elunie.com

Autó standok a lámpáknál két fő okból. Az első egy műszaki meghibásodás, a második az, amikor az induláskor a vezető rossz cselekményeket követ el, amelyek miatt a motor a mozgás megkezdése után azonnal leáll.

Tartalom:

• Miért áll le az autó megálláskor
• Mi a teendő, ha alapjáraton elakad
• Újonc vezetői tippek

A legfőbb okok, amelyek miatt az autó lámpánál áll meg, egyes rendszerek meghibásodása okozza, leggyakrabban a következők: nyomás nélküli vákuumfék-emelő (vagy annak tömlői a szívócsatornából), az alapjárati fordulatszám-szabályozó meghibásodása, piszkos fojtószelep, problémák a gázszivattyúval. Más lehetséges okokból, amelyek miatt leáll az autó motorja, és miért történik ez, olvassa el a cikket.

A befecskendező motor leáll a lámpáknál
Ok	Hibás csomópont	Mit kell tenni
A szívócső nyomásmentesítése	Vákuumfékerősítő	Ha az ellenőrzés azt mutatja, hogy nem javítható, akkor cserére van szükség.
	Tömlő vagy tömlőszelep VUT	Ellenőrizze a tömlő tömítettségét és a szelep működését, ha szivárog - cserélje ki
Üzemanyag vagy levegő nem jut be a hengerekbe	Eltömődött finom üzemanyagszűrő	Változtasson az előírásoknak megfelelően, és használjon kiváló minőségű üzemanyagot
	Bypass szelep	Ellenőrizze a szelep állapotát, tisztítsa meg vagy cserélje ki
	Üzemanyag befecskendezők	Öblítés. Ha az injektorok nem működnek, cserélje ki egy készletre
	Üresjárati fordulatszám-szabályozó	Győződjön meg róla, hogy tiszta és jó állapotban van
	Fojtószelep	Ellenőrizze az állapotot. Tisztítsa meg vagy cserélje ki
	Üzemanyagpumpa	Ellenőrizze az áramellátást, a teljesítményt, cserélje ki
A forgattyúház gázainak szellőzése hibás	Olajleválasztó	Ellenőrizze állapotát és teljesítményét, ha szükséges, tisztítsa meg vagy cserélje ki
	Forgattyúház szellőző szelep	Ellenőrizze a mágnesszelepet, tisztítsa meg vagy cserélje ki
Problémák a gyújtási rendszerben	Trambler	Ellenőrizze a forgalmazót, cserélje ki a hibás alkatrészeket vagy teljesen
Helytelen ECU-parancsok	Motor érzékelők	Diagnosztizálja a számítógép memóriáját, hogy nem észlelt-e hibákat, ha valamilyen érinti az érzékelőt, ellenőrizze a megfelelő érzékelőt. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.
A karburátor motor alapjáraton leáll
Üzemanyagrendszer	Karburátor	Állítsa be újra a porlasztót. Tisztítsa meg a fúvókákat és ellenőrizze az úszó működését a kamrában
	Gázkar	Tisztítsa meg, ellenőrizze a fojtószelep működtetőjét
	Üzemanyagpumpa	Ellenőrizze annak állapotát vagy teljesítményét, cserélje ki a membránt vagy az egész egységet
	Üzemanyagszűrő	Cserélje az előírásoknak megfelelően, öblítse le a durva szűrőhálót
A szívócsatorna légellátási problémái	Légszűrő	A légszűrő az előírásoknak megfelelően változik, de ha idő előtt nagy porréteg borítja, akkor cserélje ki
	Szívócsonk	Ellenőrizze a szívócsatorna tömítettségét, megszüntesse a nyomásmentesítést

Miért áll meg az autó egy lámpánál

Azok a problémák, amikor egy autó leáll, és különösen a lámpáknál, ritkán kapcsolódnak a sebességváltóhoz vagy a motor meghibásodásához. Az autó motorja leáll, ha leáll, ha megszakadnak a lég- vagy üzemanyag-ellátásért felelős csomópontok. A befecskendező motorok oka az alábbi részek egyikének meghibásodása lehet:

• vákuumfékerősítő vagy annak tömlője;
• eltömődött finom üzemanyagszűrő;
• bypass szelep;
• üzemanyag-befecskendezők;
• alapjárati fordulatszám-szabályozó;
• fojtószelep;
• üzemanyagpumpa;
• légszűrő;
• forgattyúház szellőző szelepe;
• elosztó;
• motor érzékelők;
• karburátor.

Leggyakrabban, amikor az autó megáll egy lámpánál, akkor elakad a vákuumfék-emlékeztető miatt (VUT). A motor leáll fékezés és leállás közben, amikor a VUT membrán megsérült. Emiatt csökken a vákuum a szívócsatornában, és sovány levegő-üzemanyag keveréket juttatnak a motorba.

Egy másik gyakori tettes a VUT és a szívócsonkot összekötő tömlő. Hasonlóképpen, károsodása és nyomásmentesítése miatt a szükségesnél több levegő jut az elosztóba, és ennek megfelelően sovány üzemanyag-keverék keletkezik.

Ha erős a finom üzemanyagszűrő piszkos, akkor alapjáraton (leállításkor) kis mennyiségű üzemanyag jut a hengerekbe, és ezt nagy mennyiségű levegő kompenzálja. Ennek megfelelően sovány keverék keletkezik, és a motor elkezd "fojtani".

Az autó leáll a lámpáknál, és ha nem sikerül, nem tartja jól az alapjárati (alacsony) sebességet bypass szelep... Az üzemanyag-rendszer hibás megkerülő szelepével a normál nyomás nem biztosított, ennek következtében sovány üzemanyag-keverék keletkezik, és a motor fordulatszámának fenntartása érdekében újra kell gázolni.

Piszkos üzemanyag-befecskendezőkkel üzemanyag-éhezés fordulhat elő, és ez később azt eredményezi, hogy az autó nem jár alapjáraton és nem fog leállni, például a lámpánál való megállás után.

Piszkos alapjárati szabályozó

Részleges vagy teljes az alapjárati fordulatszám-szabályozó meghibásodása, a felesleges levegő áthaladásával jár. Mint más esetekben, ez is sovány keverék kialakulásához vezet. Az autó leállhat. Leggyakrabban a szelep egyszerűen nem záródik be teljesen, és egy bizonyos mennyiségű levegő áthalad a kialakult résen. Ez általában triviális kopásának köszönhető.

Ha a fojtószelep szennyezett eltűnik a kompenzációs rés, amelyet a fém tágulásának és összehúzódásának kompenzálására terveztek ... Ennek eredményeként az ECU helytelenül olvassa le az áthaladt levegő mennyiségét, és az IAC-nak nincs ideje kidolgozni. Ennek eredményeként újból dúsított üzemanyag-keveréket kapunk, ha a motor leáll, vagy amikor lámpánál fékeznek.

Ha sérült, akkor sem az üzemanyag-szivattyú teljesítményének romlása, nem tudja biztosítani a szükséges üzemanyagmennyiséget a rendszerben. Károsodása különböző lehet, mind elektromos, mind mechanikai szempontból. A vezetékek vagy csatlakozók megsérülhetnek. És a szivattyú belső része is megsérülhet - a membrán (a karburátoros autóknál lévő mechanikushoz) és így tovább.

A motorba beáramló minden levegő áthalad légszűrő... Ennek megfelelően, ha eltömődött, akkor a szükségesnél kevesebb levegő áramlik a motorba. Az eredmény a motor sovány keveréke és oxigén éhezése. Vagyis az autó alapjáraton és alacsony fordulatszámon megáll.

Eltömődött vagy sérült a forgattyúház szellőzőszelepe az alapjáraton is leállhat. Ugyanakkor a járulékos sebesség még alapjáratból is csökkenhet, hanem fokozatosan csökken az átlagtól, amíg a motor el nem kezd fojtani. Leggyakrabban a szelep nem sérült (bár ellenőrizni kell), hanem egyszerűen eltömődött olajos lerakódásoktól.

Ha az elosztó megsérült megszakad a nagyfeszültségű impulzusok motorhengereken keresztül történő leadásának sorrendje. Ha azonban az elosztó meghibásodik, problémákat észlelnek nemcsak alapjáraton, hanem más üzemmódokban is.

A befecskendező gépeknél az az oka, hogy az autó a lámpáknál megáll, vagy csak a motor instabil egy vagy több motorérzékelő meghibásodása... Lehet DTOZH, DMRV, DPDZ, DPKV és mások.

A karburátoros autókban a közlekedési lámpáknál elakadó autó fő okai ugyanazok, de van egy jelentős különbség - a karburátor jelenléte. Ha beállításai meghiúsulnak, a motor általában nem jár alapjáraton, vagy éppen ellenkezőleg, nagyobb sebességgel jár. Ezért, ha egy karburátor autó megáll egy lámpánál, akkor van értelme ellenőrizze a porlasztó beállítását, különösen, ha ezt az eljárást sokáig nem hajtották végre.

Start-Stop gomb

Ezenkívül a karburátoros gépeknél érdemes rendszeresen ellenőrizni a fojtószelep működtetőjét, amelyet a gázpedálból érkező kábel biztosít. Ha gyenge vagy szakadt, akkor meg kell húzni vagy ki kell cserélni.

A modern, drága, automata sebességváltóval rendelkező autókon a motor leállítása nem lehet üzemzavar, hanem működésének jellemzője. Tehát a BMW, a Mercedes-Benz, a Mazda, a Volkswagen, a Volvo, a KIA, a Hyundai és mások a gépen dolgozó modellek közül működik a Stop / Start rendszer. Az üzemanyag-megtakarítás és a kipufogógáz-kibocsátás csökkentése érdekében leállítják a motort. Ezért ellenőrizze, hogy a gép rendelkezik-e Start-Stop rendszerrel.

Általában a rendszernek saját jelzője van az irányítópulton (a lámpa zöld és piros). A rendszert erővel letilthatja a műszerfalon található megfelelő gomb.

Mi a teendő, ha az autó üresjáraton megáll

Tömlő az elosztó és a VUT között

Először ellenőriznie kell a vákuumfék-emelőhöz vezető tömlőt és annak szelepét. Ehhez távolítsa el a tömlőt, és próbálja kifújni a szájával. Ha a levegő az egyik, de a másik irányba nem megy, akkor minden rendben van. Érdemes ellenőrizni a vákuumfék-erősítőt és annak membránját is. Ha nincsenek rendben, akkor megváltoznak.

Ellenőrizze, hogy a fojtószelepház és a légszűrő tiszta-e. A piszkos szűrő cseréjéhez először megpróbálhatja kirázni és azonnal megnézni az eredményt, ha az autó levegőhiány miatt a lámpánál megállva megáll, akkor a helyzet kissé javulni fog. És hogy ellenőrizze a csappantyú működését, el kell távolítania a fojtószelep egységet, és meg kell néznie, hogyan illeszkedik. Idővel bőséges koromréteg borítja. Ebben az esetben a tisztítás segíthet.

Érdemes tehát eltávolítani és ellenőrizni az alapjárati szabályozó szennyezettségét. Gyakran előfordul, hogy hézagot hagy a levegőben, vagy egyszerűen elakad egy helyzetben, ha valahol a közepén kopik. Ha igen, akkor próbálja meg megtisztítani.

A forgattyúház szellőzőszelepének ellenőrzéséhez le kell szerelnie a szellőzőtömlőt, és ellenőriznie kell a fedél szelepét. Csak eltömődik az olajlerakódásokkal. A szokásos takarítása gyakran segít.

Távolítsa el és ellenőrizze az elosztót. Ellenőriznie kell az érintkező csoportot, az érintkezők közötti hézagokat, a vezetékek szigetelését, a kapcsok állapotát, hogy van-e benne nedvesség. A karburátoros gépeknél ellenőrizni kell a karburátor beállítását is, hogy az alapjáraton maradjon, valamint általános állapotát. Különösen kamerák és úszók. Ha a porlasztó piszkos, tisztítsa meg karblinerrel.

Injekciós járművön célszerű leszerelni és ellenőrizni az injektorok működését. Ha csak eltömődtek, akkor meg kell tisztítani őket. És annak megállapításához, hogy melyik érzékelő hibás, először elektronikus szkennerrel kell ellenőriznie a hibákat az ECU memóriájában. Ha vannak hibák, akkor meg kell nézni a dekódolást, ami esetleg hibás érzékelőt jelez. Nos, az ellenőrzési algoritmus minden érzékelőnél más és más.

Hogyan ne álljon meg egy közlekedő lámpánál egy kezdő számára

Sok kezdő sofőrnek felmerül a kérdése, hogy a gyenge vezetési képességek és a mechanikába való belépés képessége miatt hogyan ne álljon meg egy lámpánál. Az ilyen problémák elkerülése érdekében a következő tippek vannak:

• közvetlenül az első sebességfokozat bekapcsolása előtt nyomja le teljesen (fontos !!!) a tengelykapcsolót;
• a tengelykapcsolót egy közlekedési lámpánál már a sárga lámpa kigyulladásának pillanatában kinyomhatja;
• semleges sebességfokozatban vagy már lenyomott tengelykapcsolóval nyomja meg egyszer vagy kétszer a gázpedált a motor olajnyomásának növelése és az üzemanyag-keverék dúsítása érdekében;
• válassza ki az optimális motorfordulatszámot az induláskor (sík felület esetén kb. 1500 fordulat / perc, mászáskor - több, ereszkedéskor kevesebb - a motor hangja alapján is navigálhat);
• simán, rángatás nélkül kell lenyomni a tengelykapcsoló pedált; a tengelykapcsoló beindításának pillanatában nem dobhat;
• amikor a tengelykapcsoló „megragadja”, akkor teljesen le kell nyomnia a tengelykapcsoló pedált, és ezzel egyidejűleg benzint kell adnia az autó gyorsításához (még egy kicsit korábban is adhat hozzá benzint).

Mindezeket a készségeket automatizmusig kell kidolgozni, de jobb, ha a képzést a sűrű városi forgalomtól távol tartják!