elunie.com

Az IAC kinevezésének jelentése: alapjárati fordulatszám-szabályozó, a nevéből következik - a motor fordulatszámának alapjáraton történő stabilizálása.

Tartalom

• Az IAC működési elve és telepítési helye
• IAC meghibásodások
• Az IAC ellenőrzése
• Az IAC eltávolítása és cseréje
• Hogyan ne essen hamisítványra az IAC kiválasztásakor

Az IAC működési elve és elhelyezkedése

Röviden, minden a következőképpen történik. Amikor a motor jár alapjáraton, egy bizonyos mennyiségű levegő jut be, ami lehetővé teszi a zavartalan működését.

A DPKV figyelembe veszi a fordulatok számát, ezeket az adatokat elküldik a vezérlőegységnek, ahonnan az IAC parancsot kap a légellátás csökkentésére vagy növelésére. Amit tesz, figyelmen kívül hagyva a zárt fojtószelepet.

IAC eszköz: 1) szelep; 2) szabályozó test; 3) állórész tekercselése; 4) ólomcsavar; 5) az állórész tekercsének csatlakozója; 6) golyóscsapágy; 7) állórész tekercselő háza; 8) rotor; 9) tavasz.

Ha a motort üzemi hőmérsékletre melegítik, a vezérlő automatikusan megkezdi az alapjárati fordulatszám fenntartását. Ha a motor nem melegedett fel a szükséges mértékben, akkor maga a vezérlő az IAC miatt növeli a fordulatszámot, ezáltal biztosítva a motor megnövekedett sebességgel történő felmelegedését. A motor ezen üzemmódja lehetővé teszi, hogy az autó bemelegítés nélkül azonnal elindulhasson.

Hol van az alapjárati fordulatszám-szabályozás? Igen, a fojtószelepházban - két csavarral van oda rögzítve. Vannak autók, a rögzítőcsavarok feje, amelyre ki lehet fúrni, vagy maguk a csavarok lakkra vannak ültetve, ami természetesen jelentősen megnehezítheti az IAC légcsatorna cseréjét vagy tisztítását. Ilyen esetekben rendkívül nehéz megtenni a fojtószelepház szétszerelése nélkül.

Jelenleg az autógyártók a következő alapjárati szabályozókat használják:

• szolenoid;
• lépés;
• forgó.

Vizsgáljuk meg a felsorolt ​​típusok mindegyikét részletesebben.

Mágnesszelep alapjárati szabályozó elektromágneses erő alkalmazásával működik. Tehát, amikor a tekercsére feszültséget kapcsolunk, a mag behúzódik, és a mechanikusan hozzá kapcsolódó csappantyú felemelkedik, ezáltal kinyitva a légcsatornát. Amikor a feszültség eltűnik (vagyis a mágnesszelep kikapcsol), a csappantyú visszatér a helyére, elzárva a csatornát.

Az IAC mágnesszelep működésének beállítását a parancsjelek frekvenciájának megváltoztatásával hajtják végre. Annak érdekében, hogy pontosan mért levegőmennyiséget engedjen át magán, nagyfrekvenciás jeleket küld a munkaelemnek. Ez lehetővé teszi a levegő kis adagokban történő adagolását.

Alapjárati léptető szabályozó kialakításában gyűrűs mágnes, valamint négy elektromágneses tekercs van. Felváltva vannak feszültség alatt, ezáltal forgó mágneses mező jön létre, ami a vezérlő rotort forogásra kényszeríti. Olyan működtetőhöz van csatlakoztatva, amely reteszeli vagy feloldja a légcsatornát.

Vonatkozó forgó alapjárati szabályozókakkor frekvenciaimpulzusok segítségével vezérlik őket. A működési algoritmus hasonló a mágnesszelep típusához, azonban a mágnesszelep helyett ebben az esetben a rotort kell használni.

Az alapjárati szabályozó meghibásodása

Mint minden más rész, az IAC sem mentes a károsodásoktól. Ugyanakkor a meghibásodás jelei sok szempontból hasonlóak azokhoz, amelyek a fojtószelep helyzetérzékelő problémáival merülnek fel. Csak a TPS-től eltérően nem jelenik meg hibaüzenet (ellenőrző motor), mivel az XX szabályozó végrehajtó eszköz.

Az IAC meghibásodása a következő jelek alapján ítélhető meg:

Megszakadt elektromos vezeték az IAC-nál

1. A motor fordulatszámának instabilitása alapjáraton, bizonyos esetekben a motor leállítása (ha nem tartja be a sebességet a gázpedállal).
2. A sebesség csökkentése vagy növelése ok nélkül.
3. A motor teljes leállítása sebességváltás vagy indításkor.
4. Hideg indításkor a motor nem jár magas fordulatszámon.
5. A motor üresjárati fordulatszámának csökkenése, amikor a fényszórókat vagy a kályhát bekapcsolják.

Ezután vegye figyelembe az alapjárati fordulatszám-szabályozó meghibásodásának okait. Csak kettő van:

• a szabályozó vezetőtűjének természetes kopása;
• az elektromos érintkezők törése a vezérlő házában.

Az alapjárati fordulatszám-szabályozás ellenőrzése

Ezen tünetek alapján arra lehet következtetni, hogy ellenőrizni kell az alapjárati fordulatszám szabályozását. Számos módszer létezik.

Ellenőrzés multiméterrel

Az IAC ellenőrzésének több módja

A leghíresebb módja. Először ki kell kapcsolnia a gyújtást, és le kell választania a kábelköteget a szabályozóról. Ezután multiméterrel mérje meg a tekercsek ellenállását. Ha C és B között A és D nyitott áramkört mutat, ne aggódjon, ennek így kell lennie. De A és B vagy C és D között az ellenállásnak 40-80 ohm tartományban kell lennie.

Házi tesztelővel történő ellenőrzés

A befecskendező autóknál a multiméterrel történő ellenőrzés kevéssé hasznos. Gyakran az IAC meghibásodása abban rejlik, hogy a szabályozó nyitott vagy zárt állapotban fog ragadni.

Ha így alakult, akkor alkalmas egy házi tesztelő is, amelyet saját kezűleg készíthet egy 6 V-os váltóáramú transzformátorból (megfelelő egy szokásos mobiltelefon-töltőből). A kapcsolókkal kell játszani ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozó löketét... Működő készletnél az izzó alig fog izzani, és erős fény jelzi, hogy az állomány valahol elakad.

Szemrevételezés

A legegyszerűbb és talán a legsürgősebb diagnózis a szemrevételezés. A szerelvénynek az ülésről való leszerelése után hajtják végre. Szemrevételezéssel hibákat észlelhet a házban, a tűn vagy más, a szem számára látható kopásokban. Ha azonban egy ilyen ellenőrzés során kárt észlelt, akkor csak ebben a szakaszban állhat meg. Folytatni kell az ellenőrzést a meghibásodás lehetséges okainak azonosítása érdekében.

Ha szemrevételezés után jelentős szennyeződést tapasztal a házban vagy a szabályozó belső térfogatában, javasoljuk, hogy tisztítsa meg. Sőt, függetlenül attól, hogy az IAC jó állapotban van-e vagy nem működik.

IAC és fojtószelep

Az IAC eltávolítása / cseréje

Vizsgáljuk meg közelebbről az alapjárati fordulatszám-szabályozó szétszerelését és cseréjét. Rögtön meg kell jegyezni, hogy a különböző autókon a folyamat bizonyos részletekben eltérhet, de általában az algoritmus a következő szakaszokból áll:

1. Minden munkát kikapcsolt motorral kell elvégezni. Célszerű a negatív kivezetést is leválasztani az akkumulátorról.
2. Válasszuk le a szabályozóhoz vezető érintkező csatlakozóját (chipjét).
3. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat, amelyek a szabályozó testét rögzítik. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a lecsavarozott csavarok ne essenek a motortérbe.
4. Távolítsa el a szabályozót közvetlenül az ülésről.

Új szabályozó beszerelése fordított sorrendben történik. Szerelés előtt azonban a perem O-gyűrűjét motorolajjal kell megkenni. A márka ebben az esetben nem fontos, a lényeg az, hogy ne legyen agresszív a gumi irányában. Ellenőrizze a karima és a kúpos tű csúcsa közötti távolságot is. 23 mm legyen... Ilyen rés szükséges, hogy az IAC telepítése során kúpos tűje ne támaszkodhasson a fojtószelepház ülésén. A résértéket speciális multiteszterrel vagy vezérlő impulzusgenerátorral lehet beállítani.

Hogyan ne essen hamisítványra az IAC kiválasztásakor

Ha az ellenőrzés kimutatta a szabályozó meghibásodását, akkor készen áll a cserére, amelyet közvetlenül fentebb említettünk.Ha a VAZ IAC-járól beszélünk, akkor a minőség és a megbízhatóság szempontjából kiemelkednek az OMEGA és a KZTA (Kaluga) alapjárati fordulatszám-szabályozók. Természetesen eredeti alkatrészekről beszélünk, nem pedig hamisítványokról.

A hamis IAC-t a doboz alapján lehet azonosítani. Olcsó csomagolás, furcsa nyomtatás, rossz, foltos nyomtatás - ezek mind hamisítványra utalnak.

Magának a hamisított résznek is vannak hibái. Általános szabály, hogy ez a vezetőhüvely és maga a fej hátránya. Az idő múlásával a visszahatás csak fokozódik, ami negatívan befolyásolja az IAC működését. Ezenkívül lehet egy rés a szabályozó testén, amely miatt légszivárgások jelennek meg. Az érintkezők rossz forrasztása is lehetséges.

Magának a gyártónak a segítségével is megvédheti magát a hamisítástól, aki biztonsági intézkedéseket alkalmaz. Ez lehet egyedi alkatrész-kód, amelyet SMS-ben vagy a weboldalon lehet ellenőrizni.