elunie.com

A gyújtótekercset nagyfeszültség létrehozására tervezték, amelyet aztán a gyújtógyertya használ. Ezért megfelelő működésre van szükség a gyújtási rendszer normális működéséhez. Valójában a tekercs egy kis transzformátor, amelynek elsődleges tekercseléséhez az akkumulátor normál 12 V-ot kap, és több kV-os feszültség jön ki. Minden gyújtási rendszerben használják - kontaktusos, érintés nélküli és elektronikus. A tekercs meghibásodásának okai tipikusak. Általános szabály, hogy ez huzaltörés, szigeteléskárosodás, mechanikai deformáció. Ezután megvizsgáljuk a meghibásodás tüneteit és a gyújtótekercs diagnosztizálásának módszereit.

Tartalom:

• Működés elve
• Az üzemzavarok tünetei
• Meghibásodások okai
• A gyújtótekercs ellenőrzése

A gyújtótekercs működési elve

Mint fent említettük, a gyújtótekercs egy fokozatos feszültségű transzformátor, amely a keletkező 12 V feszültséget több kilovoltos feszültséggé alakítja. Szerkezetileg a tekercs két tekercsből áll - elsődleges és másodlagos (illetve kis- és nagyfeszültségű). A tekercs típusától függően azonban a tekercsek és azok elhelyezkedése eltérő.

Kezdjük a legegyszerűbbel közös tekercs... Itt 100 ... 150 fordulat van az elsődleges tekercsen. A tekercset szigetelt rézhuzallal tekerjük fel. Végeit kihúzzák a tekercs testébe. A nagyfeszültségű tekercs fordulatainak száma 30 ... 50 ezer (típustól függően). Természetesen az itt használt huzal sokkal kisebb átmérőjű. A szekunder tekercs "mínusa" az elsődleges "mínuszához" kapcsolódik. És a "plusz" csatlakozik a fedél sorkapcsához. Ily módon a keletkező nagyfeszültséget elterelik.

A mágneses tér növelése érdekében a tekercseket egy fémmag köré tekerjük. Bizonyos esetekben a túlmelegedés elkerülése érdekében a tekercset és a magot transzformátorolajjal töltik meg (nemcsak hűti a rendszert, hanem szigetelőként is működik).

Most térjünk át a mérlegelésre egyedi gyújtótekercs... Két tekercs is van itt, de a különbség a helyükben rejlik. Különösen fordított sorrendben vannak feltekerve. Az elsődleges tekercs belső típusú, a másodlagos pedig külső típusú.

Az egyedi gyújtótekercseket elektronikus gyújtási rendszerekben helyezik el. Ezért a tervezésük bonyolult. Tehát a szekunder tekercsben lévő jelentős áram levágásához dióda áll rendelkezésre. Az egyes tekercsek jellemzője az is, hogy a keletkező nagyfeszültséget nem az elosztóhoz továbbítják (mint a klasszikus rendszerekben), hanem közvetlenül a gyújtógyertyákhoz. Ezt egy szigetelt testet, rudat és rugót magában foglaló kialakítás tette lehetővé.

Egy másik típusú tekercs - két tűs... Két henger feszültségét szolgáltatja egyszerre. Többféle változatuk van. Rendszerint az ilyen tekercseket egy közös egységbe egyesítik, amely lényegében egy négy vezetékes gyújtótekercs.

A gyújtótekercs típusától függetlenül fő technikai paraméterük, amelyet a diagnosztizálás során irányítani kell, a tekercsek ellenállása. Különösen az elsődleges tekercs ellenállása általában 0,5 ... 3,5 Ohm, a másodlagos - 6 ... 15 kOhm tartományban van (ezek az értékek különböző tekercseknél eltérhetnek, ezért jobb, ha referenciát talál információkat az autójában használt modellről). A méréseket hagyományos műszerekkel - multiméterekkel vagy ohmmérőkkel - végzik.Ha a kapott érték nagyon eltér a megadottaktól, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a tekercs nem működik.

Tisztában kell lennie azzal a ténnyel is, hogy minden tekercsnek különböző mutatói vannak:

• tekercselési ellenállás;
• szikra időtartama;
• szikra energia;
• szikraáram;
• elsődleges induktivitás.

Ezért annak megértése érdekében, hogy a tekercs leolvasása hogyan felel meg a normának, tisztázni kell az egyes tekercsek műszaki jellemzőit. Ez különösen akkor hasznos, ha hiányzik a szikra, mivel a gyújtótekercs a rendszer első ellenőrzött része.

Az üzemzavarok tünetei

A hibásan működő gyújtótekercsnek számos jellegzetes jele van. Közöttük:

• a motor „hármasozni” kezd, és ez a probléma idővel súlyosbodik;
• hidegben a motor addig "troit", amíg fel nem melegszik;
• a motor működésének megszakadása nedves időben;
• a gázpedál éles megnyomásakor meghibásodás figyelhető meg a motor működésében.

Ha a tekercs hibás az ECU-val rendelkező autóknál, akkor a műszerfalon aktiválódik a Check Engine ikon. A felsorolt ​​jelek azonban egyéb meghibásodásokra is utalhatnak, különösen a gyújtógyertyákkal. De amikor legalább az egyik megjelenik, meg kell diagnosztizálnia a gyújtótekercs (eke) t. Diagnosztikai szkenner csatlakoztatásakor megjelenhet a P0363 kód.

Meghibásodások okai

Számos oka van annak, hogy a gyújtótekercs teljesen vagy részben meghibásodik. Közöttük:

• Mechanikai sérülés... Triviális öregedés lehet, amelynek következtében a szigetelés tönkremegy. Lehetséges az is, hogy olaj szivárogjon át a tömítéseken, amely a szigetelésre vagy a tekercs testére kerül és tönkreteszi azokat. Javítás ebben az esetben aligha lehetséges, ezért a szerelvény teljes cseréje lenne a legjobb megoldás.
• Érintkező csatlakozás sérülése... Meleg időben ennek oka lehet a motortérbe jutó nedvesség. Például heves esőzés idején, mély tócsákon vezetés, autómosás. Télen valószínű, hogy az út felszínére hintett kompozíció a jegesedés elleni küzdelem érdekében valószínűleg eléri a tekercset.
• Túlmelegedés... Az egyes tekercsekre gyakran vonatkoznak. A túlmelegedés jelentősen csökkentheti a gyújtótekercsek élettartamát. A túlmelegedést nehéz ellenőrizni, de próbáljon jó minőségű hűtőfolyadékot használni, és a motor hűtőrendszerét megfelelően működtesse.
• Rezgések... Különösen károsak az egyes gyújtótekercsekre. A rezgést általában a hengerfej (hengerfej) adja. A rezgések számának és amplitúdójának csökkentése érdekében győződjön meg arról, hogy a motor normál üzemmódban működik (robbanás nélkül és üzemképes légzsákokkal).

A gyújtótekercsek meglehetősen megbízható és tartós egységek, és meghibásodásuk leggyakrabban az öregedéssel és / vagy a szigetelés meghibásodásával jár. Ezután megvizsgáljuk a tekercsek diagnosztizálásának módszereit.

Hogyan ellenőrizzük a gyújtótekercset

Kétféle módon lehet önállóan ellenőrizni a gyújtótekercs teljesítményét. Soroljuk fel őket sorrendben.

A VAZ gyújtótekercs ellenőrzése

Cherry Tiggo gyújtótekercs ellenőrzése

Szikra teszt módszer

Az elsőt hívják "A szikra"... Előnye az a képesség, hogy "terepi körülmények között" teljesítsen. A hiányosságok közül érdemes megjegyezni a fáradságosságot és a pontatlanságot, mivel a feltárt üzemzavarok oka egyáltalán nem a gyújtótekercs lehet. A diagnosztika elvégzéséhez szüksége lesz egy gyertyakulcsra, egy ismert jó gyújtógyertyára és fogóra.

Először szemrevételezéssel ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek szigetelésének integritását. A gyújtógyertyáktól a tekercsig. Ebben az esetben a gyújtást ki kell kapcsolni (a kulcs 0 állásban van). Ha minden rendben van az elkülönítéssel, a további műveletek algoritmusa a következő lesz:

1. Távolítsa el az első henger gyújtógyertyájának hegyét, és csatlakoztassa az előkészített munkadugóhoz.
2. Fordítsa el az indítókulcsot II. Helyzetbe egyedül vagy egy asszisztens segítségével (indítsa el az autót).
3. Ha a tekercs jó állapotban van, akkor a gyertya elektródái között szikra jelenik meg. Ebben az esetben figyelnie kell a színére. A normál működő szikrának élénk lila árnyalata van. Ha a szikra sárgás és gyenge, akkor probléma van a vezetékekkel vagy tekercsekkel. Ha egyáltalán nincs szikra, akkor a gyújtótekercs hibás.
4. Ismételje meg a leírt lépéseket minden tekercsre, ha azok egyediek a gépben.

Legyen óvatos, amikor a gyújtásrendszerrel dolgozik. Ne érjen feszültség alatt álló alkatrészekhez.

Ha nincs ismert működő pótdugója, akkor eltávolíthatja a dugót a motorból. Ehhez válassza le és használja a gyújtógyertya kulcsot. Ebben az esetben ellenőrizheti az összes rendelkezésre álló gyertya tekercsét. Ez ellenőrzi a gyújtógyertyák állapotát is.

Ha egyes tekercsek vannak a motorban, akkor ellenőrizheti őket, ha átrendezi őket más gyertyákra. Ebben az esetben jobb, ha nem érinti a vezetékeket, hogy ne sérüljön az integritása.

Gyújtótekercs modul

Szikra-fecskendőben módszer

A tekercs ilyen házi eszközzel történő ellenőrzésének folyamata meglehetősen egyszerű. Ehhez felváltva kell csatlakoztatnia a tekercseket a kapott "eszköz" gyertyájához. Csatlakoztassa a krokodil rögzítőt a gép testének "tömegéhez". A tesztelt tekercsek cseréje alatt a motort ki kell kapcsolni, majd újra kell indítani.

Kezdetben a dugattyú használatával meg kell határoznia a dugattyú vezetéke és az elektróda közötti minimális hézagot (1 ... 2 mm). És a dugattyú vezetékétől a gyertya elektródjához való távolság beállításával vizuálisan tekintse meg a köztük szikrázó folyamatot. A maximális távolság ebben az esetben a különböző autók számára eltérő lesz, és ez függ a gyújtógyertya minőségétől és állapotától, a gép elektromos rendszerének állapotától, a "tömeg" minőségétől és egyéb tényezőktől. Az ilyen vizsgálatok során általában egy szikrának az elektródák közötti 1 ... 2 mm és 5 ... 7 mm közötti távolságban kell megjelennie.

A kapott berendezés működésének minden tesztje előtt feltétlenül le kell választani a csatlakozókat az egyes befecskendezőkről, hogy az üzemanyag ne öntse el a hengeret a vizsgálat során.

Az ilyen tesztek során pontosan megítélhető dolog a hengerek különböző tekercseinek állapotának összehasonlítása. Meghibásodás vagy meghibásodás esetén ezt a szikra hossza fogja látni a többé-kevésbé szervizelhető tekercsekhez képest.

Szigetelési ellenállás teszt

Egy másik népszerű ellenőrzési módszer a a vezetékek szigetelési ellenállási értékének mérése a tekercs tekercsekben. Ehhez egy multiméterre van szükség, amely képes mérni az ellenállást. Jobb, ha szétszereli a gyújtótekercset az autóból, hogy kényelmesebb legyen a munka. A mérési eljárás egyszerű. A lényeg az, hogy megtudjuk, hol vannak az elsődleges és a másodlagos tekercsek vezetékei, mivel mindkettőnél ellenőrizni kell az ellenállásmérést.

A munka megkezdése előtt ellenőrizze, hogy a multiméter megfelelően működik-e. Ehhez kapcsolja be az ellenállásmérési módot, és zárja rövidre a szondákat. A képernyő értéke 0 legyen.

Két multiméteres szonda párban (érintve) csatlakozik az elsődleges tekercs kivezetéseihez. Az ellenállás értékének a 0,5 ... 3,5 Ohm tartományban kell lennie (egyes tekercsekben több lehet, a pontos információkat a szakirodalomban találja meg). Hasonló eljárást kell végrehajtani a szekunder tekercsnél is. Az értéktartomány azonban itt eltérő lesz - 6 és 15 kOhm között (hasonlóképpen ellenőrizze a szakirodalomban található információkat).

A gyújtótekercs szigetelési ellenállásának mérésére szolgáló eljárás

Ha az érték kicsi, az azt jelenti, hogy a tekercselésben a szigetelés megsérült, és Ön rövid, valószínűleg fordulási fordulattal rendelkező áramkörrel foglalkozik.Ha az ellenállás túl nagy, akkor ez azt jelenti, hogy a tekercselő vezeték megszakadt és nincs normális érintkezés. Mindenesetre javításokat kell végrehajtani, vagyis vissza kell tekerni a tekercselést. Azonban a legtöbb esetben jobb, ha egyszerűen cserélje ki a gyújtótekercset, mivel ez a módszer felesleges gondokat és költségeket takarít meg Önnek. Ez szinte minden autóra vonatkozik, mert a javítás költsége meghaladja a tekercs árát.

Ha önálló vagy kettős vezetésű tekercsekkel van dolga, akkor itt nem ez a helyzet. Az elsődleges tekercs értékének meg kell egyeznie. Ami a "másodlagos" -t illeti, az ellenállás értéke mindkét kapocsban azonos lesz. Ha egy négy vezetékes tekercs van felszerelve a gépre, akkor az összes vezetéket ellenőrizni kell.

Vegye figyelembe azt is, hogy a szekunder ellenállás mérésekor a polaritás fontos. Pontosabban érintse meg a középső csatlakozót (földelést) a fekete mérővezetékkel, és érintse meg a hegy tengelyét a piros vezetékkel.

Az oszcilloszkóp mindent megmutat

A tekercs ellenőrzésének legprofibb módszere az oszcilloszkóp használata. Csak ő képes teljes körű tájékoztatást adni a gyújtási rendszer állapotáról, különös tekintettel a gyújtótekercsekre. Ezért nehéz esetekben van értelme elektronikus oszcilloszkópot és további szoftvereket használni. Ez különösen igaz, ha a másodlagos feszültségű tekercseken (nagyfeszültségű) úgynevezett fordulatról áramkör van.

A gyújtás ellenőrzése oszcilloszkóppal

A gyújtási rendszer oszcilloszkóppal történő ellenőrzése lehetővé teszi, hogy azonosítsa egy adott egység meghibásodását, vagy egyszerűen diagnosztizálja az állapotot az oszcillogram impulzusain keresztül.

További részletek

Ha oszcilloszkóp segítségével felveszi az üzemi feszültség értékeinek grafikáját a dinamikában (az ábrán látható), akkor megértheti belőle, hogy a fent leírt esetleges meghibásodások oka a gyújtótekercs lesz. Az a tény, hogy amikor fordulatok közötti rövidzárlat lép fel a szekunder tekercsben, csökken az az energia, amelyet ebben a tekercsben potenciálisan el lehetne tárolni, és ez pedig a szikra égési idejének, vagyis a gyújtásának csökkenéséhez vezet gyújtáskimaradás. Ez különösen akkor figyelhető meg, amikor élesen lenyomja a gázpedált.

Egész tekercs

Lyukasztott tekercs

Eredmények

A gyújtótekercs ellenőrzése pillanat alatt elvégezhető. Ezt bárki megteheti, akár kezdő, autórajongó is. A legegyszerűbb és leghatékonyabb módszer az elsődleges és a másodlagos tekercsek szigetelési ellenállásának mérése. Ehhez a munka megkönnyítése érdekében jobb eltávolítani a tekercset.

Ne feledje, hogy meghibásodás észlelésekor ritkán van értelme javításokat végrehajtani, különös tekintettel az egyik vagy a második tekercs visszatekerésére. Sokkal könnyebb teljesen új gyújtótekercset vásárolni és kicserélni.