elunie.com

Milyen olajat kell tölteni a szervokormányhoz? Ez a kérdés különböző esetekben érdekli az autótulajdonosokat (folyadékcserénél, autóvásárláskor, a hideg évszak előtt stb.). A japán gyártók lehetővé teszik az automatikus sebességváltó folyadékok (ATF) öntését a szervokormány rendszerbe. Az európaiak pedig jelzik, hogy speciális folyadékokat (PSF) kell önteni. Külsőleg színükben különböznek egymástól. E fő és további jellemzők szerint, amelyeket az alábbiakban figyelembe veszünk, csak lehet dönteni milyen olajat kell tölteni a szervokormányhoz.

Amiről mesélünk:

• Folyadékok típusai
• Folyadékok funkciói
• Mit kell önteni a szervokormányba
• Keverhetem
• Szivárgási jelek

A szervokormány folyadéktípusai

Mielőtt válaszolna arra a kérdésre, hogy milyen olaj van a hidraulikus nyomásfokozóban, dönteni kell ezeknek a folyadékoknak a meglévő típusairól. Történelmileg úgy történt, hogy az autósok csak szín szerint különböztetik meg őket, bár ez nem teljesen helyes. Végül is technikailag kompetensebb figyelni a szervokormány-folyadékok tűréseire. Különösen:

• viszkozitás;
• mechanikai tulajdonságok;
• hidraulikus tulajdonságok;
• kémiai összetétel;
• hőmérsékleti jellemzők.

Ezért a választás során először is figyelni kell a felsorolt ​​jellemzőkre, majd a színre. Ezenkívül a következő olajokat használják jelenleg a szervokormánynál:

• Ásványi... Használatuk annak köszönhető, hogy a szervokormány-rendszerben nagyszámú gumi alkatrész található - O-gyűrűk, olajtömítések és mások. Súlyos fagyokban és rendkívüli melegben a gumi megrepedhet és elveszítheti teljesítménytulajdonságait. Ennek megakadályozása érdekében olyan ásványi olajokat használnak, amelyek a legjobban megvédik a gumitermékeket a felsorolt ​​káros tényezőktől.
• Szintetikus... Használatukkal az a probléma, hogy gumiszálakat tartalmaznak, amelyek károsak a rendszer gumitömítő termékeire. A modern autógyártók azonban elkezdtek szilikont adni a gumihoz, amely semlegesíti a szintetikus folyadékok hatását. Ennek megfelelően felhasználásuk területe folyamatosan növekszik. Autó vásárlásakor feltétlenül olvassa el a szervizkönyvben, hogy melyik olajat öntse a szervokormányba. Ha nincs szervizkönyv, hívja a hivatalos márkakereskedőt. Mindenesetre ismernie kell a szintetikus olaj használatának egyértelmű tűréseit.

Soroljuk fel az említett olajtípusok előnyeit és hátrányait. Tehát az előnyökhöz ásványi olajok utal rá:

• gyengéd hatás a rendszer gumitermékeire;
• alacsony ár.

Ásványi olajok hátrányai:

• jelentős kinematikai viszkozitás;
• magas habzási hajlam;
• rövid élettartam.

Előnyök teljesen szintetikus olajok:

Különböző olajok színének különbségei

• hosszú élettartam;
• stabil munka bármilyen hőmérsékleti körülmények között;
• alacsony viszkozitás;
• a legmagasabb kenési, korróziógátló, antioxidáns és habtompító tulajdonságok.

A szintetikus olajok hátrányai:

• agresszív hatás a szervokormány rendszer gumirészeire;
• korlátozott számú járműben történő használat engedélyezése;
• magas ár.

A közös színátmenet tekintetében az autógyártók a következő szervokormány-folyadékokat kínálják:

• Piros... A legtökéletesebbnek tartják, mert szintetikus anyagokon alapul. A Dexronra vonatkozik, amely az ATF - sebességváltó folyadékok osztályát jelenti az "automata" (automatikus sebességváltó folyadék) kategóriában. Ezeket az olajokat gyakran használják az automatikus sebességváltókban.Ezek azonban nem alkalmasak minden járműre.
• Sárga szín... Ilyen folyadékok használhatók automatikus sebességváltókhoz és szervokormányhoz. Általában ásványi összetevők alapján készülnek. Gyártójuk a német Daimler konszern. Ennek megfelelően ezeket az olajokat az ezen aggályok által gyártott gépekben használják.
• Zöld szín... Ez a kompozíció is sokoldalú. Azonban csak kézi sebességváltóval és szervokormány folyadékként használható. Az olaj ásványi vagy szintetikus komponensek alapján készülhet. Általában viszkózusabb.

Számos autógyártó ugyanazt az olajat használja az automatikus sebességváltóhoz és a szervokormányhoz. Különösen ide tartoznak a japán vállalatok. Az európai gyártók pedig speciális folyadékot igényelnek a hidraulikus emelőkben. Sokan ezt egyszerű marketingfogásnak tartják. Típustól függetlenül az összes szervokormány-folyadék ugyanazokat a feladatokat látja el. Vizsgáljuk meg őket részletesebben.

A szervokormány folyadékainak funkciói

A szervokormány olajainak funkciói a következők:

• a nyomások és erőfeszítések átadása a rendszer működő szervei között;
• a szervokormány egységeinek és mechanizmusainak kenése;
• korróziógátló funkció;
• hőenergia átadása a rendszer hűtésére.

A szervokormány hidraulikaolajai a következő adalékokat tartalmazzák:

PSF folyadék a szervokormányhoz

• a súrlódás csökkentése;
• viszkozitásstabilizátorok;
• korróziógátló anyagok;
• savstabilizátorok;
• színező kompozíciók;
• habzásgátló adalékok;
• vegyületek a szervokormány mechanikus alkatrészeinek védelmére.

Az ATF olajok ugyanazokat a funkciókat látják el, de eltérésük a következő:

• adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek növelik a súrlódást a tengelykapcsolók többi részén, valamint csökkentik kopásukat;
• a különböző folyadékkompozíciók annak a ténynek köszönhetők, hogy a tengelykapcsolók különböző anyagokból készülnek.

Bármilyen szervokormány folyadék alapolaj és bizonyos mennyiségű adalékanyag alapján jön létre. Különbségeik miatt gyakran felmerül a kérdés, hogy különböző típusú olajok keverhetők-e.

Mit kell önteni a szervokormányba

A kérdésre a válasz egyszerű - az autó gyártója által ajánlott folyadék. És itt elfogadhatatlan kísérleteket végezni. Az a tény, hogy ha folyamatosan olyan olajat használ, amely összetételében nem megfelelő a szervokormányhoz, akkor idővel nagy a valószínűsége annak, hogy a szervokormány teljesen meghibásodik.

Ezért a szervokormányba önthető folyadék kiválasztásakor a következő tényezőket kell figyelembe venni:

GM ATF Dexron III

• Autógyártói ajánlások. Nincs szükség amatőr előadásokra, és semmit sem kell önteni a szervokormány rendszerébe.
• Keverés csak hasonló készítményekkel megengedett. Nem kívánatos azonban ilyen keverékeket hosszú ideig használni. A lehető leghamarabb cserélje ki a folyadékot a gyártó által ajánlottra.
• Az olajnak ellenállnia kell a jelentős hőmérsékletnek. Valóban, nyáron felmelegedhetnek + 100 ° C-ra és magasabbra.
• A folyadéknak kellően folyékonynak kell lennie. Valóban, különben túlzott terhelés lesz a szivattyún, ami idő előtti meghibásodásához vezet.
• Az olajnak jelentős felhasználási erőforrásokkal kell rendelkeznie. Általában a cserét 70 ... 80 ezer kilométer után vagy 2-3 évente hajtják végre, amelyik előbb bekövetkezik.

Ezenkívül sok autótulajdonost érdekelnek azok a kérdések, hogy lehet-e sebességváltó olajat önteni a gurba? Vagy motorolaj? Ami a másodikat illeti, azonnal meg kell mondani - nem. De az első rovására - akkor azonban bizonyos fenntartásokkal felhasználhatók.

A két leggyakoribb folyadék a Dexron és a szervokormány üzemanyag (PSF). Sőt, az első gyakoribb. Jelenleg elsősorban a Dexron II és Dexron III szabványoknak megfelelő folyadékokat alkalmazzák. Mindkét készítményt eredetileg a General Motors fejlesztette ki. A Dexron II-t és a Dexron III-t jelenleg számos gyártó gyártja licenc alapján.A Daimler német konszern, amely magában foglalja a világhírű Mercedes-Benz-et, kifejlesztette saját, sárga színű szervokormány-folyadékát. A világon azonban sok olyan cég van, amely licenc alapján gyárt ilyen készítményeket.

Gépek és szervokormány folyadékok megfelelősége

Adunk egy kis táblázatot a folyadékok megfelelőségéről a szervokormányhoz és a közvetlen autómárkákhoz.

autómodell	Szervokormány folyadék
FORD FOCUS 2 ("Ford Focus 2")	Zöld - WSS-M2C204-A2, Piros - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 vagy Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruze")	Zöld - Pentozin CHF202, CHF11S és CHF7.1, Piros - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Eredeti ATF M-III vagy D-II
VAZ PRIORA	Ajánlott típus - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Különböző típusú Dexron
TOYOTA ("Toyota")	Különböző típusú Dexron
KIA ("Kia")	DEXRON II vagy DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA	Eredeti PSF, PSF II
Saab ("Saab")	Pentozin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Speciális sárga összetételek a Daimler számára
BMW ("BMW")	Pentosin chf 11s (eredeti), Febi S6161 (analóg)
Volkswagen ("Volkswagen")	VAG G 004000 М2
Geely ("Geely")	DEXRON II vagy DEXRON III

Ha nem találja autójának márkáját a táblázatban, javasoljuk, hogy olvassa el a cikket a szervokormány 15 legjobb folyadékáról. Biztosan sok érdekes dolgot talál magának, és válassza ki az autó szervokormányjának optimális folyadékát.

Lehetséges-e folyadékok keverése a szervokormányhoz

Mi a teendő, ha nem ugyanaz a márkájú folyadék van, mint amit autójának szervokormány-rendszere használ? Keverhet hasonló készítményeket, feltéve, hogy azonos típusúak (A "szintetikus" és az "ásványvíz" semmilyen módon nem avatkozhat be). Különösen, a sárga és a vörös olaj kompatibilis... Összetételeik hasonlóak, és nem károsítják a szervokormányt. Azonban nem ajánlott ilyen keveréket sokáig vezetni. A lehető leghamarabb cserélje a szervokormány folyadékot az autó gyártója által ajánlottra.

És itt zöld olaj nem adható vöröshez vagy sárgához semmilyen esetben sem. Ez annak köszönhető, hogy a szintetikus és az ásványi olajok nem keverhetők egymással.

A folyadékok feltételesen lehetnek három csoportra osztva, amelyen belül megengedett azok keverése egymással. Az első ilyen csoportba tartozik a "feltételesen elegyedő" világos színű ásványi olajok (piros sárga). Az alábbi ábra olyan olajmintákat mutat, amelyek keverhetők egymással, ha egyenlőségjel van velük szemben. Amint azonban a gyakorlat azt mutatja, az olajok keverése, amelyek között nincs egyenlőségjel, szintén megengedett, bár nem kívánatos.

A második csoportba tartozik sötét ásványi olajok (zöld), amelyeket csak keverni lehet egymással. Ennek megfelelően nem keverhetők más csoportokból származó folyadékokkal.

A harmadik csoportba tartozik még szintetikus olajok, amelyeket csak keverni lehet egymással. Meg kell azonban jegyezni, hogy az ilyen olajokat csak akkor szabad használni a szervokormány rendszerben, ha ez megtörténik egyértelműen jelezve az autója kézikönyvében.

Leggyakrabban folyadékok keverésére van szükség, amikor olajat adnak a rendszerhez. És ezt akkor kell megtenni, amikor a szintje csökken, beleértve a szivárgást is. Az alábbiakban ismertetett tünetek erről árulkodnak.

A szervokormány folyadék szivárgásának jelei

A szervokormány folyadék szivárgásának több egyszerű jele van. Megjelenésük alapján meg tudja ítélni, hogy eljött az ideje annak megváltoztatására vagy feltöltésére. Ez a cselekvés pedig egy választáshoz kapcsolódik. Tehát a szivárgás jelei a következők:

• a szervokormány-rendszer tágulási tartályának folyadékszintjének csökkentése;
• csíkok jelennek meg a kormányrúdon, gumitömítések vagy olajtömítések alatt;
• kopogás megjelenése a kormányrúdon vezetés közben:
• több erőfeszítésre van szükség a kormánykerék elfordításához;
• a szervokormány-szivattyú idegen zajokat kezdett kibocsátani;
• jelentős hátrány jelent meg a kormánykerékben.

Ha a felsorolt ​​tünetek közül legalább az egyik megjelenik, ellenőrizni kell a folyadék szintjét a tartályban. És ha szükséges, cserélje ki vagy töltse fel.Előtte azonban érdemes eldönteni, hogy melyik folyadékot használja erre.

Szervokormány-folyadék nélkül lehetetlen működtetni az autót, mivel az nemcsak káros, de nem biztonságos sem az Ön, sem a körülötte lévő emberek és gépek számára.

Eredmények

Így arra a kérdésre, hogy a szervokormányban melyik olajat érdemes jobban használni, a válasz az autójától származó információ lesz. Ne felejtsük el, hogy keverhet vörös és sárga folyadékokat, de ezeknek azonos típusúaknak kell lenniük (csak szintetikus vagy csak ásványvíz). Időben töltse fel vagy teljesen cserélje ki az olajat a szervokormányban is. Számára nagyon káros a helyzet, ha nincs elegendő folyadék a rendszerben. És rendszeresen ellenőrizze az olaj állapotát. Ne hagyja, hogy jelentősen megfeketedjen.