elunie.com

A benzinmotor gyújtási rendszerét úgy tervezték, hogy meggyújtsa a levegő-üzemanyag keveréket. Ezt a keveréket egy szikra gyújtja meg.

A folyamat vezérlésének módjától függően a gyújtási rendszer 3 típusra oszlik:

• kapcsolatba lépni;
• érintés nélküli (hogyan kell telepíteni a VAZ 2101-2107 classic példájával, lásd itt);
• elektronikus.

Az érintkezési rendszerben a szikrák felhalmozódását és eloszlását a hengerekben egy mechanikus eszköz vezérli - egy megszakító-elosztó (elosztó).

Érintés nélküli gyújtásrendszerben ezt a funkciót tranzisztorkapcsoló látja el.

Elektronikus gyújtásrendszerrel az elektromos energia elosztását elektronikus vezérlőegység (ECU) vezérli.

Érintkező gyújtási rendszer diagram

• Gyújtási zár. A gyújtáskapcsoló általában a kormányoszlopon vagy a műszerfalon található. Ez szabályozza az akkumulátor és a gyújtási rendszer közötti áramlást.
• Akkumulátor. Ha a motor nem jár, akkor az akkumulátor az áramforrás. Kiegészíti a generátor által termelt villamos energiát is, ha a generátor kevesebb, mint 12 volt. Hogyan válasszon megbízható akkumulátort, lásd itt.
• Elosztó. Az elosztó a tekercsből származó nagyfeszültségű áramot a gyújtáselosztó gombján keresztül rendre az egyes gyújtógyertyák felé irányítja.
• Kondenzátor. A gyújtáselosztó házához kondenzátornak nevezett eszköz van rögzítve. Biztosítja, hogy ne legyen szikra a megszakító nyitott érintkezői között, ami az érintkezési felület megégéséhez vezetne.
• Gyújtógyertya. A gyertya középső elektródáján nagyfeszültségű áram folyik. Ezután szikra keletkezik a középső és az oldalsó elektródák közötti résben, ami meggyújtja a hengerben lévő üzemanyag-keveréket.
• Meghajtó egység. Általában a szelepet közvetlenül a vezérműtengelyről hajtják. Forgási sebessége a főtengely forgási sebességének a fele.
• Tekercs. A tekercs egy fém házból áll, amely 2 szigetelt tekercshuzalt tartalmaz, amely egy enyhe acél magra van feltekerve. A primer tekercs körüli mágneses mezők összenyomódása nagyfeszültségű áramot hoz létre a szekunder tekercsben, amely az elosztón keresztül a gyújtógyertyákhoz áramlik.

A kontakt gyújtás rendszerének működési elve

Az érintkezőrendszer működési elve az a kisfeszültségű gyújtótekercs összegyűjtésének és átalakításának megvalósításában (12V) automatikus tápegység u nagyfeszültségű (30 ezer voltig), utána továbbítja és elosztja a feszültséget a gyújtógyertyák számára, annak érdekében, hogy a megfelelő időben szikrát idézzen elő a gyertyán. A hengerek közötti nagyfeszültség újraelosztása az érintkezőkön keresztül történik.

A mechanikus megszakító közvetlenül vezérli az energiatárolási folyamatot (primer áramkör) és az elsődleges tekercs áramellátásának zárását / nyitását.

Így az érintkezési rendszer lényege a következő szakaszokban áll:

1. Amikor a vezető elfordítja a kulcsot a gyújtás reteszében, az akkumulátor alacsony feszültségű áram áramlik a gyújtótekercs elsődleges tekercsébe.
2. Az elsődleges tekercsen megjelenő áram mágneses teret képez.
3. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a motor forog (kezdetben az önindítóból), a bütykös megszakító érintkezői rendszeresen kinyílnak.
4. Az elsődleges tekercs áramkörének kinyitásának pillanatában a mágneses mező is eltűnik, de az elsődleges és a másodlagos tekercs fordulatait keresztező erővonalak miatt nagy feszültségű áram indukálódik a másodlagos tekercsben, az elsődleges tekercsben pedig az önindukció jelensége (legfeljebb 300 volt feszültség).
5. Az így kapott nagyfeszültségű impulzus az elosztó fedelére kerül.
6. Ahol az érintkezők miatt az áram eloszlik minden gyújtógyertyán.
7. A gyújtógyertya elektródái közötti szikrakibocsátás meggyújtja a motorhengerben található üzemanyag-levegő keveréket.

Az ilyen típusú gyújtást klasszikus háztartási autókon és néhány régi külföldi autón végzik.

Az önindukciós áram nemcsak a szekunder, hanem az elsődleges tekercsen is megjelenik, ami az érintkezők égéséhez és ívhez vezet.

Az érintkező gyújtási rendszer meghibásodik

1. Nincs gyertya szikrája

Lehetséges okok:

• gyenge érintkezés vagy szakadt áramkör a kisfeszültségű áramkörben;
• elégtelen rés a megszakító érintkezői között (kiég);
• a gyújtótekercs, a kondenzátor, az elosztó burkolatának meghibásodása (repedések vagy égés), a robbanó vezetékek vagy maguk a gyertyák megszakadása.

A bontás kiküszöbölésének módszerei:

• magas és alacsony feszültségű áramkörök ellenőrzése;
• a megszakító érintkezőinek hézagjának szabályozása;
• a gyújtási rendszer hibás elemeinek cseréje.

2. A motor szakaszosan jár

Lehetséges okok:

• a gyertya meghibásodása;
• a gyertya elektródái vagy a megszakító érintkezői közötti rés megsértése;
• az elosztó burkolata vagy annak rotora megsérült;
• helytelenül állította be vagy veszítette el a gyújtás időzítését.

A bontás megszüntetésének módszerei:

• a gyújtási szög ellenőrzése és beállítása (a gyújtás időzítésének helyes beállítását a VAZ 2103 példájával láthatja ebben a videóban);
• hibás tárgyak cseréje;
• a gyújtógyertyák és a megszakító érintkezők szükséges réseinek beállítása.