elunie.com

Tehát be lehet kapcsolni a légkondicionálót az autóban télen, amikor odakint fagy? Ezt a kérdést azok a járművezetők teszik fel, akik hallották azt a tanácsot, hogy élettartamának meghosszabbításához rendszeresen működtetni kell ezt a rendszert. A helyes válasz nemcsak lehetséges, hanem szükséges is. De vannak árnyalatok.

Például a légkondicionáló hideg időben egyszerűen nem kapcsol be. És akkor az autó tulajdonosának számos egyéb kérdése merül fel a légkondicionáló rendszer téli szezonban történő működésével kapcsolatban. Az összes részlet a cikkünkben található.

Tartalom:

• Miért kell bekapcsolni a légkondicionálót télen?
• Miért nem kapcsolhat be a légkondicionáló?
• Hogyan segíti a légkondicionálás a párásodást

Miért kapcsolják be télen az autóban a légkondicionálót?

Bármely autóklíma-szakértő elmondja, hogy télen be kell kapcsolnia a légkondicionálót autójában. És a különféle autómodellek felhasználói kézikönyvei ezt megerősítik. De miért tegye ezt?

Az utastér légkondicionáló rendszerének sémája

Az a tény, hogy a légkondicionáló rendszerben speciális kompresszorolajat használnak. Szükséges kompresszor alkatrészek és a rendszer összes gumitömítésének kenésére. Ha nem ez lenne, a kompresszor dörzsölő részei egyszerűen elakadnának. Maga az olaj azonban önmagában nem kering a rendszer belsejében, feloldódik freonban, amely a hordozója.

Ennek eredményeként, ha sokáig nem kapcsolja be a légkondicionálót (például több hónapig egymás után, ősztől nyárig), akkor a kompresszor üresjárat után először szárazon fog működni. Egy ilyen mód meghibásodáshoz vezethet, vagy egyszerűen jelentősen csökkentheti az erőforrását. És minél hosszabb ideig tétlen a rendszer, annál hosszabb ideig tart az olaj, hogy újra kenje a rendszer összes elemét. Minél jobban „elpusztul” a kompresszor.

Kenés nélküli üzemeltetéssel a kompresszor alkatrészei törlődnek, és a fémpor lerakódik a rendszerben. Szinte lehetetlen leöblíteni és megtisztítani - örökké bent marad, és lassan még egy új kompresszort is megöl.

És miután megvizsgálta annak költségét, senki sem akarja megváltoztatni ezt a részt (Priora esetében - 9000 rubel, Lacetti esetében - 11 000 rubel, Ford Focus 3 - 12 000 rubel). Ezért a rendszer kenése a fő oka annak, hogy télen be kell kapcsolnia a légkondicionálót az autóban. De az autó klímaberendezésének télen történő használatának helyesnek kell lennie, különben nyáron nem tudja bekapcsolni.

De a kompresszor kopása mellett a gumitömítések kenés nélkül is szenvednek. És ha kiszáradnak, a freon kiáramlik és elpárolog. Az új töltése nem olyan drága, mint a kompresszor cseréje, de ez is több ezer rubel. Ráadásul a költségek még nem térülnek meg, mert ha a szivárgás okát nem találják meg és nem szüntetik meg, a freon ismét elhagyja a rendszert, és a pénzt szó szerint a szélbe dobják.

Egyes cikkekben információkat talál arról, hogy a modern autóknál nem kell bekapcsolni a légkondicionálót, mert a kompresszoruk nem rendelkezik elektromágneses tengelykapcsolóval, amely savanyúvá válik, és amelyet valóban meg kell kenni. De ezek nem összefüggő tények - a tengelykapcsoló hiánya, amely a kompresszoron kívül található, nem tagadja a kompresszor belsejében lévő dörzsölő részek kenésének szükségességét.

Számos tényező járul hozzá a zavarhoz azzal kapcsolatban, hogy „télen be lehet-e kapcsolni a légkondicionálót az autóban”.

1. A kézikönyvek nem írnak semmit arról, hogy a légkondicionálót pozitív környezeti hőmérsékleten kell elindítani - még soha senki nem talált választ arra, hogy miért nem jelzik ezt.
2. A legtöbb, 2000 után gyártott autó kompresszorai egész évben forognak, és minden időjárásnak megfelelő kompresszornak hívják őket.A kompresszornak a nyomás növelésére, valamint a tengelykapcsoló és a tárcsa bezárására irányuló munkája a szerkezet belsejében zajlik - ezért nehéz megállapítani, hogy valóban „elkezdett-e működni”, és ez megnehezíti annak megértését, hogy „bekapcsol-e a légkondicionáló téli".
3. Még a kompresszor kikapcsolt állapotában is kigyullad a kabin AC-lámpája - próbáljuk meg külön kitalálni.

Milyen gyakran kell bekapcsolni a légkondicionálót télen?

Nincs egyetlen ajánlás. Jelentése: 7-10 naponta egyszer 10-15 percig. A legjobb, ha ezeket az információkat az adott jármű használati útmutatójában keresi. És általában ez az egyetlen megbízható információforrás, amelyért az autógyártó felelősséggel tartozik a fejével, és megkockáztatja a lehetséges pereket. Még akkor is, ha kételkedik abban, hogy télen be lehet-e kapcsolni a légkondicionálót az autóban, lásd, amit a gyártó írt. Amikor azt mondja, hogy „kapcsolja be”, kapcsolja be, és ne féljen attól, hogy mi fog történni, ha télen bekapcsolja a légkondicionálót az autóban. Ha nincs ilyen információ, a végső választás az Öné. Ne feledje azonban a fenti érveket.

Miért merülhetnek fel kétségek egyáltalán, mert a rendszert kenésre van szükség? Valójában a légkondicionáló nem indul hideg időben! Igen, még akkor is, ha a légkondicionáló világít a panelen. Ennek engedélyezéséhez bizonyos feltételekre van szükség.

Miért nem kapcsol be a légkondicionáló télen?

Az összes autó légkondicionáló rendszere, kortól és kialakítástól függetlenül, nem kapcsol be alacsony hőmérsékleten. Minden autógyártónak megvan a maga beállítása, milyen hőmérsékleten nem működik a légkondicionáló az autóban, de leginkább a -5 ° C és + 5 ° C közötti tartományba illeszkedik. Itt vannak az adatok, amelyeket a Za Rulem újságírói gyűjtöttek az oroszországi autógyártóktól 2019-ben.

autó márka	A kompresszor minimális üzemi hőmérséklete
Bmw	+1 ° C
Haval	-5 ° C
Kia	+2 ° C
MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen)	+5 ° C
Nissan	-5 ...- 2 ° C
Porsche	+2 ... + 3 ° C
Renault	+4 ... + 5 ° C
Skoda	+2 ° C
Subaru	0 ° C
Volkswagen	+2 ... + 5 ° C

Mit is jelent ez? A rendszer kialakítása tartalmaz egy freon nyomásérzékelőt, amely elsősorban magas vészhelyzet esetén megakadályozza a vészhelyzet kialakulását. Nagyjából szólva gondoskodik arról, hogy a kompresszor ne "pumpáljon". De van egy minimális nyomásszintje is, amely alatt úgy véli, hogy egyáltalán nincs freon a rendszerben, és nem teszi lehetővé a kompresszor bekapcsolását sem.

Ebben a pillanatban az elemi fizika működik - minél alacsonyabb a hőmérséklet a fedélzeten, annál alacsonyabb a nyomás a rendszerben. Egy bizonyos ponton (az egyes autógyártóknál külön-külön) az érzékelő kikapcsolja a légkondicionáló bekapcsolásának lehetőségét. Ez egy olyan biztonsági mechanizmus, amely megakadályozza a kompresszor alacsony nyomású körülmények között történő működését.

Miért kapcsolhat még be egy ideig a légkondicionáló a motor beindítása és az üzemi hőmérséklet elérése után? A légkondicionáló és a klímaberendezés beállításairól egyetlen autógyártó sem számol be. De logikus feltételezni, hogy a kompresszor az autó motorterében a legkevesebb szükséges szintre melegszik fel, és a nyomásérzékelő lehetővé teszi az indítást.

De még ilyen helyzetben is gyorsan kikapcsolhat a légkondicionáló, szó szerint 10 másodperccel a bekapcsolás után. Itt lép működésbe az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője - ha észleli a részleges jegesedés kockázatát az alacsony hőmérséklet miatt, a rendszer újra kikapcsol.

Hogyan lehet bekapcsolni a légkondicionálót az autóban télen

Tehát be kell kapcsolnia a légkondicionálót az autóban télen, ha még mindig nem indul el? Igen, kapcsolja be az olaj hajtásához, és ehhez a következő lehetőségek állnak rendelkezésre:

• jól melegítse fel az autót, kapcsolja be, amikor a kabin műszerfala már meleg;
• kapcsolja be bármelyik meleg szobában: fűtött garázs, meleg doboz, fedett parkoló, autómosó (egyébként sok autó tulajdonos javasolja a mosást).

Ebben az esetben feltétlenül bekapcsolhatja az autó légkondicionálóját télen, és még annak működését is szabályozhatja.Régebbi, elektromágneses tengelykapcsolóval rendelkező kompresszorokon ezt könnyű megérteni, mert bekapcsoláskor kattanás következik be - ez a tengelykapcsoló bekapcsolja a tárcsát. A modern klímaberendezésekben meg lehet érteni, hogy a légkondicionáló csak meleg dobozban működik, egy idő után azt követően, hogy ellenőrizte, milyen levegő származik a légcsatornákból, vagy megfigyelheti a fordulatszámmérő fordulatszámát - ezeknek növekedniük kell.

Hogyan segíti a légkondicionálás a párásodást

Párásodásgátló

Egy másik ok, amiért télen kapcsolja be a légkondicionálót az autóban, az az üveg párásodása elleni harc. Bármely sofőr tudja - ha az ablakok izzadni kezdenek a hideg évszakban, akkor egyszerre be kell kapcsolnia a légkondicionálót és a kályhát, a szélárnyékba kell irányítania a levegő áramlását, és a probléma gyorsan megszűnik. Sőt, a klímaberendezéssel ellátott modern autókban, ha manuálisan kapcsolják a széláramra a levegő áramlását, a légkondicionáló kénytelen bekapcsolni. Pontosabban az AC gomb világítani fog. A levegőt kiszárítják, a ködképződést eltávolítják.

Tavasszal és ősszel, vagy inkább 0 és + 5 ° C közötti hőmérsékleten, amikor bekapcsolja a légkondicionálót, az elindul, és hűtött párás levegőt juttat az elpárologtatóhoz. Ott a nedvesség lecsapódik, a levegőt kiszárítják és a kályha radiátorába juttatják. Ennek eredményeként meleg, száraz levegő kerül az utastérbe, amely elősegíti az üveg felmelegedését, felszívja a nedvességet és eltávolítja a ködképződést.

De télen nem minden ilyen egyszerű. A probléma az, hogy ha belemerül a folyamat fizikájába, akkor a légkondicionáló párologtatóján csak pozitív hőmérsékleten lehetséges a levegő páramentesítése.

A rendszer vázlata, amikor télen légkondicionálóval távolítják el a párásodó üveget

Hideg időben a párologtató nedvessége nem képes lecsapódni, mert a külső levegő rá kerül, és egyszerűen jéggé válik. Ezen a ponton sok sofőr tiltakozik, „de hideg időben bekapcsolom a szélvédőn a légáramlást, bekapcsolom a kályhát és az A / C-t (vagy bekapcsol), és eltávolítom a párásodást, mint egy kéz”. Egy másik gyakori helyzet, hogy télen az utastér levegőjének recirkulációját forgalmi dugóban kapcsolják be, hogy ne lélegezzenek be kipufogógázokat a külső levegőbe, és az ablakok azonnal bepárásodnak. A légkondicionáló bekapcsolása segít kiküszöbölni ezt a kellemetlen hatást.

Hogyan működik a légkondicionáló nyáron és télen.

Ez igaz és a következőképpen magyarázható. Recirkulációs üzemmódban kikapcsolt klímaberendezés mellett a párás külső levegőt nem párásítják el a párologtatón, hanem felforrósodva jut be az utastérbe, ahol ismét kondenzálódik. Amikor az utastérben lévő kályha radiátora pozitív hőmérsékletre melegíti a levegőt, a légkondicionáló párologtatójában megkezdődik a szokásos forralási folyamat. Ebben az esetben a fűtött kabin levegője aktívan felszívja a nedvességet, amelyet a légkondicionáló párologtatóján hagy.

Ezeket a folyamatokat a videó részletesen ismerteti.

Tehát ne féljen télen bekapcsolni a légkondicionálót. Az elektronika nem károsítja a rendszert - a légkondicionáló egyszerűen nem kapcsol be. És amikor munkája feltételei felmerülnek, önállóan fog dolgozni. A futó légkondicionáló pedig valóban segít megszüntetni az ablakok ködképződését.