elunie.com

Kopogási hiba oka lehet különböző okok - alacsony vagy nagyon magas jel az elektronikus motorvezérlő egységhez (ECU), áramköri hiba, a feszültség vagy a jeltartomány határon kívüli kimenete, valamint a teljes kimenet a kopogásérzékelő (a továbbiakban DD) nem működik, ami nagyon ritkán fordul elő ... Mindenesetre a Check Engine jelzőfény bekapcsol az autó műszerfalán, jelképezve a meghibásodás megjelenését, és amikor a motor jár, romlik a dinamika, megfordul a fordulat és nő az üzemanyag-fogyasztás. Gyakran előfordul, hogy a "dzhekichan" a rossz üzemanyag felhasználásának utóhatásaiba is belekerül, de gyakran a DD érintkezéséről és kábelezéséről van szó. A hibakód könnyen olvasható a diagnosztikai szkennerekkel. Az alábbiakban olvashatja el a kopogásérzékelő összes hibájának magyarázatát, feltüntetve azok kiküszöbölésének okait és módszereit.

Tartalom:

• P0325 kód
• P0326 kód
• P0327 kód
• P0328 kód
• Ajánlások

Valójában négy kopogásérzékelő hiba van - P0325, P0326, P0327 és P0328. Kialakulásuk feltételei, a külső jelek és az eliminációs módszerek azonban nagyon hasonlóak, és néha azonosak. Ezek a diagnosztikai kódok nem tudják külön megadni a meghibásodás okát, de jelzik azt az irányt, amelyben a kopogásérzékelő áramkör hibajavítást végez. Gyakran ez rossz kapcsolat az érzékelő csatlakoztatásához a csatlakozóhoz vagy annak felületének a motorhoz való csatlakozásához, de néha az érzékelő valóban meghibásodott (nem javítható, csak csere lehetséges). Ezért először is ellenőrizni kell a motor kopogásérzékelőjének működését.

P0325 hiba

A p0325 kódú hiba neve: "hibás működés a kopogásérzékelő áramkörében". Magyarul ez így hangzik: 1. kopogásérzékelő áramkörének működési hibája. Jelzi a vezetőnek, hogy a motorvezérlő egység nem kap jelet a DD-től. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tápellátásában vagy a jeláramkörében vannak problémák. Ennek a hibának oka lehet egy nagyon alacsony vagy nagyon magas feszültség, amely az érzékelőből származik a kábelköteg blokk nyitott vagy gyenge érintkezése miatt.

A hiba lehetséges okai

A p0325 hiba több oka is lehet. Közöttük:

• szakadt áramkör a kopogásérzékelő vezetékében;
• rövidzárlat a DD vezeték áramkörében;
• meghibásodás a csatlakozóban (chip) és / vagy a DD érintkezőben;
• a gyújtási rendszer magas szintű interferenciája;
• maga a kopogásérzékelő meghibásodása;
• a motor vezérlőegységének meghibásodása (az ECM angol rövidítéssel rendelkezik).

A 0325 hibakód javításának feltételei

A kód telepítése az ECU memóriájába meleg motorra történik, forgattyústengely fordulatszáma 1600-5000 / perc. ha a probléma 5 másodpercen belül továbbra is fennáll. és több. Önmagában a meghibásodások hibakódjainak archívuma 40 egymást követő ciklus után törlődik a hiba kijavítása nélkül.

Annak kiderítéséhez, hogy milyen probléma okozta a hibát, további diagnosztikát kell végrehajtani.

A P0325 kód külső tünetei

A következő helyzetek kapcsolódhatnak az említett hiba külső jeleihez. Ugyanakkor jelezhetnek más hibákat is, ezért mindig végezzen további diagnosztikát elektronikus szkenner segítségével.

• a műszerfalon a Check Engine lámpa aktiválódik;
• a motor vezérlőegysége vészüzemmódban van;
• egyes esetekben lehetséges a motor felrobbantása;
• a motor teljesítményének elvesztése lehetséges (az autó nem húz, elveszíti dinamikai jellemzőit, rosszul gyorsul);
• instabil motor alapjáraton.

Általában a kopogásérzékelő meghibásodásának vagy kábelezésének tünetei kifelé hasonlóak azokhoz, amikor késői gyújtás van beállítva az autóban (karburátoros motorokon).

Hibadiagnosztikai algoritmus

A p0325 hiba diagnosztizálásához elektronikus OBD-II hibaszkennerre van szükség (például Scan Tool Pro Black Edition). Számos előnye van más analógokkal szemben.

32 bites chip Scan Tool Pro fekete lehetővé teszi a motor, a sebességváltó, a sebességváltó, az ABS, az ESP kiegészítő rendszerek blokkjainak valós időben történő beolvasását és a kapott adatok mentését, valamint a paraméterek módosítását. Kompatibilis sok autóval. Csatlakozhat okostelefonjához és laptopjához wi-fi vagy Bluetooth kapcsolaton keresztül. A legnépszerűbb diagnosztikai alkalmazásokban rendelkezik a legnagyobb funkcionalitással. A hibák megszámlálásával és az érzékelők leolvasásának figyelemmel kísérésével meghatározhatja bármely rendszer hibás működését. A hibadetektálási algoritmus a következő lesz:

• Először meg kell győződnie arról, hogy a ravaszt nem hamis-e. Ehhez a szkenner segítségével vissza kell állítania a hibát (ha nincsenek mások, különben először foglalkoznia kell velük), és tesztet kell hajtania. Ha a p0325 hiba ismét jelentkezik, folytassa a folytatást.
• Ellenőrizni kell a kopogásérzékelő teljesítményét. Ez kétféle módon történhet - multiméter használatával és mechanikusan. Multiméterrel mindenekelőtt meg kell mérni az érzékelő feszültségét, amikor nyomást gyakorolnak rá. És ellenőrizze, hogy az ECU áramköre szakadt-e. A második, egyszerűbb módszer az, hogy alapjáraton az érzékelő közvetlen közelében egyszerűen elütik a motort. Ha jó állapotban van, akkor a motor fordulatszáma csökken (az elektronika automatikusan megváltoztatja a gyújtási szöget), ami igaz, de egy ilyen algoritmus nem minden autónál működik, és bizonyos esetekben a BC jel olvasása a DD egyéb további feltételek mellett működik).
• Ellenőrizze az ECM működését. Ritka esetekben a program összeomolhat. Nem valószínű, hogy Ön képes lesz arra, hogy ellenőrizze, ezért jobb, ha segítségért forduljon autója hivatalos gyártójához.

Hogyan lehet megszabadulni a p0325 hibától

Attól függően, hogy pontosan mi okozta a p0325 hibát, erre a problémára számos megoldás lehetséges. Közöttük:

• érintkezők tisztítása vagy vezetékcsatlakozók (chipek) cseréje;
• a kopogásérzékelőtől a motorvezérlő egységig tartó vezeték javítása vagy cseréje;
• a kopogásérzékelő közvetlen cseréje, leggyakrabban őt hajtják végre (ez az egység nem javítható);
• a motor vezérlőegységének villogása vagy cseréje.

Maga a p0325 hiba nem kritikus, és az autó egyedül is eljuthat autós szervizbe vagy garázsba. Fennáll azonban annak a veszélye, hogy ha kopogás történik a motorban, az ECU nem lesz képes megfelelően reagálni és megszüntetni. És mivel a robbanás nagyon veszélyes az erőforrás számára, meg kell szabadulnia a hibától, és a megjelenése után a lehető leghamarabb el kell végeznie a megfelelő javítási munkákat.

P0326 hiba

Hiba a kóddal p0326 amikor diagnosztizálják:a kopogásérzékelő jelének tartományán kívül". A kódleírás angol változatában - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Nagyon hasonló a p0325 hibához, és hasonló okai, tünetei és megoldási módszerei vannak. Az ECM azt észleli, hogy a kopogásérzékelő meghibásodott az áramkör rövidzárlata vagy szakadása miatt, ellenőrizve, hogy az érzékelő analóg bemenete a kívánt tartományba esik-e. Ha a kopogásérzékelőtől érkező jel és a zajszint közötti különbség egy bizonyos ideig kisebb, mint a küszöbérték, akkor ez lesz a p0326 hibakód előállításának oka. Ez a kód akkor is regisztrálásra kerül, ha az említett érzékelőből érkező jel értéke magasabb vagy alacsonyabb, mint a megfelelő megengedett érték.

A hiba kialakulásának feltételei

Három feltétel van a p0326 hiba tárolására az ECM-ben. Közöttük:

1. A kopogásérzékelő jel amplitúdója a megengedett küszöb alatt van.
2. Az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) üzemanyag kopogásszabályozási módban működik (általában alapértelmezés szerint engedélyezve van).
3. A hiba nem azonnal kerül be az elektronikus eszköz memóriájába, hanem csak a harmadik hajtási ciklusban, amikor a motort üzemi hőmérsékletre melegítik, és a motor fordulatszáma meghaladja a 2500 fordulat / perc értéket.

A p0326 kód okai

A p0326 hiba kialakulásának oka az ECM memóriájában a következő helyzetek egyike vagy több lehet:

1. Rossz kapcsolat
2. Megszakadt vagy rövidzárlat az autó kopogásérzékelő áramkörében.
3. Maga a kopogásérzékelő hibája.

A P0326 kód diagnosztizálása és javítása

Először is meg kell győződnie arról, hogy a ravaszt nem hamis-e. Ehhez a fent leírtak szerint vissza kell állítani (törölni kell a memóriából) a hibát a programkód segítségével, majd próbaútra kell menni az autón. Ha a hiba ismétlődik, meg kell keresnie annak előfordulásának okát. Tehát az ellenőrzést a következő algoritmus szerint kell elvégezni:

• Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le az ECU-t és a kopogásérzékelőt összekötő vezetékeket az egyik eszközről a másikra.
• Multiméter használatával ellenőriznie kell ezeknek a vezetékeknek a integritását (más szavakkal "csengetni" őket).
• Ellenőrizze az elektromos csatlakozás minőségét azokon a helyeken, ahol a vezetékek csatlakoznak az ECU-hoz és a kopogásérzékelőhöz. Szükség esetén tisztítsa meg az érintkezőket, vagy végezzen mechanikai javításokat a forgács rögzítésén.
• Ha a vezetékek épek és az elektromos érintkezés rendben van, akkor ellenőriznie kell a kopogásérzékelő ülésének meghúzási nyomatékát. Bizonyos esetekben (például ha már kicserélték, és az autó tulajdonosa "szemmel" elcsavarta, nem tartotta be a szükséges nyomaték értékét), akkor az érzékelő nem elegendő. Ezután meg kell találnia a pillanat pontos értékét a referencia-szakirodalomban egy adott géphez, és nyomatékkulccsal kell kijavítani a helyzetet (személygépkocsiknál ​​a megfelelő pillanat értéke általában 20 ... 25 Nm).

Maga a hiba nem kritikus, és ezzel működtetheti az autót. Ez azonban kockázatos, mert üzemanyag-robbanás esetén az érzékelő hibás információkat jelenthet az ECU-nak, és az elektronika nem tesz megfelelő intézkedéseket annak kiküszöbölésére. Ezért tanácsos minél hamarabb kiküszöbölni magát a hibát is az ECM memóriájából, és törölni az okokat, amelyek miatt felmerült.

P0327 hiba

Ennek a hibának az általános dekódolását „alacsony jel a kopogásérzékelőtől»(A jel értéke általában kisebb, mint 0,5 V). Angolul ez így hangzik: 1. kopogásérzékelő áramkör alacsony bemenet (1. bank vagy egyérzékelő). Ebben az esetben maga az érzékelő is működhet, és egyes esetekben meg kell jegyezni, hogy a műszerfalon a Check Engine jelzőfény nem működik, mert a „check” jelzőfény csak akkor világít, ha 2 hajtási ciklus után maradandó üzemzavar lép fel.

A hiba kialakulásának feltételei

A p0327 hiba generálásának feltételei eltérőek lehetnek a különböző gépeken, de a legtöbb esetben hasonló paraméterekkel rendelkeznek. Vizsgáljuk meg ezt a helyzetet a Lada Priora márka népszerű hazai autójának példáján. Tehát a P0327 kód akkor kerül be az ECU memóriájába, ha:

• a főtengely fordulatszáma meghaladja az 1300 fordulat / perc értéket;
• a hűtőfolyadék hőmérséklete több mint 60 Celsius fok (meleg motor);
• a kopogásérzékelőből származó jel amplitúdója a küszöbérték alatt van;
• a hibaértéket a második meghajtási ciklus generálja, és nem azonnal.

Mindenesetre a motort fel kell melegíteni, mivel az üzemanyag felrobbantása csak magas hőmérsékleten lehetséges.

A p0327 kód okai

Ennek a hibának az okai hasonlóak a fent leírtakhoz. Különösen:

• gyenge rögzítés / érintkezés DD;
• a vezeték földelésének rövidzárlata vagy a kopogásérzékelő vezérlő / ellátó áramkörének meghibásodása;
• a DD helytelen telepítése;
• az üzemanyag-kopogásérzékelő meghibásodása nem működik;
• az elektronikus motorvezérlő egység szoftverhibája.

Ennek megfelelően ellenőrizni kell a megadott berendezéseket.

Hogyan lehet diagnosztizálni

A hiba ellenőrzését és okának keresését a következő algoritmus szerint kell végrehajtani:

• A hiba törlésével ellenőrizze, hogy vannak-e hamis pozitív eredmények. Ha a hiba újbóli létrehozása után a hiba nem jelenik meg, akkor ez a motorvezérlő elektronika "hibájának" tekinthető.
• Csatlakoztasson egy diagnosztikai eszközt a megfelelő szoftverrel az adapter csatlakozójához. Indítsa el a motort, és melegítse fel a belső égésű motor üzemi hőmérsékletére (ha a motor nincs felmelegedve). A gázpedál segítségével emelje a motor fordulatszámát 1300 / perc fölé. Ha a hiba nem jelenik meg, itt végezhet. Ha megjelenik, folytassa az ellenőrzést tovább.
• Ellenőrizze az érzékelő csatlakozóját, hogy nincs-e benne szennyeződés, törmelék, motorolaj stb. Ha van ilyen, használjon olyan tisztító folyadékokat, amelyek biztonságosak az érzékelő műanyag háza számára, hogy megszabaduljanak a szennyeződésektől.
• Kapcsolja ki a gyújtást és ellenőrizze az érzékelők és a számítógép közötti vezetékek integritását. Ehhez elektronikus multimétert használnak. A huzaltörés azonban a p0327 hiba mellett általában a fenti hibákat is okozza.
• Ellenőrizze a kopogásérzékelőt. Ehhez le kell szerelnie és meg kell mérnie a belső ellenállást ugyanazzal az elektronikus multiméterrel, amelyet ellenállásmérési módra (ohmmérőre) kapcsolnak. Ellenállásának körülbelül 5 megahmm-nek kell lennie. Ha nagyon alacsony, akkor az érzékelő nem működik.
• Folytassa az érzékelő ellenőrzését. Ehhez kapcsolja be a DC-feszültség mérési módját a multiméteren körülbelül 200 mV-on belül. Csatlakoztassa a multiméter szondákat az érzékelő vezetékeihez. Ezután csavarkulccsal vagy csavarhúzóval kopogjon az érzékelő rögzítési pontjának közvetlen közelében. Ebben az esetben a kimeneti feszültség értéke megváltozik. Néhány másodperc múlva az érték állandóvá válik. Ha ez nem történik meg, az érzékelő hibás és cserére szorul. Ennek a vizsgálati módszernek azonban van egy hátránya - néha a multiméter nem képes megfogni a legkisebb feszültségingadozást, és hibáshoz használhat működő érzékelőt.

Az érzékelő működésével közvetlenül kapcsolatos ellenőrzési szakaszok mellett győződjön meg arról, hogy a hibát nem idegen hangok okozták, például a forgattyúház védelmének rezgése, a hidraulikus emelők kopogása, vagy egyszerűen az érzékelő rosszul volt csavarozva motorblokk.

A hibaelhárítás után ne felejtse el törölni a hibát az ECU memóriájából.

P0328 hiba

A p0328 kód hibája értelemszerűen azt jelenti, hogy "kopogásérzékelő kimeneti feszültsége meghaladja a küszöbértéket”(A küszöbérték általában 4,5 V). Angolul Knock Sensor 1 Circuit High-nak hívják. Ez a hiba analóg az előzővel, de a különbség az, hogy ebben az esetben a kopogásérzékelő és az elektronikus vezérlőegység közötti jel- / tápvezetékek megszakadása vagy az ECU-ba bekötött vezeték rövidzárlata okozhatja. „+” -ra. Az ok megállapítását megnehezíti, hogy egy ilyen hiba sokkal gyakrabban nem a lánccal kapcsolatos problémák miatt jelenik meg, hanem az égéstérbe (sovány keverék) érkező gyenge üzemanyag-áramlás miatt, ami az eltömődött injektorok, a rossz működés miatt következik be üzemanyag-szivattyú, alacsony minőségű benzin vagy fáziskiszorítás és korai gyújtás telepítése.

Külső jelek

A közvetett jelek, amelyek alapján meg lehet ítélni, hogy van-e p0328 hiba, hasonlóak a fent leírtakhoz. Különösen a műszerfalon a Check Engine lámpa aktiválódik, az autó elveszíti dinamikáját, rosszul gyorsul. Bizonyos esetekben megnő az üzemanyag-fogyasztás.A felsorolt ​​tünetek azonban egyéb hibákat jelezhetnek, ezért kötelező a számítógépes diagnosztika.

Az okot a tünetek vizsgálatával kell keresni, és magát a keresést a kopogásérzékelő csatlakozójának eltávolításával egy működő motoron. Meg kell mérni a leolvasás paramétereit és megfigyelni a motor viselkedését.

A p0328 kód okai

A p0328 hiba okai a következő meghibásodások lehetnek:

• a kopogásérzékelő csatlakozójának károsodása vagy jelentős szennyeződése (törmelék, motorolaj);
• az említett érzékelő áramkörében rövidzárlat vagy szakadt áramkör van;
• Maga a kopogásérzékelő hibás;
• az érzékelő áramkörében elektromos zaj van (felszedő);
• alacsony nyomás az autó üzemanyag-vezetékében (a küszöbérték alatt);
• az autó számára nem megfelelő üzemanyag (alacsony oktánszámú) vagy rossz minőségű használata;
• hiba az elektronikus motorkezelő rendszer működésében (meghibásodás).

Egy másik érdekes ok, amelyet az autósok megjegyeznek, hogy egy ilyen hiba akkor jelentkezhet, ha a szelepeket helytelenül állítják be, különösen nagyon nagy a résük.

A probléma lehetséges megoldásai

A p0328 hiba okaitól függően a kiküszöbölésének módjai különbözőek lesznek. A javítási eljárások azonban teljesen hasonlóak a fent leírtakhoz, ezért csak felsoroljuk őket a lista szerint:

• ellenőrizze a kopogásérzékelőt, annak belső ellenállását, valamint az általa a számítógépre adott feszültség értékét;
• ellenőrizze az elektronikus egységet és a DD-t összekötő vezetékeket;
• felülvizsgálja a chipet, ahol az érzékelő csatlakozik, az érintkezők minőségét és megbízhatóságát;
• ellenőrizze a nyomaték értékét a kopogásérzékelő ülésén, ha szükséges, nyomatékkulccsal állítsa be a kívánt értéket.

Mint látható, az ellenőrzési eljárások és a p0325, p0326, p0327 és p0328 hibák megjelenésének okai nagyon hasonlóak. Ennek megfelelően a megoldásuk módszerei azonosak.

Ne feledje, hogy az összes hiba kiküszöbölése után feltétlenül törölje a hibakódokat az elektronikus vezérlőegység memóriájából. Ez történhet szoftverrel (lehetőleg), vagy egyszerűen úgy, hogy 10 mp-ig leválasztja a negatív kivezetést az akkumulátorról.

További ajánlások

Végül érdemes megjegyezni néhány érdekes tényt, amelyek segítenek az autósok megszabadulni a kopogásérzékelővel és közvetlenül az üzemanyag-robbanás jelenségével kapcsolatos problémáktól.

Először is, mindig vegye figyelembe, hogy különböző minőségű érzékelők vannak forgalomban (különböző gyártóktól). Gyakran az autósok megjegyezték, hogy az olcsó, alacsony minőségű kopogásérzékelők nemcsak hibásan működnek, hanem gyorsan meghibásodnak is. Ezért próbáljon minőségi termékeket vásárolni.

Másodszor, mindig használja a megfelelő meghúzási nyomatékot, amikor új érzékelőt telepít. A pontos információk megtalálhatók a gépkocsi kézikönyvében vagy az Interneten található speciális forrásokban. A közvetlen meghúzást nyomatékkulccsal kell végrehajtani. Ezenkívül a DD felszerelését nem a csavarra, hanem az anyával ellátott csapra kell elvégezni. Ez nem teszi lehetővé az érzékelő számára, hogy idővel fellazuljon a rögzítése a rezgés miatt. Valójában, ha egy szokásos csavar rögzítését meglazítják, az maga vagy az érzékelő rezeghet az ülésén, és hamisan ad információt arról, hogy robbanás van.

Ami az érzékelő ellenőrzését illeti, az egyik ilyen eljárás annak belső ellenállásának ellenőrzése. Ez megtehető egy ellenállásmérési módba állított multiméterrel (ohmmérő). Ez az egyes szenzoroknál különbözik, de a hozzávetőleges érték körülbelül 5 megaohm lesz (nem lehet túl alacsony vagy akár nulla, mivel ez közvetlenül jelzi a meghibásodását).

Megelőző intézkedésként az érintkezőket folyadékkal permetezheti tisztításukra vagy analógjaikra annak érdekében, hogy tovább csökkentsék oxidációjuk valószínűségét (módosítsa mind az érzékelő, mind a csatlakozó érintkezőit).

Továbbá, ha a fenti hibák jelentkeznek, mindig ellenőrizze a kopogásérzékelő vezetékének állapotát.Magas hőmérsékletnek kitéve idővel törékennyé válhat és sérülhet. A fórumokon néha megjegyzik, hogy a vezetékek banális becsomagolása szigetelőszalaggal megoldhatja a hibát. Ehhez azonban célszerű hőálló elektromos szalagot használni és több rétegben szigetelni.

Egyes autótulajdonosok megjegyzik, hogy a fenti hibák közül egy vagy több előfordulhat, ha az autó alacsony minőségű oktánszámú benzinnel van feltöltve, amely alacsonyabb oktánszámú, mint a motor által előírt. Ezért, ha az ellenőrzés után nem talált hibát, próbálja meg megváltoztatni a benzinkutat. Ez segített néhány autórajongónak.

Ritka esetekben lehetséges a kopogásérzékelő cseréje nélkül is. Ehelyett megpróbálhatja visszaállítani a működést. Különösen meg kell tisztítani fémfelületét csiszolópapírral és / vagy reszelővel a szennyeződés és a rozsda (ha van) eltávolítása érdekében. Ily módon növelhető (helyreállítható) az érzékelő és maga a hengerblokk közötti mechanikus érintkezés.

Egy másik érdekes megfigyelés az, hogy a kopogásérzékelő az idegen hangokat hibásnak tévesztheti. Példa erre a legyengült motorvédő rögzítés, amelynek következtében maga a védelem zörög az úton, és az érzékelő hamisan kiválthat, jelet továbbíthat az ECU-nak, ami viszont növeli a gyújtási szöget, és a "detonáció" folytatódik. Ebben az esetben előfordulhatnak a fent leírt hibák.

Egyes autómodellekben az ilyen hibák spontán jelenhetnek meg, és ezeket nehéz megismételni. Bizonyos autókban a kopogásérzékelő csak a főtengely bizonyos helyzetében működik. Ezért, még ha kalapáccsal is megérinti a motort, lehetetlen reprodukálni a hibát és megérteni, mi az oka. Ezeket az információkat további tisztázni kell, és jobb, ha ehhez segítséget kér egy autószerviztől.

Néhány modern járműben van egy durva útérzékelő, amely letiltja a kopogásérzékelőt, ha az autót durva úton hajtják, és a főtengely rosszul van beállítva, és ez hasonló hangot eredményez, mint az üzemanyag-robbanás. Ezért nem mindig helyes a kopogásérzékelő ellenőrzése, amikor jár a motor, amikor a motort valami nehéz dologgal ütik meg, ami után a motor fordulatszáma csökken. Ezért jobb ellenőrizni annak a feszültségnek az értékét, amelyet a motor mechanikai hatása alatt ad ki.

Jobb, ha nem a motortömbre kopogtatunk, hanem bármilyen rögzítőelemre, hogy ne károsítsuk a motorházat!

Következtetés

Mint fentebb említettük, mind a négy leírt hiba nem kritikus, és az autó egyedül is vezethet a garázsba vagy az autószervizbe. Ugyanakkor káros lesz a motor számára, ha kopog az üzemanyag a motorban. Ezért ha ilyen hibák fordulnak elő, akkor is tanácsos minél előbb megszabadulni tőlük és kiküszöbölni az okokat, amelyek okozták őket. Ellenkező esetben fennáll a komplex meghibásodások veszélye, amelyek súlyos, és ami a legfontosabb drága javításokhoz vezet.

További anyagok a témához:

• Hogyan ellenőrizhető a kopogásérzékelő egy szkenner segítségével?
• Kopogásérzékelő: eszköz, funkciók és cél