elunie.com

Motorolaj kiválasztása egy autó esetében mindig a gyártó követelményei alapján kell teljesíteni, de érdemes figyelembe venni a viszkozitást, a szabványoknak való megfelelést, az autó működési feltételeit, a motor hőmérsékleti rendjét és természetesen az árát is az Ön által választott olajmárka / minőség aránya. A motorolajoknak számos jellemzője van, de általában nem lehet belemerülni a legtöbbjükbe, hogy kiválaszthassuk az autómotor számára az optimális olajat egy adott esetben.

Tartalom:

• Hőmérsékleti viszkozitás
• Nemzetközi szabványok
• Olajfajták
• Olaj LPG motorokhoz
• Márkák

Motorolaj viszkozitása

A kérdésre adott válasz: „melyik motorolajat érdemes jobban választani”, még akkor is, ha figyelembe veszi az összes követelményt, mindig ez a válasz irányadó - az eredeti, nem hamis és átlag feletti költséggel.

Az első szempont, amelyet figyelembe kell venni a megfelelő motorolaj kiválasztása érdekében a gyártó ajánlásai... Az autó kézikönyve mindig egyértelműen meghatározza a viszkozitási értékeket, a szabványokat, az olajokat, amelyeket szabad a motorba önteni. Az itt rejlő finomság azonban abban rejlik, hogy gyakran megengedett az eltérő viszkozitású olajok használata akár egy motor esetében is.

Tehát hogyan válasszuk ki a motorolaj viszkozitását az autóhoz télre, nyárra és szezonon kívül? Először is meg kell értenie, hogy a viszkozitás közvetlenül függ az olaj hőmérsékletétől és kopásától (a motor futásteljesítménye vele). Ezért a részletek mellőzésével ezt elmondhatjuk - a megfelelő alacsony hőmérsékletű viszkozitású (más szóval folyékonyabb) alacsony viszkozitású olaj jobban megfelel a télnek. Például 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30. Ebben az esetben minél alacsonyabb az első ábra, annál alacsonyabb hőmérsékletű a kompozíció.

Ha a gépet középső vagy déli szélességi fokon használják, akkor van értelme magas alacsony hőmérsékletű és magas hőmérsékletű viszkozitású motorolajat választani. Például 5W-40, 10W-30, 10W-40. Ebben az esetben azonban feltételezzük, hogy a motor viszonylag alacsony futásteljesítménnyel rendelkezik, mivel különben a magas hőmérsékletű viszkozitásra kell összpontosítani.

A szezonon kívül a viszkozitás megválasztása leginkább a motor romlásától, vagyis a második számtól függ. Tehát minél nagyobb, annál vastagabb az olaj eredeti (fel nem használt) formájában. Ezért a legjobb lehetőség az 5W-30 vagy az 5W-40.

Minél jobban elhasználódott a motor (nagy futásteljesítménye van, például 150 ... 200 ezer kilométer és több nagyobb javítás nélkül) - annál nagyobb legyen az olaj magas hőmérsékletű viszkozitása. Például 5W-40, 5W-50 és akár 5W-60 (ez utóbbi esetben hasonló összetételt is használhat, mielőtt nagyjavítást végezne).

Számos modern motorban (különösen az európai gyártóknál) a kialakítás vékony olajcsatornákat biztosít, így a nagy viszkozitású olajok nem alkalmasak számukra. Éppen ellenkezőleg, számukra olyan eszközöket kell használni, mint az 5W-20, 5W-30. És épp ellenkezőleg, a régi, például szovjet autók, amelyeket többek között a régi stílusú ásványi olajok használatára terveztek, viszkózus olajokat is "megehetnek", például 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40, 15W-50 és hasonlók.

Néhány szó a turbómotorokról ... Az a tény, hogy működése során a turbina nagyon nagy szögsebességre gyorsul fel, ami jelentős felmelegedéshez vezet. Ezért minden az autógyártók viszkózusabb olajok használatát javasolják a turbófeltöltős motorokhozpéldául 0W-40, 5W-40, 5W-50, 10W-40.Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az olaj munkája során cseppfolyósodik, és a munkacsatornák nincsenek eltömődve az égés termékeivel.

Megfelelési előírások

A motorolaj megválasztásának mindig meg kell felelnie a nemzetközi szabványoknak, amelyeket az autógyártó a kézikönyvben feltüntet. A fő szabványok a következők:

• SAE J300... Ez a szabvány ismerteti az előző szakaszban leírt viszkozitási jellemzőket. Alacsony hőmérsékletű és magas hőmérsékletű viszkozitást jelez.
• API... Ez a szabvány leírja a teljesítmény jellemzőit. A jelenlegi benzinkategóriák: SJ, SL, SM, SN. A jelenlegi dízel kategóriák a CH-4, CI-4, CJ-4. Korszerűbb kategóriák használata megengedett a motorokban, de a fordított használat kizárt. Felhívjuk figyelmét, hogy a legtöbb modern olaj univerzális, vagyis mind benzin-, mind dízelmotorokban használható. Néha azonban megtalálhatók kifejezetten az egyik vagy másik motortípushoz tervezett készítmények, és ez a különbség az API-ban is megmutatkozik.
• ACEA... Európai szabvány. Az autó kézikönyve egyértelműen meghatározza, hogy az adott motorhoz melyik olajkategóriát szabad használni. Ezért a motorolaj kiválasztásakor meg kell vizsgálnia a címke jelölését, mivel egyes motorok és kipufogórendszerek speciális műszaki követelményeket igényelnek.

Olajfajták

Az összes motorolaj három fő típusra oszlik - ásványi, félszintetikus és teljesen szintetikus.

Az ásványi készítményeket gyakorlatilag sehol nem használják, kivéve a lágy mosást, mivel a legrosszabb tulajdonságokkal rendelkeznek és magas viszkozitással rendelkeznek. A jövedelmezőség és a műszaki teljesítmény érdekében a motorokat gyakran régi autókba (vagy régebbi motorokba) öntik. Például a VAZ-klasszikusok, a "moszkoviták", a klasszikus UAZ-ok és más, még mindig szovjet technika számára. A legjobb, ha nem használja az 1990-es évekbeli vagy annál fiatalabb autókhoz.

A félszintetikus készítmények a leggyakoribb olajtípusok az autómotorokhoz a hétköznapi autóstulajdonosok körében. Optimális teljesítményt nyújtanak, mint például viszkozitás, futásteljesítmény és ár. Ezért, ha az autó kézikönyvében nincs közvetlenül feltüntetve, hogy szintetikus anyagokat kell használni a motorban, akkor a legoptimálisabb megoldás a "félbűn" használata lenne.

A szintetikus olaj teljesítménye a legfejlettebb, nemcsak a motor maximális védelmét biztosítja, hanem hosszú távon is. Egy ilyen olaj kiválasztásakor érdemes részletesen megismerkedni annak működési jellemzőivel és a motor követelményeivel. Nem érdemes semmit önteni egy új külföldi autóba, csak a szintetikusokat.

Gázmotorolaj

Speciális "gázolaj"

A gázberendezéssel (LPG) rendelkező gépkocsik tulajdonosait gyakran érdekli a kérdés - milyen olajat kell benzinmotorba tölteni? Sok motorolajgyártó kifejezetten külön készítményeket állít elő, amelyek állítólag jobban megfelelnek a gázzal való munkának. Az ilyen összetételek alkalmazásának fő érve a gáz és a benzin gyulladási hőmérsékletének különbsége az égéstérben. Tehát a benzin megfelelő hőmérséklete körülbelül + 2000 ° C ... + 2500 ° C. Metánhoz - + 2050 ° С ... + 2200 ° С, és propánhoz / butánhoz - + 2400 ° С… + 2700 ° С. Ezért következik az első következtetés - ha a motor metánnal üzemel, akkor ugyanazt az olajat kell használnia, amelyet benzinre írtak fel, és "ne zavarja".

Ami a propánt és a butánt illeti, sok múlik az olajban és közvetlenül a gázban található szennyeződéseken. Különösen az üzemanyag-keverék égése során az égéstérben magas hőmérsékleten idővel több hamu rakódhat le a falakon, ami szennyezi a motort. Sok modern autógyártó olyan autókat gyárt, amelyek alacsony hamutartalmú olajok felhasználására készültek.Ezeknek a kenőanyagoknak a célja a motor hamutartalmának csökkentése és a kipufogógáz tisztaságának biztosítása. Ugyanez megtehető az HBO használata esetén is.

Itt azonban két probléma van. Az első az, hogy nem minden motor képes alacsony hamutartalmú olajok használatára, ezért mindig az autógyártó által előírt ACEA-tűrések alapján kell eljárnia. Az energiatakarékos (alacsony hamutartalmú) olajokat C1, C2 és C3 (alacsony SAPS és közép SAPS) jelöléssel látják el. A második probléma az, hogy az alacsony hamutartalmú olajok drágábbak, mint a szokásos kenőanyagok. Ezért vásárlásuk kétségbe vonja az HBO mint olyan használatát.

Így arra a kérdésre, hogy melyik olajat töltsük fel LPG-vel, a következő válasz adódik - ugyanaz, mint a benzin esetében. Bármely modern olaj (ha nem egyenesen hamisítvány) képes magas hőmérsékleten működni, különösen rövid távon. A legfontosabb, hogy ne felejtsük el időben megváltoztatni.

Olajtermelők

Az autókereskedések polcain különböző autóipari olajgyártók termékeit mutatják be, például: Shell, Mobil, Castrol, Rosneft, Lukoil és még sokan mások. Ezenkívül mindegyik gyártónak megvannak a maga vonalai, amelyek tartalmazzák az ezekben szereplő olajok különleges jellemzőit. Hogy egy adott esetben melyik márkát válassza, azt az autó tulajdonosának kell eldöntenie. Van azonban néhány tipp erről.

Különösen sok autós, ha szembesül egy hamisítással, a rossz minőséget okolja annak a márkának, amely alatt ezt vagy azt az olajat gyártották, nem tudva, hogy hamisítvány van a kezükben. Ezért az első említésre méltó dolog az a gyártó kiválasztása, amely a lehető legjobban védi termékeit. A megfelelő technológiák folyamatosan fejlődnek, főleg, jelenleg az okostelefonon található alkalmazásokat használják az ellenőrzésre, a gyártó webhelyeit egyszeri kódellenőrzéssel a tartályon, SMS-üzeneteket, ultraibolya zseblámpákat stb.

Az importált motorolajok a FÁK országaiban és külföldön egyaránt előállíthatók. A gyakorlat azt mutatja, hogy az utóbbi esetben a hamisítványok száma sokkal kevesebb. Ezért próbáljon meg olajat vásárolni az Európai Unió bármely részén, Japánban, az Egyesült Államokban és más fejlett országokban. A származási országra vonatkozó információk megtalálhatók a tartályon közvetlen vagy titkosított formában.