elunie.com

P0089 hiba az "üzemanyag nyomásszabályozó hibás" rövidítése (angolul ez így hangzik - Fuel pressure regulator 1 performance problem üzemanyag nyomásszabályozó, mechanikai hiba). Ez abban nyilvánul meg, hogy az említett egység nem tudja szabályozni a sín nyomását. És ez problémákhoz vezet a motor fordulatszámával (kezdenek "lebegni"), az autó teljesítményének és dinamikájának elvesztésével, egyes esetekben (például alapjáraton) a motor egyszerűen leáll.

Tartalom:

• Hogyan működik a rendszer
• Hogyan nyilvánul meg az autó
• A hiba kialakulásának feltételei
• P0089 hiba okai
• Hogyan lehet kijavítani a bontást

A P0089 kód diagnosztizálása meglehetősen nehéz, mivel az üzemanyag-rendszerben sok olyan alkatrész található, amelyek meghibásodása miatt kialakulhat. És az ellenőrzési és javítási munkák mennyisége gyakran sok időt és erőfeszítést igényel. Az autószervizekben a mesterek sok pénzt vesznek fel egy ilyen munkára, így ha megfelelő tapasztalattal és eszközökkel rendelkezik, diagnosztizálhatja és megjavíthatja otthonát. Így pénzt takaríthat meg.

A rendszer működésének leírása

Az elektronikus motorvezérlő egységet munkájában az üzemanyag-nyomócsőben lévő üzemanyag-nyomás adatai vezérlik. Üzemanyag-szivattyú pumpálja. Az elosztócsőben lévő nyomásértéket folyamatosan jelzi a benne elhelyezett érzékelő. A rendszer nyomását a szabályozó mágnesszelepe szabályozza.

Viszont a mágnesszelep vezérlését impulzusszélesség moduláció (PWM, vagy angolul PWM) segítségével hajtják végre. Az elektronikus motorvezérlő egység a megfelelő jelet (feszültséget) biztosítja a nyomásszabályozó mágnesszelepéhez. Ez úgy történik, hogy a vezérlő áramkört csatlakoztatja a földhöz. Ehhez egy speciális félvezető eszközt használnak, amelyet alakítónak hívnak.

Az elektronikus motorvezérlő egység parancsokat ad az üzemanyag-nyomás 2-15 MPa tartományban történő létrehozására, a motor működési módjától (terhelés, fordulatszám, hőmérséklet, a motor általános állapota stb.) Függően. A rendszer rendelkezik egy speciális biztonsági szeleppel, amelyet 17,5 MPa nyomásra terveztek (egyes gépeknél az érték eltérhet, de kissé eltér). A vészhelyzet elkerülése érdekében nem teszi lehetővé a nyomás jelentős növekedését.

A P0089 hibakódnak számos lehetősége van. Különösen:

• DTC P0089 00 - az üzemanyag nyomásszabályozójának meghibásodása. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyag-nyomócső nyomása meghaladja a maximális küszöbértéket, miközben a nyomást a sín nyomásszabályozója szabályozza.
• DTC P0089 11 - az üzemanyag nyomásszabályozójának működése, nagy bemenet. Vagyis az üzemanyag-nyomócsőben lévő nyomás meghaladja a maximális küszöbértéket, ha ezt a nyomást az üzemanyag-nyomásszabályozó állítja be.
• DTC P0089 12 - az üzemanyag nyomásszabályozó működése, alacsony bemenet. Az üzemanyag-nyomócső nyomása a minimális küszöb alatt van, ha ezt a nyomást az üzemanyag-nyomásszabályozó szabályozza.
• DTC P0089 18 - az üzemanyag nyomásszabályozó működése, alacsony jel amplitúdó. Túllépték a pozitív eltérést és az üzemanyag-fogyasztás beállított értékét az üzemanyag-nyomásszabályozón keresztül.
• DTC P0089 19 - az üzemanyag nyomásszabályozó működése, nagy jel amplitúdó. Negatív nyomáseltérés az üzemanyag-nyomócsőben, az üzemanyag-fogyasztás beállított értéke az üzemanyag-nyomásszabályozón keresztül kisebb, mint a minimális érték, vagy egyenlő a minimummal.

Annak ellenére, hogy többféle hiba létezik, ezek mind befolyásolják az autó viselkedését és az irányítási parancsokra adott válaszát.

Autós viselkedés

A statisztikák szerint a P0089 hiba a következő autómodellek tulajdonosait jobban aggasztja, mint másokat - a Nissan Pathfinder, a Ford Transit, a Mitsubishi Pajero, valamint az egyes Renault modellek (Renault). Az autók sokfélesége ellenére a legtöbbjük, amikor a jelzett hiba megjelenik, olyan külső jeleket mutat: ha az autópályán alacsony a nyomás, akkor az autó általában elveszíti dinamikus képességeit, nem tartja magas fordulatszámot, sőt standokon.

Ha a nyomás jelentősen megnőtt (kritikusig), akkor olyan helyzet állhat elő, amikor a motor felrobbanását és a füst megjelenését észlelik. Ez nagyon veszélyes jelenség, és ha megtörtént, akkor lehetetlen késleltetni a javítási munkálatokat, mielőbb helyre kell hozni a helyzetet.

Néhány autónál (például a Renault Megane GTour) a motor normálisan jár, ha a sebességet a gázpedállal tartják fenn. Amikor azonban a fordulatszám alapjáratra csökken, a motor "lelkesen" jár, és a fordulatszám nem emelkedik 2500 perc felett. Néhány ECU-ban speciálisan bevezettek egy programot, amely szerint ilyen helyzetekben a motor kényszerű leállítása történik a vízkalapács megelőzése érdekében.

Az előfordulási feltételek kialakulásának szabályai

A feltételek, amelyek mellett az elektronikus motorvezérlő egység észleli a P0089 hibát, meglehetősen egyszerűek. Ezek tartalmazzák:

1. A motor jár.
2. Közvetlenül a motor beindítása után kialakul a fenti hiba-alfajok egyike.

A következő feltételeknek is teljesülniük kell:

• P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P0130, P0192, P0193, P330335, P0341, P034 kódok, hibák , P0390, P0391, P0627, P0628 vagy P0629 nincsenek telepítve.
• A jármű gyújtási rendszerében a feszültség legalább 8 volt.
• Az alacsony nyomású áramkörben az üzemanyag nyomása meghaladja a 275 kPa-t.
• Az autó motorja jár.
• Ha a fenti feltételek mindegyike teljesül, akkor hibaüzenet jelenik meg, ha azok folyamatosan 10 másodpercnél tovább vannak jelen.

Az előfordulás fő okai

Számos oka lehet annak, hogy a P0089 kóddal hiba jelentkezhet. Tehát ezek a következők:

• Akadályok az üzemanyag-vezetékben (üzemanyag-ellátó vezeték), üzemanyag-szivárgás a nagynyomású körben, az üzemanyag hiánya vagy feleslege az alacsony nyomású körben.
• A környezet negatív hőmérsékletén (0 ° C alatt) a szűrő jegesedése a gáztartályban lehetséges a tartályban lévő vízgőz jelenléte miatt. Ez az üzemanyag nyomásának csökkenéséhez vezet.
• Az üzemanyag-nyomásszabályozó egy vagy több elektromos áramkörének nagy elektromos ellenállása. Az ellenállás hasonló csökkenése 2 ohm vagy annál kisebb értékre szintén előidézheti a jelzett hiba kialakulását.
• Megakadt az üzemanyag-nyomó nyomásszabályozó.
• Az üzemanyag nyomásszabályozójának részleges vagy teljes meghibásodása.
• A biztonsági szelep nem tartja a nyomást, és alacsony nyomáson kapcsol be.

Mivel a P0089 kódot számos ok okozza, a diagnosztikai munka sok időt és erőfeszítést igényel.

Ellenőrzési módszerek és megoldások

A diagnosztikai és javítási munkák elvégzéséhez a hagyományos lakatos szerszámok mellett üzemanyag-nyomásmérőre (például EN 49495) és adapterre (például EN 49799) lesz szükség. Szükséges is diagnosztikai eszközre van szükségük a jármű üzemanyag-ellátó rendszerének egyes elemeinek szekvenciális diagnosztikájához szükséges megfelelő szoftverrel. Az alábbiakban bemutatjuk a népszerű Chevrolet Cruze 2011-2012 modellévek diagnosztizálásának algoritmusát. Más járművek ellenőrzési logikája hasonló lesz. Így:

1. Kapcsolja be a gyújtást.Parancsolja be és ki az üzemanyag-szivattyú relét egy leolvasó eszközzel. Ennek során győződjön meg arról, hogy a szivattyú rendesen be- és kikapcsol. Ha nem, futtassa a diagnosztikát.
2. Kapcsolja ki a gyújtást. Csatlakoztassa a nyomásmérő adaptert és a nyomásmérőt közvetlenül az üzemanyag-ellátó vezetékhez az üzemanyagszűrő egység közelében.
3. Kapcsolja be a gyújtást. Nyomásmérővel ellenőrizze, hogy az üzemanyag nyomása 414 és 483 kPa (60 ... 70 psi) között van-e. Ha a nyomás nem illik ebbe a folyosóba, akkor további diagnosztikát kell végrehajtani az üzemanyag-rendszerről.
4. Kapcsolja ki a gyújtást. Válasszuk le a kábelköteg-csatlakozót az üzemanyag nyomásszabályozóról, Q18 nyomvonal.
5. Kapcsolja be a gyújtást. Vizsgálati lámpa segítségével ellenőrizze a feszültséget a föld és az 1. gyújtás feszültség áramkörének 1. kapcsa között. Ha nincs feszültség (a lámpa ki van kapcsolva), akkor két lehetőség van. Először meg kell találni és ki kell küszöbölni a test és a vezeték közötti rövidzárlat okát. Másodszor, az 1. gyújtás feszültség áramkörében nagy az ellenállás. Meg kell találnunk az okát. Ha bármelyik szivattyúkör ellenállása 2 ohmra vagy annál kevesebbre csökken, akkor ez is hiba kialakulásához vezethet.
6. Kapcsolja be a gyújtást. Multiméter segítségével ellenőrizze a feszültséget a vezérlő áramkör 2. kapcsa és a test között. A feszültségértéknek 3 ... 4 Volt között kell lennie. Ha az érték kívül esik a megadott tartományon, akkor két lehetőség lehetséges. Az első az, ha a feszültség alacsonyabb. Ezután ellenőrizni kell a vezérlő áramkör esetleges szakadását vagy földzárlatát. Ha a teszt során kiderül, hogy az áramkör rendben van, akkor a K20 motorvezérlő modult ki kell cserélni. A második teszt eredménye 4 voltnál nagyobb feszültség. Ebben az esetben ellenőrizni kell, hogy nincs-e rövidzárlat a vezérlő áramkörben, különös tekintettel az áramellátásra. Ha az áramkör rendben van, akkor a K20 motorvezérlő modult is ki kell cserélni.

A diagnosztika magában foglalja az egyes csomópontok ellenőrzését is. Tehát, ha alacsony üzemanyag-nyomást észlelnek, ellenőrizni kell:

• szivárgás jelenléte az üzemanyagtartályból (még egy kis repedés is, általában a benzin szaga figyelhető meg);
• az üzemanyagszűrő eltömődése, szükség esetén cserélje ki (néha a rendszer szellőztetését okozza);
• olyan helyzet, amikor egy vagy több üzemanyag-befecskendező szelep nyitva van;
• üzemanyag-szivárgás a nyomásszabályozóból;
• a nagynyomású üzemanyag-szivattyú jelentős kopása (vegye figyelembe, hogy csak a szivattyú motorjának javítása vagy cseréje nem lesz sikeres, általában az üzemanyag-szűrőt is ki kell cserélni!).

Ha az üzemanyag nyomása a rendszerben túl magas, akkor a következő lépéseket kell megtenni:

Az üzemanyag-szivattyú tisztítása

• ellenőrizze a visszatérő üzemanyag-vezetéket annak érdekében, hogy azonosítsa az üzemanyag áthaladásának akadályait (elzáródások);
• ellenőrizze, hogy a nagynyomású üzemanyag-szivattyú nyitva van-e;
• ellenőrizze, hogy az üzemanyag-nyomásszabályozó zárt helyzetben van-e;
• ellenőrizze az üzemanyag-befecskendező szelepek eltömődését, amelyek rossz üzemanyag-leadáshoz vezetnek;
• nézze meg, hogy az üzemanyag-nyomásszabályozó nem működik-e (ez meglehetősen gyakori ok, és a legtöbb esetben ezt az egységet ki kell cserélni);
• ellenőrizze a biztonsági szelepet, ellenőrizze, hogy milyen nyomáson működik, állítsa be vagy cserélje ki a megadott egységet, ha szükséges.

Megállapítani azt a hibát, amely a P0089 hiba megjelenéséhez vezetett az elektronikus motorvezérlő egységben, meglehetősen fáradságos feladat. Ezenkívül a hibaelhárítási műveleteket olyan személynek kell elvégeznie, aki jártas nemcsak az autó üzemanyag-rendszerének, hanem annak elektromos részének is.Ezért, ha az autó tulajdonosának nincs megfelelő ismerete és / vagy tapasztalata, akkor jobb, ha segítséget kér egy autószerviz szakembereitől.

Következtetés

Amikor P0089 hiba keletkezik az elektronikus motorvezérlő egységben használhatja a gépetazonban nem kívánatos, mivel a motor egésze és különösen annak egyedi rendszerei nem fognak optimális üzemmódban működni. Ez az alkatrészek jelentős kopásához és erőforrásuk csökkenéséhez vezet.

Ezen túlmenően, ha az üzemanyag-rendszer nyomása jelentősen megnő, ez felrobbanásveszélyt jelent, és ez már nem vicc - ennek a helyzetnek nagyon szomorú vége lehet. Ezért a P0089 hiba diagnosztizálásakor önállóan kell elvégezni a javítási munkákat, vagy az autót autószervizbe kell vezetni, és a javítást szakemberekre kell bízni.