elunie.com

Amint a motort megjavították, fel kell szerelni az autóra. Félig összeszerelt motorra van felszerelve, nincs rajta fej. Mert motor telepítése lift nélkül csak két emberre van szükség, de hárman jobbak, kettő feladata a motor felszabadítása, a harmadik pedig a sebességváltó tengelyére irányítja. Annak érdekében, hogy ne szenvedjen, megpróbálja a motort a sebességváltó tengelyére szerelni, meg kell erősíteni, a dobozt emelővel kell emelni.

Ebben a helyzetben a doboz rögzül, ennek eredményeként a motor könnyedén eltalálja a doboz tengelyét. A motort lassan le kell engedni, mivel nem nagyon könnyű a bemeneti tengelyre irányítani, csak miután a tengely a kosárban van, a motort teljesen leengedjük a dobozra.

Telepítéskor gondosan meg kell győződnie arról, hogy a motor egyenesen a dobozhoz megy, semmilyen torzulás nem lehet, csak akkor a tengely egyenletesen esik a főtengely csapágyába és a tengelykapcsoló tárcsájába.

Ha helyesen történik, a telepítés körülbelül 2-3 percet vesz igénybe. Most fokozatosan leeresztjük az emelőt, és ellenőrizzük, hogy a motor tartója a párnákra esik-e. Rögzítjük a dobozt a motorhoz, a generátorhoz, az önindítóhoz, csatlakoztassuk a kályha csövét a szivattyúhoz. Most már csak a blokk fejének telepítése marad.

A VAZ motorblokk fejének felszerelése

Mielőtt elkezdené betenni a fejét, kézzel meg kell emelnie a láncot, és be kell állítania a jelet a tárcsára, a jelet a fedélen lévő hosszú jel elé helyezzük, ez a legfelső holtpont. Ezután feltesszük a láncot a cipőre, feltétlenül tisztítsuk meg a motor felső részét a régi tömítés tapadt darabjaitól, ne feledkezzünk meg a tömbfejről sem, azt is meg kell tisztítani. Tesszük a blokkfej tömítést, utána azonnal rá kell tenni a hangtompító tömítését az elosztóra, a fejet a blokkra, majd megkapjuk az elosztót a kipufogódobon. Összeszorítjuk a fejünket. Hogyan kell meghúzni a fejcsavarokat, menjen át néhányszor, felváltva forgatva mindegyiket, ezt a lehető legszorosabban kell meghúzni.

A csavarokat olajjal kell kenni, az olajozott csavarok sokkal jobban megnyúlnak, mint a kenés nélküli csavarok, ne csavarjanak erővel, különben eltörhetnek. Most felteheti a radiátort, és elkezdheti csatlakoztatni a csöveket. Ezután a vezérműtengelyt a fejére tesszük és meghúzzuk. Ne húzza erővel, mert a cérna letéphető.

A vezérműtengelyt gondosan kell megválasztani, a legjobb, ha gyárat vásárolunk, a gyári dobozban kerül forgalomba, de vannak hamisak is, doboz nélkül, általában papírba csomagolva, a gyárnak pedig korlátozóval is rendelkezik.

Ha a vezérműtengely nem ül szorosan az ágyban, akkor laza és laza, hogy megtudja, kopognia kell az ágyon.

Most a kezünkbe vesszük a huzalt és horgot készítünk, ezzel a horoggal kivesszük a láncot, a drótot belefűzzük a láncba, mindent óvatosan csinálunk, mivel a lánc beleeshet a motorblokkba.

Meglazítjuk a láncfeszítőt, a lengőrúd használata után egészen be kell nyomni a cipőt, majd meghúzni a feszítőt, ennek köszönhetően a csillaggal ellátott láncot könnyen ráhelyezhetjük a vezérműtengelyre.

Veszünk egy vezérműtengely-lánckereket, láncot rakunk rá, a lánckerék jelének a legtetején kell lennie. Csillagot helyezünk a vezérműtengelyre, és ellenőrizzük a láncjel helyzetét, amikor a lánc megfeszül, a jelölésnek egybe kell esnie a vezérműtengelyen lévő jelzéssel, és a főtengely tárcsa jelével. A jelölések felszerelése és ellenőrzése után feltétlenül húzza meg a vezérműtengely lánckerékét.

Ha nem húzza meg a lánckereket és be nem indítja a motort, a vezetőcsap azonnal szétrepül a lánckerék lyukában.

Van, amikor a szíjtárcsán és a vezérműtengelyen lévő jelek nem esnek egybe, kiderülhet, hogy egy jel nem sokat megy előre vagy hátra, jobb, ha a jel nem érte el kissé a vezérműtengely jelét. A jelölések beállítása után meghúzhatja a láncot.

A szelepek beállítása

A szelepet a negyedik hengerből kell beállítani, a vezérműtengely-lánckerék jelölésének a vezérműtengely-jelöléssel szemben kell lennie, így a 8-as és a 6-os szelepet állítjuk be, miután a főtengelyt 180 fokban forgattuk, utána állíthatjuk 7 szelepet, forgassa el a főtengelyt 180 fokkal 1 és 3 fokkal, az 5 és 4 beállításához fordítson további 180 fokkal.

Megvásárolhatja a szelepek beállításához tervezett mérőpálcát, ezt a mérőpálcát be kell illeszteni a vezérműtengely és a billenő közé, meg kell lazítani az anyát tizenhétrel, a 13-as gombbal pedig úgy kell mozgatni a billenőt, hogy kissé megfogja a mérőpálcát. Most kissé meghúzzuk az anyát tizenhét héttel, és egy 13-as csavarkulccsal lazítjuk a billenőt, amíg a szonda nem nehezen, de nem is könnyedén mozog, és most tizenhét-re meghúzzuk az anyát, ha a szonda be van szorítva, meg kell ismételni a beállítást. Véleményem szerint nem kell rögtön jól beállítani a szelepeket, a lényeg az, hogy amikor beindítja a motort, akkor az pár percig működik, a szelepek egyértelműen a helyükön fognak ülni, és újra meg kell állítanod őket.

Gyújtás telepítése

A szelep beállításának befejezése után elkezdjük beállítani a gyújtást. Olaj szivároghat az elosztó alól, így ez nem történik meg, az elosztó alatt tömítőanyagot kell felhordani. A gyújtás a negyedik hengerre van állítva, a főtengely-tárcsát a fedél első jeléig kell hozni, a vezérműtengely-lánckerék jelének a legfelül kell lennie, a negyedik hengerben ez a kompressziós löket, helyezze be az elosztót a motorba úgy, hogy a csúszka a negyedik hengerre néz a huzalkimenet felé. Most az elosztót az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, amint az érintkező kinyílik, az elosztó meghúzható, az összes gyújtás be van állítva. Most már csak az érzékelők csatlakoztatása, a szelepfedél, valamint a szívókábel, a fojtókarok és a fagyálló beöntése marad.

Olaj és hűtőfolyadék feltöltése

Töltse fel hűtőfolyadékkal, ne engedje, hogy kialakuljon légzár. Megtöltjük a motort olajjal, ne felejtsük el azonnal kicserélni az olajszűrőt, mielőtt a szűrőt behelyeznénk, nélküle kell vezetnünk a motort, amíg az olaj kifröccsen, ahonnan a szűrőt fel kell szerelni. Ha nem tartja be ezt az eljárást, akkor az olajnyomás alig várat magára. Nagy figyelmet kell fordítani az olajellátó csatornákra.

_Forrás: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_