elunie.com

Ellenőrizze az abroncsnyomás-érzékelőket Ez nem csak a szervizben lehetséges speciális eszközök (TPMS diagnosztikai eszköz) segítségével, a kerékről való szétszerelés nélkül, hanem otthon vagy garázsban is önállóan, csak akkor, ha eltávolítják a lemezről. Az ellenőrzést programszerűen (speciális elektronikus eszközök segítségével) vagy mechanikusan hajtják végre.

Tartalom:

• Hogyan működik a gumiabroncsnyomás-érzékelő
• Lehetséges kerékérzékelő meghibásodások
• TPMS érzékelők ellenőrzése
• A gumiabroncsok érzékelőinek javítása és cseréje

Abroncsnyomás-érzékelő készülék

A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer (angolul - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) két fő részből áll. Az első közvetlenül a kerekeken elhelyezett nyomásérzékelők. Tőlük rádiójelet továbbítanak az utastérben elhelyezett vevőeszközre. A vevő eszköz a rendelkezésre álló szoftver felhasználásával megjeleníti a képernyőn a nyomást és annak csökkenését vagy a beállítottal való inkonzisztenciáját. A gumiabroncsnyomás-ellenőrző lámpa kigyullad.

Kétféle érzékelő létezik - mechanikus és elektronikus. Az elsőket a kerék orsó helyett telepítik. Olcsóbbak, de nem annyira megbízhatóak és gyorsan elbuknak, ezért ritkán használják őket. De az elektronikusak a kerékbe vannak építve, sokkal megbízhatóbbak. Belső elhelyezkedésük miatt jobban védettek és pontosabbak. Ezeket tovább tárgyaljuk. Az elektronikus gumiabroncs-nyomásérzékelő a következő elemekből áll:

• a kerék (gumiabroncs) belsejében elhelyezett nyomásmérő elem (nyomásmérő);
• egy mikrochip, amelynek feladata az analóg jel átalakítása a nyomásmérőből az elektronikussá;
• érzékelő tápegysége (akkumulátor);
• gyorsulásmérő, amelynek feladata a valós és a gravitációs gyorsulás közötti különbség mérése (ez a nyomásértékek beállításához szükséges a forgó kerék szögsebességétől függően);
• antenna (a legtöbb érzékelőben az antenna a fém mellbimbósapka).

Mi az akkumulátor a TPMS érzékelőben

Az érzékelők olyan akkumulátorral rendelkeznek, amely hosszú ideig autonóm módban képes működni. Leggyakrabban ezek lítium cellák, amelyek feszültsége 3 volt. A kerék belsejében lévő érzékelőkben CR2450 elemek, az orsóra szerelt érzékelőkben - CR2032 vagy CR1632 vannak felszerelve. Olcsóak és megbízhatóak. Az akkumulátor átlagos élettartama 5 ... 7 év.

Mekkora a gumiabroncsnyomás-érzékelők jelfrekvenciája

A gumiabroncs-nyomásérzékelők a beépítéshez európai és ázsiai autók egyenlő rádiófrekvenciával működnek 433 MHz és 434 MHzés szenzorok, amelyeket arra terveztek Amerikai autók - be 315 MHz, a vonatkozó szabványok állapítják meg. Mindazonáltal minden érzékelőnek megvan a maga egyedi kódja. Ezért az egyik gép érzékelői nem tudnak jelet továbbítani egy másik gépre. Ezenkívül a fogadó eszköz "látja", hogy melyik érzékelőből, vagyis melyik kerékről érkezik a jel.

Az átviteli intervallum az adott rendszertől is függ. Általában ez az intervallum attól függően változik, hogy az autó milyen gyorsan halad, és mekkora nyomást gyakorol az egyes kerekekre. Jellemzően a lassú vezetés leghosszabb időtartama körülbelül 60 másodperc lesz, és a sebesség növekedésével elérheti a 3 ... 5 másodpercet is.

Hogyan működik a gumiabroncsnyomás-érzékelő

A gumiabroncs-nyomásmérő rendszerek közvetlen és közvetett jelzések alapján működnek. Az érzékelők bizonyos paramétereket mérnek.Tehát a kerék nyomásesésének közvetett jelzése a leeresztett kerék szögsebességének növekedése. Valójában, ahogy a nyomás csökken, átmérője csökken, így kicsit gyorsabban forog, mint egy másik kerék ugyanazon a tengelyen. Ebben az esetben a sebességet általában az ABS érzékelők rögzítik. Ebben az esetben az ABS és az abroncsnyomás-ellenőrző rendszereket gyakran kombinálják.

A gumiabroncs lemerülésének másik közvetett jele a levegő és a gumi hőmérsékletének növekedése. Ennek oka a kerék és az út érintkezési foltjának növekedése. A hőmérsékletet hőmérséklet-érzékelők rögzítik. A legtöbb modern érzékelő egyszerre méri a kerék nyomását és a benne lévő levegő hőmérsékletét. A nyomástávadók széles üzemi hőmérséklet-tartományban vannak. Átlagosan -40 és +125 Celsius fok között mozog.

Nos, a közvetlen vezérlőrendszerek a kerekek légnyomásának közvetlen mérését jelentik. Az ilyen érzékelők általában beépített piezoelektromos elemek működésén alapulnak, vagyis valójában elektronikus nyomásmérők.

Az érzékelők inicializálása az általuk mért paramétertől függ. A nyomástávadókat általában további szoftvereszközök segítségével írják fel. A hőmérséklet-érzékelők a hőmérséklet jelentős növekedésével vagy csökkenésével kezdenek működni, amikor az meghaladja a megengedett határokat. Az ABS rendszer pedig általában a forgási sebesség szabályozásáért felelős, ezért ezen érzékelők ezen keresztül inicializálódnak.

Az érzékelő jelei nem folyamatosan, hanem rendszeres időközönként mennek. A legtöbb TPMS rendszerben az időintervallum 60-as nagyságrendű, azonban egyes rendszerekben a sebesség növekedésével a jelzés frekvenciája gyakoribbá válik, akár 2 ... 3 másodpercig.

Minden érzékelő adóantennájából egy bizonyos frekvenciájú rádiójel kerül a vevő eszközre. Ez utóbbi felszerelhető akár az utastérbe, akár a motortérbe. Ha a kerék működési paraméterei meghaladják a megengedett határokat, akkor a rendszer riasztási jelet ad a műszerfalnak vagy az elektronikus vezérlőegységnek.

Az érzékelők regisztrálása (megkötése)

Három fő módszer létezik az érzékelő és a vevő rendszerelem összekapcsolására.

Hét módszer a gumiabroncs-nyomásérzékelők megkötésére

• Automatikus. Az ilyen rendszerekben a fogadó eszköz bizonyos futásteljesítmény (például 50 kilométer) után „meglátja” az érzékelőket és beírja őket a memóriájába.
• Helyhez kötött. Közvetlenül az adott gyártótól függ, és az utasításokban szerepel. Az előíráshoz meg kell nyomnia a gombok vagy más műveletek sorozatát.
• A kötést speciális berendezéssel hajtják végre.

Sok érzékelő automatikusan elindul, miután az autó elindul. a megfelelő sebesség gyártónként eltérhet, de általában 10 ... 20 kilométer per óra.

Abroncsnyomás-érzékelő élettartama

Az érzékelő élettartama sok paramétertől függ. Először is a minőségükön. Az eredeti érzékelők körülbelül 5 ... 7 évig „élnek”. Ezt követően az akkumulátoruk általában lemerül. A legtöbb olcsó általános célú érzékelő azonban sokkal kevésbé hatékonyan működik. Általában két évig tartanak. Lehet, hogy még mindig vannak elemeik, de testük szétesik és elkezdnek "eltorzulni". Természetesen, ha bármely érzékelő mechanikusan megsérül, annak élettartama drasztikusan lerövidülhet.

A gumiabroncs-nyomásérzékelő meghibásodik

A gyártótól függetlenül a legtöbb esetben az érzékelők meghibásodása tipikus jellegű. Különösen a következő gumiabroncsnyomás-érzékelő meghibásodások fordulhatnak elő:

• Az akkumulátor meghibásodása... Ez az egyik leggyakoribb oka annak, hogy egy autó gumiabroncs-nyomásérzékelője nem működik. Az akkumulátor egyszerűen elveszítheti a töltését (különösen, ha az érzékelő már régi).
• Az antenna károsodása... Gyakran a nyomásérzékelő antennája fém kupak a kerékbimbón. Ha a kupak mechanikusan megsérült, akkor a jel lehet, hogy egyáltalán nem, vagy nem megfelelő formában érkezik.

• Érintkezés a technológiai összetevők érzékelőjével... Az autó gumiabroncs-nyomásérzékelőjének teljesítménye a tisztaságától függ. Különösen az úttestről nem szabad vegyi anyagokat, vagy csak szennyeződéseket, gumiabroncs-kondicionálót vagy egyéb, a gumiabroncsok védelmét szolgáló eszközt szabad esni az érzékelő házán.
• Az érzékelő károsodása... Testét a mellbimbó szelepszárához kell csavarni. A TPMS érzékelő megsérülhet baleset, sikertelen kerékjavítás, kritikus akadályba ütköző autó, kút vagy korna miatt, vagy sikertelen telepítés / szétszerelés következtében. A kerék szétszerelésekor a gumiváltónál mindig figyelmeztesse a dolgozókat az érzékelők jelenlétére!
• Ragasztja a kupakot a cérnára... Egyes érzékelők csak műanyag külső kupakot használnak. Rádióadók vannak bent. Ezért a fém kupakokat nem lehet rájuk csavarni, mivel nagy a valószínűsége annak, hogy nedvesség és vegyi anyagok hatására egyszerűen tapadnak az érzékelő csőhöz, és lehetetlen lesz kicsavarni őket. Ebben az esetben egyszerűen levágják őket, és valójában az érzékelő meghibásodik.
• Az érzékelő mellbimbójának nyomásmentesítése... Ez gyakran történik az érzékelők telepítésekor, ha egy tömítő nejlon alátétet nem szereltek be a mellbimbó és a belső gumiszalag közé, vagy pedig akkor, amikor nejlon alátét helyett fém alátétet telepítettek. A helytelen telepítés a levegő állandó maratását eredményezi. És az utóbbi esetben az alátét továbbra is ragaszkodhat a mellbimbóhoz. Ezután le kell vágni az anyát, cserélni kell a szerelvényt.

A gumiabroncs-nyomás érzékelők ellenőrzése

A keréknyomás-érzékelő vizsgálata nyomásmérővel kezdődik. Ha a nyomásmérő azt mutatja, hogy a gumiabroncs nyomása eltér a névleges nyomástól, pumpálja fel. Ha az érzékelő továbbra is helytelenül viselkedik, vagy a hiba nem szűnik meg, akkor használhatja a programot vagy egy speciális eszközt, majd szétszerelheti és további ellenőrzéseket végezhet.

Ne feledje, hogy a gumiabroncsot légteleníteni kell, mielőtt eltávolítja az érzékelőt a kerékről. Ezt pedig függesztett keréken kell megtennie. Vagyis garázsban, emelő használatával, a kerekeket sorra kell lógni.

Hogyan lehet azonosítani a hibás gumiabroncsnyomás-érzékelőt

Először is ellenőrizni kell az érzékelők teljesítményét. Ehhez be kell indítania a motort, és meg kell vizsgálnia, hogy a műszerfalon a gumiabroncsnyomás-figyelmeztető lámpa világít-e vagy sem. Egyes autókban az ECU közvetlenül felelős ezért. A panelen egy figyelmeztetés is megjelenik, amely egy olyan érzékelőt jelez, amely helytelen nyomást vagy a jel teljes hiányát mutatja. Azonban nem minden autóban található lámpa, amely a gumiabroncs-nyomásérzékelő problémáit jelzi. Sokak számára a releváns információkat közvetlenül az elektronikus vezérlőegység kapja meg, majd hiba lép fel. És csak ezután van értelme elkezdeni az érzékelők szoftveres ellenőrzését.

A hétköznapi autórajongók számára van egy kényelmes, amely képes ellenőrizni a kerekek nyomását nyomásmérő nélkül. Ehhez az ELM 327 1.5 vagy újabb verzióját kell használnia. Az ellenőrzési algoritmus a következő:

A HobDrive program képernyője. Hogyan lehet megtudni egy hibás gumiabroncs-érzékelőt

• Le kell töltenie és telepítenie kell a HobDrive program ingyenes verzióját a mobileszközére, hogy egy adott autóval működjön.
• A program segítségével szükséges a kommunikáció a diagnosztikai eszközzel.
• Lépjen a programbeállításokhoz. Ehhez először indítsa el a „Képernyők”, majd a „Beállítások” funkciót.
• Ebben a menüben ki kell választania az "Autóparaméterek" funkciót. További - „ECU beállítások”.
• Az ECU típusának sorában ki kell választania az autó modelljét és a szoftver verzióját, majd kattintson az OK gombra, ezzel elmentve a kiválasztott beállításokat.
• Ezután meg kell adnia a gumiabroncs-érzékelők paramétereit. Ehhez lépjen a „TPMS paraméterek” funkcióhoz.
• Ezután a „Típus” és a „Hiányzó vagy beépített TPMS” részben. Ezzel beállítja a programot.
• A gumiabroncsok ellenőrzéséhez újra be kell lépnie a „Képernyők” menübe, és meg kell nyomnia a „Guminyomás” gombot.
• A képernyő kép formájában jeleníti meg az információkat az adott gumiabroncs nyomásáról, valamint a benne lévő hőmérsékletről.
• A „Képernyők” funkcióban megtekintheti az egyes érzékelőkről szóló információkat, különösen azok azonosítóit.
• Ha a program nem ad információt egy érzékelőről, akkor ez azt jelenti, hogy ez a hiba „hibája”.

A VAG konszern által hasonló célra gyártott autókhoz használhatja a "Vasya Diagnost" (VagCom) programot. Az ellenőrzési algoritmust a következőképpen hajtják végre:

• Egy érzékelőt a pótkerékben kell hagyni, és a csomagtartóba kell helyezni. Az első kettőt a kabinban kell elhelyezni, a vezető és az utas ajtaja közelében. A hátsó érzékelőket a csomagtartó különböző sarkaiban kell elhelyezni, jobbra és balra, közelebb a kerekekhez.
• Az elemek állapotának ellenőrzéséhez be kell indítania a motort, vagy csak be kell kapcsolnia a motor gyújtását. Ezután el kell mennie a 65-ös vezérlőhöz az elsőtől a 16 csoportig. Három csoport van egy érzékelőhöz. Ha minden rendben van, a program nulla nyomást, hőmérsékletet és az érzékelő akkumulátorainak állapotát mutatja.
• Ugyanígy ellenőrizheti, hogy az érzékelők mennyire helyesen reagálnak a hőmérsékletre. Például egyesével meleg terelő alá vagy hideg csomagtartóba tegye őket.
• Az elemek állapotának ellenőrzéséhez ugyanahhoz a 65-ös vezérlőhöz kell mennie, különös tekintettel a 002, 005, 008, 011, 014 csoportokra. Az információk azt mutatják, hogy állítólag még mennyi minden hónap alatt működik. Ha összehasonlítja ezeket az információkat a kiadott hőmérséklettel, akkor meghozhatja az optimális döntést egy vagy másik érzékelő vagy csak az elem cseréjéről.

Az akkumulátor ellenőrzése

Az eltávolított érzékelő esetében az első dolog az akkumulátor (akkumulátor) ellenőrzése. A statisztikák szerint ennek a problémának az az oka, hogy az érzékelő leggyakrabban leáll. Az elemet általában az érzékelő testébe építik be, és védőburkolattal borítják. Vannak azonban olyan szenzorok, amelyek teljesen lezárt tokkal rendelkeznek, vagyis az akkumulátor cseréje nem biztosított. Magától értetődik, hogy az ilyen érzékelőket teljesen ki kell cserélni. Az európai és amerikai szenzorok általában nem összecsukhatóak, míg a koreai és a japánok összecsukhatóak, vagyis kicserélhetik az akkumulátort.

Ennek megfelelően, ha a tok összecsukható, akkor az érzékelő kialakításától függően szétszerelni és az akkumulátort el kell távolítani. Ezt követően cserélje ki egy újra, és ellenőrizze a gumiabroncsnyomás-érzékelő működését. Ha nem összecsukható, akkor vagy cserélnie kell, vagy ki kell nyitnia a házat és ki kell húznia az akkumulátort, majd újra fel kell ragasztania a tokot.

3 Volt névleges feszültségű éremelemek. Az új akkumulátorok azonban általában körülbelül 3,3 V feszültséget termelnek, és amint a gyakorlat azt mutatja, a nyomásérzékelő "meghibásodhat", amikor az akkumulátor 2,9 Voltig lemerül.

Ez vonatkozik azokra az érzékelőkre, amelyek egy elemen működnek körülbelül öt és több évig, akár 7 ... 10 évig. Új érzékelő telepítésekor általában inicializálni kell. Ezt a szoftver végzi, az adott rendszertől függően.

Szemrevételezés

Ellenőrzéskor feltétlenül ellenőrizni kell az érzékelőt vizuálisan. Különösen azt kell megvizsgálni, hogy a teste nem repedt-e meg, nem repedt-e meg, ha bármely része elszakadt. Különös figyelmet kell fordítani a mellbimbó kupakjának integritására, mivel - amint azt fentebb jeleztük - a legtöbb kivitelben adóantennaként szolgál. Ha a sapka megsérült, akkor azt újra kell cserélni.Az érzékelő házának károsodása esetén a működőképesség helyreállításának esélye sokkal kisebb.

Nyomásteszt

A TPMS szenzorok speciálisan tervezett eszközökkel is tesztelhetők. Különösen a gumiabroncsok rendelkeznek speciális, hermetikusan zárt fém nyomókamrákkal. Tartalmazzák a tesztelni kívánt érzékelőket. A doboz oldalához egy gumitömlő illeszkedik, amelynek térfogatában levegő pumpálható.

Hasonló szerkezetet maga is felépíthet. Például egy üvegből vagy műanyag palackból, hermetikusan lezárt fedéllel. Helyezze bele az érzékelőt, és csatlakoztasson egy hasonlóan tömített tömlőt egy mellbimbóval. A probléma azonban az, hogy először is ennek az érzékelőnek jelet kell küldenie a monitornak. Ha nincs monitor, akkor egy ilyen ellenőrzés lehetetlen. Másodsorban ismernie kell az érzékelő műszaki paramétereit és működésének jellemzőit.

Ellenőrzés speciális eszközökkel

A szakszolgálatok gyakran rendelkeznek speciális hardverrel és szoftverrel a gumiabroncs-nyomás érzékelők ellenőrzéséhez. A legnépszerűbbek az Autel nyomásolvasói és nyomásérzékelői. Például az egyik legegyszerűbb modell az Autel TS408 TPMS. Szinte bármilyen nyomásérzékelő aktiválására és diagnosztizálására használható. Különösen a teljesítménye, az akkumulátor állapota, a hőmérséklet, a beállítások és a szoftver beállításai.

Az ilyen eszközök hátránya azonban nyilvánvaló - magas ára. Például a megadott eszköz alapmodellje 2020 tavaszán körülbelül 25 ezer orosz rubel.

Abroncsnyomás-érzékelő javítása

A javítási intézkedések az érzékelő meghibásodásának okaitól függenek. Az önjavítás leggyakoribb típusa az elemcsere. Mint fentebb említettük, a legtöbb érzékelő nem választható szét, ezért feltételezzük, hogy az akkumulátor nem cserélhető ki.

Ha az érzékelő háza nem választható szét, akkor az akkumulátor cseréjéhez kétféleképpen lehet kinyitni. Az első a vágás, a második az olvasztás, például forrasztópáka segítségével. Vághatja fémfűrésszel, kézi kirakós játékkal, erős késsel vagy hasonló tárgyakkal. Forrasztópáka használatával a műanyag ház megolvasztása rendkívül körültekintő legyen, különösen, ha az érzékelő háza kicsi. Jobb, ha kicsi és gyenge forrasztópákát használ. Maga az akkumulátor cseréje nem nehéz. A lényeg az, hogy ne keverjük össze az akkumulátor márkáját és a polaritást. Az elem cseréje után ne felejtse el, hogy az érzékelőt inicializálni kell a rendszerben. Néha ez automatikusan történik, de a legtöbb esetben egy adott, adott autók esetében alkalmazott algoritmus szerint történik.

A statisztikák szerint az eredeti gumiabroncs-nyomásérzékelők a Kia és a Hyundai autókon legfeljebb öt évig tartanak. Még az akkumulátor további cseréje sem segít. Ennek megfelelően általában újakra cserélik.

A gumiabroncs eltávolításakor a nyomásérzékelőkről gyakran megsérül a mellbimbó. A probléma megoldásának egyik módja az, hogy egy menetet menjen a mellbimbó belső felületére. Ez általában 6 milliméteres menet. És ennek megfelelően, akkor meg kell venni a mellbimbót a régi fényképezőgépből, és levágni róla az összes gumit. Továbbá hasonló módon vágjon át egy azonos átmérőjű és osztású külső menetet. És kombinálja ezt a két kapott részletet. Ebben az esetben kívánatos a szerkezetet tömítőanyaggal kezelni.

Ha autójában kezdetben nem voltak keréknyomás-érzékelők, vannak univerzális rendszerek, amelyeket megvásárolhat és felszerelhet. Amint azonban a szakértők megjegyzik, általában az ilyen rendszerek, és ennek megfelelően az érzékelők rövid élettartamúak. Ezen túlmenően, amikor új érzékelőt helyez a kerékbe, ki kell egyensúlyozni !!! Ezért a felszereléshez és a kiegyensúlyozáshoz feltétlenül forduljon segítségért a gumiabroncs szerelvényhez, mivel a megfelelő felszerelés csak ott áll rendelkezésre.

Következtetés

Először is, amit ellenőrizni kell a gumiabroncsnyomás-érzékelőnél, az az akkumulátor. Különösen, ha az érzékelő több mint öt éve működik. A legjobb, ha az érzékelőt speciális eszközökkel ellenőrizzük. Ha egy érzékelőt kicserél egy újra, feltétlenül „regisztrálja” azt a rendszerbe, hogy az „lássa” és megfelelően működjön. Ne felejtse el gumiabroncs-váltáskor figyelmeztetni a gumiabroncs dolgozóit, hogy a kerékbe nyomásérzékelő van beépítve.