elunie.com

A motorolajat kivétel nélkül minden járművön ki kell cserélni, a jármű gyártója által meghatározott időközönként. Egyes autótulajdonosok saját kezűleg csinálják, míg mások egy szerviz szolgáltatásait veszik igénybe. Az első lehetőség azért előnyösebb, mert ez lehetővé teszi a jelentős megtakarítást.

A megfelelő eljárás végrehajtása előtt azonban el kell dönteni a következő kérdésekre adott válaszokról: mikor kell cserélni a motorolajat, milyen töltési mennyiséget kell használni, milyen olajat kell a motorba tölteni, hogyan kell cserélni az olajszűrőt, öblíteni kell a motort, és hogyan kell magának az olajat cserélni. Ezekre a kérdésekre részletes válaszokat adunk, valamint megadjuk Önnek a megfelelő fogyóeszközök árait és a végső költségeket 2017 őszétől.

Tartalom:

• Mikor kell cserélni az olajat
• Súlyos működési feltételek
• Tankolási mennyiségek
• Milyen olajat kell tölteni
• Cserélje ki az olajszűrőt
• A motor öblítése
• Hogyan cserélje ki magát az olaj
• Csereköltség

Mikor kell motorolajat cserélni

A motorolaj cseréjére vonatkozó feltételezett választ az autó gyártója adja meg az autó kézikönyvében. Átlagosan ez a különbség a benzinmotoros autóknál, megközelítőleg 10 ... 15 ezer kilométer (bár néha 20-30 ezerre is eljut). A legtöbb új autó esetében ezt az eljárást az első MOT-nál hajtják végre, ami futásteljesítményben egybeesik a megadott távolsággal.

Ami a dízelmotorokat illeti, gyakrabban cserélik ki őket. Körülbelül minden 7 ... 8 ezer... Ez annak köszönhető, hogy a dízelüzemanyag (különösen a posztszovjet térségben lévő benzinkutaknál értékesített) nem különbözik a minőségétől, ezért emiatt a motor és a benne lévő olaj gyorsabban romlik.

Jobb ősszel cserélni az olajat, hogy télen, alacsony hőmérsékleten a motor minél védettebb legyen.

A súlyos üzemi körülmények jelentősen csökkentik a motor élettartamát. Az olaj gyorsabban elveszíti tulajdonságait is.

Súlyos működési feltételek

Mi fenyegeti az előírásoknak megfelelő olajcserét zord körülmények között

Ha a motort súlyos üzemi körülmények között működtetik, a benne lévő olaj sokkal gyorsabban kopik. Ennek megfelelően az alábbiakban leírt helyzeteket lehetőség szerint kerülni kell. Tehát a gép nehéz üzemi körülményei azt jelentik:

1. Hosszú vezetés alacsony sebességgel a forró évszakban a városi forgalomban, hosszú leállás a forgalmi dugókban... Ugyanakkor a motor hűtőrendszere gyakran nem képes megbirkózni feladataival, ezért a motor és a benne lévő olaj túlmelegszik. Ugyanez az érvelés érvényes a motor hosszabb ideig tartó üresjáratára, különösen forró időszakokban. Ezért próbáld meg nyáron hosszú ideig nem hagyni az autót a XX-en.
2. A motor működése legnagyobb megengedett terhelés mellett, folyamatos üzemben (például nehéz rakomány szállítása vagy vontatása, vezetés hegyvidéken stb.). Ugyanakkor hasonló kép figyelhető meg - a motor és az olaj jelentős hőmérsékleti terhelést tapasztal.
3. Ritka rövid utak, különösen alacsony hőmérsékleten... Az a tény, hogy ilyen helyzetekben az olajnak egyszerűen nincs ideje felmelegedni, hogy teljes mértékben teljesítse kenési és védelmi funkcióit. Ez további motorkopáshoz vezet. Ezen túlmenően, ha az autót a hideg évszakban hosszú ideig a garázsban hagyják, a motor alkatrészeinek felületén kondenzáció alakul ki. Amikor keveredik az üzemanyag égési termékeivel, savas vegyületet képez, amely belülről negatívan befolyásolja a motort.
4. Poros vagy nagyon piszkos levegőben történő vezetés... Ez oda vezet, hogy a légszűrő eltömődött, és kevesebb levegő halad át rajta, mint amennyi a normál üzemanyag-keverék kialakulásához szükséges. Ennek megfelelően gazdagodik. És ez káros a motorra, és ennek megfelelően az olaj is beleöntött.
5. Hasonló helyzet áll elő, ha eldugult üzemanyagszűrő... Az egyetlen különbség az, hogy az üzemanyag-keverék most sovány lesz. De a motornak is rossz.

Ezért az erőmű élettartamának meghosszabbítása, valamint az olajcserék közötti intervallum meghosszabbítása érdekében ne üzemeltesse a gépet a fent leírt körülmények között, sőt időben cserélje ki az üzemanyag- és levegőszűrőket.

Az olajcsere-intervallumok kiszámítása a tényleges üzemanyag-fogyasztás alapján

A tényleges üzemanyag-fogyasztás alapján az olajcsere előtti futásteljesítmény empirikus kiszámításához használt kalkulátor megmondja a helyes motorolaj-intervallumot.

További részletek

Tankolási mennyiségek

Sok tulajdonos érdekli a kérdést - mennyi olaj szükséges autója motorjának cseréjéhez. Sajnos ebben az esetben lehetetlen egyértelmű választ adni, mivel minden autómodellhez (és még minden motorhoz, ha az autó különböző motorokkal van felszerelve) saját mennyiségű kenés szükséges.

Ne feledje, hogy csak akkor kell mérnie az olajszintet, ha a motor nem jár!

Az infografika azonban átlagosan így néz ki:

1. Személygépkocsik motorja 1,2 ... 1,8 liter... Az olaj mennyisége ebben az esetben az lesz 3,5-től 4 literig... Mint fent említettük, a pontos adatokat a kézikönyvben találja meg. Ha nincs referencia-szakirodalom, akkor a szakemberek azt javasolják, hogy ebben az esetben töltsön be kb. 3 litert, majd ellenőrizze a szintet egy mérőpálcával. Ha szükséges, töltsön fel még néhányat. A lényeg az, hogy ne öntsük túl az olajat úgy, hogy annak szintje ne haladja meg az olajszintmérő pálca MAX jelét.
2. Ami a motortérfogatú autókat illeti 2-től 2,4 literig, akkor az öntött olaj térfogata lesz legfeljebb 4,5 liter.
3. Ha van egy erőteljes, térfogatú autó 3-5 liter, majd a kenőanyag mennyisége 5 ... 6,5 liter lesz.

Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a motorolaj szintjét. Ezt az eljárást hetente egyszer, legalább havonta egyszer kell elvégezni. Végül is, ha elmulasztja azt a pillanatot, amikor az olajszint kritikusan csökken, akkor fennáll annak a veszélye, hogy olaj éhezést és költséges javításokat okoz a kritikus kenési szint.

Milyen olajat kell a motorba tölteni

A következő fontos kérdés a cserével kapcsolatban az, hogy milyen olajat kell önteni a motorba. A válasz rá is csak a gyártó ajánlásaitól függ, illetve a pontos információkat megtalálja a kézikönyvben. Először is tisztában kell lenni azzal, hogy háromféle olaj létezik - ásványi, félszintetikus és szintetikus. A felsorolt ​​típusok mindegyikének megvannak a maga jellemzői, amelyekről a megadott linkeken olvashat.

Manapság az ásványi olajokat ritkán használja senki. A leggyakoribbak a félszintetikus és a teljesen szintetikus készítmények. Jobb motorvédelmet nyújtanak, különösen súlyos üzemi körülmények között. A motorolajok több osztályozást tartalmaznak. Közülük azonban a leggyakoribb kettő - viszkozitás (SAE) és API osztályozás szerint. Leggyakrabban a választás éppen a viszkozitáson alapul, mivel ezt a paramétert a gép klimatikus működési régiójának figyelembevételével választják ki.

Röviden foglalkozzunk e szabvány megnevezéseinek értelmezésével. Így néz ki - XW-Y, ahol X az alacsony hőmérsékletű viszkozitás, és Y a magas hőmérséklet. Adjuk meg az első mutató jelölését.

Alacsony hőmérsékletű viszkozitás megjelölés	0W	5W	10W	15W	20W
Alsó hőmérsékleti határ, amelynél az olajat használják	-35 ° C	-30 ° C	-25 ° C	-20 ° C	-15 ° C

Ami a magas hőmérsékletű viszkozitást illeti, minél magasabb az értéke, annál magasabb hőmérsékleten működhet a készítmény.Erről részletesebb információkat olvashat weboldalunk egyik cikkében, amely az 5W30 és 5W40 motorolajok népszerű márkáinak különbségéről szól, amelyek hazánkban a legelterjedtebbek.

Ne feledje, hogy az olajválasztásnak mindig az autógyártó ajánlásain kell alapulnia!

Emellett a választás során figyelembe kell vennie API szabvány... Megnevezése S vagy C betűkkel kezdődik. Az előbbi a benzinmotoroké, az utóbbi a dízelmotoroké. Ezenkívül még számos árnyalat van:

1. EK rövidítés, amely közvetlenül az API után található, az energiatakarékos olajokat jelenti.
2. római számok e rövidítés után az üzemanyag-fogyasztás szintjéről beszélünk.
3. E levelek egyikét követi teljesítményszint, betűkkel jelölve A-tól (legalacsonyabb szint) N-ig és tovább (minél magasabb az elnevezés második betűjének ábécé sorrendje, annál magasabb az olajosztály).
4. Univerzális olaj mindkét kategóriájú betű van ferde vonalon keresztül (például: API SL / CF, manapság egyre több ilyen olaj van).
5. API címkézés dízelmotorok esetén kétüteműekre (a végén 2-es számra) és 4-üteműekre (4-esre) vannak osztva.

A benzinmotorok API-szabványa (S betű) szerint a következő osztályok jelenleg relevánsak.

A bevezetés évei	1980	1989	1994	1997	2001	2004	2010
API benzinmotorolajok	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

Ami a dízelmotorokat illeti (C betű), azok jelenlegi osztályai a következők:

A végrehajtás éve	1983	1990	1994	1998	2004	2010
API dízelmotor olajok	CE	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Néhány szó arról ACEA szabvány... Jelzi a motorolaj teljesítménytulajdonságait, célját és kategóriáját. Az ACEA osztályok szintén dízelre és benzinre vannak felosztva. A szabvány legújabb kiadása előírja az olajok 3 kategóriába és 12 osztályba sorolását:

1. A / B - személygépkocsik, kisteherautók, kisbuszok benzin- és dízelmotorjai (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - benzin- és dízelmotorok kipufogógáz-katalizátorral (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - teherautók dízelmotorjai (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

A motorolajokra az úgynevezett tűrések is jellemzők. Meg kell jegyezni, hogy a tűréseket az autógyártók, vagy inkább a motorok jelentik nekik, és nem az olajgyártók. Utóbbiak csak az előbbihez alkalmazkodnak. Az autó motorjában használható motorolaj tűréseiről pontos információkat talál a szervizkönyvben vagy a kézikönyvben. Példaként megadjuk néhányukat a VAG-tűrések rövid dekódolásával, de mindegyik autógyártónak megvan a maga.

• VW 500.00 Az 5W- * és 10W- * SAE viszkozitású többfokozatú motorolajok megnevezése, amelyeket csak benzinmotorokban használnak. Ez az egyik régebbi VAG jóváhagyás. Ez az olaj megengedett az 1999 augusztusa előtt gyártott autók motorjaiban. Az új modellválasztékhoz új tűréseket is kidolgoztak. Lényegében ugyanaz, mint az ACEA A3-96.
• VW 501.01 - szintén a VAG egyik „régi” jóváhagyása. A VW benzin- és dízelmotorokhoz megfelelő motorolajokat jelöli (legkésőbb 1999 augusztusáig gyártott modellek). Az 501.01 specifikáció a 10w-40 és a 15w-40 viszkozitású olajokon található. A tűrés megközelíti az 500-at, de alacsonyabb lehet az üzemanyag-takarékosság szempontjából. Megfelel az ACEA A2 osztálynak (ennek megfelelően az ilyen olajokat olyan gépekben lehet használni, amelyekre az ACEA A2-t felírták). Felhívjuk figyelmét, hogy turbódízelekhez 505,00 engedély is szükséges.
• VW 502.00 - kizárólag benzinmotorokhoz használt olajok. A VW 501.01 és a VW 500.00 jóváhagyások első utódja. Figyelemre méltó különbség, hogy súlyos körülmények között működő, megnövekedett terhelésű motorokhoz ajánlott. Nem ajánlott azonban szabálytalan és hosszabb leeresztési időközökkel rendelkező járművek számára. ACEA A3 kompatibilis.
• VW 503.00 - az úgynevezett "Longlife" olajok benzinmotorokhoz, amelyeket 1999 májusa óta gyártanak. Megnövelt leeresztési intervallum megengedett - legfeljebb 30 000 km vagy kétéves üzemidő (azonban érdemes figyelembe venni a hazai üzem sajátosságait) . Az 503.00 specifikáció megtalálható a 0W-30 és 5W-30 viszkozitású olajok címkéin. A tűrés teljes mértékben meghaladja az 502,00 tűréskövetelményt, és megfelel az ACEA A1 összes követelményének.Felhívjuk figyelmét, hogy a korábbi modellekben tilos ilyen olajokat használni, mivel az alacsony magas hőmérsékletű viszkozitás a motor károsodásához és javításához vezethet.
• VW 503.01 - Hosszú élettartamú olajok (futásteljesítmény akár 30 000 km, vagy kétéves üzemidő), kifejezetten az erősen megterhelt Audi RS4, Audi TT, S3 és Audi A8 6.0 V12 motorokhoz (modellek, amelyek teljesítménye meghaladja a 180 BHP teljesítményt, figyelembe véve a teljesítményt) átviteli veszteségek), Passat W8 és Phaeton W12. Ma cserélve VW 504.00 jóváhagyással.
• VW 504.00 - a VW 503.00 és a VW 503.01 tűrések pótlására jött. A fenti Longlife örömök mellett az 504.00 olyan motorokhoz is alkalmas, amelyek megfelelnek az Euro 4 emissziós normának (valójában az összes korábbi benzintoleranciát lefedi, és minden típusú benzinmotorban használható).
• VW 505.00 - a dízelmotorolajok tűrése (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Alkalmazható könnyű dízel autókhoz (turbófeltöltővel és anélkül) - modellek legkésőbb 1999. augusztusáig. Megfelel az ACEA B3 követelményeinek.
• VW 505.01 - speciális 5W-40 olajok szivattyúfúvókákkal ellátott motorokhoz, V8 Common Rail rendszerek turbódízel motorokhoz. A csereintervallum alapfelszereltség. Megfelel az ACEA B4 osztálynak.
• VW 506.00 - Longlife 0W-30 típusú dízelolajok - szervizintervallum 50 000 km-ig, vagy kétéves üzemidő (természetesen ésszerű határok között - lásd a "VW 503.00" bekezdést). Felhívjuk figyelmét, hogy nem alkalmas egység-befecskendező motorokhoz. Ne felejtsük el, hogy a korábbi modellekben tilos ilyen olajokat használni, mivel az alacsony magas hőmérsékletű viszkozitás a motor károsodásához és nem tervezett javításokhoz vezethet.
• VW 506.01 - Longlife olajok (30 ... 50 ezer kilométer vagy kétéves üzemidő) szivattyúfúvókákkal ellátott dízelmotorokhoz. ACEA B4 kompatibilis.
• VW 507.00 - Felöleli az összes korábbi dízelmotor-tűrést. Ez egy Longlife olaj szinte minden dízelmotorhoz, beleértve az Euro 4 motorokat is DPF-vel. Felhívjuk figyelmét, hogy a V10, R5, valamint a DPF nélküli teher- és buszmotorok kivétel. Ezekhez a motorokhoz a VW 506.01 szabványnak megfelelő olajat használnak.
• VW 508.00 - nagy valószínűséggel alacsony hamutartalmú olajok lesznek, amelyek hosszabb leeresztési intervallummal rendelkeznek, magas energiatakarékossággal. A VW 508.00 jóváhagyása a mai napig csak fejlesztés alatt áll.

Cserélje ki az olajszűrőt

Ezt minden autó tulajdonosának tudnia kell az olajcserénél mindig cserélik az olajszűrőt... Ez a követelmény mind a benzin-, mind a dízelmotorokra vonatkozik. Ellenkező esetben a szűrőben található összes szennyeződés és szénlerakódás gyorsan szennyezi az új olajat, és valójában a csere eljárás semmis.

A szűrők csavarozásához speciális húzóeszközöket használnak.

Olajszűrő eltávolító (a különböző típusok áttekintése)

Az olajszűrő eltávolító 7féle lehet. A legtöbbet kupa, rák, lánc, öv és csipesz használják. Lásd a véleményüket.

További részletek

Ne feledje, hogy ezeket a kihúzókat csak a szűrők kicsavarására használják. Meg kell csavarni őket csak kézzel (Ez különösen igaz a benzinmotoros autókra).

Egy másik fontos pont a benzin- és dízelmotorok szűrőinek különbségét érinti. A tény az, hogy a dízelolaj súlyosabb körülmények között működik. Ennek megfelelően a szűrő erősen terhelt. Ha nem mélyedsz el a részletekben, akkor általánosságban ezt mondhatjuk egy dízelmotor szűrőjét fel lehet tenni egy benzinre, de fordítva - lehetetlen! Ebben az esetben természetesen figyelembe kell venni a szűrő modelljét, rögzítési méreteiket, rögzítésüket, jellemzőiket stb. Ezeket az információkat a kézikönyvben találja meg. És a legjobb a témát használni a gyártó által ajánlott szűrő az autód.

Még néhány hasznos tipp az olajszűrő cseréjével kapcsolatban:

1. Cserénél feltétlenül kenje meg az O-gyűrűt új olajjal. Ez megpuhítja a gumit, csökkenti a rá nehezedő nyomást, és ezáltal növeli a gyűrű élettartamát. És mint fentebb említettük, csak kézzel kell meghúzni a szűrőt, lehúzók használata nélkül!
2. Egyes autószerelők azt javasolják, hogy a csere során öntsön olajat a szűrőbe. Sok ellentmondás és vélemény van ezzel a pontszámmal kapcsolatban.A részletek mellőzésével mondjuk csak annyit, hogy érdemes ezt megtenni, ha télen cseréljük az olajat, és / vagy nehéz (fentebb leírt) körülmények között használjuk autójának motorját. Ellenkező esetben ez az ajánlás figyelmen kívül hagyható.

A motor öblítése

Bizonyos esetekben az autó tulajdonosai öblítik le a motor egyes alkatrészeit a felületükön található olajszén-lerakódásokról. Az öblítés különösen a következő esetekben javasolt:

1. Amikor az egyik márkájú olajról a másikra vált, és mind típusuktól (ásványvíz, szintetikus vagy félszintetikus), mind viszkozitási jellemzőiktől függően.
2. Használt autó vásárlása után, mert nem tudja, vagy csak az eladó szavaiból ismeri a kenőanyag márkáját és a cserék gyakoriságát. Ez azt jelenti, hogy nem lehet biztos az autó motorjának jó állapotában.
3. Súlyos üzemi körülmények között hogy jobban kimossák a szén-lerakódások maradványait.
4. Teljes motor válaszfalakkal felújítás eredményeként.

Ezután térjünk át arra a kérdésre, hogy milyen öblítési módszerek léteznek, és milyen eszközöket használnak ebben az esetben. Tehát a motor öblítésére jelenleg öt fő módszer létezik:

1. Kézi tisztítás szétszerelt motoron.
2. Elég népszerű módszer a dízel üzemanyag motorba történő szivattyúzására (így tisztítják a szerződéses motorokat).
3. Használjon öblítő olajat, mielőtt új zsírral töltené fel. Ez egy általános ásványi olaj adalékanyagok nélkül, és gyakran használják egyik olajról a másikra váltáskor.
4. Öt perc öblítés. A régi olajba leeresztés előtt egy speciális szert kell önteni, majd 5 percen keresztül "befuttatják" a rendszeren, majd a zagyot lecsepegtetik. Ne feledje, hogy ez a legagresszívabb öblítési módszer!
5. Öblítés szokásos motorolajjal (legolcsóbb). A lényeg az, hogy hagyja a motort járni kb. 500 km-en keresztül, ürítse ki és töltse fel azzal, amelyet a tervek szerint folyamatosan használni fognak. Bár ez az öblítés gyengéd és nem károsítja a motort, maga a technika drága és nagyrészt értelmetlen.

Akkor is ajánlott öblíteni, ha a régi olajat jóval hosszabb ideig használta, mint a várható élettartama (például egyszerűen megfeledkezett az előírásokról). Vagy abban az esetben, amikor az olaj megvastagszik és zselésszerű masszává alakul.

Hogyan lehet saját kezűleg kicserélni az olajat

Az autókereskedők általában azt tanácsolják a vásárlóknak, hogy az olajcserét egy szervizközpontban kell végrehajtani. Ellenkező esetben a garancia megszűnik. Ezért egy új autó olajcseréje esetén teljes egészében az autó tulajdonosának döntése az eljárás végrehajtásának legjobb helyéről. Ami a 30 ezer kilométert meghaladó autókat illeti (a második MOT után), a sofőr maga tudja kicserélni az olajat. Ez pénzt takarít meg. És maga az eljárás nem valami bonyolult.

Amire szüksége van a cseréje előtt

Közvetlenül a csere előtt nem csak új olajra lesz szüksége, hanem néhány egyéb eszközre is. Vigyázzon arra is, hogy hol fogja elvégezni az eljárást. Tehát a cseréhez a következő eszközökre és anyagokra van szükség:

1. Új olaj... Használjon a gyártó által ajánlott kenőanyagot. Azt is gondoljuk, hogy hasznos lesz egy videót megnézni az autó motorolajának kiválasztásával kapcsolatban.
2. Új olajszűrő... Megtalálja a márkáját az autója kézikönyvében. Az eredeti szűrők vagy analógjaik használata az autó tulajdonosának választása, és nagymértékben függ az autó márkájától, a szűrők költségeitől és minőségi különbségeitől.
3. Olajszűrő eltávolító... Típusa nem csak az autó motorjának kialakításától függ, hanem attól is, hogy milyen gyakran tervezi használni. Például egy olcsó sztriptíz alkalmas magánkereskedő számára is. Ha szervizállomáson dolgozik, akkor jobb, ha jó minőségű univerzális húzóeszközöket vásárol.
4. Új tömítő alátét / gyűrű... A régi fogyóeszközök kopásától függően cserélik ki őket. Legjobb azonban kicserélni őket.Ha a leeresztőcsavar megsérült, akkor azt is ki kell cserélni.
5. Kulcsok a leeresztőcsavar lecsavarásához... Mérete és alakja a gép gyártmányától és modelljétől függ.
6. Konténer a régi olajhoz... Ebben a kapacitásban bármely közepes térfogatú edény alkalmas (ez a motor térfogatától függ, de jobb, ha tartalékkal veszi). Kérjük, vegye figyelembe, hogy a jövőben az edény nem használható tiszta folyadékokhoz, különösen élelmiszeripari termékekhez!
7. Leeresztő tölcsér (választható). Ha a tartály vékony nyakú, akkor tölcsérre lesz szüksége.
8. Rongyok és kesztyűk... Ezekre azért van szükség, hogy egyrészt ne piszkolják be a kezét (ideértve az eljárás eredményeként jelentkező kellemetlen bőrszag megjelenését is), másrészt a szomszédos területekre esett esetleges szennyeződések és / vagy olajcseppek eltávolításához. felületek.

A munkát speciálisan előkészített helyen kell elvégezni. Ez lehet kilátó lyuk, felüljáró, kicsi halom vagy hummock. A lényeg az, hogy az autó tulajdonosa hozzáférjen a leeresztő lyukhoz, amely a motor alján vagy a motor forgattyúházának oldalán található. A jármű emeléséhez emelőt is használhat.

A motorolaj cseréjére vonatkozó utasítások

A legtöbb modern autó cseréjét ugyanazon algoritmus szerint hajtják végre. Az egyetlen különbség az olajszűrő és a leeresztőcsavar elhelyezkedésében van.

Ne feledje, hogy a cserét alacsony olajhőmérsékleten kell végrehajtani! Ideális esetben hideg motort kell beindítania, és a környezeti hőmérséklettől függően 5 ... 10 percig működnie kell. Ez azért történik, hogy az olaj kevésbé viszkózus legyen.

Az eljárás a következő lépésekből áll:

1. Készítse elő a munkahelyét... Vagyis menjen az ellenőrző gödörbe, felüljáróra, emelje meg az autót emelőn.
2. Tartsa biztonságban magát és autóját... Vagyis megbízhatóan rögzítse azt úgy, hogy az autót a kézifékre helyezi, és a kerekeket kerékrugókkal biztosítja.
3. Keressen egy lefolyó lyukat... Ehhez meg kell vizsgálnia az autó alsó részét. Általában a motor alján található. Ezenkívül értékelje és válassza ki a megfelelő kulcskészletet a dugó lecsavarásához.
4. Ronggyal tisztítsa meg a felületet a leeresztõ dugó, valamint az olajszûrõ közelében.
5. Helyezze az edényeket a lefolyáshoz a megfelelő helyre.
6. Csavarja le a leeresztőcsavart és az olajszűrőt... Ezt óvatosan és lassan kell elvégezni, hogy az olaj ne kezdjen kiáradni egy erős sugárban.
7. Várjon, amíg az olaj teljesen le nem merül, csavarja rá a leeresztőcsavart, és helyezzen be egy új szűrőelemet (ne felejtse el megkenni az új tömítőgumit, ha olajjal kell feltölteni a szűrőt).
8. Töltsön be új olajat a motor töltőnyakába a szükséges mennyiségben.
9. Ellenőrizze a szintet a mérőpálcán... Körülbelül ⅔-rel közelebb kell lennie a maximális ponthoz.
10. Távolítsa el az olajcseppeket az alkatrészek munkafelületein, ha vannak ilyenek.

Mint látható, az eljárás egyszerű, és még egy kezdő autó tulajdonos is képes kezelni. A fő dolog, Munka közben tartsa be a biztonsági előírásokat!

Expressz olajcsere

A motorolaj cseréjének két fő módja van:

• hagyományos (a lefolyócsavar le van csavarva);
• expressz csere (a szolgálatban, speciális vákuumberendezés alkalmazásával).

A legtapasztaltabb autótulajdonosok megszokták, hogy a motor olajját hagyományos módszerrel cserélik, az autó alá kerülnek, és lecsavarják a forgattyúházban lévő leeresztőcsavart. Az új gépek motorjainak kialakítását azonban kifejezett cserére is tervezték. Mi ez az eljárás?

Algoritmusa egy speciális vákuumberendezés használatát foglalja magában, amelynek segítségével a használt olajat a mérőpálca lyukán keresztül kiszívják a motorból annak szintjének ellenőrzésére. Az expressz csere fő előnyei a nagy sebesség és a csere hatékonysága, valamint a kényelem (a sofőrnek nem kell mászkálnia az autó alatt).

A szokásos módon, expressz csere esetén a motort működési hőmérsékletre kell felmelegedni, majd a vákuumberendezés tömlőjét a lehető legnagyobb mértékben be kell tolni az olajszintmérő pálca lyukjába, hogy a vége érinti az olajteknő alját. Az olajat ezután gyorsan kiszivattyúzzák. A csökkentett nyomás (ritkaság) kialakulása miatt a szivattyúegység tartályába kezd áramolni.

Jelenleg sok autótulajdonos fél az expressz cseréktől, mert egy mítosz szerint az eljárás befejezése után sok régi olaj marad az olajteknőben. De nem az! Mint sok teszt kimutatta, még kevesebb marad ott, mint egy hagyományos leeresztés után. A gyors olajcsere egyetlen hátránya az a vákuum módszerrel nem szabadul meg teljesen a fémpor és / vagy az égett maradványok, amelyek hosszú távon működnek a raklap alján.... Ezért kifejezett cserét nem ajánlott szisztematikus használatra vagy a motor öblítésekor. Ez azonban kevés időt és pénzt takarít meg, mert az expressz motorolaj cseréje kevesebb. Ezenkívül nem kell cserélnie a leeresztőcsavarok tömítő alátétjét, mivel néhány autónál ajánlott.

A motorolaj cseréjének költsége

Sok autótulajdonost érdekel a kérdés - mennyibe kerül az olaj cseréje a szervizben és saját kezűleg. Ebben a részben megpróbálunk választ adni rá, és bemutatjuk Önnek a fogyóeszközök árát és az üzemanyagtöltő állomások alkalmazottainak munkáját 2021-től.

Kezdjük egy egyszerűbb lehetőséggel - olajcsere egy autószervizben... Tisztázzuk azonnal, hogy a végső érték több tényezőtől függ - az autó modelljétől, a felhasznált olaj márkájától és mennyiségétől, a szokásos munkaidő áraitól, amelyeket közvetlenül az üzemanyagtöltő állomás tulajdonosai határoznak meg. Megadjuk Moszkva és a moszkvai régió átlagos árait.

Elvégzett munka	Ár, rubel
Olajcsere a belső égésű motorban (az ügyfél olajjának felhasználásával)	800
A kenőanyag cseréje előtt öblítse le a motort	500
A szerviz intervallum visszaállítása	320
Forgattyúház-védelem felszerelése / leszerelése	200

Felhívjuk figyelmét, hogy néhány autószervizben ingyenesen cserélnek olajat, feltéve, hogy azt helyben vásárolja meg.

Most vegyünk fontolóra egy összetettebb lehetőséget - DIY olajcsere... Az eljárás végső költségének kiszámításakor ebben az esetben figyelembe kell venni a gép modelljét és a felhasznált olaj árát is, de hozzá kell adni hozzájuk az összes használt fogyóeszköz költségét is. Itt vannak a 2021 eleji átlagárak:

Fogyóeszközök és eszközök	Ár, rubel
Motul specifikus DEXOS2 5w30, szintetikus motorolaj, 5 literes tartály cikkszáma - 102898	5200
SHELL Helix HX8 5W / 30, szintetikus motorolaj, 4 literes kanna katalógusszám - 550040542	1900
Lukoil Lux 5W40 SN / CF olaj, szintetikus motorolaj, a 4 literes tartály katalógusszáma - 207465	1490
MOBIL Ultra 10W-40, félszintetikus olaj, 4 literes tartályszám - 152197	1180
ZIC A +, 5W30, félszintetikus olaj, 1 literes tartályszám - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, félszintetikus olaj, 4 literes tartályszám - 156EB4	1720
Olajszűrő VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Autógyártó: LADA, Gyártó: JS Asakashi	270
Olajszűrő Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Autó gyártmány: Ford, Gyártó: Bosch	390
Olajszűrő RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Jármű: Renault, Gyártó: Knecht	340
Olajszűrő Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Autó gyártmány: Kia, Gyártó: FILTRON	230
Olajszűrő / szűrő olaj NISSAN art. 1520865F0E, Autó gyártmány: Nissan, Gyártó: Nissan	430
Rák típusú olajszűrő-eltávolító 3 csapos.	600
A JTC 4736 olajszűrő övhúzója Típus: öv; Megfogási átmérő: 60-260 mm.	2640
Olajszűrő eltávolító övfogás - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02	450
Olajszűrő eltávolító FIT, lánc. Cikk - 64791.	360

Felhívjuk figyelmét, hogy az árak évente változnak, és a következő évben a költségek valószínűleg magasabbak lesznek, így 2017 óta az olaj saját kezű cseréjének költsége drágább lett, átlagosan 25% -kal nőtt.Végül is, ha egy ilyen apróság, mint egy szűrő, alátét vagy eltávolító, alig változott az árában, akkor az olajok ára nőtt.

Az autótulajdonos egyik vagy másik esetben különféle fogyóeszközöket használhat. Ez vonatkozik mind a nevekre, mind a márkákra és modellekre. Ezért a fenti információk alapján önállóan kiszámíthatja az eljárás végrehajtásának hozzávetőleges költségét.

Eredmények

Amint láthatja, az olaj cseréje saját kezűleg nem nehéz feladat, és a legtöbb, még tapasztalatlan autótulajdonos is képes kezelni. Figyelembe kell azonban venni az árnyalatokat, és követni kell a fenti műveletek algoritmusát. Ne felejtse el kiválasztani azokat a fogyóeszközöket (olaj és szűrők), amelyeket az autó gyártója ajánl.