elunie.com

Ha a hátsó ablak fűtése nem működik, sok autótulajdonos teljesen kicseréli az üveget. De valójában a hibás fűtőszálak helyreállíthatók - a sérült fűtési utak javítása saját kezűleg könnyű. Ha szeretné megtudni, hogy milyen módszerekkel és eszközökkel lehet ezt megtenni, mely hibákat lehet kijavítani és melyeket nem, valamint mit lehet tenni a színezéssel - olvassa el a cikket.

Tartalom:

• A meghibásodás okai és az elhanyagolás kockázata
• Módszerek a menetszakadások helyének meghatározására
• Mikor kell javítani a szálakat és mikor cserélni az üveget
• Egyéb meghibásodások a hátsó ablak fűtési rendszerében
• Fűtőszálak javítási lehetőségei: fő és alternatív

Miért sérültek a hátsó ablak fűtőszalagjai?

A vékony fűtőszálak vagy kiéghetnek a stressztől, vagy külső hatások károsíthatják őket. Mi az oka annak, hogy a hátsó ablakot alkatrészek fűtenek leggyakrabban?

A szálak fizikai károsodása

1. A leggyakoribb lehetőség az fizikai sérülés áruszállításkor. Valami éles dolgot tettek egy szedán hátsó polcára, egy hatchbackben túlméretezettet cipeltek, és gondatlanul tisztítottak vagy javítottak egy autót. A szálak nagyon vékonyak és meglehetősen törékenyek - könnyen elszakadnak.
2. A fűtés károsodhat hanyag cselekedetek színfólia ragasztásakor.
3. Darál a szál lehet gyárilag gyártott gumitömítés vagy pontatlanul felhordott tömítő ragasztó. Ez ritka, de előfordul - például az Opel Corsa ilyen fájó.
4. Egy másik lehetőség az, amikor a szál nem sérült, hanem egyszerűen kiég idővel. Az ilyen hatás valószínűsége maga a menet minőségétől és az autó elektromos rendszerének egészségétől függ.

Ha a fűtött hátsó ablak nem működik, a járművezetők egyszerűen figyelmen kívül hagyhatják a problémát. De elvileg nem biztonságos a téli és az őszi szezonban. Tehát nemcsak a hátsó ablakon keresztüli megtekintés lehetőségét vonja el, csak az oldalsó tükröknél marad, hanem akár egyáltalán üveg nélkül maradhat.

Veszélyes továbbra is használni a fűtött hátsó ablakot, amikor egyes szálak kiégtek, mások pedig működnek. Ebben az esetben hőmérséklet-különbség van, és súlyos fagy esetén az üveg egyszerűen felrepedhet. Ha színezett üveged van, akkor az üveg a filmre fog lógni. De nélküle az üveg széttörik, és töredékek megsérülhetnek!

Hogyan lehet megtalálni egy törött hátsó ablak fűtőszálat

A menet menetének ellenőrzése télen

Az autó hátsó ablakának fűtési rendszerének javítása a meghibásodások meghatározott helyeinek felkutatásával kezdődik. Amikor egyes szálak nem működnek, annak kijavításához egyértelműen meg kell értenie, hogy hol keletkeztek a törött kapcsolatok.

A legegyszerűbben úgy találhatunk sérült fémmelegítő részeket az üvegen, ha kint esik vagy fagyos az eső. Ebben az esetben elegendő bekapcsolni a hátsó ablak fűtését, és azonnal meglátja, melyik menet nem fűt. Azonban már késő. Az autómosó segít ellenőrizni a rendszer állapotát. Egy ilyen eljárás után minden alkalommal szárítsa meg a fűtést, és amint látja, hogy nem mindenhol szárad ugyanolyan módon, itt az ideje, hogy más, mindenki számára elérhető módszereket alkalmazzon.

Szemrevételezéssel ellenőrizze a fényt

Ez a módszer akkor kényelmes, ha egy vagy két menet megsérült, és alkalmas az első ellenőrzésre. Bekapcsoljuk a zseblámpát (telefonon vagy rendesen), és az üveg kiemelésével gondosan tanulmányozzuk, hol jelentek meg a károk. Jelöljük egy jelölővel vagy egy darab elektromos szalaggal, maszkolószalaggal. A módszer azért jó, mert nem igényel különösebb készségeket vagy eszközöket. De nem teszi lehetővé nagyon apró könnyek, horzsolások észlelését.

Vizsgálat nagyítóval

Az első módszer módosított változatának tekinthető azokban az esetekben, amikor a szikla nagyon kicsi és nehezen megtalálható. Vegyünk egy nagyítót (egyébként azt is telepíthetjük alkalmazásként az okostelefonunkra), és megvizsgáljuk, hogy nincsenek-e rajta szálak. Ennek és a sérülés helyeinek felkutatásának korábbi módszereinek hátránya, hogy nehéz kiégett, de ép szálat találni.

Az izzószálak ellenőrzése multiméterrel

A legmegbízhatóbb és legsokoldalúbb módszer a fűtőszál törésének megtalálásához multiméter használata. Kétféle módban kereshetők - voltmérő és ohmmérő. Ez lehetővé teszi még kis szünetek felderítését is.

Szakítsa meg a kereső áramkört multiméterrel voltmérő üzemmódban

... ohmmérő módban

Szünet keresése teszterrel (voltmérővel)

A multiméter voltmérő üzemmódjában a hátsó ablak fűtéspályájának sérülésének megállapításához be kell kapcsolnia a gyújtást és a fűtési rendszert. A készülék bekapcsolásával a mérési módot 20 V-ra állítjuk, és az egyik szondát krokodilcsipessé változtatjuk, hogy a karosszériához csatlakoztatott bármely fémrészre felakaszthassuk (a ferdehátú hátsó hátsó részeknél a legkényelmesebb hely a csomagtartó hurok). A második szondával lassan vezesse a menet egyik végét a másik felé. Mivel a menetek párhuzamosan vannak összekötve két tápbusszal, feszültségük az egyik végétől mindig 0V, a másiktól 12V.

A szondát egy működőképes izzószál mentén mozgatva a feszültség ezen értékek tartományában növekszik vagy csökken. Törött menet esetén az egyik él feszültsége mindig állandó lesz, és a törés helyén éles ugrás következik be - vagy 0V és 12V között, vagy fordítva.

Hogyan ellenőrizhető az üvegfűtés multiméterrel ohmmérő módban

Ez a módszer ugyanolyan sokoldalú és pontos, mint az előző, de nem igényli a fűtési rendszer bekapcsolását és a motor beindítását. Ohmmérő módban bekapcsoljuk a multimétert, az egyik vezetéket a testhez (a testhez) akasztjuk, és a menet közepén mérjük az ellenállást. Ezután bármelyik él felé haladunk. Abban az irányban, amelyben az ellenállás növekszik - és van egy törés. Ha az ellenállás csökken, haladjon a másik irányba. A töréspontnál az ellenállás többször élesen csökken.

Amikor szakadt szálakat keres a hátsó ablak színezett fűtésére, hogy ne távolítsa el, tűt köthet a multiméter szondájához. Óvatosan szúrja át az árnyalatot, próbáljon ily módon megtalálni a törést.

Mikor nem érdemes saját kezűleg helyreállítani egy autó fűtött hátsó ablakát?

Az üvegfűtés javítása három esetben nem praktikus:

Nagyszámú sérült szál

• Ha egy kár mértéke és szálszakadás túl sok... Például amikor szinte az összes szál megsérül, akár több helyen is, és a törések nagyok. Ebben az esetben a siker esélye komolyan csökken.

• Ha egy a menetszakadás túl nagy... Itt nincs konszenzus, de nagyon kicsi az esély arra, hogy képesek lesznek kijavítani az 5-nél hosszabb és még a 10 centiméternél is nagyobb károkat. Ezenkívül a nagyon nagy visszanyert területek hátrányosan befolyásolják a téli teljesítményt, amikor bekapcsolja a rendszert a jég eltávolítására. A helyreállított helyeken a fűtés többször erősebb lesz, és egy ilyen különbség az üveg eltöréséhez vezethet.

• Ha a sérült szálak kijavításához Ön el kell távolítani az árnyalatot, főleg, ha sok a szikla. A színezés eltávolításakor még jobban károsíthatja a szálakat, és lehetetlen lesz teljesen visszaállítani őket.

A fenti tippek mindegyike kizárólag tanácsadónak tekinthető, és ezekben a nehéz esetekben mindig tesztelheti erejét. Azonban néha valóban könnyebb az üveget teljesen kicserélni, és nem pazarolni az időt és pénzt a keresésekre és a javításokra. Mivel a hátsó ablak fűtéséhez szükséges szálak javítására szolgáló készlet is pénzbe kerül.

Mikor kell a fűtési rendszer egyéb alkatrészeit javítani?

BAN BEN Az esetek 95% -a a hátsó ablak fűtésének meghibásodásaiért a menetek törései a hibásak. Ezért részletesen kitérünk arra, hogyan lehet megoldani ezt a problémát. De a rendszer hibás működésének más változatai is lehetségesek.Tudnod kell róluk is.

Milyen esetben szükséges a hátsó ablak fűtésérintkezőinek javítása

Ha a fűtőrendszer gombja bekapcsol és világít, és egyetlen szál sem melegszik fel, akkor valószínűleg a relé vagy a fűtőérintkezők vannak a problémában. A relét az autó elektromos áramkörében kell megtalálni, és multiméterrel ellenőrizni kell a teljesítményét. Ha hibás, cserélje ki. Ha a relé működik, ellenőrizze az érintkezőket.

A fűtési rendszer érintkezői a két gyűjtősínnél vannak, amelyek a hátsó ablak oldalán helyezkednek el. Gyakran el vannak rejtve a tömítő elemek mögött, és a tömítés eltávolítása nélkül nem lehet látni a menetek és a gumiabroncsok érintkezési pontját.

A fűtési rendszer áramkörének ismeretében könnyen megérthető, hogy melyik busz csatlakozik a földhöz, és melyik feszültség alatt áll. Például a Renault Logan buszsávja jobb oldalon helyezkedik el, ha az autó hátuljáról nézzük. De még ha nincs is ilyen információja, akkor csak mérje meg a buszok előtti vezetékeken a feszültséget: 0 V lesz a földön, és a pozitív 12 V-on.

Továbbá a következő lehetőségek lehetségesek:

1. Ha a busz megfelelően működik (a multiméter 12 V-ot mutat az áramellátáson), és az üveg nem melegszik fel, akkor a probléma a szálakban van.
2. Ha a felső tápbuszon nincs feszültség, akkor az érintkezőit meg kell javítani.
3. Ha mindkét busz 12V-ot mutat, akkor meg kell javítania a busz érintkezőit a talajjal.

A javítás vezetőképes ragasztóval történik. A Permatex cég ehhez a "Hátsó ablakfűtés érintkezõinek javítása" professzionális készletet kínálja a 213515.0 cikkszám alatt.

Először meg kell tisztítania és zsírtalanítania kell a felületeket, majd óvatosan távolítsa el a filmet az érintkezőkről csiszolópapírral. Ezután aktivátor törlőkendővel törölje le az összes felületet, és hagyja megszáradni öt percig. Ezután tegyen egy csepp ragasztót, és néhány másodpercig szorosan nyomja össze a felületeket. 24 órán belül lehet bekapcsolni és ellenőrizni a rendszer teljesítményét.

Amikor meg kell javítani a hátsó ablak páramentesítő gombját

Ha a fűtés gomb jelzőfénye nem kapcsol be és a rendszer nem működik, akkor a probléma a biztosítékban vagy magában a gombban van.

Először ellenőrizni kell a biztosítékot. Például a Daewoo Lanos-ban F7 / 30-ként jelölték a motortérben lévő biztosítékdoboz alaprajzán, mint a Chevrolet Lacetti-ben (ábra). Ha hibás, cserélje ki.

Ezután ellenőriznie kell magát a gombot. Ehhez ki kell húznia az ülésből, és erőszakosan rövidzárlatba kell hoznia az érintkezőket. Ha a rendszer működik, akkor a probléma a gombban van, és ki kell cserélni. De legyünk őszinték, ez az egyik legritkább rendszerhiba. A szálakon kívül a probléma leggyakrabban a relében, vagy a biztosítékban, vagy a busz érintkezõiben van.

A hátsó ablak fűtőszálainak javítása

Számos módszer létezik a fűtéspályák saját kezűleg történő javítására. Fő és a legnépszerűbb opció - javítás vezetőképes ragasztó segítségével... Csak arra van szükség, hogy a szalagot több rétegben elterítsük a szikla helyén. Különböző okokból (pénzmegtakarítási vágy, képesség a fizika és a kémia tudásának felhasználására, vannak forrasztási készségek, a súlyos károk kezelésének szükségessége) más alternatívák is használhatók. Részletesen leírjuk a fő módszert, és röviden kitérünk a többire is.

A hátsó ablak fűtésének javítása vezetőképes ragasztóval

Vezetőképes ragasztó Permatex 213515.0

A legegyszerűbb vezetőképes ragasztót használni az autó fűtött hátsó ablakának javításához. Mert ez egy bizonyított hatékonyságú módszer, amelyet sokszor teszteltek és hosszú távú hatást vált ki.

Ragasztó a hátsó ablak fűtőszálainak javításához javítókészlet formájában kapható, amely általában a következőket tartalmazza: törlőkendők a ragasztó zsírtalanításához és aktiválásához, kefék, karton sablon résszel és egyéb alkatrészek.

A táblázat tartalmazza a vezetőképes ragasztó legalapvetőbb lehetőségeit, amelyeket az autótulajdonosok javasolnak.

Név	kereskedői kód	A költség
Contactol-A különböző gyártóktól	-	100-200 rubel
Vezetőképes ragasztó ASTROhim	AC9101	150 rubel
Done Deal Hátsó ablak páramentesítő javítókészlet	DD6590	400 rubel *
Állítsa be a "hátsó ablakfűtés meneteinek és érintkezőinek javítását" Permatex	09117	1000 rubel
Loctite 3863 áramkör +	1151364	1700 rubel

* meg nem erősített információk szerint már megszűnt

A Drive2.ru alkalmazásleírásai alapján az első két cikk nem mindig teszi lehetővé, hogy jó hatást érjen el és visszaállítsa a szálak teljesítményét. A legmegbízhatóbb és legnépszerűbb lehetőség az amerikai Permatex készlet, de egyben a legdrágább is. A német Henkel konszern Loctite 3863 Circuit + ragasztója kevésbé népszerű a Permatex ragasztó ára és jó véleménye miatt. Az orosz gyártmányú ragasztók 2 centiméteres károk helyreállítását ígérik. Henkel - legfeljebb 10 centiméter. Az American Permatex nem deklarál ilyen paramétert.

Hogyan lehet helyreállítani a fűtési pályát vezetőképes ragasztóval

Fűtőszálak helyreállítása

1. Kapcsolja ki a gyújtási és fűtési rendszert.
2. A készletből sablont csatolunk a megjelölt töréspontra, vagy ha nem tetszik, hogy vastagabb, mint a saját szál, akkor a javítási helyszín lokalizálásához szokásos maszkolószalagot használunk.
3. Rázza fel az üveget ragasztóval, és az első réteget ecsettel vigye fel.
4. Hagyja megszáradni körülbelül 20 percig.
5. Még kétszer megismételjük a műveletet: alkalmazzon ragasztót és hagyja száradni 20 percig. Három rétegből kell állnia.
6. Finoman késsel vagy pengével haladunk át a sablon szélein vagy azon a helyen, ahol a maszkolószalag fel van erősítve. Ha ez nem történik meg, nagy a kockázata annak, hogy az alkalmazott ragasztóréteget a sablonnal együtt letépjük.
7. Eltávolítjuk a sablont vagy a maszkolószalagot.
8. Bekapcsoljuk a fűtési rendszert, hogy ellenőrizzük annak teljesítményét (egy nap alatt).
9. Ha valamelyik szál nem működött, a műveletet meg lehet ismételni.

Minden javítási lehetőségnél ne próbálja meg tisztítani a szikla széleit még a legfinomabb csiszolópapírral is. A szál nagyon finom és azonnal elszakad. A gyakorlatban sokszor bebizonyosodott, hogy a legkisebb rés azonnal hatalmas lyukká válik.

A menet javítása vezetőképes ragasztóval

Javítsa meg a szálakat

Mi van, ha a pályák színezettek? Kétféle módszerrel javíthatja a hátsó ablak fűtőszálait színezéssel. Kis sziklákhoz alkalmasak kis számban és kevésbé látható helyeken. Az első az apró színeződarabok körültekintő vágása és a fent leírt ragasztó használata. A második az, hogy egy fecskendő segítségével finoman alkalmazzon ragasztót az árnyalat alatt.

Házi készítésű vezetőképes ragasztók és / vagy szálak használata

Készíthet keveréket az otthoni fűtőszál javításához. Ehhez vegyen egy gyorsan száradó ragasztót (például a BF sorozat), és adjon hozzá fémforgácsot (réz, sárgaréz, alumínium alkalmas), 1: 1 arányban. A kapott keveréket a a fent leírt algoritmus.

Az ilyen barkácsolási kézműves javítási módszernek is vannak alfajai:

• Adjon fémforgácsot a kész vezetőképes ragasztókhoz, amelyeket a fenti táblázat ismertet - a nagyobb megbízhatóság érdekében.
• Ragasszon egy vékony rézdrótot egy kész vezetőképes ragasztóra vagy házi készítésű keverékre, például egy régi nyomtató hurokából (különösen, ha a hézagok nagyok, vagy az oldalsó vágányon törést kell helyrehoznia).
• Keverje össze a grafit port a szokásos körömlakkkal. Ez az opció nem ajánlott, mivel gyakran üvegtöréshez vezet a fűtési hőmérséklet megsértése miatt.
• Alternatív megoldásként akár egyszerű vezetőképes lakkot is használhat, de az üvegfűtés munkaképességének ilyen helyreállításának hatékonysága nagyon alacsony.

A házi ragasztójavítás veszélyes lehet! Az így helyreállított szálszakasz nagyon forróvá válik. Ez fagyban vagy esőben is megfigyelhető - a javítás helyén az üveget nem egy szalag, hanem egy nagy folt melegíti. A fűtési hőmérséklet ezen a ponton meghaladja a 100 ° C-ot. A rázkásoktól gyengült régi üveg a szélsőséges hőmérsékleti viszonyok miatt eltörhet.

A hátsó ablak fűtésének javítása forrasztópáka segítségével

Ez egy lehetőség azok számára, akik nagyon jól használják a forrasztópáka használatát. Ugyanakkor van nagy a kockázata az üveg túlmelegedésének, ami miatt megreped. A jó forrasztási technikákkal végzett javítások hatékonysága magas lehet, de nem mindenki dönthet erről. Javításhoz lágy vezető forrasztást és rézhuzalt használnak. Kizárólag nagy szünetekre, oldalsó gumik és fűtőérintkezők javítására alkalmazható.