elunie.com

A hátsó tengely tengely tengelyének csapágyának cseréje a VAZ Classic-on (2101, 2104, 2105, 2106, 2107) meglehetősen időigényes eljárás, amelyet sok időre kell fordítani. Általában, ha nincs tapasztalata az automatikus javításban, a szakértők nem javasolják, hogy saját maga végezze el.

A VAZ 2101 autó karbantartási és javítási kézikönyvében ezt az eljárást meglehetősen szárazon írják le, és miután elolvasták, nem valószínű, hogy otthon saját kezűleg képes lesz cserére. Ezen utasítások többségében csak ajánlásokról beszélünk, például: "A féltengelyes csapágy cseréje a szervizben történik" vagy "A csapágy és a rögzítőgyűrű önálló cseréje nem ajánlott. " Ezért ebben a cikkben részletesebben leírjuk az egész lényeget.

Hogyan lehet megváltoztatni a hátsó tengely tengelyének tengelyét a Classic VAZ-on

Az első dolog a kerekek eltávolítása, majd a rögzítőfék kábelének feloldása (ez megkönnyíti a fékdob eltávolításának folyamatát).

Hosszú idejű használat esetén a fékdob megtapadhat a tengely tengelyén, és egy fa vezető segítségével le kell döntenie. Felhívjuk figyelmét, hogy csak fából készült. Fémvezető használata esetén a dob valószínűleg megsérül.

Ha nincs ütőhúzója, akkor a tengely tengelyét egy kerék segítségével távolítják el. Ehhez a kereket a hátoldalával a tengely tengelyéhez csavarják (két csavar elég lesz), ezt követően éles csapásokkal kiütik a tengely tengelyét.

A szükséges eszközök listája:

1. Véső és kalapács, ha van daráló, az rendben van.
2. 32 mm belső átmérőjű és 80 cm-nél rövidebb hosszúságú cső.
3. A "32" aljzat feje jól jön.
4. Körülbelül 50-100 gramm sebességváltó vagy motorolaj, nem számít, használhatja a működést. Készítse elő a Litol-24-et is.
5. Gáz vagy petróleum égő, vigyázzon a tűzforrásra, rajta melegíti a reteszelő gyűrűt. Égő nélkül semmi sem fog sikerülni, mert a tengely tengelyének rögzítő gyűrűjét csak melegítés után szabad megnyomni.

A rögzítőgyűrű és a csapágy eltávolítási folyamata

Véső segítségével levágják a reteszelő gyűrűt. Ha van darálója, akkor annak egy részét egyszerűen levágják. A legjobb, ha úgy vágjuk a gyűrűt, hogy a darálótárcsa párhuzamos legyen magával a tengellyel, ezután a legyengült gyűrű könnyen leüthető a tengelyről.

Miután eltávolította a rögzítő gyűrűt, megpróbálhatja eltávolítani a csapágyat.

Ha a csapágy holtan ül, és nem is mozdul, akkor ismét a kezünkbe vesszük a darálót, és levágjuk.

Ne feledje, hogy a csapágy és a gyűrű erős acélból készül, és ha kalapáccsal és vésővel dolgozik, mindenképpen használjon védőszemüveget és kesztyűt, mivel a csapágyról leereszkedő darabok súlyosan megsérthetik Önt.

A csapágy eltávolítása után a régi zsír és szennyeződés eltávolításra kerül a tengely tengelyéről.

A csapágy és a rögzítőgyűrű felszerelése

A csapágy felszerelése előtt gondosan távolítsa el a csomagtartót és ellenőrizze a kenést (vannak olyan gátlástalan gyártók, akik kenés nélkül elhagyhatják a csapágyat).

Egy korábban elkészített fémcső segítségével a csapágyat a tengely tengelyére nyomják.

Melegíteni kezdjük a reteszelő gyűrűt (én benzines kályhát használtam).

A gyűrűt egyenletes hamu színre kell melegíteni (ne melegedjen túl), majd fogóval vesszük és a tengely tengelyére tesszük (a kinagyított résznek fel kell néznie).

A gyűrűt nem ajánlott 300 Celsius fok fölé melegíteni. A fűtési hőmérséklet infravörös hőmérővel ellenőrizhető.

A cső segítségével a gyűrű közel illeszkedik a csapágyhoz, majd olajjal gyorsan lehűti, ha nem hűti le, akkor a csomagtartó deformálódhat.

Amíg a tengely tengelye "lehűl", kicserélheti az olajtömítést. Az orrtömítő segítségével az olajtömítést kiszorítják az ülésből.

És a "32" fejjel és egy kalapáccsal van felszerelve, amikor a tengely tengelye lehűl, elkezdheti az összeszerelést!