elunie.com

Hidegen magas fordulatszám megjelenhet mind a motor normál üzemelése során, mind egyes érzékelőinek meghibásodása esetén. Ez utóbbi esetben a befecskendező motoroknál ellenőrizni kell az alapjárati fordulatszám-szabályozót, a fojtószelep-helyzet érzékelőt, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét, a szívócsatornát. A karburátoros benzinmotoroknál ellenőrizni kell az alapjárati fordulatszám beállítását, a légzáró működését és a karburátor kamráját is.

Tartalom:

• Bemelegítő forradalmak
• Mi okozza a hideg magas fordulatszámát
• Hibaelhárítási módszerek

ICE működés bemelegítési sebességgel

Általában a hideg fordulatszámon hideg motoron a magas fordulatszám normális. Jelentésük és a motor működésének időtartama ebben az üzemmódban azonban eltérő lehet. Tehát, ha a motort olyan hőmérsékleten indítja be, mint például +20 ° C vagy annál magasabb hőmérsékleten, akkor az az idő, amikor az alapjárati érték visszatér a kézikönyvben megadott értékre (kb. 600 ... 800 ford / perc), néhány másodpercig tart. (Nyáron 2 ... 5 másodperc, télen pedig körülbelül 5 ... 10 másodperc). Ha ez nem történik meg, akkor hiba lép fel, és további ellenőrzéseket és megfelelő javítási intézkedéseket kell végrehajtani.

Ami a benzinmotort hidegre, például –10 ° C hőmérsékletre beindítja, a nagy bemelegedési sebesség körülbelül kétszerese lesz a gyártó által megadott alapjárati fordulatszámnak. Ennek megfelelően, minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál magasabb a visszatérési idő a normál üresjárati fordulatszámra.

A hideg fordulatszám-indításkor nagy fordulatszámra két okból van szükség. Az első a motorolaj fokozatos felmelegedése, ennek megfelelően annak viszkozitásának csökkenése. A második a motor fokozatos felmelegítése a hűtőfolyadék normál üzemi hőmérsékletére, amely körülbelül + 80 ° C ... + 90 ° C. Ez az elégetett üzemanyag mennyiségének növelésével érhető el.

Ezért normális a magas fordulat / perc megjelenése a motor hidegindításakor. Figyelembe kell venni azonban az értéküket és azt az időt, amely után visszatérnek az alapjáratnak megfelelő értékre. A fordulatszám és az időértékeket egy adott jármű műszaki dokumentációja tartalmazza. Ha a fordulatszám és / vagy a visszatérési idő megnő, az azt jelenti, hogy meg kell keresni a meghibásodás okát.

A motor nagy alapjárati fordulatszámának oka

Tizennégy oka van annak, hogy egy hideg motornak az indítás után sokáig magas a fordulatszáma. Különösen:

1. Fojtószelep... A levegő a megemelt fojtószelepen keresztül juthat be a motorba, ha például a fojtószelep kábelét túlfeszítik (ha a kivitel ezt biztosítja). Ebben az esetben üresjárati fordulatszámon a szükségesnél több levegő jut be a motorba, ami tulajdonképpen oda vezet, hogy hidegindításkor nagy fordulatok vannak.

   Egy másik lehetőség az, ha kemény padlószőnyeget használunk a padlón, amely képes támogatni a gázpedált anélkül, hogy a vezető rányomná. Ebben az esetben a sebesség is növekszik, és nem csak hideg motor esetén, hanem a motor felmelegedésekor is.

   Előfordulhat, hogy a fojtószelep nem záródik le teljesen, mivel nagyon erősen szennyezett szén-lerakódásokkal. Ebben az esetben egyszerűen nem engedi, hogy szorosan illeszkedjen.

2. Alapjárati csatorna... Az összes karburátoros motormodellt úgy tervezték, hogy a fojtószelepet megkerülő légcsatorna legyen. A csatornaszakaszt egy speciális beállítócsavarral állítják be. Ennek megfelelően, ha a csatorna keresztmetszetét helytelenül állítják be, akkor a szükségesnél több levegő jut át ​​az alapjárati csatornán, ami ahhoz vezet, hogy a hideg motor fordulatszáma magas. Igaz, egy hasonló helyzet "forró" lehet.
3. Légcsatorna hideg motor magas fordulatszámának fenntartása érdekében. Ezt a csatornát egy szár vagy egy szelep zárja le. Ennek megfelelően a szár helyzete vagy a szárny dőlésszöge függ a hűtőrendszer fagyállójának hőmérsékletétől (vagyis valójában a motor hőmérsékletétől).

   Hideg motorral a csatorna teljesen nyitva van, ennek megfelelően nagy mennyiségű levegő jut át ​​rajta, ami megnövelt sebességet biztosít a hideg motoron. Amint a motor felmelegszik, a csatorna bezárul. Ha a rúd vagy a szárny nem blokkolja teljesen a további levegőmennyiség áramlását, akkor ez megnöveli a motor fordulatszámát.

4. Szívócsatorna légcsatornája... Különböző motoroknál szervomotor, impulzusmotor, mágnesszelep vagy impulzus vezérelt mágnesszelep zárja le. Ha ezek az elemek meghibásodnak, a légcsatorna nem lesz megfelelően lezárva, és ennek megfelelően nagy mennyiségű levegő jut át ​​rajta a szívócsatornába.
5. Szívócső csövek... Gyakran a felesleges levegő jut a rendszerbe a csövek vagy csatlakozási pontjaik nyomásmentesítése miatt. Ezt általában az onnan érkező síp segítségével lehet meghatározni.
6. Néhány autó, például a Toyota esetében a motor kialakítása biztosítja a felhasználást elektromos motorok az alapjárati fordulatszám kényszerű növelésére... Vezetési modelljeik és módszereik különböznek, de mindegyiküknek külön irányítási rendszerük van. Ezért a nagy alapjárati fordulatszám problémája vagy a megadott villanymotorral, vagy annak vezérlőrendszerével hozható összefüggésbe.
7. Fojtószelep helyzet érzékelő (TPS vagy TPS). Négy típusuk van, de fő feladatuk az, hogy információt küldjenek a motor vezérlő egységének a csappantyú helyzetéről egy adott időpontban. Ennek megfelelően TPSD meghibásodás esetén az ECU vészüzemmódba kapcsol, és parancsot ad a maximális levegőmennyiség biztosítására. Ez vezet a sovány levegő-üzemanyag keverék kialakulásához, valamint a motor nagy üresjárati fordulatszámához. Gyakran ebben az esetben a sebesség "lebeghet" üzemmódban. A fordulatszám akkor is nőhet, amikor a fojtószelep beállításait visszaállítják.
8. Üresjárati fordulatszám-szabályozó... Ezeknek az eszközöknek három típusa van - mágnesszelep, lépcsős és rotációs. Az IAC meghibásodásának oka általában a vezetőtű károsodása vagy az elektromos érintkezők károsodása.
9. Tömeglevegő-érzékelő (DMRV). Ennek az elemnek a részleges vagy teljes meghibásodása esetén a motorba juttatott levegő mennyiségéről is hibás információkat közölnek a vezérlőegységgel. Ennek megfelelően kialakulhat olyan helyzet, amikor az ECU úgy dönt, hogy a fojtószelepet többé-kevésbé kinyitja a légáram növelése érdekében. Ez természetesen megnöveli a motor fordulatszámát. A tömeges levegőáramlás-érzékelő instabil működése esetén a fordulatszámok nemcsak "hidegen" növelhetők, hanem instabilak is lehetnek a motor egyéb üzemmódjai alatt.
10. Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője (DTVV vagy IAT). A helyzet hasonló a többi érzékelőhöz. Ha téves információ származik belőle a vezérlőegységhez, az ECU nem adhat parancsokat az optimális sebesség kialakításához és a levegő-üzemanyag keverék létrehozásához.Ezért valószínű, hogy ha meghibásodik, megnövekedett alapjárati fordulatszám jelenhet meg.
11. Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő... Ha nem sikerül, akkor az ECU-nak információt kapunk (vagy automatikusan kialakul benne), hogy a fagyálló vagy a fagyálló még nem melegedett fel kellőképpen, ezért a motor megnövelt fordulatszámon jár, hogy állítólag működési hőmérsékletre melegedjen.
12. A vízszivattyú hatékonyságának csökkenése... Ha valamilyen oknál fogva csökkent a teljesítménye (nem kezdett elegendő mennyiségű hűtőfolyadékot pumpálni), például a járókerék elhasználódott, akkor a hideg motorfűtési rendszer is hatástalanul fog működni, ezért a motor nagy sebességgel sokáig. Ennek további jele, hogy a kabinban lévő kályha csak a gázpedál megnyomásakor melegszik fel, alapjáraton pedig lehűl.
13. Termosztát... Ha a motor hideg, akkor csukva van, így a hűtőfolyadék csak a motoron keresztül keringhet. Amikor a fagyálló eléri az üzemi hőmérsékletet, kinyílik, és a folyadékot további hűtéssel hajtják végre a hűtőrendszer teljes körén keresztül. De ha a folyadék kezdetben ebben az üzemmódban mozog, akkor a motor hosszabb fordulatszámon tovább fog működni, amíg teljesen fel nem melegszik. A termosztát meghibásodásának oka lehet az, hogy beragad vagy teljesen bezárul.
14. Elektronikus vezérlőegység... Ritka esetekben annak oka, hogy a motor beindításakor magas fordulatszám lehet az ECU. Különösen a szoftver hibás működése vagy a belső alkatrészek mechanikai károsodása.

Hogyan lehet megszüntetni a nagy sebességet hideg esetén

A megnövekedett sebesség problémájának kiküszöbölése hideg motor indításakor mindig az okoktól függ. Ennek megfelelően a meghibásodott egységtől függően számos ellenőrzést és javítási intézkedést kell végrehajtani.

Először ellenőrizze a fojtószelep állapotát és működését. Idővel jelentős mennyiségű szén halmozódik fel a felületén, amelyet karblinerrel vagy más hasonló tisztítószerrel kell eltávolítani. Ahogy mondani szokták: "Minden érthetetlen helyzetben tisztítsuk meg a fojtószelepet." Ez is ékelheti a szárat a légcsatornában. Egy adott motor kialakításától függően vezérlő rendszerük lehet mechanikus vagy elektronikus.

Ha a kialakítás meghajtókábel használatát jelenti, akkor nem lesz felesleges ellenőrizni annak integritását, általános állapotát, feszítő erejét. Amikor a lengéscsillapítót különféle elektromos meghajtók vagy mágnesszelepek segítségével vezérlik, akkor érdemes ellenőrizni, hogy multiméterrel ellenőrizzék őket. Ha valamelyik érzékelő meghibásodására gyanakszik, azt ki kell cserélni egy újakra.

A megfelelő tünetekkel feltétlenül ellenőrizni kell a levegő szivárgásának tényét az ízületeknél a szívócsatornában.

Érdemes figyelni a hűtőrendszerre is, különös tekintettel az olyan elemekre, mint a termosztát és a szivattyú. A kályha rossz működésével pontosan meghatározhatja a termosztát helytelen működését. A szivattyúval kapcsolatos problémák esetén foltok vagy idegen zajok láthatók.

Következtetés

Meg kell érteni, hogy a rövid távú magas fordulatszám hideg motorral normális. Minél alacsonyabb a környezeti hőmérséklet, annál több idő múlva történik meg a megnövekedett sebesség. Ha azonban az idő meghaladja a körülbelül öt percet vagy annál többet, akkor ez már ok a diagnosztika elvégzésére. Először is át kell vizsgálnia az elektronikus vezérlőegység memóriáját, hogy nincs-e benne hiba. Ezek lehetnek az alapjárati szabályozó vagy a fent felsorolt ​​érzékelők hibái. Ha nincs hiba, további mechanikus diagnosztikát kell végrehajtania a fent leírt ajánlásoknak megfelelően.