Nyáron egyszerűen feltöltheti a generátorról, hetente legalább egyszer legalább 30 ... 40 percig tartó utakat hajthat végre.

A következő szabály: rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor elektrolitszintjét... Ez a szervizelt elemekre vonatkozik. Amikor a szintje csökken, desztillált vizet kell adni ahhoz a szinthez, amikor az ólomlemezek teljesen el vannak borítva elektrolittal, és egy kis tartalékot kell létrehozni (a mozgásban lévő autó rezgése és fordulata esetén). Ami a karbantartást nem igénylő akkumulátorokat illeti, mindig tartsa be a töltési algoritmust (az akkumulátor típusától függően - gél, kalcium, hibrid és így tovább, mivel egyesek nem szeretik a túltöltést, mások - a mélykisütést). Ennek megfelelően nem szabad hagyni, hogy a bennük lévő elektrolit kiforrjon, vagy a szintje kritikus értékre csökkenjen.

A szulfát még az akkumulátor megvásárlásának szakaszában is megakadályozható. Különösen szükséges vásároljon egy akkumulátort, amelynek kapacitása valamivel nagyobb, mint amennyi egy adott autóhoz szükséges... Különösen igaz ez két esetben. Az első a dízelmotoroké. A második az, amikor az autó sok további elektromos berendezéssel rendelkezik, amely nagy mennyiségű áramot vesz fel (például egy erős audiorendszer, további világítótestek stb.). Ez utóbbi esetben további számításokat kell végezni azzal kapcsolatban, hogy a kiegészítő berendezések milyen energiát vesznek fel, és a kapott értékek alapján vásároljon új akkumulátort.

A nagyobb akkumulátor telepítésének azonban vannak hátrányai is. Különösen, ha a generátort nem a megnövekedett áramra tervezték (és a legtöbb esetben így van), akkor amikor a városi ciklusban autót vezet, akkor az akkumulátort időnként pótolni kell egy külső töltő segítségével. Ha az autót inkább nagy távolságok vezetésére használják, akkor elég a feszültségszabályozó állapotának figyelemmel kísérése.

A legtöbb (különféle típusú) elem fél az úgynevezett mélykisüléstől. Néhányuk számára egy-három ilyen helyzet elegendő ahhoz, hogy ne csak mély szulfátot kapjon, hanem teljesen kudarcot valljon. ezért nincs szükség lemerült akkumulátorok üzemeltetésére... Ha pedig az akkumulátort hosszú ideig tárolták, akkor használat előtt külső töltővel kell feltölteni.

Emlékeztetni kell arra is, hogy minden egyes akkumulátornak megvan a saját élettartama, amely típusától, gyártótól, működési körülményektől stb. Függően 1 ... 2 és 7 ... 9 év között mozoghat. És ennek az időszaknak a végén a szulfát megjelenése meglehetősen gyakori jelenség, és ha nem sikerült megszabadulni tőle, akkor itt az ideje az akkumulátort ártalmatlanítani, vagyis átadni a pontoknak kifejezetten erre tervezték.

Csak dobja ki az összes újratölthető elemet szigorúan tilosmert a környezetre káros anyagokat tartalmaznak!

Következtetés

A kéntelenítés folyamata egyszerű, és még egy kezdő autórajongó is képes kezelni. Ehhez nincs szükség speciálisan tervezett automatikus töltők használatára.Van értelme ilyen eszközöket speciális autószervizekhez vásárolni, ahol a mesterek folyamatosan foglalkoznak az elemek helyreállításával. Ennek oka a magas ára. Egy közönséges autórajongó önállóan megszabadulhat az ólom-szulfát kristályoktól egy szokásos akkumulátor töltéssel, azonban a fent leírt algoritmusokat követve.

És ne feledje, hogy nem minden elem tölthető. Ez függ az állapotuktól, valamint az időtartamtól és a működési körülményektől. Ennek ellenére hasznos olyan egyszerű ajánlásokat követni, amelyek nemcsak a szulfatálás megelőzésében segítenek, hanem általában meghosszabbítják az akkumulátor élettartamát.