elunie.com

A főtengely-érzékelő meghibásodik általában a motor teljesítményének csökkenéséhez, a túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz, az autó dinamikai jellemzőinek csökkenéséhez és a robbanás megjelenéséhez vezet. A DPKV teljes meghibásodása esetén a motor egyáltalán nem fog működni, mivel ez az elem szinkronizálja a gyújtási és befecskendező rendszerek működését. Ezért először megvizsgáljuk a meghibásodás jeleit és okait, az ellenőrzés módszereit, majd a cikk végén hogyan tévesszük meg a főtengely-érzékelőt és indítsuk be a motort, ha az autó nem indul el, de menned kell.

Tartalom:

• Hol van a DPKV
• Az érzékelő működése
• A DPKV meghibásodásának tünetei
• Az érzékelő törésének okai
• Hogyan ellenőrizhető a DPKV
• Hogyan kell elindítani az autót

A főtengely helyzetérzékelőjének helye

Annak ellenére, hogy a főtengely helyzetérzékelője ugyanazt a funkciót látja el a különböző autókban, helyzete nemcsak az autó gyártmányától és modelljétől, hanem a benne beépített motortól is függ. Nézzünk meg néhány példát.

A népszerű VAZ-2110, 2111, 2112 háztartási gépjárművekre telepített 10-es sorozatú befecskendező motorokon a főtengely helyzetérzékelője a generátor szíjtárcsa területén található, mégpedig az olajszivattyú fedelén.

Daewoo Nexia autóknál az érzékelő helye az autóba szerelt motortól függ. Tehát az F16MF motoron a DPKV a főkoronával (vagy más névvel - a lemezzel) szemben helyezkedik el, vagyis közvetlenül a főtengely hátsó végén. Ugyanazon gép A15MF, G15MF és A15SMS motorjainál az érzékelő a főtárcsa szemközti helyzetbe kerül a főtengely tárcsáján.

Az 1,4 és 1,6 literes motorral rendelkező népszerű Renault Logan autókon a főtengely helyzetérzékelőjéhez való eljutáshoz le kell szerelni a légszűrő csövéből a légbeömlő tömlőt. Mivel a DPKV a jobb alsó sarokban található, a hengerblokk területén. Maga az érzékelő könnyen azonosítható a két rögzítőfurattal ellátott szerelőlemez alapján.

A Hyundai Sonatán a főtengely helyzetérzékelője a vezérműszíj fedele alatt, alul, a kiegyensúlyozó henger területén található. Az érzékelő megtalálható egy chip által, amely közvetlenül a szelepfedél testébe jut.

Általában a legtöbb autó esetében a DPKV a főtengely és / vagy a hengerblokk közelében helyezkedik el, egyik vagy másik élén. A főtengely helyzetérzékelőjének megkülönböztető jellemzője egy hosszú vezeték jelenléte, amely közvetlenül a hálózati chiphez csatlakozik. Ha valamilyen oknál fogva nem találja az érzékelőt saját autóján - olvassa el a kézikönyvet (műszaki dokumentációt), vagy keressen releváns információkat a tematikus fórumokon az interneten.

Forgattyústengely-helyzetérzékelő működése

A főtengely helyzetérzékelőjének feladata a befecskendező és gyújtó rendszerek működésének szinkronizálása. Információt továbbít a főtengely helyzetéről (forgási szögéről) egy adott időpontban az elektronikus motorvezérlő egységnek (ECU), amely viszont parancsokat ad a motor üzemanyag-keverékének meggyújtására. Ennek megfelelően, ha az érzékelő meghibásodik, a motor egyszerűen leáll, vagyis leáll vagy nem indul el. Azonban a legtöbb esetben a főtengely helyzetérzékelőjének meghibásodása a táp- és jelvezetékek elválasztásában vagy instabilitásában nyilvánul meg.

Működés elve

A DPKV érzékelő működése, függetlenül attól, hogy milyen típuson működik, a főtengely peremén lévő hiányzó fog (vagy egy adott motor kialakításától függően két fog) nyomon követése.Ehhez van egy úgynevezett szinkronizáló tárcsa, amelynek kerülete mentén ezek a fémfogak találhatók. Ennek megfelelően az érzékelő érzékeli őket a mágneses mezőben. Mindazonáltal kettőjük átugrását is „érzi”, ennek megfelelően nem keletkezik benne elektromos jel. Átugrás következik be, amely jelet jelent az ECU számára a főtengely helyzetéről egy bizonyos helyzetben és a gyújtórendszer szinkronizálásáról a hengerekben.

Tehát, ha ez egy mágneses indukciós érzékelő, akkor mágneses mezőben működik (mágnesezett mag rézhuzalos tekercseléssel), és amikor a szinkronizáló lemez fémfogai elhaladnak mellette, elektromos áram (jel) jelenik meg benne, amelyet továbbítanak az ECU-ra, jelezve a főtengely bizonyos helyzetét (megfelel a hiányzó fogak helyzetének).

A Hall-érzékelők az úgynevezett Hall-effektuson működnek, amely abban áll, hogy egy jel akkor keletkezik, amikor egy váltakozó mágneses mező keresztezi a szinkronizáló lemezt, vagyis a főtengely helyzetérzékelőjének állandó mezőjét. Ugyanakkor változik a feszültsége, amely az elektronikus vezérlőegységre továbbított jel.

Ritkábban úgynevezett optikai érzékelők találhatók az autókon. A fényforrás és a vevő elvén működnek a szinkronizáló lemez fogain keresztül. Ennek megfelelően, ha a fényvevő elem megjegyzi, hogy a fény hosszabb ideig tűnt el, mint kellett volna, akkor ez az elektronikus vezérlőegység számára jelzéssé válik a főtengely bizonyos helyzetéről, ugyanazokkal a következményekkel, mint más típusú érzékelők esetében .

Ezenkívül a DPKV nemcsak rögzíti a főtengely helyzetét egy adott időpontban, hanem meghatározza annak forgásának gyakoriságát is.

A főtengely-érzékelő meghibásodásának tünetei

Vannak tipikus tünetek, amikor a főtengely-érzékelő meghibásodása nyilvánul meg:

• a motor teljesítményének csökkenése, "nem húz", beleértve a felfelé haladást és / vagy a megrakott autót;
• motorfordulatszám "úszó", és minden üzemmódban, vezetés közben és alapjáraton is;
• növekszik az üzemanyag-fogyasztás;
• "Meghibásodás" a gázpedál megnyomásakor, az autó nem veszi fel a sebességet;
• a motor kopogása nagy motorfordulatszám mellett;
• P0336 hibakód jelent meg, ami a főtengely helyzetérzékelőjének tartományának / teljesítményének megsértését jelzi.

Érdemes itt megjegyzést tenni, és megemlíteni, hogy a DPKV érzékelő meghibásodásának fent felsorolt ​​tünetei a leggyakoribbak, és néhány más autóipari érzékelő meghibásodását is jelezhetik, amelynek diagnosztizálását szintén el kell végezni. Ezenkívül a főtengely-érzékelő meglehetősen megbízható alkatrész, és elég ritkán hibásodik meg.

A főtengely-érzékelő meghibásodásának okai

Számos tipikus meghibásodás van, amelyek miatt a főtengely helyzetérzékelője nem működik megfelelően. A fő bontások között:

• Megsértették a távolságot a szinkronizáló lemez és az érzékelőmag között. A megfelelő érték általában 0,5 és 1,5 milliméter közötti tartományban van. Beállítása a beépített alátétekkel történik. A távolság megsérülhet, ha az érzékelőt kicseréli egy újra, az alátét vagy az érzékelő mechanikai elmozdulása javítási munkák vagy baleset következtében. Az ilyen meghibásodás oka lehet az is, hogy a szennyeződés vagy a por bejut az érzékelő és a szinkronizáló lemez közötti résbe.
• Törött huzal vagy gyenge érintkezés... Például az érzékelőnek rosszul van csatlakoztatva a hálózati chipje, reteszének sérülése miatt. Ritkábban sérül a vezeték szigetelése (a szigetelési érték csökkenése, a vezeték megszakadása), amelynek következtében az elektromos jel nem a számítógépre, hanem az autó karosszériájára vagy a motortér más elemeire jut át .
• Kanyargós károk... Ritka esetekben a tekercse megsérül az érzékelő belsejében, emiatt helytelenül vagy egyáltalán nem működik.A tekercselés sikertelenségének okai különbözőek lehetnek - rezgés, oxidáció, rossz minőségű (vékony) huzal, magkárosodás stb. Okozta pusztulás.
• A szinkronizáló lemez sérülése... Például a lemez bármely foga megsérülhet javítási munkák vagy balesetek következtében. Ha a korong folyamatosan piszkos, a fogak természetesen elhasználódhatnak és megőrlődhetnek. Azokon az autókon, ahol gumicsillapító van, ha elromlik, a nyomjelző kialszik.
• A LED vagy a fényelnyelő elem sérülése... Ez az opció alkalmas idősebb autókra, amelyekben a motorra optikai főtengely-helyzetérzékelő van felszerelve.

Általában az érzékelő részleges vagy teljes meghibásodása esetén a javítása lehetetlen, mivel a teste lezárt és nem választható szét. Ennek megfelelően a vezeték (tekercselés) és / vagy a mágnesezett mag cseréje gyakorlatilag lehetetlen. Emiatt a használhatatlan érzékelőt ártalmatlanítják, és helyette újat vásárolnak és telepítenek, mivel az ára alacsony, és az üzletekben különféle modelleket mutatnak be a különböző autók számára.

Hogyan lehet meghatározni a főtengely-érzékelő meghibásodását

Van egy egyszerű módja annak kiderítésére, hogy az érzékelő hibás-e, és bárki megteheti szó szerint egy multiméter használatával. A legtöbb modern autónál a főtengely helyzetének indukciós érzékelőit telepítik, ezért röviden kitérünk az ilyen típusú eszközök ellenőrzésére.

Tehát a DPKV háromféle módon ellenőrizhető - ohmmérővel, ellenőrizheti a tekercs induktivitásának értékét, és oszcilloszkóp segítségével is. Ezenkívül a főtengely-érzékelő meghibásodásának jeleinek ellenőrzésének egyik fontos eleme a helyes rés beállítása az érzékelő érzékelőeleme és a szinkronizáló lemez között (a távolságot a dokumentációban meg kell adni, ez 0,5 ... 1,5 között van) mm).

Hogyan ellenőrizzük a főtengely érzékelőt?

A DPKV háromféle módon ellenőrizhető - multiméterrel (a tekercselési ellenállást ellenőrizzük), teszterrel (a szigetelés és az induktivitás ellenállását ellenőrizzük) és egy oszcilloszkóppal.

További részletek

A legegyszerűbb és megfizethető módszer szinte minden gépjármű-tulajdonos számára az érzékelő belső ellenállásának ellenőrzése. Ehhez elegendő egy elektronikus multiméter használata, amely az elektromos áramkör ellenállásának mérési módjára vált. A legtöbb modern érzékelő belső tekercsének elektromos ellenállása körülbelül 500 ... 700 Ohm (egyes esetekben ez az érték eltérhet, ezért tanácsos külön megismerkedni az érzékelő műszaki paramétereivel). Célszerű ellenőrizni a vezetékek szigetelési értékét is. Nem lehet kevesebb, mint 0,5 MOhm.

Az induktivitás méréséhez az autó tulajdonosának multiméterre (megohmmérő), hálózati transzformátorra, induktivitásmérőre és voltmérőre lesz szüksége. Az ellenőrzési algoritmust kihagyva érdemes azonnal megjegyezni, hogy a működő érzékelő belső tekercsének induktivitásának értéke a 200 ... 400 mH tartományban legyen (a különböző érzékelőknél eltérhet, de jelentéktelen mértékben). Ha az induktivitás lényegesen alacsonyabb (ritkábban magasabb), akkor az érzékelő valószínűleg hibás, és további ellenőrzésekre van szükség, beleértve a tekercs és a szigetelés ellenállásának mérését.

A főtengely helyzetérzékelőjének ellenőrzése a legnehezebb, de a leginformatívabb és legmegbízhatóbb módszer egy oszcilloszkóppal, általában elektronikus (szoftveremulátor). Ehhez az oszcilloszkópot csatlakoztatják az érzékelő sorkapcsaihoz, amikor az autó motorja működik, és a program fel van állítva az oszcillogram rögzítésére. Rajza egyértelműen megérteni fogja, hogy az érzékelő üzemképes-e, és működése során vannak-e hiányosságok.Ezenkívül szétszerelheti az érzékelőt az üléséről, csatlakoztathat hozzá oszcilloszkópot, és egyszerűen áthelyezhet néhány fémtárgyat (például egy csavarhúzót) az érzékeny eleme közelében. Ha mozgást észlel, és oszcillogram képződik a képernyőn, akkor az érzékelő valószínűleg megfelelően működik.

Az ellenőrzés során nem lesz felesleges hibákat beolvasni az ECU memóriájából speciális szkennerek segítségével. Ez segít a DPKV és más motorelemek hibájának meghatározásában.

Hogyan lehet becsapni egy érzékelőt és elindítani az autót

A VAZ 2110 példaként felhasználva megfontoljuk a motor indításának hatékony módját, ha a főtengely-érzékelő nem működik.

Ehhez vékony rézhuzalt kell tekerni az érzékelő testére, egyfajta tekercset készíteni. A huzal bármilyen reléről elvihető. Szükség van 150 gombolyagra a test körül, és a maradékot vigye a chiphez, amely a DPKV-hez csatlakozik, és a végeket a főtengely-érzékelő helyett a csatlakozóba kell dugni.

Tekerje fel a rézhuzalt az érzékelő házára

A vezetékek rögzítése a chipen

A rézhuzal feltekerése előtt 2 fordulatot papír vagy karton készíthet az érzékelő teste körül.

A huzalt feltekerjük a papír tetejére, majd eltávolítjuk, így a házi tekercs általában a testre illeszkedik.

Ha a motor nem indul, akkor meg kell változtatni az érintkezőkhöz csatlakoztatott chipek vezetékeit. Annak érdekében, hogy ezek a vezetékek ne essenek ki, ideiglenesen gyufákkal kell rögzíteni. Ilyen kivitelben nem érdemes sokáig vezetni, ezt követően a sérült DPKV-t ki kell cserélni!

Az egész munka legfeljebb 5 percet és egy méter vezetéket vesz igénybe.

A javasolt módszer lényege az elektromágneses indukció folyamatának részleges helyreállítása. Vagyis a szokásos (a tokba öntött) tekercs meghibásodása esetén ilyen módon elemi tekercset készíthet, amely a főtengely központosító tárcsájával együtt működhet. Ennek eredményeként a jel eléri az ECU-t, és a motor beindul. További részletekért lásd az alábbi videót.

Hogyan lehet elindítani egy autót egy hibás DPKV-vel