elunie.com

P0120 hiba amikor "fojtószelep / pedál helyzetérzékelő / kapcsoló A áramkör meghibásodása" diagnosztizálták Ez a hiba nem kritikusazonban oda vezet, hogy az autó elveszíti a dinamikáját, leállítja a sebesség normális növekedését, megrándul, és egyes esetekben a motor fordulatszáma "lebeg". Elvileg lehet ilyen rendellenességekkel működtetni egy autót, de ez nem kívánatos. Ezért a legkisebb lehetőségre is szükség van a meghibásodás okának kiderítésére és megszabadulására.

Tartalom:

• Az érzékelő működése
• Gépi viselkedés
• Hogyan keletkezik a hiba
• A fojtószelep hiba okai
• A P0120 hiba azonosítása és javítása

A fojtószelep érzékelő működésének leírása

A fojtószelep helyzetérzékelő (angolul rövidítve TP vagy TPS) közvetlenül a fojtószelepházra szerelhető. Fő feladata a fojtószelep forgási szögének rögzítése. Maga az érzékelő érintésmentes és a Hall-effektust működteti. Ez biztosítja a megbízhatóságot és a kimenő adatok pontosságát.

Az érzékelőnek két áramköre van, amely információt továbbít - VTA1 és VTA2. Az első áramkört közvetlenül a fojtószelep forgásának követésére használják egy adott időpontban, a második áramkör pedig az első helyes működését szabályozza. A forgásszögtől függően az érzékelőtől az elektronikus vezérlőegységig (ECU) érkező jelhuzal 0 (egyes járműveknél 0,45 V) és 5 V DC közötti feszültséget szolgáltat. Amikor a csappantyú zár, a feszültség csökken, és fordítva, ha a csappantyú kinyílik, a feszültség növekszik.

Az ECU az érzékelő információit használja a motor vezérléséhez (további üzemanyag-ellátás, a fordulatszám beállítása stb.). Ezen információkra az üzemanyag és a levegő arányának beállításához is szükség van, amikor optimális összetételű, növekvő vagy csökkenő éghető keveréket készítenek.

Autós viselkedés

Az első dolog, amit a járművezető lát, amikor P0120 hiba történik, a műszerfalon lévő Ellenőrizze a motor figyelmeztető lámpáját. Ebben az esetben további diagnosztikát kell végrehajtani az adott hibakód azonosítása érdekében speciális hardver és szoftver (hibaszkenner) segítségével. Jó lehetőség egy ilyen feladatra Scan Tool Pro Black Edition (megfizethető, széles funkcionalitású és autókkal kompatibilis eszköz).

Diagnosztikai szkenner Scan Tool Pro fekete rendelkezik egy 32 bites PIC18F25k80 chipjével, amely lehetővé teszi, hogy problémamentesen csatlakozzon az autó ECU-jához, ne csak olvassa el a hibakódokat és állítsa vissza azokat, hanem figyelje az érzékelők működését, mentse a jelentést, változtassa meg a paramétereket. Diagnosztizálja a motorblokkokat, sebességváltókat, sebességváltókat, ABS-t, ESP-rendszereket stb. ... A vezérlőegységgel való kommunikáció veszteségmentes marad wi-fi vagy Bluetooth-on keresztül.

Egy ilyen szkenner segítségével valós időben láthatja, hogy a lengéscsillapító működtetője ellátja-e az áramot, és hány százalékkal van nyitva.

Ami az autó viselkedését illeti, ha hiba történik a P0120 kóddal, az elektronikus motorvezérlő egységgel automatikusan vészüzemmódra vált... Különösen programszerűen szünteti meg a fojtószelep motorjának elektromos üzemanyag-ellátását. Ezután a fedelet 6 ° -os szögbe állítja a visszatérő rugó ereje, és ebben a helyzetben marad mindaddig, amíg a probléma meg nem szűnik. Annak biztosítása érdekében, hogy a jármű minimális sebességgel haladjon, az ECU az üzemanyag-ellátás (különösen az úgynevezett szakaszos üzemanyag-csökkentés) és a gyújtás időzítésének csökkentésével vezérli a motort,amelyet a gázpedál forgási szögének megfelelően állítanak be.

Vagyis ha kissé megnyomja és megtartja az említett pedált, az autó lassan halad (a sebesség vészhelyzeti üzemmódban általában nem haladja meg a 40 ... 50 km / h sebességet). Ez a válasz a P0120 hibával szembesült autósok gyakori kérdésére, akik arra panaszkodnak, hogy az autó nem fejleszt fordulatot. Mint már világos, ez szándékosan történik, és sürgősségi vezetési mód. Tehát az autó addig mozog, amíg a meghibásodást ki nem küszöbölik (vagyis a hibát kijavítják), vagy a gyújtást egyszerűen kikapcsolják (a motor leáll).

Egyes autótulajdonosok megjegyzik, hogy a P0120 hiba bekövetkezésekor az autó rángatózik és rosszul reagál a gázpedál megnyomására. A járó motor fordulatszáma is „lebeghet”. Természetesen ilyen körülmények között az autóvezetés kényelmetlen, ezért célszerű a lehető leghamarabb diagnosztizálni és kijavítani a meghibásodást.

Az előfordulási feltételek kialakulásának szabályai

Az elektronikus motorvezérlő egység észleli a P0120 hiba kialakulását, ha a VTA1 érzékelő áramköréből származó kimenőjel feszültsége rövid ideig meghaladja a beállított értéket, ha a gázpedált lenyomják. A program logikája úgy van konfigurálva, hogy a hibát egy menetben rögzítse az autó.

Különböző autómárkáknál (például az Opelnél vagy a Renault-nál) az idő és a határfeszültségek értéke, bár kissé eltérhet. Vegyük példának a népszerű Toyota RAV4-et. A kimeneti feszültség határértéke az érzékelőnél a fenti 0 és 5 volt. Az az idő, amely alatt a feszültség elhagyja az adott folyosót, két másodperc.

Sok autós megjegyzi, hogy a P0120 kód gyakran akkor jelenik meg, ha a motor hosszú ideig magas fordulatszámon jár. Például, ha rossz úton halad nagy terheléssel. Vagyis amikor a gázpedált jelentősen lenyomják. Bár természetesen vannak kivételek.

Az előfordulás fő okai

A fojtószelep helyzetérzékelője meglehetősen egyszerű készülékkel rendelkezik, ezért kevés oka van annak, hogy meghibásodhat. Tehát a P0120 hiba okai a következők lehetnek:

• Hibás érzékelő fojtószelep helyzet. Mivel az érzékelő közvetlenül a testére van szerelve, a legtöbb autóban nem lehet eltávolítani. Leggyakrabban huzaltörés vagy rövidzárlat áll fenn az érzékelő elektromos áramkörében.
• Légzőszerv... Különböző okokból károsodhat, a triviális szennyezéstől kezdve egészen a különféle mechanikai károsodások, például sokk vagy jelentős nyomás rajta gyakorolt ​​hatásáig. A ház sérülése befolyásolhatja a fojtószelep érzékelő működését.
• Elektronikus motorvezérlő egység... Bizonyos esetekben (valójában meglehetősen ritkán) az ECU hamis jelzést adhat a P0120 hiba előfordulásáról. Ennek oka az elektronika (hardver és / vagy szoftver) meghibásodása.

Valójában létezik négy lehetőség a P0120 hibára... Különösen az angol nyelvű program jelöli őket így:

1. 2009 (008) M16 / 6 (fojtószelep működtető) Tényleges érték potenciométer, N3 / 10 (ME-SFI [ME] vezérlőegység) [P0120] (fojtószelep működtető).
2. 2009 (004) M16 / 6 (fojtószelep működtető) Tényleges potenciométer, adaptációs vészfutás [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (fojtószelep működtető) Tényleges potenciométer, visszatérő rugó [P0120].
4. 2009 (001) M16 / 6 (fojtószelep működtető) Tényleges potenciométer, adaptáció [P0120] (adaptációs hiba).

Valójában nem sok oka lehet annak, hogy a P0120 kód megjelenik. A lokalizációjuk pedig általában nem jelent problémát.

Ellenőrzési módszerek és megoldások

A meghibásodás kijavításának módszerét az ahhoz vezető okok elemzése alapján kell kiválasztani. Különösen az alább felsorolt ​​elemeket kell ellenőrizni.

Fojtószelep érzékelő... Amint fentebb említettük, az érzékelő a csappantyú része, ezért nem lehet szétszerelni. Ezért a legtöbb esetben van értelme eltávolítani a teljes csomópontot, auditálni. Azonban csak akkor szükséges ilyen munkát elvégezni, ha egyértelműen megértette az eljárás algoritmusát. Ellenkező esetben jobb, ha segítséget kér egy autószerviztől vagy egy szerviztől. Egyes autótulajdonosok azt is javasolják, hogy ellenőrizzék az autó forgattyúházának szellőzőrendszerét. Ha az érzékelő hibás, akkor annak javítása alig lehetséges. A legrosszabb esetben új fojtószelep szerelvényt kell vásárolni és kicserélni. A készpénzköltségek csökkentése érdekében célszerű egy használt egységet vásárolni (például autókereskedésben vagy a régi autókat szétszerelő szolgáltatásokban).

Kivételt képeznek a kereskedelemben kapható fojtószelep-érzékelők a mechanikusan vezérelt fojtószelepházakhoz. Vagyis egy kábelt használjon a gázpedálról. Ebben az esetben új érzékelőt vásárolhat és kicserélheti.

Légzőszerv... Megjegyezzük, hogy az ECU-ban a P0120 hiba oka gyakran egy koszos csappantyú. Az is lehetséges, hogy idegen tárgy (törmelék) került a munkaterületére. Ebben az esetben a fojtószelepet felül kell vizsgálni és meg kell tisztítani. Az eljárás egyszerű, és még egy kezdő autótulajdonos is könnyedén megbirkózik vele. A tisztításhoz célszerű speciális tisztítószereket használni, például karburátoros tisztítószereket.

Ha a csappantyú tisztítása nem segített, akkor további diagnosztikát kell végezni. Különösen ellenőrizze a lengéscsillapító motor és a visszatérő rugó állapotát. Sajnos a lengéscsillapító javítása nem mindig lehetséges, és sok autónál ezt az egységet teljesen nem javíthatónak tekintik (például néhány Renault modellnél). Ezért ahhoz, hogy garantáltan megszabaduljon a P0120 kódtól, gyakran új fojtószelepet kell vásárolnia és telepítenie.

A javítási munkák során néhány gépjármű-tulajdonos azt is tanácsolja, hogy szerelje le az elosztócsövet, tisztítsa meg, ellenőrizze a tömítéseket (szükség esetén cserélje ki a gyűrűket), kenje meg tömítőanyaggal.

Elektronikus motorvezérlő egység... Ritka esetekben az összetett elektronika meghibásodik hardveres vagy szoftveres hibák miatt. Különösen azokra a modellekre vonatkozik, amelyekben az ECU a hengerblokk közelében helyezkedik el (például néhány Opel modell esetében). Ennek eredményeként az elektronikus egység felmelegszik és helytelen jeleket adhat. Ez nemcsak a P0120 kódra vonatkozik, hanem sok másra is.

Ezért abban az esetben, ha az ECU "kikapcsolt", akkor nem egy, hanem több hibát fog adni. Ha ilyen bontásra gyanakszik, az öndiagnosztika és a javítás lehetetlen. Ezeket az eljárásokat a szervizközpontokban kell elvégezni, speciális kiegészítő berendezések alkalmazásával.

Referenciaként adunk adatokat a kimeneti jel feszültségének értékéről a fojtószelep helyzetérzékelő VTA1 áramkörében. Az adatok a Toyota RAV4-re érvényesek, azonban az értékek azonosak vagy némileg eltérnek más autóktól. Így:

• a gázpedál teljesen ki van engedve - 0,5 ... 1,1 V;
• gázpedál teljesen lenyomva - 3,3 ... 4,9 V.

Érzékelő elektromos áramkörei... A legegyszerűbb és leghatékonyabb diagnosztikai módszer az, ha szoftver segítségével olvassuk le a problémákat az ECU-ból. Sok ilyen program van, ill. Az interfészeik is különböznek, ezért nincs értelme leírni a munkájukat. Segítségükkel meg kell találni a VTA1 és VTA2 áramkör feszültségét különböző helyzetekben (beleértve a vészhelyzeti üzemmódot és a motor különböző fordulatszámát is).

Mondjunk egy példát a már említett Toyota RAV4 autóra, amelynek érzékelő csatlakozási rajzát az ábrán láthatja. Tehát a következő helyzetek lehetségesek:

Fojtószelep helyzet (VTA1) a gázpedál felengedésekor	A 2. pedál pozíciója (VTA2), amikor a gázpedált felengedik	Fojtószelep helyzet (VTA1), a gázpedál lenyomva	2. fedél helyzet (VTA2), a gázpedál lenyomva	Hibás szakasz
0-0,2V	0-0,2V	0-0,2V	0-0,2V	Nyissa meg a VC áramkörben
4,5-5,0 V	4,5-5,0 V	4,5-5,0 V	4,5-5,0 V	Nyitott áramkör E2
0–0,2 V vagy 4,5–5,0 V	2,4-3,4 V (vészhelyzeti üzemmódban)	0–0,2 V vagy 4,5–5,0 V	2,4-3,4 V (vészhelyzeti üzemmódban)	Nyitott vagy testzárlat a VTA1 láncban
0,7-1,3 V (vészhelyzeti üzemmódban)	0–0,2 V vagy 4,5–5,0 V	0,7-1,3 V (vészhelyzeti üzemmódban)	0–0,2 V vagy 4,5–5,0 V	Nyitott vagy testzárlat a VTA2 láncban
0,5-1,1 V	2,1-3,1 V	3,3–4,9 V (nem vészhelyzeti üzemmódban)	4,6-5,0 V (nem vészhelyzeti módban)	A TP érzékelő áramköre normálisan működik

Ne feledje, hogy a meghibásodás azonnali kiküszöbölése után elengedhetetlen távolítsa el a hibával kapcsolatos információkat a memóriából elektronikus motorvezérlő egység. Bizonyos esetekben az információ magától eltűnik, de ha ez nem automatikus üzemmódban történt, akkor erőszakosan meg kell tennie. Két lehetőség van.

Az első az a szoftver használata, amellyel jelentették a hibát. A programok feladata az ECU memóriájának törlése. A második lehetőség egyszerűbb, és abból áll, hogy 10 ... 15 másodpercre lekapcsolják az akkumulátor negatív pólusát. Egy ilyen művelet kikapcsolja az ECU-t, és miután újra bekapcsolta, újraindul, és friss információkat tartalmaz a jármű alkatrészeinek állapotáról. Természetesen előnyösebb az első opció használata, de ha nincs szoftveres szkennere, akkor a második opció is használható.

A P0120 hibát okozó meghibásodás szkennerrel történő diagnosztizálása olvasási hibák miatt nem nehéz. Amint azt a gyakorlat mutatja, a meghibásodás elhárításához gyakran elegendő egyszerűen elvégezni az auditot és megtisztítani a fojtószelep szerelvényt. És csak ritka esetekben kell megváltoztatnia az egész fojtószelepet a fojtószelep helyzetérzékelővel együtt.

Következtetés

Fojtószelep hibakód P0120 nem kritikus, és amikor bekövetkezik, az autó teljesen használható. Ezzel együtt azonban az elektronikus motorvezérlő egység vészüzemmódba kapcsolja a motort, amelyben nincs lehetőség dinamikus gyorsulásra és teljes teljesítménynövelésre. Ezért ilyen körülmények között nehéz autót vezetni.

Ezért a legkisebb lehetőség esetén van értelme a fojtószelep-szerelvény felülvizsgálatának és szükség esetén javítási munkák elvégzésének a hiba kiküszöbölése érdekében. És ezt követően ne felejtse el törölni a hibát az ECU memóriájából.