elunie.com

Kormánykerék zsír szükséges az egység normál működésének biztosításához, élettartamának meghosszabbításához. A zsírt mindhárom kormányállványhoz használják - szervokormány nélkül, hidraulikus szervokormányral (GUR) és elektromos szervokormányral (EUR). A kormánymechanizmus kenésére általában műanyag lítiumzsírokat használnak, kezdve a szokásos "Litol" -tól, és drágább, speciális kenőanyagokkal zárva.

Tartalom:

• A kenés hiányának jelei
• Mi az eszköz
• Népszerű kenőanyagok értékelése
• Hogyan kell megfelelően kenni

A tengely és a kormányrúd csomagtartójának speciális zsírjai jobban és hosszabb ideig működnek. Jelentős hátrányuk azonban a magas ár. Tekintse át a kormánykerék legjobb kenőanyagainak áttekintését az interneten található vélemények és maguk a szerszámok műszaki specifikációi alapján. Segíteni fog a kenőanyag kiválasztásában.

Mikor kell használni a kormánykerék zsírját

Kezdetben a gyártók mindig bizonyos mennyiségű zsírt tesznek a kormányrúd tengelyére és portokja alá. Idővel azonban a piszkos és sűrűsödő gyári zsír fokozatosan elveszíti tulajdonságait és használhatatlanná válik. Ezért az autó tulajdonosának rendszeresen cserélnie kell a kormányrud zsírját.

Számos jelzés létezik, ha legalább az egyik jelen van, szükséges a kormányrúd állapotának felülvizsgálata, és ha szükséges, a kenőanyag cseréje. Ezzel párhuzamosan más munka is lehetséges, például a gumitömítő gyűrűk cseréje. Tehát ezek a funkciók a következők:

• Nyikorog, amikor elfordítja a kormánykereket. Ebben az esetben zümmögés vagy idegen hangok pontosan a sínről érkeznek, általában a kocsi bal oldalán.
• A szervokormányral nem felszerelt állványoknál a fordulat szorosabbá válik, vagyis nehezebbé válik a kormánykerék elfordítása.
• A dudorok áthajtásakor a sín is nyikorogni és / vagy zúgni kezd. Ebben az esetben azonban további diagnosztikát kell végezni, mivel az ok nem biztos, hogy a sínen van.

Ha az autó tulajdonosa a fenti tünetek legalább egyikével találkozik, akkor további diagnosztikai lépéseket kell végrehajtani, beleértve a zsír jelenlétének ellenőrzését a kormányállványban.

Milyen zsírral kenje meg a kormányrudat

A kormányállványokat általában zsírokkal kenik. Valójában kategorizálhatók az összetétel alapján, amelyen alapulnak, ezért az ártartomány szerint. Általánosságban a kormánykerék kenőanyagai nagyjából a következő típusokra oszthatók:

• Lítium zsírok. Klasszikus példa a híres "Litol-24", amely mindenütt jelen van az autómechanizmusokban, beleértve azt is, hogy gyakran használják a kormányrudat. Széles hőmérsékleti tartományban működhet. Egyetlen hátránya a fokozatos cseppfolyósítás, amelynek köszönhetően fokozatosan terjed.
• Kalcium vagy grafit (szilárd olaj). Ez a legolcsóbb, középkategóriás kenőanyagok osztálya. Jól alkalmazható a költségvetési osztályba tartozó autók számára.
• Komplex kalciumzsír. Jól tűri az alacsony hőmérsékletet, de felszívja a nedvességet, ugyanakkor megváltoztatja állagát és tulajdonságait.
• Nátrium és kalcium-nátrium. Az ilyen kenőanyagok nem bírják jól a nedvességet, bár magas hőmérsékleten is képesek működni.
• Bárium és szénhidrogén. Ezek a legdrágább kenőanyagok, de magas teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek.
• Réz. Tökéletesen ellenállnak a magas és az alacsony hőmérsékletnek, de felszívják a nedvességet. Ezek is meglehetősen drágák.

Amint azt a gyakorlat mutatja, a kormányrúd kenésére egészen lehet használni olcsó lítium zsírokezzel megtakarítva az autó tulajdonosának pénzét. Jellemzőik elégségesek a kormányállványok normál működésének biztosításához.

A kenőanyagok általános követelményei

Ahhoz, hogy helyesen válaszoljon arra a kérdésre, hogy melyik kormánykerék kenőanyaga jobb, meg kell értenie azokat a követelményeket, amelyeknek az ideális jelöltnek meg kell felelnie. Tehát meg kell fontolnia:

• Üzemi hőmérséklet-tartomány. Ez különösen igaz az alsó határára, mivel télen a kenőanyagnak nem szabad megfagynia, de nyáron a legnagyobb melegben sem valószínű, hogy a kormányberendezés felmelegedne magas hőmérsékletre (akár + 100 ° C-ig hőmérséklet valószínűleg nem éri el).
• Állandó viszkozitás pasztaszinten. Ezenkívül fontos, hogy a kenés minden hőmérsékleti tartományban működjön, amelyben az autót működtetik.
• Magas állandó tapadási szint, amely gyakorlatilag nem változik a működése változó körülményeivel. Ez vonatkozik mind a hőmérsékleti viszonyokra, mind a környezeti levegő relatív páratartalmának értékére.
• A fémfelületek védelme a korróziótól. A kormányház nem mindig tudja biztosítani a feszességet, ezért a legtöbb esetben nedvesség és szennyeződés kerül bele, amelyek, mint tudják, káros hatással vannak a fémre, beleértve az úgynevezett rozsdamentes acélt is.
• Kémiai semlegesség. Különösen a kenőanyag nem károsíthatja a különféle fémekből készült alkatrészeket - acél, réz, alumínium, műanyag, gumi. Ez különösen igaz a szervokormányos kormánykerékre. Nagyon sok gumitömítéssel rendelkezik, amelyeknek megfelelően kell működniük és ellen kell állniuk az üzemi nyomásnak. Ez kevésbé igaz az elektromos szervokormányú autókra.
• Helyreállító képességek. A kormányrúd kenésének meg kell védenie az alkatrészek munkafelületeit a túlzott kopástól, és ha lehetséges, helyre kell állítani őket. Ezt általában modern adalékanyagok, például fém kondicionálók vagy hasonló vegyületek alkalmazásával érik el.
• Nulla higroszkóposság. Ideális esetben a kenőanyag egyáltalán nem szívja fel a vizet.

Mindezek a tulajdonságok teljes mértékben kielégítik a lítium zsírokat. Az elektromos kormányállványok használata biztonságos, mivel dielektromos elemek.Ennek megfelelően nem károsíthatják a motort vagy az erősítő elektromos rendszerének egyéb elemeit.

Népszerű kormánykerék zsírok

A hazai autórajongók elsősorban a fent említett lítium zsírokat használják. Az interneten talált vélemények alapján összeállították a népszerű kormánykerék kenőanyagok értékelését. A lista nem kereskedelmi jellegű, és nem támogat semmilyen kenőanyagot. Ha bármilyen kritikája van, írjon róla a megjegyzésekben.

"Litol 24"

A Litol 24 univerzális zsír súrlódásgátló, többcélú, vízálló kenőanyag, amelyet súrlódó egységekben használnak. Ásványi olajok alapján és lítium hozzáadásával készül. Optimális üzemi hőmérsékleti tartománya van -40 ° С és + 120 ° С között. A "Litol 24" színe a gyártótól függően változhat - a világossárgától a barnáig. Megfelel a kormánykerék kenőanyagainak szinte minden fenti követelményének - magas korróziógátló tulajdonságok, összetételében nincs víz, magas kémiai, mechanikai és kolloid stabilitás. Ez a Litol 24 zsír, amelyet a kormánykerékhez ajánl a VAZ hazai autógyártó. Ezenkívül a Litol 24 felhasználható egy autó számos más rendszerében és mechanizmusában, valamint otthoni javításokban is. Ezért mindenképpen ajánlott megvásárolni minden autó tulajdonosának. Az egyetlen dolog, amire figyelned kell vásárláskor, az a GOST-nak való megfelelés.

Felhívjuk figyelmét, hogy a "Litol 24" nem vezeti az áramot, ezért elektromos kormányművel felszerelt kormányállványok kezelésére használható.

Fiol-1

A Fiol-1 zsír a Litol analógja, de lágyabb lítium zsír. Sokoldalú és multifunkcionális is. Sok kézműves javasolja szervokormány nélküli állványban vagy elektromos kormányállványokhoz való használatát. Üzemi hőmérséklet-tartománya -40 ° С és + 120 ° С között van.

A Fiol-1 alkalmazható zsírbimbókon keresztül kenhető súrlódó egységekhez, hajlékony tengelyekhez vagy legfeljebb 5 mm átmérőjű burkolattal ellátott vezérlőkábelekhez, kis teljesítményű sebességváltók, könnyű terhelésű, kis méretű csapágyak feldolgozásához. Hivatalosan úgy gondolják, hogy sok egységben a "Fiol-1" és a "Litol 24" kenőanyagok kölcsönösen cserélhetők (de nem mindenben, ezt külön meg kell határozni).

Általánosságban elmondható, hogy a "Fiol-1" kiváló olcsó megoldás a kormánytartó zsír hozzáadásához, különösen az olcsó, olcsó autók esetében. Számos vélemény pontosan ezt mondja.

Molykote EM-30L

Sok zsírt árulnak a Molikot védjegy alatt, de az egyik legnépszerűbb a kormányrúd kenésére a Molykote EM-30L nevű új termék. Ez egy szintetikus, fagy- és hőálló nagy teljesítményű zsír, amely lítium-szappanon alapul. Hőmérsékleti tartomány - -45 ° С és + 150 ° С között. Használható hüvelycsapágyakban, köpenyes vezérlőkábelekben, csúszdákban, tömítésekben, zárt fogaskerekekben. Biztonságos a gumi és műanyag alkatrészek számára, ólommentes, vízmosásálló, növeli az anyag kopásállóságát.

A Molykote EM-30L ajánlott a kormányrúd féreg kenésére, különösen elektromos szervokormányral felszerelve. Ennek a kenőanyagnak csak az a hátránya, hogy a költségvetési társaihoz képest magas az ára. Ennek megfelelően csak akkor van értelme alkalmazni, ha az autó tulajdonosának sikerült, mint mondják, „megszereznie”, és nem megvenni.

EFELE MG-213

Az EFELE MG-213 egy többcélú, magas hőmérsékletű lítium komplex zsír, amely extrém nyomású adalékokat tartalmaz. Kiválóan alkalmazható magas hőmérsékleten és nagy terhelésnél működő mechanizmusokban. Tehát a kenőanyag működési tartománya -30 ° C és + 160 ° C között van. Golyóscsapágyakba, csúszócsapágyakba és más egységekbe töltik, ahol a fém-fém felületek működnek.Kiváló korróziógátló tulajdonságokkal rendelkezik, ellenáll a vízmosásnak, és meghosszabbítja az alkatrész élettartamát.

Általában a zsír jól működött, amikor a kormányrácsba tették. Az előző verzióhoz hasonlóan azonban nincs értelme speciálisan könyvjelzőért vásárolni, de csak akkor használhatja, ha van ilyen lehetőség. A megadott zsír ára meghaladja a piaci átlagot.

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett

A Liqui Moly Thermoflex Spezialfett egy NLGI II. Osztályú zsír. Használható csapágyak, sebességváltók, ideértve az erősen megterhelteket is. Nagyon ellenáll a nedvességnek és az idegen kémiai elemeknek. Biztonságos gumi, műanyagok és kompozitok számára. Magas élettartam mellett változik. A hőmérsékleti tartomány -50 ° С és + 140 ° С között van.

A Liquid Moth univerzális zsír minden kormányállványhoz használható - szervokormányhoz, elektromos szervokormányhoz, valamint szervokormány nélküli állványokhoz. Sokoldalúsága és nagy teljesítménytulajdonságai miatt mindenképpen ajánlott nemcsak az autó kormányrendszerében, hanem más elemek javításakor is, beleértve a mindennapi életet is. A Liqui Moly márkájú termékek egyetlen hátránya a magas ár.

A fent felsorolt ​​alapok a legnépszerűbbek viszonylag alacsony költségeik miatt.

Külön is ajánlható a StepUp SP1629 zsír. Ez egy többcélú, magas hőmérsékleten ellenálló szintetikus kenőanyag molibdén-diszulfiddal, amelyet kalciumkomplexzel sűrített szintetikus olaj alapján állítottak elő. A zsír SMT2 fémklímát tartalmaz, amely nagyon magas extrém nyomás-, korrózió- és kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik. Széles hőmérsékleti tartományban változik - -40 ° C és + 275 ° C között. A Step Up kenőanyag egyetlen hátránya a magas ár, különösen egy 453 grammos korsóért, amelyet 2019 nyarától az üzletek körülbelül 600 orosz rubelt kérnek.

Még pár jó hazai és bevált lehetőség - Tsiatim-201 és Severol-1. A Tsiatim-201 egy olcsó lítium súrlódásgátló többcélú zsír, széles hőmérsékleti tartományban (–60 ° C ... + 90 ° С). Hasonlóképpen, a Severol-1 egy lítium zsír, amely összetételében nagyon hasonló a Litol-24-hez. Antioxidáns és súrlódásgátló adalékokat tartalmaz. Jól alkalmazható az északi szélességeken.

Sok autós kenje be a szögsebességű kötések zsírját a kormányrúdba - "SHRUS-4". A fent felsorolt ​​tulajdonságokkal is rendelkezik - nagy tapadású, antioxidáns tulajdonságokkal, alacsony illékonysággal, védő tulajdonságokkal. Üzemi hőmérséklet-tartomány - -40 ° C és + 120 ° C között Jobb azonban csak ilyen kenőanyagot használni, ha kéznél van, ahogy mondani szokták. Ezért jobb, ha a fent felsorolt ​​lítium zsírokat használjuk.

Hogyan kell a kormányállványt zsírral feltölteni

Miután a sín egyik vagy másik kenőanyaga mellett döntöttünk, emlékeznünk kell arra, hogy ezt az egységet közvetlenül is helyesen kell kenni. Fontos, hogy külön kell választani az állványokat szervokormányral és erősítő nélküli állványokat, valamint EUR-val. Az a tény, hogy a hidraulikus kormányállványokban nincs szükség a hajtótengelyük kenésére, mivel természetesen a hidraulikus nyomásfokozó folyadék kenje meg, különösen a fogaskerék és a fogasléc érintkezési pontja. De a hagyományos állványok és az elektromos szervokormányral ellátott tengelyeket meg kell kenni.

A tengely zsírjának cseréjéhez a kormányrudat nem kell szétszerelni. A legfontosabb egy beállító mechanizmus megtalálása, ahol valójában az új kenőanyagot fektetik le. Ahol egy adott autómodellen található - érdeklődnie kell a vonatkozó műszaki dokumentációról.A második fontos szempont, hogy célszerű a régi zsírt alaposan eltávolítani, hogy ne keveredjen az újonnan hozzáadott szerrel. Ehhez azonban a sín leszerelésére lesz szükség. De a legtöbb esetben a tengely új zsírját egyszerűen hozzáadják a régihez.

Az állvány tengelyének zsírcseréjét általában a következő algoritmus szerint hajtják végre:

1. Csavarja le a beállító mechanizmus burkolatának rögzítőcsavarjait, távolítsa el a beállító rugót.
2. Távolítsa el a nyomótalpat a sínházból.
3. A zsírt be kell tölteni az állványház nyitott térfogatába. Mennyisége a sín méretétől függ (autómodell). Lehetetlen sokat fektetni is, mivel az olajtömítéseken keresztül kinyomható.
4. Ezután tegye vissza a cipőt a helyére. Szorosan a helyén kell ülnie, és a zsír nem kerülhet ki a sínen lévő külső tömítéseken és közvetlenül a dugattyú alatt.
5. Célszerű kis mennyiségű zsírt hagyni a sín és a cipő között. Ellenőrizze az O-gyűrűk integritását.
6. Csavarja vissza a beállító lemez rögzítőcsavarjait.
7. A zsír működés közben természetesen eloszlik a sín belsejében.

Az állvány tengelyével együtt a csomagtartó alatti zsírt is ki kell cserélni (zsírral feltölteni) az állvány alján. Ismét mindegyik autómodellnek megvannak a saját tervezési jellemzői, azonban általában a munka algoritmusa a következő lesz:

1. Álló járműnél fordítsa a kormánykereket jobbra a végéig, és emelje fel a jármű jobb oldalát.
2. Távolítsa el a jobb első kereket.
3. Ecset és / vagy rongyok segítségével meg kell tisztítani a síncipő közvetlen közelében lévő részeket, hogy a törmelék ne kerülhessen be.
4. Lazítsa meg a csomagtartó hevedert, és vágja le vagy csavarja le a rögzítő hevedert.
5. Húzza vissza a védőhengert, hogy hozzáférjen a csomagtartó belső térfogatához.
6. Távolítsa el a régi zsírt és a meglévő törmeléket.
7. Kenje meg a sínt, és töltse fel a csomagtartót új zsírral.
8. Ügyeljen a csomagtartó állapotára. Ha szakadt, akkor ki kell cserélni, mivel a szakadt csomagtartó gyakori kormánymű-meghibásodás, amely kopogást okozhat a kormány elforgatásakor.
9. Szerelje be a bilincset az ülésbe, rögzítse.
10. Hasonló eljárást kell végrehajtani a jármű másik oldalán.

Ön maga kente meg a kormányrudat? Milyen gyakran csinálja ezt és pontosan mivel? Írj róla a kommentekben.