elunie.com

Ennek hat fő oka van csikorognak a fékbetétek autó. A legegyszerűbb és leggyakoribb a viseletük. Ezen felül a csikorgás oka lehet féktárcsa, kerékcsapágy, helytelenül kiválasztott fékbetét, por, szennyeződés, nedvesség vagy a fékrendszerbe kerülő bármilyen apró tárgy.

Tartalom

• A nyikorgások okai
• Squeak eliminációs módszerek
• Érdekes tények

Általános szabály, hogy a felsorolt ​​okok kiküszöbölésére szükség van a meghatározott egységek és mechanizmusok felülvizsgálatára. Ez önállóan is elvégezhető, feltéve, hogy rendelkezik tapasztalattal az ilyen javítások elvégzésében és rendelkezik a megfelelő eszközökkel. Természetesen a nyikorgó fékbetétek okainak önálló kiküszöbölése pénzt takarít meg. Ne feledje azonban, hogy biztosnak kell lennie a jármű fékrendszerének végső egészségében, mert ez egy kritikus elem, és közvetlenül befolyásolja az összes közlekedő biztonságát.

A nyikorgások okai

Először is érdemes kiemelni, hogy az esetek 90% -ában (és talán gyakrabban) az első párnák nyikorognak. Ezért el kell kezdeni velük az ellenőrzést. A magyarázat nagyon egyszerű. A fékezés során az autó tömege előre halad, a karosszéria feneke kissé leesik, a hátsó része pedig megemelkedik. Ennek megfelelően az első párnákat nagyobb terhelés éri, mint a hátsó párnákat. És minél élesebb a fékezési folyamat, annál intenzívebb az első párnák munkája.

Féknyereg és vezetők

Ebben az esetben a fődugattyú csomagtartójáról, valamint a vezetőkről beszélünk. Gyakran olyan helyzet áll elő, amikor idősebb kortól megszakad a mechanikai sérülésektől vagy a kornától, amely után szennyeződés, homok, nedvesség és minden apró törmelék kerül bele. Természetesen a vezetés és a fékezés során ez a keverék a fémfelületekhez dörzsölődik, és elhasználódik.

Ennek következménye lehet olyan helyzet, amikor a vezetők és maga a dugattyú banális lehet lekvár... Ez viszont azt eredményezi, hogy a fékezés után a betétek nem térnek vissza eredeti helyzetükbe. Vagyis összenyomott helyzetben maradnak, felmelegítik a féktárcsát és megakadályozzák a jármű mozgását. Gyakran előfordul, hogy egy ilyen pillanat csikorgással jár, amelyet a lemez, a betétek és a kopás túlmelegedése okoz. Ez egyébként a féktárcsa jelentős kopásához vezet, megjelenésével (magas hőmérséklettől elsötétedve) közvetett módon meghatározható a meghibásodás.

Fékbetétek

Még akkor is, ha a fékbetétek nincsenek nagyon kopva, és esetleg még újak is, mégis számos objektív oka van annak, hogy miért csikoroghatnak / fütyülhetnek a csere után. Az első ok alacsony minőségű, nem eredeti párna vásárlása. Általában az eredeti pótalkatrész kiváló minőségű, és egy ilyen blokk nem nyikorog (nagyon ritka kivételektől eltekintve). De a nem eredeti fogyóeszközök gyártói általában megtakarítják termékeiket.

Különösen az olcsó betétek általában alacsony minőségű súrlódási réteggel rendelkeznek, amely fékezés közben fokozatosan elhasználódik. Kétféle lehet - puha és kemény. A Soft gyorsabban kopik (kb. 15 ezer kilométer után), de kíméletes a lemezen, és általában nem okoz csikorgást. De ha a betéteknek kemény a súrlódási rétege, akkor sokkal jobban kopja a féktárcsát, és gyakran nyikorgást okoz. De az ilyen betétek előnye a tartósságuk - akár 30 ezer kilométer vagy annál is hosszabb.

A nyikorgások jelenlétének másik oka lehet az, hogy a tömb felületén nincsenek bevágások és / vagy kúpok. Az a tény, hogy a fékezés során a betét felülete nem teljesen (nem ideális, a betét típusától és a telepítési folyamattól függően) nem csatlakozik a lemezhez, még akkor sem, ha a rendszer megfelelően működik, és a telepítést szakszerűen végezték. Ezért a fékezés során, amikor a betét és a tárcsa felülete kölcsönhatásba lép, hangrezonancia lép fel, amelyet az emberi fül recsegésként érzékel.

Bizonyos típusú fékbetétekre az úgynevezett csikorgásgátló lemezeket gyárilag telepítik. Nevükből kitűnik, hogy megakadályozzák a betétek nyikorgását és rezgését a fékezés során, és elősegítik a hő eloszlatását is. Ennek megfelelően távollétükben a blokk kellemetlen hangokat okozhat a fül számára.

Féktárcsák

A fékezési folyamat során a súrlódás következtében hő keletkezik a féktárcsa felületén, és ez felmelegszik. A kritikus hőmérséklet elérésekor (ez az adott korongtól és a fémetől függ, amelyből készült) a korong kellemetlen hangokat adhat ki, hasonlóan a nyikorgáshoz és / vagy a nyikorgáshoz. A régi, nem szellőző lemezek különösen érzékenyek erre a jelenségre. Nincsenek lyukak a hőelvezetésre, ezért gyorsabban melegednek és hosszabb ideig tartják a hőmérsékletet.

Van azonban, amikor a szellőztetett lemezek is nyikorognak. De ez jelentős kopás esetén vagy intenzív (például vészfékezés) fékezés után történik, amikor hasonlóan túlmelegednek.

Piskuns

Másik nevük a nyikorgás. Ezek speciális féknyergek, amelyeket egyes márkájú fékbetétekre szerelnek fel. Céljuk, hogy megérintsék a lemezt és csikorgó hangokat bocsássanak ki a fékezés során a betétek kritikus kopása során, ezáltal értesítve az autó tulajdonosát a fékbetétek cseréjének szükségességéről.

Kerékcsapágy

A kerékcsapágy jelentős kopásáról beszélünk, amikor az elkezd játszani és felmelegíti a kerékagyat. Ez átadja a hőt az agyról a féknyeregnek, a tárcsának és a betéteknek. És bemelegítésük miatt nyikorgás hallatszik. Felhívjuk figyelmét, hogy ha a kerékcsapágy nagyon kopott, akkor az is előfordulhat fütyülni és sebességgel, és minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a síp.

Külső tényezők

Ebben az esetben piszokról, homokról, apró törmelékről, nedvességről stb. A felsorolt ​​elemek nedves vagy fagyos időben, sárban vagy homokban haladva, a betét és a tárcsa közötti résbe esve csikorgást okozhatnak. Bizonyos esetekben a fagyott súrlódó réteg is kellemetlen hangokat adhat ki.

Squeak eliminációs módszerek

A fékbetétekből származó nyikorgás kiküszöbölésére szolgáló módszerek a fent felsorolt ​​okoktól függenek.

Féknyereg és vezetők

Először is ellenőrizni kell a portok állapotát, integritását. Ha szennyeződés tömődik bele, akkor azt felül kell vizsgálni és ki kell cserélni. Ebben az esetben ne felejtse el ellenőrizni a féknyereg és a dugattyú szabad mozgásának jelenlétét. Szabadon kell mozogniuk, és nem szabad megzavarniuk a fékbetétek eredeti helyzetbe való visszatérését.

Ennek ellenőrzéséhez egyszerűen szimulálhatja a fékezést kézzel, ha megnyomja a dugattyút, amely a párnákat nyomja a tárcsához. Ezt követően szabadon elfoglalják helyüket. Ha ez nem történik meg, akkor szükséges a féknyereg és annak alkotóelemeinek felülvizsgálata. Ebben az esetben ne felejtsen el speciális kenőanyagokat használni a féknyeregekhez és vezetőkhöz. Nagyon gyakran a fékezéskor a nyikorgás problémáját a féknyereg egyszerű válaszfala oldja meg a vezetők és a párna külső oldalainak kenésével.

Féknyereg javító készlet. A készlet összetétele, alkalmazása, gyártói

A féknyereg-javító készletek minden géphez egyediek. A készlet gyakran tartalmaz o-gyűrűket, vezetőket, beállító csavarokat, beállításokat, kenőanyagokat.

További részletek

Fékbetétek

Csikorgásgátló barázdák az új betéteken

Ami az első jelzett ok kiküszöbölését illeti, itt csak érdemes többé-kevésbé jó minőségű (nem feltétlenül eredeti) fékbetéteket ajánlani vásárláshoz. Vagyis azok, amelyek súrlódási rétege átlagos puhaságú.

A hangrezonancia kiküszöbölésére többféle módszer létezik. Az első abból áll, hogy ajánljuk azoknak a párnáknak a megvásárlását, amelyek felületén speciális vágások és kúpok vannak kialakítva, csak erre a célra. A legtöbb ilyen termék alapértelmezés szerint rendelkezik velük. Ön is elvégezheti ezeket a vágásokat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a lemez nagy darabjának levágása veszélyes, mivel csökkenti munkájának hatékonyságát! Azt is tudni kell, hol kell csinálni. Ehhez általában egy letörést távolítanak el a blokk kerülete mentén, és középen keskeny hornyot készítenek. A munkához használhat darálót.

Hogyan lehet letörni egy cipőt

Ezenkívül a hangrezonancia kiküszöbölhető úgynevezett csikorgásgátló lemezekkel. Külön-külön értékesítik őket az üzletekben, majd a fékbetétekre helyezik. Ennek módját a használati utasítás tartalmazza. Ha úgy dönt, hogy csikorgásgátló lemezeket vásárol, telepítésekor ne felejtse el használni a hozzájuk tartozó speciális zsírt, amelyet a betét hátuljára kell felhordani. A legtöbb gyártó kiegészíti a betétjét ilyen fémlemezekkel, de ezek nélkül is találkoznak.

A csikorgásgátló párnák másik funkciója az hőelvezetés a féktárcsáról... Ez elősegíti az életének meghosszabbítását. Érdemes megjegyezni, hogy a különféle autótulajdonosok recsegésgátló táblák használatáról szóló vélemények nagyon kétértelműek. Úgy lehet összefoglalni, hogy ha a párnák súrlódási anyaga jó, akkor a lemezek segíthetnek, és ha a párnák kezdetben rossz minőségűek, akkor egyetlen csikorgásgátló lemez sem segít.

Féktárcsák

A lemezek állapotától függően különböző módszerekkel távolíthatja el a csikorgásaikat. A legegyszerűbb és leghatékonyabb az, ha a régi nem szellőző lemezt lélegeztetettre cseréljük. Ehhez ismernie kell a termék márkáját és méretét, és ki kell választania egy alkatrészt a katalógusból vagy közvetlenül a boltban. Néhány régebbi járműben azonban nincs szellőző lemez.

Egy másik lehetőség a féktárcsa állapotának elemzése. Ha erősen kopott, akkor élesíthető vagy kicserélhető egy újra. A lemez "vezetett" közvetett jele az a helyzet, amikor az autó rángásokkal fékez. A tárcsa barázdája csak kissé elhasználódott, és vastagsága elegendő egy bizonyos fémréteg eltávolításához egy gép segítségével. A legjobb megoldás azonban ebben az esetben az lenne, ha a lemezt lecserélnék egy újra. Ez a jövőben megvédi Önt a meghibásodásoktól és a közúti balesetektől.

Kerékcsapágy

Nincs értelme a kerékcsapágy javításának, sőt ez is lehetetlen, és a vele való vezetés nagyon veszélyes, mivel fennáll annak a veszélye, hogy a kerék sebességgel teljesen elakad, ami végzetes vészhelyzet kialakulásával jár. Ezért ebben az esetben csak egy kiút van - a csapágy teljes cseréje.

Külső tényezők

A legtöbb esetben ez a jelenség átmeneti. Ilyen esetekben általában csikorgás jelenik meg, ha sárban, homokban halad át, vagy fagyos időben nem sokkal azután, hogy hosszú autó után elhagyta az autót. Általános szabály, hogy 5 ... 10 perc vezetés után, normál körülmények között a nyikorgás megszűnik.

Piskuns

Nyikorgó eszköz

Ebben az esetben csak egy kiút van, és abból áll, hogy a párnákat újakra cserélik. ne feledd párban kell változtatnia őket, minden tengelyen (az első vagy a hátsó tengelyen, vagy mindkettőn egyszerre).Sőt, függetlenül attól, hogy a másik cipő milyen állapotban van, különben sokkal gyorsabban kopik, és hatékonysága alacsonyabb lesz, mint az újonnan telepített cipőé.

Érdekes tények

Néhány új fékbetét ún kezdeti réteg... A fő súrlódó anyag fölött ül. Egy ilyen új betét felszerelése után az első 50 ... 100 kilométeres futás során nyikorgás léphet fel, amely a betétek dörzsölésével és a kezdeti réteg kopásával jár. Ezért új betétek csere és nyikorgás után. Ezt nyugodtan kell venni és természetesnek kell venni. Az idegek megmentése érdekében azonban ezek vagy azok a fékbetétek megvásárlása előtt tisztázni kell az információkat arról, hogy rajtuk van-e az említett kezdeti réteg.

Néha a betétek nyikorgása dobfékeken is előfordul. Ennek markáns példája a népszerű Renault Logan autó. Úgynevezett gyermekkori betegsége van, amely abban nyilvánul meg, hogy erős fékezéskor a betétek (főleg újak) a támasztó deszkához tapadhatnak. Ennek a hátránynak a kiküszöbölése, amely abban nyilvánul meg, hogy a párnák nem tapadnak és nem recsegnek, abból áll, hogy csiszolópapírral dörzsölik a súrlódás helyét.

Esetenként fémlemezek tapadnak a tárcsa- és dobfékbetétekhez. Ez okozza a csendes csikorgás megjelenését, valamint a fékezés hatékonyságának csökkenését. Ahhoz, hogy megszabaduljon ettől a jelenségtől, le kell szerelnie a párnákat, és finom csiszolópapírral el kell távolítania az ilyen plakkot. Felhívjuk figyelmét, hogy gondosan kell dolgoznia, hogy ne sértse meg a betétet és annak munkafelületét.

Következtetés

A fékbetétek csikorgásának okainak keresése érdekében mindig ellenőrizze azok állapotát. Leggyakrabban, különösen a nagy futásteljesítményű autókon, tulajdonosaik elfelejtik kicserélni őket, és a betétek a kopás miatt recsegést okoznak a fékezés során. Ne felejtse el kicserélni a párnákat a jármű gyártója követelményeinek megfelelően. Gyakran engedélyezik a kritikus kopás eléréséig történő használatukat. Más autók esetében bizonyos futásteljesítmény (például 30 ezer kilométer) után cserélnie kell a betéteket.

Ha minden rendben van a betétekkel, akkor gondosan ellenőriznie kell az autó fék- és futórendszereinek fenti csomópontjait és elemeit. Ne feledje, hogy a javítási munkákat teljes felelősséggel kell elvégezni, hogy a jövőben a gép fékei hibátlanul működjenek!