elunie.com

Ha az autó első felfüggesztésében meghibásodások vannak, akkor a tulajdonosának az egyik első intézkedést meg kell tennie ellenőrizze a tolócsapágyata tartó és a felső rugós pohár között helyezkedik el. Ehhez kézzel kell megfognia a fogasléc "csészéjét" (rátenni a kezét a támaszra), és megrázni az autót. Az állandó, drasztikusan változó terhelések, beleértve a lökésterheléseket a koptató porszemcsékkel együtt, hozzájárulnak a tartóváz csapágyalkatrészeinek kopásához, és végül teljesen letiltják azt. Ennek eredményeként elkezd játszani, kopogni, nyikorogni vagy nyikorogni, és a lengéscsillapító rúd eltér a tengelyétől.

A tartócsapágy diagramja

Az ilyen problémák a működésével súlyosabb következményekkel járhatnak a gép felfüggesztésében. Mivel a támasztócsapágy kopása a kerék beállítási szögeinek megsértéséhez vezet, következésképpen az autó kezelhetőségének romlásához és a gumiabroncsok gyorsabb kopásához. Hogyan ellenőrizhető és melyik csapágygyártót részesítse előnyben a cseréje során - minderről bővebben eláruljuk.

Fontolja meg a következő kérdéseket:

• A kudarc jelei
• A tolócsapágy meghibásodásának okai
• Ellenőrzési módszerek
• Melyik csapágyat érdemes jobban választani

A hibás tolócsapágy tünetei

A meghibásodás fő jele, amely figyelmezteti a vezetőt, az kopogás az első bal vagy a jobb oldali tagok területén... Valójában más felfüggesztés alkatrészek is kopogás és nyikorgás forrását jelenthetik, de el kell kezdenie ellenőrizni a "támaszt".

A kellemetlen hangok különösen akkor jellemzőek, ha egyenetlen úton, gödrökben, éles kanyarokban haladnak, jelentős autóterheléssel. Vagyis kritikus szuszpenziós körülmények között. Ezenkívül a vezető valószínűleg szubjektíven fogja érezni a jármű kezelhetőségének csökkenését. A kormány nem reagál olyan gyorsan cselekedeteire, megjelenik egy bizonyos tehetetlenség. Ezenkívül az autó elkezd "kutatni" az úton.

Sok gyártó biztosítja a támasztócsapágyak élettartamát - 100 ezer km, de a nehéz üzemi körülmények (különösen az utak rossz állapota) miatt 50 ezer kilométer után cserére lesz szükségük, és ha az egység minősége nem megfelelő , 10 000 km után sem ritka ...

Bontási okok

A tartócsapágyak meghibásodásának fő okai a belsejébe behatoló por és víz, az ottani kenés hiánya, valamint gyakran az állványra gyakorolt ​​erőteljes hatás miatt. További információ ezekről és a tartócsapágy meghibásodásának egyéb okairól:

• Az alkatrész természetes kopása... Sajnos a hazai utak minősége gyenge. Ezért a gép üzemeltetésekor készüljön fel arra, hogy a csapágyak nagyobb kopásnak lesznek kitéve, mint amennyit a gyártó állít.
• Homok és szennyeződés bejutása a mechanizmusba... Az a tény, hogy a tolócsapágy egyfajta gördülőcsapágy, és szerkezetileg nincs biztosítva az említett káros tényezők elleni védelem.
• Éles vezetési stílus és a sebességkorlátozás be nem tartása. A rossz úton történő, nagy sebességgel történő vezetés nemcsak a tolócsapágy, hanem a gép egyéb felfüggesztési elemeinek túlzott kopását is eredményezi.
• Gyenge minőségű alkatrészek vagy hibák... Ez különösen igaz a hazai gyártású csapágyakra, különösen a VAZ autókra.

Elülső tartószerkezet

Hogyan ellenőrizhető a tolócsapágy

Ezután megvizsgáljuk azt a kérdést, hogyan lehet a saját kezünkkel meghatározni a támasztó csapágy meghibásodását egy jellemző tulajdonság alapján.Ez meglehetősen egyszerű. A tolócsapágyak kopogásának felismerése érdekében három módszerrel ellenőrizhetjük a „támaszt” otthon:

1. Szükséges eltávolítani a védőkupakokat, és ujjaival megnyomni az A-oszlop szárának felső elemét. Ezt követően lengesse az autót egyik oldalról a másikra a szárny mellett (először hosszirányban, majd keresztirányban). Ha a csapágy hibás, hallani fogja az ismerős kopogást, amelyet akkor hallott, amikor egyenetlen utakon vezetett az autóval. Ebben az esetben az autó karosszériája meg fog lendülni, és az állvány vagy mozdulatlanul áll, vagy kisebb amplitúdóval mozog.
2. Helyezze a kezét az első lengéscsillapító rugó tekercsére, és üljön le valaki a volán mögé, és forgassa a kereket egyik oldalról a másikra. Ha a csapágy elhasználódott, fémes kopogást hall és visszahúzódást érez a kezével.
3. Koncentrálhat a hangra. Vezesse autóját durva utakon, beleértve a sebességdombokat is. Jelentős terhelés mellett a felfüggesztés rendszerén (éles kanyarok, beleértve a nagy sebességet is, mozgó ütközések és gödrök, éles fékezés), a tartócsapágyak fémes kopogása hallatszik az első kerékívekről. Azt is érezni fogja, hogy romlott a jármű kezelhetősége.

A támasztócsapágyak állapotától függetlenül ajánlott 15 ... 20 ezer kilométerenként ellenőrizni azok állapotát.

A "védekező autók" ellenőrzése a VAZ-okon

Hogyan kopognak a tolócsapágyak

A csapágy élettartamának meghosszabbítása érdekében nagyon gyakran, ha a kialakítás lehetővé teszi, az autószerelőt lemossák és a kenőanyagot kicserélik. Ha az alkatrész részben vagy teljesen elromlott, akkor a támasztó csapágyat nem javítják, hanem kicserélik. Ebben a tekintetben logikus kérdés merül fel - melyik támasztócsapágy jobb vásárolni és szállítani?

A Ford Mondeo tartócsapágyának javítása

Részletes fényképes utasítások a Ford Mondeo tartócsapágy önrestaurálásához. DIY Ford Mondeo lengéscsillapító támasztó csapágy javítás

További részletek

Lengéscsillapító (autó lengéscsillapító)

A lengéscsillapító biztonságot és kényelmet nyújt vezetés közben, mivel elnyeli a mozgó rugózási elemek ütéseit, ütéseit és rezgéseit. Ezért fontos a lengéscsillapítók problémáinak azonnali kiküszöbölése - megfelelő karbantartásuk és időben történő cseréjük.

További részletek

Az autó lengéscsillapítóinak ellenőrzése

Ez a videó bemutatja a hibás lengéscsillapítók következményeit, valamint ismerteti a népszerű vizsgálati módszereket: kígyózás, viselkedés az úton, mire kell figyelni a vizuális diagnosztika során

További részletek

Hogyan válasszuk ki a párna blokk csapágyakat

Támasztócsapágy

Tehát ma az autóalkatrészek piacán különböző gyártók "védekező gyártói" találhatók. A legjobb, ha olyan eredeti alkatrészeket vásárol, amelyeket az autó gyártója ajánl. Az autótulajdonosok többsége azonban nem eredeti csapágyakat vásárol alternatívaként a megtakarítás érdekében. És akkor van egyfajta lottó. Egyes gyártók (főleg Kínából) meglehetősen tisztességes termékeket gyártanak, amelyek ha nem is versenyeznek az eredeti pótalkatrészekkel, de legalább megközelítik őket. De fennáll annak a veszélye, hogy őszinte házasságot vásárolnak. Sőt, az alacsony minőségű csapágy vásárlásának valószínűsége sokkal nagyobb. Információt nyújtunk Önnek a támogató csapágyak népszerű márkáiról, amelyek áttekintését megtalálhattuk az interneten - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Márkás termékek vásárlásakor mindig figyeljen a márkás csomagolások jelenlétére... Valójában a csapágyazási tanúsítvány analógja, amelyet általában a hazai gyártók állítanak ki.

SNR - Tartó- és egyéb csapágyakat ezen márkanév alatt gyártanak Franciaországban (egyes gyártási létesítmények Kínában találhatók). A termékek kiváló minőségűek, és Európában különböző autógyártók (például Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel stb.) Használják eredetiként.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Az SNR csapágyak nagyon jó minőségűek, megfelelő gondozás esetén a gyártó által megadott erőforrásuk kétszeresébe kerülnek. Ezek a csapágyak nagyon jól megkeményítik a munkafelületet, ha nem túlmelegedett, és a kenést ellenőrzik, akkor ez elengedhetetlenné válik.	Sajnos fél év elteltével számomra nem volt rendben - érezhetően zümmögni kezdett. Előtte az autó 8 évig vezetett gyári csapágyakon, míg a lyukba esés után a jobbik repült. Májustól októberig működtem az új csapágyat egy kiegyensúlyozott tárcsás keréken, majd ugyanolyan kiegyensúlyozott új téli gumiabroncsokkal cseréltem, és februárban elkezdődött a zümmögés. Nem ütöttem a gödrökbe, nem léptem túl a sebességet, a tárcsa és a gumik rendben vannak, és ezt az SNR-t elrendelték, hogy sürgősen cserélje ki a karbantartás során.
Sokszor SNR csapágyakat tettem magamnak, és soha nem találkoztam semmilyen problémával. Probléma nélkül kerülnek a helyükre, a futásteljesítmény kiváló. A biztonsági tartalék egyértelműen megfelelő, mivel a csapágy meghibásodása esetén is elég sok időt hagy egy újat találni és kicserélni. A zaj kéri, de hajt.	Mint sok autórajongónak, gyakran nekem is foglalkoznom kell a pótalkatrészek problémájával. Természetesen szeretnék vásárolni valamit, ami nem lenne drága és jó minőségű, de mint gyakran előfordul, ez a két tényező nem hasonlítható össze. Amit nem tudok mondani az SNR csapágyról. Viszonylag olcsó csapágy, és megfelelő működés mellett akár az egész életét kitarthatja, de természetesen jobb, ha nem kockáztatunk - annyit hagytatok, amennyit kellett, levettetek, és újat raktatok be.

SKF Nemzetközi mérnöki vállalat Svédországból, a világ legnagyobb csapágyak és egyéb járműalkatrészek gyártója. Termékei a legmagasabb árszegmensbe tartoznak és kiváló minőségűek.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Általánosságban elmondható, hogy ezek a csapágyak idővel bevizsgáltak, nagyon alkalmasak a telepítésre. Hacsak természetesen nem elégedett a szokásos támogatással és általában az autó felfüggesztésével. Az egyetlen negatívum nincs mindenhol, és nem mindig lehet vásárolni.	Itt mindenki dicséri a GFR-t, de azt mondom: egy kenés nélküli vagy enyhén kenett csapágy nem sokat talál, és a GFR jó pénzt keres rajta. Rossz minőségűek.
Az SKF egy bevált, megbízható márka. Cseréltem a csapágyat, ettől a gyártótól vettem, panasz nélkül szolgál ...	-

BUZI - csapágyak és egyéb gépgyártási alkatrészek gyártója. A termékeket megbízhatóságuk, minőségük különbözteti meg, és drága árszegmensbe tartoznak.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
A csapágyak teljes mértékben összhangban vannak az árukkal. Igen, drágák, de nagyon sokáig futnak. Még a holt utakon is.	Nem található negatív vélemény.
A Mercedes M osztályomban vannak. Jótállás alatt cseréltem. Nincs mit.	-

Csoportban (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Németország) német magáncsapágygyártó vállalat. 1946-ban alapították. 2002-ben az INA felvásárolta az FAG-t és a világ második legnagyobb csapágygyártójává vált.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Kockáztam és vettem. Nem fogok hazudni. Az első 10 ezer időről időre hallgatta a csapást. De simán működött, és nem adott ki idegen hangokat.Jött egy újabb csere, és kellemesen meglepődtem, hogy a csapágy nem hibázott meg az úton, és 100 ezer kilométert mozgott.	Az utóbbi időben nagyon sok panasz érkezett az Ina cégének termékeire. A gyárból volt egy támasztócsapágyam is a Toyotán, de amikor kicseréltem, tettem egy másikat.
Minőségével ez a vállalat kiváló és megbízható gyártónak bizonyult. Úgy érzi, hogy a csapágy minőségi anyagokból készül. Működés közben egyáltalán nem találtam panaszt. Általában a telepítés után nagyon sokáig megfeledkeztem róla.	Rátettem a Peugeot-ra, 50 ezret hajtottam és megdöntöttem a csapágyat.Úgy tűnik, rendben van, de nincs több bizalom ebben a cégben, jobb, ha ilyen dolgokat egy hivatalos kereskedőtől vesz.

Koyo Vezető japán gyártója a golyós- és görgőscsapágyaknak, az ajattömítéseknek, az autóipari kormányműveknek és egyéb berendezéseknek.

Pozitív vélemények	Negatív vélemények
Magának vette a régi, meggyilkolt eredeti helyett. Magamból azt mondom, hogy ez nagyon jó analóg a pénzért. 2 éve működik gond nélkül. A helyettesítők közül, ami engem illet, ez a legjobb megoldás, mivel valahol hallottam, hogy az eredeti alkatrészeket is ez a bizonyos cég szállítja, ezért számomra úgy tűnt, hogy a választás kézenfekvő volt. Hogy a jövőben hogyan fog viselkedni, nem ismert, de remélem, hogy minden rendben lesz.	Nem található negatív vélemény.
Helló autósok és mindenki)) Kopogást találtam az autómban, elvégeztem a diagnosztikát és rájöttem, hogy a tolócsapágyat addig kell cserélni, amíg el nem repül. Meg akartam rendelni az eredeti KFC-t, de sokba került, ezért meggondoltam magam) vettem egy Koyo első kerékcsapágyat. Moszkvából rendeltem.	-

Egy adott gyártó választását elsősorban azon kell alapulnia, hogy a csapágy megfelel-e az Ön gépének. Próbáljon meg nem vásárolni olcsó kínai kiütéseket. Jobb, ha egyszer megvásárol egy márkás alkatrészt, amely sokáig szolgál Önnek, mint ha túlfizetne az olcsó termékekért és szenvedne annak cseréjével.

Következtetés

A tartócsapágy részleges vagy teljes meghibásodása nem kritikus bontás... Ennek ellenére továbbra is határozottan javasoljuk, hogy 15 ... 20 ezer kilométerenként diagnosztizálja őket, függetlenül a meghibásodás jeleitől. Tehát először is megtakaríthat más felfüggesztési elemek - például lengéscsillapítók, gumiabroncsok (védőburkolatok), rugók, kormány- és kormányrudak, valamint a vezetőkarok - drága javításait.

Másodszor, ne engedje, hogy lement autójának irányíthatósági szintje... Az a tény, hogy a kopott csapágyak rossz hatással vannak a tengely geometriájára és a kerék szögének beállítására. Következésképpen egyenes vonalú mozgásban folyamatosan "kormányozni" kell. Ez körülbelül 20% -kal növeli a lengéscsillapító tartó kopását.