elunie.com

Forgattyústengely-érzékelő hibája A p0336 kóddal "Forgattyústengely-helyzetérzékelő" A "áramkör, a tartományon kívüli jel van. A kialakulás oka lehet megrongálódott főtengely, a pipa elmozdulása, a főtengely helyzetérzékelőjének (rövidítve DPKV) részleges meghibásodása vagy vezetékének károsodása. A javítások elvégzéséhez általában a több művelet egyikét hajtják végre - kicserélik a DPKV-t, a tengelyen lévő fogaskereket, vagy szigetelik a KV-érzékelő vezetékeit.

Tartalom:

• A megnyilvánulás tünetei
• Mit jelent a hiba
• Kialakulási feltételek
• Az előfordulás okai
• Mit kell tenni

Külső jelek

Amikor a főtengely-érzékelő áramkörében hiba keletkezik az elektronikus motorvezérlő egység (rövidítve ECU) p0336 memóriájában, számos külső jel jelenik meg a gép viselkedésén, amelyek esetén további ellenőrzést kell végrehajtani. szkennerrel végezzük a diagnosztika érdekében. Érdemes megjegyezni, hogy az alább felsorolt ​​tünetek nem csak a főtengely-érzékelő hibáján jelezhetnek problémákat. Tehát a p0336 a következőképpen nyilvánul meg:

• A műszerfalon aktiválódik a Check Engine figyelmeztető lámpa.
• Gyújtáskimaradás fordul elő egy vagy több motorhengerben. Vagyis a motor elkezd "hármasodni", amit a hang jól hall.
• A gép dinamikus jellemzőinek elvesztése, a motor rosszul gyorsul (növeli a sebességet). Van energiaveszteség is, amely abban nyilvánul meg, hogy a gép "nem húz", különösen akkor, ha felfelé vagy terhelt állapotban halad.
• Problémák a motor beindításával, egészen a motor beindításának teljes képtelenségéig.
• A motor rezgése üzem közben. Ebben az esetben gyakran nem csak a rezgések és a kísérő kellemetlen csörömpölések vannak.
• A motor leáll, és ez nemcsak alacsony, hanem közepes és nagy sebességnél is megtörténhet, ideértve az autó mozgását is.
• Az üzemanyag-fogyasztás nő, és a motor minden üzemmódjában.
• Alapjáraton a motor értéke instabil lehet (vagyis a sebesség "lebeg").

A statisztikák szerint a p0336 főtengely hibája a Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford autókon fordul elő leggyakrabban. De más autók tulajdonosai sem biztosítottak ellene. Ezenkívül a p0336 diagnosztikai kód értelmezése eltérhet és így hangozhat: „Hiba a DPKV A hiányzik egy fog”, „A főtengely helyzetérzékelő A áramkör tartománya / teljesítménye”, „Rossz jelző / nincs beállítva a főtengely helyzetérzékelője A”.

Hiba leírása

A p0336 kóddal történő hiba lényege abban áll, hogy az elektronikus vezérlőegység hibát észlelt a főtengely helyzetérzékelő áramkörében. A megadott DPKV rögzíti a főtengely helyzetét egy adott időpontban, szinkronizálva ezzel a gyújtást, az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtást a hengerekben.

Az érzékelő állandóan a főtengelyhez van rögzítve, amelynek egy vagy két vágott fogú fogaskereke van (referenciajelnek nevezik). A DPKV rögzíti azt az időpontot, amikor a címke elhalad mellette, és továbbítja a megfelelő információt az ECU-nak. A legtöbb modern főtengely-érzékelőnek három vezetéke van - táp (feszültség), földelés ("föld") és jel, amely információt továbbít az ECU-hoz. A jelvezeték információi alapján a vezérlőegység "megtudja", hogy problémák vannak az érzékelővel.

Kialakulási feltételek

Ahhoz, hogy a p0336 hiba kialakulhasson az elektronikus vezérlőegység memóriájában, a következő feltételeket kell egyszerre rögzíteni:

• Az autó motorja jár.
• Amikor a fogaskerék forog, a főtengely helyzetérzékelője további impulzusokat vagy hézagokat érzékel, amikor a vezérlőjel áthalad rajta. Az impulzusok értéke az autó modelljétől függ (például a népszerű Chevrolet Lacettitől a fogak száma 58 darab).
• Az érzékelő által rögzített rögzített további impulzusok vagy azok réseinek száma kettő vagy több a fogazott lemez egy forgatásakor.
• A jármű modelljétől függően a fent leírt körülmények rögzítésének ciklusainak száma a fogazott korong 10-100 fordulat között mozog egy pipával.

Felhívjuk figyelmét, hogy a legtöbb autó "Check Engine" figyelmeztető lámpája nem mutat főtengely-érzékelő hibát közvetlenül az első ilyen vészindítás után. Például ugyanazon a Chevrolet Lacettinél az ellenőrző lámpa csak akkor aktiválódik, ha a harmadik gyújtás elindul a megadott feltételekkel. Ezzel párhuzamosan a hibára vonatkozó információkat rögzítik a RAM-ban.

A p0336 kód okai

A p0336 főtengely-érzékelő hibájának kialakulásának okai a következő bontások lehetnek:

• Kopott vagy mechanikus sérülés a fogaskeréken... Például a motor javítási munkálatai után. Előfordul, hogy más fogak megsérülnek, ami után az érzékelő is referenciajelként érzékeli őket.
• Idegen tárgy üti a fogaskereket... Lehet apró törmelék vagy tapadó szennyeződés. Ha valahol elakad a fogak között, ez azt eredményezi, hogy a főtengely helyzetérzékelője hibás információkat továbbít az elektronikus vezérlőegységnek, az összes következményével együtt.

• Rövidzárlat vagy az áramellátás és / vagy a jelvezeték megszakadása főtengely helyzet érzékelő. A károsodásnak számos oka lehet. Különösen korrózió, a vezetékek mechanikus törése (például javítás és / vagy csere során), szigetelési hiba. A meghibásodás gyakori oka az a tény, amikor a DPKV és a vezérlőegység közötti laza kábelköteg a motorháztető alá lóg, és megérinti a pirosan forró kipufogócsonkot. Ennek eredményeként a huzalszigetelés megolvad és megsérül. Ez a vezeték rövidzárlatát okozza. Néha maga a véna is elbomlik, ha nincs rajta izoláció.
• Korrózió vagy csatlakozó károsodása a főtengely helyzetérzékelőjének csatlakoztatása. Hasonlóképpen az érzékelő és a vezérlő egység összekötésére szolgáló csatlakozón is. Bizonyos esetekben eltűnik a csatlakozók érintkezője, vagy megsérül a csatlakozó chip retesze.
• A főtengely-érzékelő meghibásodása (részleges vagy teljes). A legtöbb modern DPKV-k belső vezetékének elektromos ellenállása 500 és 700 ohm között van. Ennek megfelelően, amikor ez az érték túllépi a határt (a vezeték megszakad vagy rövidzárlatos), akkor helytelen információkat kezd adni.
• A motor gyújtáskimaradása... Ezt az ECU tévesen P0336 kódként is azonosíthatja, de ebben az esetben általában P0300 hibakód is megjelenhet.
• ECU problémák... Ilyen helyzetek meglehetősen ritkák, de előfordulnak például akkor, amikor az elektronikus vezérlőegység rossz minőségű villogását hajtották végre. Ebben az esetben úgynevezett "hibák" jelennek meg a szoftverben, és ez téves hibát ad.

Mi a teendő, ha p0336 hibaüzenetet adnak ki - főtengely érzékelő

Ha hibát mutat a főtengely-érzékelőben, akkor célszerű nemcsak a DPKV csatlakozás minőségét, hanem a koronát (a fogak állapota) is megvizsgálni, és az érzékelőt multiméterrel is megmérni.

Meg kell jegyezni, hogy a p0336 hibakód elég komoly, mivel zavarja a gép normál működését. Ezért lehetséges egy hasonló problémájú gép használata, de nem kívánatos, amíg ki nem szüntetik.A hibák kialakulásához vezetõ meghibásodások diagnosztikáját a következõ algoritmus szerint hajtják végre:

• A szkenner használatával el kell olvasni a hibákat az ECU memóriájában. A p0336 kódot gyakran más, hasonló jelentésű hibák kísérik.
• Ha egy 0336 hibát talál, akkor ellenőrizni kell az elektronikus egységet, hogy nincs-e téves riasztás. Ez úgy történik, hogy törli az információkat a memóriájából, majd a motor rövid működése után újból kikérdezi a RAM-ot. Ha a hiba ismét megjelenik, folytatnia kell a diagnosztikát.
• Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelőjét. Ehhez le kell szerelni, majd ohmmérő módba kapcsolt elektronikus multiméter használatával ellenőriznie kell a belső ellenállás értékét. Tehát egy működő főtengely-érzékelő esetében a megfelelő értéknek körülbelül 500 ... 750 Ohm tartományban kell lennie (az adott érzékelőtől függ és kissé eltérhet). Ha az ellenállás nagyon eltérő, akkor az érzékelő hibás és ki kell cserélni. Szintén van értelme ellenőrizni az érzékelő által generált kimeneti feszültséget, miközben a motor jár és normálisan működik. A megfelelő értéknek legalább 0,3 voltnak kell lennie. Meg kell mérni a feszültséget a jelvezeték és a "test" között, vagy a vezérlő blokkjának kivezetéseinél (ebben az esetben rendelkeznie kell az autó elektromos áramkörével, különösen a megfelelő kapcsok számával).
• Ellenőrizze a vezetékeket a vezérlőegységtől a főtengely-érzékelőig. Először szemrevételezéssel kell kezdenie. Különösen azt kell megvizsgálni, hogy letörtek-e, különösen a repedés helyén, hogy a szigetelés nem sérült-e (megolvadt-e). Ezenkívül egy "folytonosság" üzemmódba kapcsolt elektronikus multiméter használatával meg kell határozni a vezetékek integritását és egy esetleges rövidzárlat jelenlétét. Tehát meg kell csengetnie az egyes vezetékeket, és páronként ellenőrizni kell a szigetelés értékét az egyes huzalpárok és a "test" (test) között. Ügyeljen arra, hogy a kábelköteg ne legyen a kipufogócsonk és a gyújtógyertyák közelében, mert ez károsíthatja a szigetelést. Ha igen, akkor használja a kötéseket és rögzítse a vezetékeket a rögzítési vonalak mentén. Ha a vezetékek megsérültek vagy elszakadtak, célszerű újakkal cserélni őket. Végső megoldásként kipróbálhatja hőálló elektromos szalaggal vagy hőre zsugorodva. De a helyettesítés előnyösebb lenne.
• Ellenőrizze az érzékelő csatlakozóját (chipjét) a korrózió és az érintkezés minősége szempontjából. Nézze meg, van-e benne víz és különféle törmelék. Kívánatos, hogy a chipen legyen egy retesz, amely állandó kapcsolatot biztosít és megvédi a külső behatásoktól. Ha törmelék vagy korrózió van, az érintkezőket meg kell tisztítani. Ha egy chip megszakadt, cserélje ki.
• Ellenőrizze a főtengely hajtóművét. Különösen nincs rajta törmelék, idegen apró tárgyak, korrózió. Minden fog rendben van, a pipa nem sérült. Hasznos ellenőrizni a kerék tengelyhez való rögzítését is. Ritka esetekben a rögzítés meglazulhat. Szükség esetén meg kell húzni vagy ki kell cserélni. A fogaskerék mechanikai károsodása esetén a legtöbb esetben a javítás lehetetlen, ezért a megadott egységet teljesen újra cserélik. Ha a fogaskerék "lóg" a tengelyen, akkor ez tele van a főtengely-érzékelő mechanikai sérüléseivel, ezért gyakran ki kell cserélni (ellenőrizni kell).

• Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelője és a fogaskerék közötti távolságot. Különböző autómodelleknél ez az érték kissé eltér, de a legtöbb esetben ez a távolság a 0,5 ... 1,5 mm tartományban van. Meg kell találnia a pontos információkat a kézikönyvben egy adott autóra vonatkozóan.

Mint fent említettük, ritka esetekben az ECM tévesen hibát generálhat.Ezért, ha az elvégzett diagnosztikai és javítási intézkedések nem segítettek, és a hiba nem szűnik meg, akkor van értelme diagnosztizálni az ECU-t. Egy ilyen eljárás azonban összetett és felelősségteljes, ezért jobb segítséget kérni egy autószerviztől, ahol a diagnosztikához megfelelő hardver és szoftver található.

A főtengely-helyzetérzékelő ellenőrzésével együtt célszerű ellenőrizni a vezérműtengely-érzékelőt (más néven fázisérzékelőt). Egyes gépek esetében meg kell jegyezni, hogy a DPRV működése befolyásolja a DPKV működését, ami különösen ennek a hibának a megjelenéséhez vezethet. Az autószerviz mesterek önmagukban vagy segítségükkel azt is javasolják, hogy megszabaduljanak a hengerek gyújtáskimaradásától. Ez gyakran a p0336 hibakód hamis előállításához is vezet.

A hibakód öntisztításának feltételei

A p0336 hibával kapcsolatos információk törléséhez a memóriából számos feltételt egyszerre kell teljesíteni. Különböző autóknál különböznek egymástól, vegye figyelembe a megadott körülményeket egy Chevrolet példáján:

• A Check Engine Panel figyelmeztető lámpa négy egymást követő gyújtásindítási ciklus után kialszik, feltéve, hogy a diagnosztikai intézkedések nem fedeztek fel p0336 hibát.
• Az ECU memóriájában a hibák előzményei nullázódnak 40 egymást követő indítási ciklus után, feltéve, hogy a hiba nem ismétlődik meg.
• Ha a hibát hamisan hozták létre, akkor a hibát további szoftvereszközök segítségével erőszakkal törölni lehet.
• A hiba törölhető a memóriából, ha az elektronikus egységet 10 másodpercnél hosszabb ideig erőszakosan áramtalanították.

Felhívjuk figyelmét, hogy jobb, ha a hibát kényszerítve, szoftver segítségével törli, mivel az ECU áramtalanításából való leválasztása újabb hibát okozhat a p1602 kóddal.

Következtetés

A motorvezérlő memóriájában létrehozott p0336 hibakód azt jelzi, hogy a főtengely-érzékelő jelének értéke hibás. Amint a statisztikák azt mutatják, ennek a hibának a leggyakoribb oka a DPKV vezetékének károsodása vagy a gyűrűs fogaskerék interferenciája, ritkábban - maga az érzékelő meghibásodása vagy helytelen telepítése. Ezért a diagnosztikának e csomópontok ellenőrzésével kell kezdődnie.

Gyakran kérdezik tőlük:

• Forgattyústengely-érzékelő hiba VAZ 2114
• Forgattyústengely-érzékelő hibája a Kalinán
• A főtengely helyzetérzékelőjének hibája a Solaris-on