elunie.com

A hűtőberendezés levegőjének jelenléte mind a motor, mind az autó egyéb alkatrészeinek problémáival jár. Különösen túlmelegedés fordulhat elő, vagy a kályha nem fog jól felmelegedni. Ezért minden autós számára hasznos tudni, hogyan kell a légzsilipet kiüríteni a hűtőrendszerből. Ez az eljárás meglehetősen triviális, így még egy kezdő és tapasztalatlan autórajongó is képes lesz rá. Fontosságuk miatt a levegő eltávolításának három módszerét tárgyaljuk. De először beszéljünk arról, hogyan lehet megérteni, hogy vannak-e légelzáródások, és ezek megjelenésének okai.

Tartalom:

• Repülőgépi tünetek
• A légdugulás okai
• Eltávolítási módszerek
• Általános ajánlások

Repülőgépi tünetek

Hogyan lehet megérteni, hogy egy légzár jelent meg a hűtőrendszerben? Amikor ez a jelenség bekövetkezik, több tipikus tünet jelentkezik. Közöttük:

• Problémák a termosztáttal... Pontosabban, ha a motor beindítása után a hűtőventilátor nagyon gyorsan bekapcsol, akkor nagy a valószínűsége, hogy a termosztát nem működik. Ennek másik oka az lehet, hogy levegő gyűlt össze a szivattyú fúvókájában. Ha a termosztát szelepe zárva van, a fagyálló kis körben kering. Egy másik helyzet akkor is lehetséges, amikor a hűtőfolyadék hőmérsékletének nyíl "nulla" van, amikor a motor már kellően felmelegedett. Itt is két lehetőség lehetséges - a termosztát meghibásodása vagy egy légzár jelenléte benne.
• Fagyálló szivárgás... Vizuálisan ellenőrizhető fagyálló nyomokkal a motor vagy a gép alvázának egyes elemein.
• A szivattyú zajt kezd... Részleges meghibásodásával idegen zaj jelenik meg.
• Kályha problémák... Ennek számos oka van, de az egyik ok a légzár kialakulása a hűtőrendszerben.

Ha a fent leírt tünetek közül legalább egyet talál, akkor diagnosztizálni kell a hűtőrendszert. Mielőtt azonban ezt megtenné, hasznos lesz megérteni, mi okozta a lehetséges problémákat.

A légdugulás okai

A hűtőrendszer szellőztetését számos meghibásodás okozhatja. Közöttük:

• A rendszer nyomásmentesítése... Sokféle helyen előfordulhat - tömlőkön, szerelvényeken, fúvókákon, csöveken stb. A nyomáscsökkenést az egyes részek mechanikai károsodása, természetes kopása és a rendszer nyomásának csökkenése okozhatja. Ha a légzár eltávolítása után a levegő újra megjelenik a rendszerben, akkor nyomásmentes. Ezért diagnosztikát és annak szemrevételezését kell elvégezni a sérült terület azonosítása érdekében.

  Vékony folyammal öntsön fagyállószert

• Helytelen eljárás a fagyálló hozzáadásához... Ha széles patak árasztotta el, akkor nagy a valószínűsége annak a jelenségnek, amikor a levegő nem tud kijönni a tartályból, mivel annak gyakran keskeny a nyaka. Ezért ennek elkerülése érdekében lassan kell betölteni a hűtőfolyadékot, lehetővé téve a levegő távozását a rendszerből.
• A légszelep meghibásodása... Feladata a felesleges levegő eltávolítása a hűtőrendszerből és a kívülről történő bejutás megakadályozása. A légszelep meghibásodása esetén a levegő beszívódik, amely átterjed a motor hűtőköpenyén. A helyzet javítható a burkolat javításával vagy cseréjével az említett szeleppel (leggyakrabban).
• A szivattyú hibás működése... Itt a helyzet hasonló az előzőhöz. Ha a szál vagy a szivattyú olajtömítése lehetővé teszi a levegő átjutását kívülről, akkor az természetesen bejut a rendszerbe.Ennek megfelelően, amikor a leírt tünetek megjelennek, ajánlott ellenőrizni ezt a csomópontot.
• Szivárgó hűtőfolyadék... Valójában ez ugyanaz a nyomásmentesítés, mivel fagyálló helyett levegő jut be a rendszerbe, és dugót képez benne. A szivárgások különféle helyeken lehetnek - tömítéseken, csöveken, radiátorokon stb. Nem olyan nehéz ellenőrizni ezt a hibát. A fagyálló cseppek általában a motor alkatrészein, az alvázon vagy a gép egyéb részein láthatók. Ha megtalálják, szükséges a hűtőrendszer felülvizsgálata.
• A hengerfejtömítés meghibásodása... Ebben az esetben fagyálló anyag juthat be a motor hengerébe. Az ilyen probléma egyik feltűnő tünete a füst megjelenése a kipufogócsőben. Ugyanakkor a hűtőrendszer tágulási tartályában gyakran jelentős buborékok forognak a kipufogógázok bejutása miatt. További információk a hengerfejtömítés meghibásodásának jeleiről, valamint tippek annak cseréjéhez olvashatnak egy másik cikkben.

Radiátor fedél

A fent leírt okok mindegyike károsíthatja az autó alkatrészeit és mechanizmusait. Először motor szenved, mivel a normál hűtése megszakad. Túlmelegszik, emiatt a kopás kritikusra emelkedik. Ez pedig egyes részei deformációjához, a tömítő elemek meghibásodásához vezethet, és különösen veszélyes esetekben akár elakadásához is.

A szellőztetés a kályha rossz működéséhez is vezet. Ennek okai hasonlóak. A fagyálló nem kering jól, és nem ad át elegendő hőt.

Ezután térjünk át közvetlenül azokra a módszerekre, amelyekkel eltávolíthatjuk a légzárat a hűtőrendszerből. Különböznek az előadás módjában, valamint az összetettségben.

Módszerek a légzár eltávolításához a hűtőrendszerből

Hogyan lehet kiszorítani a légzárat a VAZ classic hűtőrendszeréből

Három fő módszer létezik, amelyekkel a légzsilip eltávolítható. Soroljuk fel őket sorrendben. Az első módszer remekül működik VAZ autókhoz... Algoritmusa a következő lesz:

1. Távolítsa el a motorból azokat a védőburkolatokat vagy egyéb tárgyakat, amelyek megakadályozhatják, hogy elérje a hűtőfolyadék tágulási tartályát.
2. Válasszuk le az egyik fúvókát, amely a fojtószelep egység felmelegedéséért felelős (ez nem számít, közvetlen vagy hátramenet).
3. Távolítsa el a tágulási tartály kupakját, és takarja le a nyakát egy laza ruhával.
4. Fújd a tartály belsejét. Ily módon enyhe túlnyomás keletkezik, amely elegendő ahhoz, hogy a felesleges levegő a fúvókán keresztül távozzon.
5. Amint fagyálló folyadék jön ki az elágazó cső furatából, azonnal tegye rá az elágazó csövet, és lehetőleg rögzítse bilincsgel. Ellenkező esetben levegő kerül ismét belé.
6. Zárja le a tágulási tartály kupakját, és szerelje vissza az összes korábban eltávolított motorvédőt.

A második módszert a következő algoritmus szerint hajtjuk végre:

1. Indítsa be a motort, hagyja járni 10 ... 15 percig, majd kapcsolja ki.
2. Távolítsa el a szükséges elemeket, hogy a hűtőfolyadék tágulási tartályához jusson.
3. Anélkül, hogy levenné róla a fedelet, válassza le a tartály egyik fúvókáját. Ha a rendszer szellős volt, akkor a levegő elkezd kijönni belőle.
4. Amint kiömlik a fagyálló, azonnal helyezze vissza a csövet és rögzítse.

Ennek során legyen óvatos, mivel a fagyálló hőmérséklete magas lehet, és elérheti a +80 ... 90 ° С értéket.

A légzár rendszerből való eltávolításának harmadik módszerét a következőképpen kell végrehajtani:

1. Helyezze a gépet egy dombra úgy, hogy az elülső része magasabb legyen. Fontos, hogy a radiátor sapkája magasabb legyen, mint a többi hűtőrendszer. Ugyanakkor tegye az autót a kézifékre, vagy helyezzen jobb megállókat a kerekek alá.
2. Hagyja a motort járni 10 ... 15 percig.
3. Csavarja le a tágulási tartály és a radiátor kupakjait.
4. Rendszeresen nyomja meg a gázpedált, és töltsön hűtőfolyadékot a radiátorba. Ebben az esetben levegő távozik a rendszerből. A buborékok mellett észreveszi. Addig folytassa az eljárást, amíg az összes levegő el nem fogy. Ebben az esetben a kályhát a maximális üzemmódba kapcsolhatja. Amint a termosztát teljesen kinyitja a szelepet, és nagyon forró levegő jut be az utastérbe, ez azt jelenti, hogy a levegőt eltávolították a rendszerből. Ugyanakkor ellenőrizni kell, hogy a hűtőfolyadékból nem szöknek-e ki buborékok.

Ami az utóbbi módszert illeti, az automatikusan bekapcsolt hűtőventilátorral rendelkező gépeken nem is lehet túlgáztatni, de nyugodtan hagyja a motort felmelegedni, és várja meg a ventilátor bekapcsolását. Ugyanakkor a hűtőfolyadék mozgása megnő, és a keringés kiszorítja a levegőt a rendszerből. Ugyanakkor fontos a hűtőfolyadék hozzáadása a rendszerhez annak érdekében, hogy megakadályozzuk az újbóli szellőzést.

Mint látható, a motorhűtési rendszer légzárától való megszabadulás módszerei meglehetősen egyszerűek. Mindegyik azon a tényen alapul, hogy a levegő könnyebb, mint a folyadék. Ezért olyan körülményeket kell létrehozni, amelyek mellett a légzár nyomás alatt kiszorul a rendszerből. A legjobb azonban, ha a rendszert nem viszik ilyen állapotba, és időben meghozzák a megelőző intézkedéseket. Beszélünk róluk tovább.

Általános ajánlások a megelőzésre

Az első dolog, amire figyelni kell a fagyálló szintje a hűtőrendszerben... Mindig ellenőrizze és töltse fel, ha szükséges. Sőt, ha nagyon gyakran kell hűtőfolyadékot tölteni, akkor ez az első hívás, amely jelzi, hogy valami nincs rendben a rendszerrel, és további diagnosztikára van szükség a meghibásodás okának felderítéséhez. Ellenőrizze azt is, hogy nincs-e fagyálló szivárgás. Jobb ezt az ellenőrző gödörben megtenni.

Ne felejtse el rendszeresen tisztítani a hűtőrendszert. Hogyan és milyen módon kell ezt megtenni, olvassa el weboldalunk vonatkozó cikkeiben.

Próbálja használni az autó gyártója által ajánlott fagyálló anyagot. És vásároljon megbízható engedéllyel rendelkező üzletekben, minimalizálva a hamisítvány megszerzésének valószínűségét. Az a tény, hogy az ismételt melegítés során a rossz minőségű hűtőfolyadék fokozatosan elpárologhat, és helyette légzár képződik a rendszerben. Ezért ne hagyja figyelmen kívül a gyártó követelményeit.

Következtetés helyett

Végül szeretném megjegyezni, hogy amikor a rendszer szellőztetésének leírt jelei megjelennek, a lehető leghamarabb diagnosztizálni és ellenőrizni kell. Végül is a légzár jelentősen csökkenti a hűtőrendszer hatékonyságát. Emiatt a motor fokozott kopás mellett működik, ami idő előtti meghibásodásához vezethet. Ezért próbáljon minél hamarabb megszabadulni a dugótól, ha légbuborékokat észlel. Szerencsére ezt még egy kezdő autórajongó is megteheti, mivel az eljárás egyszerű, és nem igényel további eszközöket vagy eszközöket.