elunie.com

P0500 hiba szimbolizálja a jármű sebességérzékelőjének vagy elektromos áramkörének meghibásodásait ("Sebesség érzékelő hiba" vagy angolul - Jármű sebesség érzékelő). Sőt, ez a hiba blokkolásgátlóval (ABS) felszerelt autóknál fordul elő, ami megakadályozza a gép megcsúszását. Az a tény, hogy az említett rendszer működését az autó elektronikus vezérlőegysége (ECU) vezérli, különösen összehasonlítja a főtengely és maga a kerék forgási sebességét. Négy impulzusú jel a megfelelő információval halad át az ECU-n. A P0500 hiba előállításához öt feltételnek kell egyszerre teljesülnie.

Tartalom:

• Miért fordul elő a hiba
• A hiba külső jelei
• Kialakulásának feltételei
• Rendszerellenőrzés
• Az érzékelő ellenőrzése
• Hogyan lehet kijavítani a bontást

Ami a P0500 kód diagnosztizálását illeti, megteheti saját maga, csak elektromos teszter (multiméter) és alapvető lakatos eszközökkel rendelkezik. Mint a gyakorlat azt mutatja, a jelvezeték megszakadása vagy szigetelésének értékének kritikus csökkenése gyakran hibához vezet a P0500 kóddal (egyszerűen fogalmazva: kopott). A statisztikák szerint másoknál gyakrabban fordul elő hasonló hiba a következő autómárkákban - Toyota, Ford, VAZ, Peugeot, Chevrolet és Opel.

A P0500 hiba okai

A P0500 kód kialakításának oka a gép modelljétől függetlenül a következő okok egyike vagy több lehet:

1. Hibás sebességérzékelő az egyik vagy mindkét (négy) meghajtó keréken.
2. Megszakadt vezeték vagy rövidzárlat a sebességérzékelő elektromos vagy jeláramkörében.
3. Gyenge érintkezés az érzékelő elektromos vagy jeláramkörében (számos lehetőség lehet, az oxidációtól kezdve a gyenge chip-rögzítésig).

A fordulatszám-érzékelő hibakódját általában a rossz elektromos kapcsolatok vagy azok hiánya okozza. Ezután a diagnosztizáláskor a program azt az üzenetet jeleníti meg, hogy nincs jel a jármű sebességérzékelőjétől.

A jármű sebességmérő hibájának tünetei

A P0500 kód külső jelei a következő helyzetek egyike vagy több:

1. A sebességmérő és / vagy a kilométer-számláló (ha van ilyen) részben vagy egészben (helytelenül) működik. Ez különösen igaz az elektronikus sebességmérőkre.
2. Az automata sebességváltóval rendelkező autóknál a sebességváltó helytelenül (helytelenül) változhat, mivel az ECU nem tudja meghozni a helyes döntést, milyen sebességgel halad az autó.
3. Az ABS rendszert és / vagy a motor kipörgésgátló rendszerét (TCS) le lehet tiltani (az ECU-k erőteljesen vészüzemmódba kapcsolják őket).
4. A műszerfalon aktiválódnak az ABS és / vagy a fékrendszer figyelmeztető lámpái.
5. Egyes gépeken a maximális fordulatszámot és / vagy a motor fordulatszámát erőszakosan korlátozzák.

Ha a felsorolt ​​problémák közül legalább egy bekövetkezik, akkor a megfelelő szoftver segítségével diagnosztizálni kell az ECU-t.

A P0500 hibakód előállításának feltételei

A P0500 hibakód előállításához és ennek megfelelően a műszerfalon a Check Engine figyelmeztető lámpa aktiválásához a következő öt feltételnek kell teljesülnie:

1. A motor főtengelyének szögfordulatszáma meghaladja az 1600 fordulat / perc értéket.
2. A motor hűtőfolyadék hőmérséklete meghaladja a +80 Celsius fokot.
3. Az ECU információja a jármű sebességéről 5 km / h-nak felel meg (egyes autóknál ez az érték eltérhet, például 9 km / h) és kevesebb.
4. A TL terhelési paraméter meghaladja a 3 ezredmásodpercet.
5. A fent felsorolt ​​négy feltétel együttesen legalább 4 másodpercig tart.

Meg kell azonban jegyezni, hogy a Check Engine lámpa először bekapcsol az automata sebességváltóval rendelkező autóknál, a második alkalommal (második út, indítás) a hagyományos kézi sebességváltóval felszerelt autóknál.

A rendszer állapotának ellenőrzése

Problémás egységek lehetnek ebben az esetben egy sebességérzékelő (az első kerekű meghajtású autókon az agycsapágyra, a hátsókerék-meghajtású autókra - sebességváltóra vagy differenciálműre), műszerfalra (panelre, annak elektronikus részére) lehet. , fedélzeti vezérlőrendszer (ECM angol rövidítéssel). Ellenőrzés előtt tanácsos megbizonyosodni arról, hogy az autóban a sebességmérő megfelelően működik-e. Ezt nem nehéz meggyőzni egy rövid utazással.

Amikor P0500 hibakód történik, kövesse az alábbi lépéseket:

1. Speciális diagnosztikai berendezések segítségével ellenőrizzük, hogy a sebességérzékelő megfelelően működik-e. Ha a megfelelő felszerelés nem áll rendelkezésre, akkor ugyanezen modell ismert működő érzékelője telepíthető a gépre.
2. Multiméter segítségével ellenőrizze, hogy az áramkör nincs-e lezárva az érzékelő bemeneti jele és a földje vagy a tápvezeték között (gyakran a szigetelés meghibásodásából adódik rövidzárlat az áramkörben, és ennek megfelelően az érzékelő helytelen működése és az egész rendszer).
3. Használjon leolvasó eszközt annak kiderítésére, hogy az érzékelőből származó feszültséget generáló feszültség másodpercenként többször jön-e a jelkábelen keresztül. Sőt, az első néhány másodpercben megszakadhat a kapcsolat, de aztán újra helyreáll.
4. Ellenőrizzük az érzékelő és a földje közötti kapcsolatot.
5. Ha az érzékelő négyvezetékes, akkor a negyedik vezeték folytonosságát is multiméter segítségével ellenőrizzük.

Felhívjuk figyelmét, hogy az autó helyszíni indításakor és leállításakor az érzékelővel való kapcsolat megszakad, és a közvetlenül mozgásban lévő állapot helyreáll. Ezért az ellenőrzési folyamat egy bizonyos algoritmus szerint történik.

A P0500 sebességérzékelő ellenőrzése

A különböző autómárkák kapcsolási rajza eltérő lesz, de a sebességérzékelő ellenőrzésének általános logikája megegyezik. Vizsgáljuk meg az eljárást a Toyota RAV 4 autóval, amely népszerű a hazai tágasságokban. A hibadiagnózist egy speciális diagnosztikai eszköz segítségével kell elvégezni. Néhány lépés a használt modelltől és szoftvertől függően eltérő lehet. Az algoritmus a következő műveleteket hajtja végre:

1. Tegye fel a meghajtó kerekeket, hogy azok szabadon forogjanak.
2. Jelkábellel csatlakoztassa az ECU csatlakozóját és a diagnosztikai eszközt (laptopot) a DLC3-hoz.
3. Kapcsolja be a gyújtó és leolvasó eszközt. Válassza ki a programjában azt a menüt, amely a jármű valós sebességét mutatja.
4. Rövid távolságra „vezesse” az autót, miközben észreveszi a sebességmérő mutatóit. Hagyja abba a kerekeket. Nézze meg, milyen sebességgel jelölte meg a program, hasonlítsa össze őket. Ha minden egyezik, akkor elég a hiba programozott alaphelyzetbe állítása, valószínűleg ez egy epizodikus művelet.
5. Ha az olvasási értékek eltérnek, a következő lépés a műszerfal feszültségértékének ellenőrzése. Ehhez válassza le a műszerfal E22 (táp) csatlakozóját, és kapcsolja be a gyújtást.
6. Ha minden rendben van, akkor a föld és az E22-39 érintkezők között feszültség lesz a 9 és 14 volt közötti tartományban. Jegyzet! Ezt a műveletet nem forgó és forgó kerekekkel egyaránt ellenőrizni kell. A kerekeket azonban nem a motor segítségével kell forgatni, hanem mechanikusan (manuálisan, a sebességváltót semlegesre állítva).
7. Ezután meg kell mérni a vezeték ellenállását az E22-39 és A12-8 érintkezők között, vagyis ellenőrizni kell a nyitott áramkör és a rövidzárlat jelenlétét. A megadott huzal ellenállása a multiméter szerint nem lehet alacsonyabb 1 Ohm-nál, és nem haladhatja meg a 10 kOhm-ot. Ellenkező esetben huzaltörés vagy rövidzárlat keletkezik (szigetelési sérülés).
8. Ritka esetekben a vezérlő "meghibásodik". Ha a feszültség értéke +12 V, akkor rövidzárlat van az áramforrás felé.A vezérlő "leállhat" is. A további diagnosztika érdekében célszerű elindítani a motort, majd az egyik szondával megérinteni a földet, a második pedig a kábelköteg-blokk 2. sz. Ebben az esetben meg kell vizsgálnia a diagnosztikai eszköz (program) leolvasásait. Ha a sebességértéket 0 km / h-ként jelölik, akkor a szabályozó nem működik.
9. Hasonló körülmények között ellenőrizni kell a feszültséget a föld és a kábelköteg 1. számú kivezetése között. Ha ott feszültség van - jó, különben huzaltörés vagy sérülés van (a szigetelése gyakran meghibásodik).
10. Hasonló körülmények között ellenőrizni kell a kábel és a kábelköteg blokk 3. vezetékének feszültségét. Ha van feszültség, az azt jelenti, hogy az érzékelő vagy teljesen hibás, vagy gyenge az érintkezése. Ha a feszültség nem halad át a multiméteren, akkor huzaltörés következik be.

Érdekes, hogy egyes esetekben gyenge szigetelés esetén interferencia léphet fel a sebességérzékelő más rendszerek általi jelével. Például a Toyota Camry autókban a leírt probléma akkor fordul elő, amikor a kábelkötegben lévő közeli parkolóérzékelőkből veszi fel. Ezért van értelme megvizsgálni és ellenőrizni nemcsak az érzékelő és rendszere vezetékeinek szigetelését, hanem a közvetlen közelében elhelyezkedő vezetékeket is.

Az érzékelő részletesebb ellenőrzése oszcilloszkóp használatával jár. Segítségével nemcsak megtudhatja, hogy az információk a hajtókerekek különböző érzékelőiből származnak-e, hanem a hullámformát is. Bizonyos esetekben az űrlapot az ABS rendszer működéséről lehet megítélni. Vannak olyan esetek, amikor az egyik vagy másik hajtókerék ABS-gyűrűje elkezdett forogni, vagyis nem működött szinkronban a CV-vel. Ez pedig olyan helyzethez vezet, amikor az ECU hamis információkat kap. Bizonyos esetekben (de nem mindig, az ECU firmware-jétől függ) ez a helyzet a P0500 hiba közvetlen oka.

A P0500 kód hibaelhárítása

A P0500 járműsebesség-érzékelő hibájának orvoslása az októl függ. A megszüntetés legegyszerűbb módja a hiba egyszerű alaphelyzetbe állítása (programozottan vagy egyszerűen az akkumulátor negatív kivezetésének leválasztásával) az ECU-ban. Ez a módszer azonban csak a legenyhébb esetekben alkalmas, például amikor a vezérlő véletlenszerűen működik, annak úgynevezett "hibája". Bizonyos esetekben azonban még egy ilyen egyszerű intézkedés is segít.

Komolyabb cselekmények magukban foglalják az egyik és / vagy egy másik sebességérzékelő elektromos (jel) áramkörének, a műszerfalnak vagy a számítógépnek a hibaelhárítását. Egyes fórumokon megtalálhatja azt a véleményt, hogy P0500 hiba esetén ki kell cserélni az ABS egységet. Valójában ez nem így van. Ez csak szélsőséges esetekben történik, amikor a jelzett rész valóban nem működik.

A P0500 hiba leggyakoribb oka (a szoftverek kivételével) az egyes vezetékek gyenge érintkezése vagy sérült szigetelése. Ezért el kell kezdeni a szoftverdiagnosztikát, majd multiméter segítségével következetesen "csengetni" az áramkört. Ehhez a készülék mellett a gép elektromos alkatrészének diagramja is szükséges. Megtalálja a dokumentációban vagy az interneten. Érdemes ellenőrizni az érintkezőket közvetlenül az érzékelőn is. A fórumokon gyakran találhat információt az autótulajdonosoktól, miszerint a névjegyein található oxidok hibához vezetnek. Természetesen meg kell szabadulnia tőlük. Mivel az érintkezőlapok kicsiek és mélyen ülnek, gyakran folyadékot használnak az oxidáció eltávolítására, majd vezetőképes kenőanyaggal kezelve védőréteget képeznek.

Bár a P0500 kód nem kritikus, a kiváltó okok felkutatása meglehetősen nehéz és hosszadalmas lehet. A legnehezebb helyzetekben szétszerelnie kell az utastér egyes részeit, például az autó küszöbök fölötti vezetékes csatornákat. Tehát készülj fel erre.

Ritka esetekben lehetséges a sebességérzékelő cseréje (ha teljesen meghibásodik), bár ez ritkán fordul elő, mivel meglehetősen megbízható és tartós egységről van szó. Még ritkább esetekben kicserélik az elhasználódott mechanikus érzékelőhajtást. Ez az eszköz maga egy elektromágneses érzékelő, amely egy forgó relé gyűrűn alapul. Pontosan a forgó mechanizmus kophat el idővel.

A fent leírt esetben, amikor az ABS gyűrű nem forog szinkronban a CV ízülettel, akkor mindent egyszerűen kezelünk. Ehhez egy mag segítségével kell a gyűrűt az ülésébe helyezni, vagy egyszerűen ki kell cserélni, ha jelentősen elhasználódott. Az eljárás egyszerű, de sok időt vesz igénybe.

Egyes Opel modelleknél a diagnosztikai csatlakozót elvágják az autó motorházteteje alatt (még a tisztviselők szerint is lehetséges más vezetékek mágneses felszedése). Ha azonban ezt választja, akkor pontosan tudnia kell, hogy melyik vezetéket vágja el! Más esetekben az Opelnél (más autómárkák esetében is releváns) az érintkezőket (a portól és az esetleges szennyeződéstől) egyszerűen megtisztítják. Még ritkább esetekben egyes autótulajdonosok megszabadulnak az 0500 hibától, ha újraforrasztják a bemeneti érzékelő érintkezőit (csatlakozóját) (releváns a sebességváltóra szerelt érzékelővel rendelkező hátsókerék-meghajtású autóknál).

Miután kiküszöbölte azokat a műszaki hibákat, amelyek hibát eredményeztek a P0500 kóddal, ne felejtse el visszaállítani a vele kapcsolatos információkat az autó ECU-jában. Ezt kétféleképpen lehet megtenni. Az első az, hogy néhány másodpercre el kell távolítani az akkumulátor negatív pólusát. Az elektromos érintkezés helyreállítása után az elektronikus vezérlőegység újraindítja és újra diagnosztizálja a gépet, ahol már nem lesz hiba. Ez a módszer azonban népszerűtlen, és csak akkor alkalmazható, ha feltétlenül szükséges.

A második módszer a hiba programozott visszaállítása. Ehhez olyan diagnosztikai eszközt és szoftvert kell használnia, amellyel a hibát észlelték. Minden program rendelkezik egy megfelelő funkcióval, amely lehetővé teszi az ECU memória felszabadítását minden információtól.

Általánosságban meg kell jegyezni, hogy a P0500 hiba nem kritikus, ezért a kódjának az ECU-ban történő létrehozásakor a gép használható. Ennek ellenére továbbra is jobb megszüntetni, már csak azért is, mert a Check Engine lámpa bekapcsol, és ha az autóval kapcsolatos komolyabb problémákat észlelnek, a sofőr nem tudhat róla tudomást.