elunie.com

Minden nyolcszelepes motorral felszerelt VAZ-autónak periodikusan módosítania kell a gázelosztó mechanizmus hőhézagjait. Ezért, ha a VAZ 2114-nek van 8 szelepe, akkor szintén 20-30 ezer km-enként, vagy még gyakrabban, ellenőriznie kell a szelepek hézagát, és ha szükséges, újra be kell állítania. De a VAZ 2114 injekcióján 16 cl. a dolgok mások.

A VAZ 2114 szelepeinek beállításának költsége körülbelül 1000 rubel, de ez a pénz megtakarítható önmagának hangolásával. Szüksége lesz egy kis eszközre, egy tapintó- és alátétkészletre a megfelelő vastagság beállításához.

Tartalom:

• A rosszul működő szelepek tünetei
• Az eljárás gyakorisága
• Miért kell szabályoznod
• Mi szükséges a helyes távolság beállításához
• Hogyan ellenőrizzük a szelephézagokat
• Eljárás és utasítások a hézagok rögzítésére
• Gyakran Ismételt Kérdések

A szabályozatlan szelepek tünetei VAZ 2114

Szabályozatlan szelepek jelei a VAZ 2114-en

Annak megértése érdekében, hogy a szelepet szabályozni kell, ismerni kell a megszakadt időzítés fő jeleit. A nem szabályozott VAZ 2114 szelepek tünetei általában a következők:

• Csörög az időzítés. Ha hideg motor beindításakor a fém hengerfejében különálló fémcsattanás hallatszik, amely a melegedés közben alábbhagy, akkor ez a túlzottan nagy rések egyértelmű jele. Ha egy vagy több henger összenyomása túl alacsony (kevesebb mint 10 atmoszféra), ez szintén a kipattanó tolórugó, a szelep vagy az ülés kiégésének tünete lehet. Ebben az esetben a 2114 szelepek beállítása nem ad semmit: meg kell javítani a hengerfejet.
• A motor troit. A belső égésű motor egyenetlen működése, megremegése, a henger időszakos "pengéje" és a túlmelegedés szorított szelepre utalhat (hézagja túl kicsi vagy akár "eltűnt"). A szorított szelepet a kompresszióval való komoly meghibásodástól megkülönböztethetjük: ha 6-10 atmoszféra van, akkor van esély arra, hogy a beállítás segítsen, ha kevesebb, akkor szétszerelni kell a motort.
• Lő a kipufogón. A kipufogócsőben lévő lövések, különösen hirtelen gázfelszabadulás esetén, néha elakadt szelepet jeleznek, amely nem tud normálisan zárni. Felhívjuk figyelmét, hogy a helytelen hézagok jellegzetes tüneteit a rossz üzemanyag okozhatja, amelynek RON-értéke 92 alatt van. Ezért először megpróbálhatja cserélni a benzinkutat, és újratölteni a 95-öt. Ha a tünetek elmúltak, folytathatja a vezetést anélkül, hogy megérintené az időzítést. Ha a jó minőségű benzinnel történő tankolás nem segített, meg kell mérni a hézagokat és be kell állítani a hézagokat. Hogyan lehet megállapítani, hogy a szelep túl laza vagy szorítva van-e, mit kell tennie a diagnózis után - az alábbi cikkben találja meg.

A VAZ-2114 szelep beállításának gyakorisága

Hasonló jelek, feltéve, hogy nincsenek egyéb meghibásodások, fokozatosan megjelennek csak közel 30 ezer km-hez. A futásteljesítmény-eloszlás, amelynél a VAZ 2114 szelepeket be kell állítani, 4 fő tényezőtől függ:

• a felhasznált üzemanyag (benzin vagy benzin, oktánszáma);
• a hengerfej általános állapota (új, otkitalennaya, régi);
• vezetési mód (lassan a városban, forgalmi dugók vagy gyors az autópályán);
• a motor hőterhelései.

Annak érdekében, hogy ne érje utol a motor meghibásodásait, érdemes összpontosítani a számokra 10-15 ezer kilométerművét fülenként figyelembe véve.

A hengerfej nagyobb átalakítása vagy cseréje után a szelepeket 1000 km után (bejáratás után) újra be kell állítani. Ezután az intervallumot a szokásos 20-30 ezerre kell növelni.

Ha a motor propán-butánnal működik, főleg ha nem használnak kétmódusú ECU firmware-t vagy UOZ variátort, akkor a szelepeket sokkal gyakrabban kell beállítani - 10 000 km-enként... Ez annak köszönhető, hogy ilyen esetekben a hengerfej jobban felmelegszik, és a hézagok gyorsabban eltűnnek.

Nagyon gyakran szükséges a szelepek beállítása a motor túlmelegedése után, mivel magas hőmérsékleten:

• nyergek - szabadság;
• az alátét vagy a vezérműtengely felülete - túl "dörzsölje be";
• szelep - a befutás miatt mélyebben ülni az üléseken.

Megállapíthatja, hogy a VAZ 2114 szelepek mennyit állítanak be konkrétan az Ön esetében, és önállóan követheti az alább leírt utasításokat. Ha kérdései vannak azzal kapcsolatban, hogy mi a VAZ 2114 szelepek beállítása, mire szolgál és hogyan kell csinálni, ez az útmutató átfogó válaszokat ad rájuk.

Ez az anyag csak a VAZ 2114-re (és más VAZ-autókra) vonatkozik, amelyek 8 szelepes 2111, 21114 és 11183 motorral vannak felszerelve. A 16 szelepes 2112x belsőégésű motorokkal ("shesnar") felszerelt változatok hidraulikus kompenzátorokkal rendelkeznek, és nem szükségesek a termikus hézagok!

Mire szolgál a szelep beállítása?

Hosszú listát készíthet arról, hogy a VAZ 2114 szelepbeállítás milyen hatással van, de a lista főbb pontjai a következők:

• a motor egységessége;
• az időzítő elemek élettartama;
• üzemanyag fogyasztás;
• a motor tolóereje és a gázreakció.

Még akkor is, ha nem vesszük figyelembe, hogy a nem hangolt hézagok csökkentik a motor erőforrásait (és ez a legfontosabb), a hangolás után ez alapvetően simábban kezd dolgozni, és valamivel kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Tehát ezen érvek alapján nem nehéz megérteni, mit ad a rendelet.

Mi kell a hőhézagok beállításához?

A hézagok beállításához alátétekre lesz szükség a VAZ 2114 szelepek beállításához, mérőszondákra, valamint számos eszközre, amely egyszerűsíti a feladatot.

Milyen eszköz szükséges a VAZ 2114 hézagainak kiigazításához:

Hézagvastagság mérése és alátétek felszerelése

• Phillips csavarhúzó (elágazó csövekhez);
• 10 csavarkulcs (fedélhez, övvédőhöz és fojtószelep-feszítő szalaghoz);
• készlet a VAZ 2114 szelepek beállításához ("agyar és ütköző");
• hengerfej szelepfedél tömítés (katalógusszámok 2108-1003270-01, 2108-1003270-10, 2108-1003270-11, ára körülbelül 100-200 rubel);
• ventilátor szondák 0,05-1 mm között 0,05 mm-es lépéssel;
• fecskendő olaj szívására a hengerfejből.

A VAZ 2114 szelepek beállítására szolgáló eszköz egy lyukakkal ellátott cső, amelyen egy mozgatható "szemfog" van elhelyezve. Segítségével a szelepet kinyomják, hogy hozzáférjen az alátéthez. A VAZ 2114 szelepek beállításának második szükséges eszköze a kalapács alakú bilincsek, amelyek a tolókorongot szorított helyzetben rögzítik. Általában ezeket az eszközöket készletként értékesítik, áruk körülbelül 200-400 rubel.

Milyen alátéteket vásároljon a beállításhoz

Miután megvásárolt egy eszközt a VAZ 2114 hőhézagainak beállításához, alátéteket is vásárolnia kell. Készletként (de nehéz megtalálni) és külön-külön értékesítik őket. Ha nincs adat a most használt alátétekről, akkor meg kell vásárolnia őket, miután megmérte a hézagokat és megmérte a jelenlegi alátétek vastagságát.

A beállító alátétek univerzálisak az összes nyolcszelepes első hajtású VAZ motorhoz. Katalógusszámuk 21080-1007056-XX, ahol XX a termék vastagságától függő szám. Ilyen alátéteket használnak minden "Frug" fretten, 2108-tól Grantig.

Eredeti alátétkészlet a VAZ 2114-hez (3-4,5 mm)

A VAZ szelepek beállításához kétféle alátét van: "eredeti" és "szövetkezeti". Az első a szállítószalaghoz szállított gyári termékek, a másodikokat harmadik felek gyártják. Megkülönböztetheti őket a betűkészlet alapján, amellyel a jelölést alkalmazzák:

• eredeti (ár - körülbelül 150-200 rubel darabonként) - téglalap alakú szegmensszámokat használnak, mint az elektronikus óra és más eszközök kijelzőjén;
• szövetkezet (ár - legfeljebb 100 rubel) - rendes nyomtatott vagy nagybetűs számok, nem osztva szegmensekre.

Ha a VAZ 2114 szelepeket 8 szelepre kell beállítania, akkor azt javasoljuk, hogy pontosan az eredeti alátéteket találja meg szegmens téglalap alakú számokkal. Méretük garantáltan megfelel a jelöléseknek, keménységük pedig hosszú élettartamot biztosít.

A "szövetkezeti" termékek ("lekerekített" számokkal) rendkívül instabil minőségűek. Az ilyen alátétek gyakran csak 4-5 ezer km-t tesznek meg. Tehát a VAZ 21099 hasonló munkájának elvégzése során tapasztalt tapasztalatok alapján a „szövetkezeti” készletből használt alátét 4000 km után teljesen leromlott. A motor instabilan csengett és működött, fejlődése szabad szemmel is látható volt. Hosszú vezetés ilyen alátéttel veszélyes a motor számára, amelyet a szabályozatlan szelepek ronthatnak el: a VAZ 2114 tünetei súlyosbodnak, és ennek következtében a vezérműtengely bütyköccentricája jobban megszokja, mint van megengedett.

A VAZ 2114 szelepek hézagainak ellenőrzése

A VAZ 2114 szelephézagainak ellenőrzése és beállítása: videó

A VAZ 2114 gázelosztó mechanizmus hézagainak helyes méréséhez szüksége lesz:

• csavarhúzó a csövek eltávolításához;
• 10. kulcs a hengerfej burkolatának és az öv eltávolításához;
• szelepbeállítási séma VAZ 2114;
• 0,05-1 mm közötti szondák (0,05 mm-es lépéssel) a VAZ 2114 szelephézagainak mérésére;
• beállító eszköz a natív alátétek eltávolítására;
• mikrométer az alátétek valódi vastagságának mérésére;
• hegyes csipesz az alátétek eltávolításához.

A szelepek fölött reteszelő beállító eszköz

A VAZ 2114 szelepek helyes beállítása mikrométer használata nélkül lehetséges, de ebben az esetben új alátéteket kell vásárolnia, mindkét oldalon margóval. Vagyis, ha 3,1 mm-es alátétre van szükség, akkor érdemes megvenni mind a 3,05, mind a 3,15-öt, és még jobbat - a 3,0-at és a 3,2-et is. Erre azért van szükség, hogy ha a régi alátét tényleges mérete nem felel meg a jelölésnek, a tapintókkal történő kiválasztással és méréssel lehetséges a megfelelő távolság elérése.

Ha a régi alátéteken lévő jelölések törlődnek, akkor nehezebb megtenni mikrométer nélkül. Helyettesíthető egy féknyereggel, de ismét szükség van alátétekre. Mivel ennek a mérőeszköznek viszonylag alacsony a pontossága (+ -0,1 mm), nagy mennyiségű alátétre lesz szüksége a mért értéktől pluszban és mínuszban egyaránt. Vagyis, ha a féknyereg a régi 3,3 mm méretét mutatta, és a számítások szerint 3,4 mm-re van szükség a helyes réshez, akkor tanácsos minden 3,1-3,6 mm-es méretet megvásárolni.

Szelephézagok VAZ 2114 8 szelep - 0,35 mm ± 0,5 mm a kipufogóhoz és 0,2 mm ± 0,5 mm a szíváshoz.

A 2011 után gyártott VAZ autók (11186 motor) rései 0,5 mm-rel nőttek, amit a szelepülék anyagának eltérő összetétele okoz. 2114-ben (és más szamarákon) az ilyen motorokat nem sorosan szerelték fel, de vegyék figyelembe ezt a pillanatot, ha a motort cserélték az autóra.

Mielőtt beállítaná a VAZ 2114 befecskendező szelepét (a karburátor "négyeseket" nem gyártották tömegesen), le kell hűtenie vagy fel kell melegítenie a motort körülbelül 20 fokra. Ez fontos, mivel egy forró motoron (kb. 90 fok) a hézagok nullaak lesznek, a túlhűtötteknél pedig túl nagyok, és nem fog helyesen mérni!

Ellenőrzéskor használja az alábbiakban leírt eljárást és a szükséges beállító eszközöket.

Hogyan mérjük a szelephézagokat

A hézagmérés és a szelepek beállítása 8 szelepes VAZ motoroknál

A szelephézagok méréséhez tegye a következőket:

1. Helyezze az autót vízszintes felületre.
2. Emelje fel a jobb első kereket, és kapcsolja be a 3. vagy a 4. fokozatot.
3. Nyissa ki a motorháztetőt.
4. Távolítsa el a vezérműszíj fedelét egy 10-es kulccsal.
5. Válasszuk le a forgattyúház szellőzőcsöveit a szelepfedélről azáltal, hogy csavarhúzóval meglazítjuk a bilincseiket.
6. Távolítsa el a szelepfedelet egy 10-es kulccsal. Ha a fojtószelep kábelének feszítő konzolja zavarja, távolítsa el ugyanezzel a kulccsal.
7. Az emelt kereket elforgatva igazítsa a vezérműtengely-tárcsa jelölését a tömb kiálló részéhez.
8. Jelölje meg a szíjtárcsát, adjon hozzá három további jelet 90 fokonként. Jelölővel vagy maggal lehet felvinni, jelöléshez pedig négyzet alakú vonalzót kell alkalmazni, amelyet a tárcsa oldalára kell felhelyezni úgy, hogy az átmenjen a tengely közepén.
9. Fecskendő segítségével pumpálja ki az olajat a kutak közelében lévő hengerfej üregéből, és engedje le az olajcsatornákba.
10. Szerelje fel az alátétváltót a fedél rögzítőcsapjaira úgy, hogy a kar lenyomásakor a szemfoga a szelepalátét és a vezérműtengely különcje közé kerüljön.

Az előkészítő munka befejezése után szállíthat mérőeszközt (mikrométer, szonda), csipeszt, és közvetlenül végezhet méréseket. Szüksége lesz egy VAZ 2114 szelepbeállító táblára is, amely szabályozza a mérések sorrendjét.

A VAZ 2114 szelepek működési sorrendje, ha az öv oldalától számítunk, a motor változatától függetlenül, a következő:

• 1 érettségi;
• 2 bemenet;
• 3 bemenet;
• 4 érettségi;
• 5 érettségi;
• 6 bemenet;
• 7 bevitel;
• 8. érettségi.

A kipufogószelepeket vizuálisan is megkülönböztethetjük: vasfémből készült kipufogócső csövek hátulról illeszkednek hozzájuk (a szívócsonk alumíniumötvözetből készül).

A rés mérésére használja a tapintót a vezérműtengely bütykje és az alátét közé helyezve. Vékony szondával kezdve mozgassa felfelé. A szonda mérete, amely "szorosan" áthalad (a következő legnagyobb már nem fér bele), és a kiválasztott szelep hézagmérete lesz. Jegyezze fel az egyes szelepek értékét egy darab papírra. A szelepbeállító táblának ilyennek kell kinéznie:

	1 henger		2 hengeres		3 hengeres		4 hengeres
Szelep	1	2	3	4	5	6	7	8
Időpont egyeztetés	Kiadás	Bemenet	Bemenet	Kiadás	Kiadás	Bemenet	Bemenet	Kiadás
Norma	0,35	0,2	0,2	0,35	0,35	0,2	0,2	0,35
Rés	0,27	0,17	0,13	0,33	0,33	0,13	0,13	0,27
Mosó	3,6	3,88	3,7	3,6	3,75	3,62	3,69	3,7
Számítási eredmény	3,52	3,85	3,63	3,58	3,73	3,55	3,62	3,62
Új alátét	3,5	3,8	3,6	3,57	3,7	3,55	3,6	3,62
Eredmény	0,02	0,05	0,03	0,01	0,03	0	0,02	0
Engedélyezés után	0,35	0,21	0,2	0,35	0,35	0,2	~ 0,19	0,35
Alátétek telepítve	350 cipzár	380 irányítószám	360 üzem	357	370 növény	355 cipzár	360 üzem	362 növény
Vigyázzon a beállítás előtt	0,08	0,03	0,07	0,02	0,02	0,07	0,07	0,08

A VAZ 2114 szelepek sorrendje a mérések során ez így lesz:

1. Forgassa előre a kereket úgy, hogy a vezérműtengely-tárcsán a gyári jelzés 2-3 foggal megelőzze a blokkon lévő jelet. Ebben a helyzetben mérje meg az 1. (kipufogó) és a 3. (szívó) szelep hézagát.
2. Forgassa el a tárcsát 90 fokkal, fordítva a kereket úgy, hogy a következő, korábban tett jel 2-3 foggal megelőzze a blokknyúlványt. Mérjük meg a 2. (szívó) és az 5. (kipufogó) szelep hézagát.
3. Forgassa a tárcsát még 90 fokkal előre a következő bevágás előtt. Mérjük meg a 6. (szívó) és a 8. (kipufogó) szelep hézagát.
4. Forgassa el a tárcsát ismét 90 fokkal előre, hogy a harmadik jelzés 2-3 foggal megelőzze a blokkjelet. Mérje meg a 4. (kimeneti) és a 7. (beömlő) szelep hézagát.

A motort csak előre lehet fordítani, és csak a kerék vagy a főtengely-tárcsa által (de kényelmetlen hozzá csúszni). Ne forgassa hátra a motort, és ne forgassa a vezérműtengely-tárcsa mellett, mert ez megcsúsztathatja a vezérműszíjat!

Ha nem ismeri a használt alátétek méretét, az egyes rések mérése után meg kell állapítania. Ehhez felváltva el kell távolítania az alátéteket és fel kell írniuk számukat, a VAZ 2114 szelepek számozása megegyezik a fentiekkel:

1. Forgassa jól az alátétet, hogy a kivágás előre mutasson. Az alátétet csipesszel távolítják el ezen a kivágáson keresztül.
2. Helyezze a szerszám karmát az alátét és a vezérműtengely közé, nyomja le a szelepet, és tartsa ott.
3. Helyezzen egy kalapács-rögzítőt a vezérműtengely és az alátét kút közötti résbe, támasztva a kút szélére, hogy a szemfog felengedésekor a kút mélyedés maradjon.
4. Vágja át az alátétet csipesszel a kút résén keresztül, és távolítsa el.
5. Nézze meg az alátét jelöléseit (ha van mikrométer vagy törölt jelölések - pontosan mérje meg a vastagságot), tegye vissza a helyére (tegye le számokkal), és írja le a lemezre.
6. Tegye ugyanezt (1-5. Lépés) a többi szeleppel.

A VAZ 2114 szelepek beállításának eljárása ugyanaz lesz, mint a hézagok mérésekor. A VAZ 2114 szelep beállítása előtt azonban számításokat kell végeznie, és a képlet szerint ki kell választania az alátéteket a beállításhoz.

Szelepbeállítási képlet

Hogyan válasszuk ki a megfelelő alátétet

Az alátétek kiválasztása után a helyes hézag beállításához a következő képlet szerint kell eljárni:

A = B + (C-D) mm

Hol:

• A - a szükséges alátét vastagsága;
• B - a régi alátét vastagsága;
• C - kapott hézag;
• D - helyes távolság.

A szívószelep beállító olajpálcája

Például a kipufogószelep hézagát 0,45 mm-nek mérte, a használt alátét vastagsága 3,5 mm, a helyes hézag pedig 0,35 mm legyen. Összesen kapunk:

3,5+(0,45-0,35)=3,6

vagyis 3,6 mm-t kell tennie az alátétre

Az összes szelep mérésének elvégzése után ki kell választani a megfelelő méretű alátéteket, és ki kell cserélni azokat minden olyan szelepre, ahol a hézagok nem megfelelőek (0,35 ± 0,5 mm a kimenetnél, 0,2 ± 0,5 mm a szívócsonknál)

A VAZ 2114 szelephézag-táblája

Rés		Motor
		21083 ( 2111, 21114, 11183)			11186
		Benzin	HBO		Benzin	HBO
Bemenet	Minimális	0,15 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm	0,2 mm
	Névleges	0,2 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm	0,25 mm
	Maximális	0,25 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm	0,3 mm
Érettségi	Minimális	0,3 mm	0,35 mm	0,35 mm	0,2 mm	0,4 mm
	Névleges	0,35 mm	0,4 mm	0,4 mm	0,25 mm	0,45 mm
	Maximális	0,4 mm	0,45 mm	0,45 mm	0,3 mm	0,5 mm

A VAZ 2114 motor hézagainak beállítása - utasítások és üzemeltetési eljárás

Ha a VAZ szelepek kopognak, ez közvetlenül jelzi a hézagok kijavítását. A VAZ 2114 injektor szelepének beállítása ugyanúgy történik, mint az első generációs Samar porlasztó belső égésű motoroknál (2108-21099). A fő feladat a megfelelő vastagságú alátétek elhelyezése a hézagok előzetes ellenőrzésének mutatói és a szelepek működési sorrendjének figyelembevétele alapján.

A beállítás során az alátéteket a számokkal lefelé kell felszerelni. Ellenkező esetben nézze meg a vezérműtengely jelölését és a következő beállítást, amelyet nem tehet meg az alátétek vastagságának mérése nélkül.

A VAZ 2114 szelepek beállításának eljárása

A VAZ 2114 szelepeket (nyolcszelepes injektor) a hézagok mérésével megegyező sorrendben állítják be:

A VAZ 2114 szelepek beállításának helyes eljárása

1. A szíjtárcsát az első (gyári) jelre állítottuk, 2-3 foggal megelőzve a blokkjelet. Cserélje az alátéteket 1 és 3 szelep, egy kontroll mérést végezünk a szondákkal. Ha a hézag túl kicsi, próbálja meg az alátétet egy lépéssel kevesebbel (-0,05 mm), túl nagyot - egy lépéssel többet (+0,05 mm).
2. 90 fokkal elfordítjuk a tengelyt, 2-3 foggal a második (házi) jel előtt. Alátétek cseréje 2 és 5 szelep, ellenőrző méréseket végez.
3. A tengelyt még 90 fokkal elfordítjuk, a harmadik (házi) jel előtt. Alátétek cseréje - 6 és 8 szelep, ellenőrző méréseket végez.
4. Legutóbb 90 fokkal elfordítottuk a tengelyt, 2-3 foggal a negyedik (házi) jel előtt. Alátétek cseréje 4 és 7 szelep, ellenőrző méréseket végez.

Ha a mérési eredmények szerint a rések egy része normálisnak bizonyul, akkor kihagyhatók. Ez általános gyakorlat, mivel a VAZ 2114 sokkal jobban felmelegedő kipufogószelepek gyorsabban elveszítik a hézagokat. Gyakori a helyzet, amikor a VAZ 2114 szelephézagát a kimenetnél 10 ezer km-enként kell beállítani, míg a 2114 beömlő szelep 30-50 ezer után is megtartja a helyes hézagot. Ez különösen akkor fordul elő, ha gázzal halad.

A hézagok mérésére és beállítására vonatkozó fenti eljárást a gyártó javasolja, de ettől eltérhet (semmi rossz nem történik), például ha csak 1 vagy 2 hengert kell beállítani. Ha az időzítés megfelelően van beállítva, akkor nem nézheti meg a jeleket, egyszerűen felváltva állítva a VAZ 2114 be- és kimeneti szelepet minden kívánt hengeren. Csak az excentert helyesen kell elhelyezni: fel kell néznie. De a jelek nélküli módszer kényelmetlen, mert a motort sokkal gyakrabban kell forgatni.

Csak a hézagokat kell szigorúan az 11186-os motor jelzései szerint beállítani (Kalinát, Grantát 2114-ben nem sorozatosan telepítették, de néhány tulajdonos a „csere” során telepítette), mert ennek az ICE-nek lehetnek dugattyúi szelepek.

Miután befejezte a VAZ 2114 szelepek saját kezű beállítását, szerelje vissza a szelepfedelet (a csapokat 2-4,7 Nm nyomatékkal meghúzza), és csavarja vissza az összes eltávolított elemet.

A garázs-iparosok körében népszerű a párosító felületek tömítőanyaggal történő kenése, de ez helytelen. A tömítőanyag egy idegen test, amely eltömítheti a motort, és új tömítés telepítése esetén nincs rá szükség.Jobb kiadni 100 rubelt egy új tömítésre, mint visszahozni a régi gumit a helyére, és bekenni rajta a tömítőanyagot (mert a régi valószínűleg anélkül szivárog).

Ha helyesen állította be a VAZ 2114 szelepeket, a hézagok normalizálódnak, a motor leállítja a szelepek csengését és simábban fog működni. De ha mindent helyesen végeznek, akkor a méretek teljesülnek, és a motor még mindig mozog, gyűrűk stb. - Lehet, hogy a vezérműtengely túlságosan elhasználódott vagy laza. Ebben az esetben javításra van szükség a kopott alkatrészek cseréjével.

A Lada 2114-nél használt nyolcszelepes VAZ motorok nagy pluszja, hogy ha helytelenül állítja be őket, akkor az a maximum történhet, hogy a motor nem indul el, vagy szakaszosan működik, de a szelepeket nem fenyegeti hajlítás.

A 21083 (1,5 l, karburátor, csak 2115 elején), 2111 (1,5 l, injektor), 21114 vagy 11183 (1,6 l, injektor) motorokon a szelep akkor sem hajlik meg, ha a vezérműszíj megszakad, mivel dugattyúik megfelelő mélységgel barázdáltak. A VAZ motorok nyolcszelepes családjában csak az 11186-os modell hajlítja meg a szelepet, de a gyárból nem 2114-ben szerelték be.

Gyakran feltett kérdések és finomságok a VAZ 2114 szelepeinek beállításakor

• Hogyan lehet meghatározni a tengely helyzetének szögét jelek nélkül?

  Ha a jelöléseket nem alkalmazzák, akkor magának kell megjelölnie a tárcsát. Ha ezt problémás megtenni (például a tárcsajel nem látható), akkor a lendkeréken található jel szerint navigálhat. Meg kell egyeznie a tengelykapcsoló csengő ablakának jelölésével. Ezután magának kell megjelölnie a tárcsát (a szíjtárcsán és a lendkeréken lévő jelöléseknek meg kell egyeznie a motoron található jelölésekkel). Minden szeleppárhoz (a VAZ 2114 szelepek beállításának képletét fentebb mutatjuk be) a tárcsát 90 fokkal előre kell fordítani.

• Meg lehet csinálni a szelepek beállítása nélkül?

  Amikor a hőtávolság eltévelyedik, a motor helytelenül kezd működni és gyorsan elhasználódik. Ezért elengedhetetlen a szelepek időszakos beállítása! Elméletileg természetesen be lehet szerelni egy hengerfejet hidraulikus kompenzátorokkal (például shesnary-ból), de ez nagyszabású átalakításokat igényel, és könnyebb azonnal elhelyezni egy 16 szelepes motorszerelvényt.

• Ellenőriznem kell a tömörítést a hézagok beállításakor?

  Ez opcionális, de nagyon kívánatos. A hengerekben lévő jó nyomás (12-14 atm) megerősíti, hogy a hézagok helyesen vannak beállítva, és a szelepek nincsenek mérgezve. Ha a tömörítés még mindig gyenge, ez azt jelenti, hogy a VAZ 2114 szelepek saját kezűleg történő beállítása nem megfelelő (a szelepek be vannak szorítva), vagy túl későn történt, és nem lehet nélkülözni a hengerfej javítását kopás vagy ill. a szelepek kiégése.

• A szelephézag befolyásolja a hidegindítást?

  Igen, ha a motor rosszul indul hidegre, az a helytelen hézagok jele lehet. Ha nem cseng szelepekkel, akkor a rések elégtelenek, és ha túl sok, akkor túl nagy.

• Miért tűnik el a tolóerő a szelepek beállítása után?

  Ha a szelepek beállítása után a motor rosszabbul húz, ez azt jelenti, hogy vagy a beállítást helytelenül hajtották végre, vagy a motort javítani kell. Például a kopott vezérműtengely bütykök azt eredményezik, hogy a hengerek kevésbé töltődnek ki vagy tisztulnak meg. A laza vagy megégett szelepek kompresszióvesztést eredményeznek. A ki nem igazított szelepeket szén-lerakódások boríthatják be, amelyek a tömítés szerepét töltik be, és a beállítást követően a szelepek öndörzsölődnek, a szén-lerakódások eltávolításra kerülnek, és a nyomási maradványok eltűnnek.

• A beállítási eljárás függ a motor térfogatától?

  Nem, a VAZ 2114 1.5 és 1.6 szelepek beállítása megegyezik. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy az elektronikus fojtószelepű motoroknál (az autók későbbi módosításai) nincs olyan fojtószelep-feszítő, amely megakadályozza a burkolat eltávolítását.

• Különbözik a szelep beállítása benzin és gáz esetében?

  A VAZ 2114 gázszelepek ugyanúgy vannak beállítva, mint a benziné, de egyetlen módosítással: célszerű a kipufogószelepeket 0,05 mm "pluszra" állítani (vagyis a rés nem 0,35, hanem 0,4 mm). Ez különösen fontos azoknál a motoroknál, amelyek nem rendelkeznek UOZ-variátorral vagy HBO-hoz való kettős módú ECU-firmware-rel. Mivel a gáz hosszabb ideig ég, mint a benzin, ezért valamivel korábban meg kell gyújtani.Emiatt a maradék üzemanyag már a kipufogócsatornában kiég, a szelep jobban felmelegszik, nyaka pedig hosszabb. Nem szükséges növelni a szívást a szívószelepeken. Rendszerint a bejövő keverék hűti őket, és a nyak nem lép túlzottan hőtágulni.

• Mi van, ha a különbség nincs megadva?

  Ha a hézag nincs beállítva, akkor a szelepülék túlzottan felfelé ment a fejbe. Ideiglenes intézkedésként (a nagyjavításhoz való hozzáférés érdekében) csökkentett vastagságú "szövetkezeti" alátétek használata megfelelő, mivel a 3 mm-nél vékonyabb gyári alátéteket nem gyártják. Élesítheti a szelep végét is, de a hengerfej szétszerelése nélkül chipek kerülnek a motorba. Felhívjuk figyelmét: egy túl vékony alátét túl mélyen ülhet a kútban, emiatt a vezérműtengely a kút széléhez tapad és gyorsabban elhasználódik.

• Élesíthető az alátét a megfelelő vastagságig?

  Az alátéteket semmi esetre sem szabad élesíteni, hogy vastagságukat reszelővel vagy smirgellel állítsák be. Először is, soha nem fogja elérni a kívánt felületi pontosságot. Másodszor a gyárban kapott cementit réteget felületi keményedéssel törli, és egy ilyen alátét nem fog sokáig tartani.