elunie.com

Légtömegmérő célja, hogy információt szolgáltasson a belső égésű motor hengerébe belépő levegő mennyiségéről az ECU számára. Ezeket az eszközöket hagyományosan több típusra osztják - mechanikus, film (melegvezetékes és membrán), nyomásérzékelők. Az első típust elavultnak és ritkán használtnak tartják, míg a többiek gyakoribbak. Számos tipikus jel és oka van annak, hogy az áramlásmérő teljesen vagy részben meghibásodik. Ezután megvizsgáljuk őket veletek, és beszélünk arról is, hogyan ellenőrizhető, javítható vagy cserélhető az áramlásmérő.

Tartalom

• Mi az az áramlásmérő
• A meghibásodás tünetei és okai
• Hogyan ellenőrizzük az áramlásmérőt

Mi az az áramlásmérő

Mint fent említettük, az áramlásmérőket úgy tervezték, hogy jelezzék a motor által elfogyasztott levegő mennyiségét és szabályozását. A munkájuk elvének ismertetése előtt meg kell érinteni a típusok kérdését. Végül is a munkája ettől fog függeni.

Áramlásmérők típusai

Áramlásmérő megjelenése

A legelső modellek voltak mechanikai és a következő üzemanyag-befecskendező rendszerekre lettek felszerelve:

• elosztott injekció Jetronic;
• kombinált elektronikus befecskendezés és elektronikus gyújtás Motronic;
• K-Jetronic;
• KE-Jetronic;
• L-Jetronic.

A mechanikus áramlásmérő háza tartalmaz egy csillapító kamrát, egy mérőcsappantyút, egy visszatérő rugót, egy csillapító fedelet, egy potenciométert és egy bypass (bypass csatornát) állítható szabályozóval.

A mechanikus áramlásmérők mellett a következő típusú fejlettebb műszerek is léteznek:

• fűtött izzószál-áramlásmérő;
• áramlásmérő hőfilm anemométerrel;
• vastag falú nyílás áramlásmérő;
• elosztó légnyomás-érzékelő.

Ezután vegye figyelembe a felsorolt ​​eszközök működésének elvét.

Áramlásmérő működési elve

Mechanikus áramlásmérő diagram. 1 - feszültségellátás az elektronikus vezérlőegységből; 2 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője; 3 - levegőellátás a légszűrőből; 4 - spirálrugó; 5 - csillapító kamra; 6 - lengéscsillapító kamra csappantyú; 7 - levegőellátás a fojtószelephez; 8 - légnyomás-csappantyú; 9 - bypass csatorna; 10 - potenciométer

Kezdjük azzal mechanikus áramlásmérő... Működési elve azon alapszik, hogy a mérőlap mennyire halad el az általa elhaladó levegő mennyiségétől függően. A mérőlappal együtt ugyanazon a tengelyen található egy csillapító fedél és egy potenciométer (állítható feszültségosztó). Ez utóbbi elektronikus áramkör formájában készül, forrasztott ellenállási sávokkal. A csappantyú elfordításakor a csúszka végig mozog rajtuk, és ezáltal az ellenállás megváltozik. Ennek megfelelően a potenciométer által továbbított feszültséget a pozitív visszacsatolásnak megfelelően mérik és továbbítják az elektronikus vezérlőegységbe. A potenciométer működésének beállításához az áramkörbe egy beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő is tartozik.

A mechanikus áramlásmérőket azonban ma már elavultnak tekintik, mivel ezeket elektronikus társaik váltották fel. Nincsenek mozgó mechanikai részeik, ezért megbízhatóbbak, pontosabb eredményt adnak, működésük pedig nem függ a beszívott levegő hőmérsékletétől.

Az ilyen áramlásmérők másik neve tömeges légáramlás-érzékelő... Viszont a használt érzékelőelemtől függően két típusra oszthatók:

• vezeték (Hot Wire MAF érzékelő);
• film (Forró film légáramlás-érzékelő, HFM).

DMRV (tömegáram érzékelő)

További részletek

Légtömegmérő huzalfűtőelemmel (izzószál).1 - hőmérséklet-érzékelő; 2 - érzékelő gyűrű drót fűtőelemmel; 3 - precíziós reosztát; Qm - a tömeges légáramlás időegységenként

Az első típusú eszközök működése ezen alapul fűtött platina szál segítségével... Az elektromos áramkör folyamatosan fenntartja az izzószálat fűtött állapotban (a platinát azért választották, mert a fém alacsony ellenállású, nem oxidálódik és nem alkalmas agresszív kémiai tényezőkre). A kialakítás előírja, hogy az áthaladó levegő lehűti a felületét. Az elektromos áramkör negatív visszacsatolással rendelkezik, ezáltal több elektromos áram kerül az izzószálra, miközben hűl, hogy a hőmérséklet állandó legyen.

Az áramkörben található még egy átalakító is, amelynek feladata a változó áram értékének potenciálkülönbséggé, azaz feszültséggé alakítása. Nem lineáris exponenciális kapcsolat van a kapott feszültségérték és az átengedett levegő térfogata között. A pontos képlet be van programozva az ECU-ba, és ennek megfelelően dönti el, hogy mennyi levegőre van szükség egy adott időpontban.

A huzaláramlásmérő kialakítása úgynevezett öntisztító módot feltételez. Ebben az esetben a platinafonalat + 1000 ° C hőmérsékletre melegítik. A melegítés eredményeként különféle kémiai elemek, beleértve a port is, elpárolognak a felületéről. Ennek a melegítésnek köszönhetően azonban a menet vastagsága fokozatosan csökken. Ez egyrészt az érzékelő leolvasási hibáihoz, másrészt maga a menet fokozatos kopásához vezet.

A tömeges levegőáramlás-mérő vázlata hőfilmes szélmérővel. 1 - az elektromos csatlakozó kivezetései, 2 - mérőcső vagy légszűrő ház, 3 - számítási áramkör (hibrid áramkör), 4 - levegőbemenet, 5 - érzékelő érzékeny elem, 6 - levegőkimenet, 7 - bypass csatorna, 8 - érzékelő ház.

Most nézzük meg a művet fólia tömeges légáram érzékelő... Kétféle típusuk van - forró film anemométerrel és vastag falú membránon alapul. Kezdjük az elsővel.

Ez a huzaláramlás-mérő evolúciójának eredménye, de ebben az esetben huzal helyett szilíciumkristályt használnak érzékeny elemként, amelynek felületén több platina réteg forrasztódik, amelyeket ellenállóként használnak. Különösen:

• fűtőellenállás;
• két hőellenállás;
• beszívott levegő hőmérséklet érzékelő ellenállása.

A huzaláramlásmérővel analóg módon az érzékelő elem abban a csatornában helyezkedik el, amelyen keresztül a levegő áramlik. Fűtési ellenállás használatának köszönhetően folyamatosan melegszik. Amikor belép a csatornába, a levegő megváltoztatja hőmérsékletét, amelyet a csatorna két végére telepített termisztorok rögzítenek. A membrán két végén leolvasott értékük különbsége a potenciálkülönbség, vagyis az állandó feszültség (0 és 5 V között változik). Leggyakrabban ezt az analóg jelet digitalizálják olyan elektromos impulzusok formájában, amelyeket közvetlenül a jármű ECU-jába továbbítanak.

A tömeges levegőáramlás hőfilmes szélmérővel történő mérésének elve. 1 - hőmérsékleti jellemzők légáramlás hiányában; 2 - hőmérsékleti jellemzők légáramlás jelenlétében; 3 - az érzékelő érzékeny eleme; 4 - fűtési zóna; 5 - érzékelő membrán; 6 - érzékelő mérőcsővel; 7 - légáram; M1, M2 - mérési pontok, T1, T2 - hőmérsékleti értékek az M1 és M2 mérési pontokon; ΔT - hőmérséklet-különbség

Ami a második típusú filmáramlásmérőt illeti, ezek egy vastag falú nyíláslemez használatán alapulnak, amely egy kerámia alapon helyezkedik el.Aktív érzékelője a membrán membrán deformációja alapján regisztrálja a szívócsatorna vákuumában bekövetkező változásokat. Jelentős deformációval 3 ... 5 mm átmérőjű és körülbelül 100 mikronos magasságú megfelelő kupolát kapunk. A piezoelektromos elemek belül helyezkednek el, amelyek a mechanikai hatásokat elektromos jelekké alakítják, amelyeket ezután továbbítanak az ECU-ba.

Modern autók, amelyek elektronikus gyújtást használnak légnyomás érzékelők, amelyeket technológiailag fejlettebbnek tekintenek, mint a fent leírt sémák szerint működő klasszikus áramlásmérők. Az érzékelő az elosztóban helyezkedik el, és érzékeli a motor nyomását és terhelését, valamint a visszavezetett gázok mennyiségét. Különösen vákuumtömlő segítségével csatlakozik a szívócsatornához. Működés közben az elosztóban vákuum keletkezik, amely az érzékelő membránjára hat. A feszültségmérők közvetlenül a membránon helyezkednek el, amelynek elektromos ellenállása a membrán helyzetétől függően változik.

Az érzékelő működési algoritmusa a légköri nyomás és a membránra nehezedő nyomás összehasonlításából áll. Minél nagyobb, annál nagyobb az ellenállás és így az ECU-ba táplált feszültség változása. Az érzékelőt 5 V DC táplálja, és a vezérlőjel impulzus, amelynek állandó feszültsége 1 és 4,5 V között van (az első esetben ez a motor alapjáraton működik, a másodikban a motor maximális terheléssel jár). Az ECU közvetlenül kiszámítja a levegő tömegmennyiségét, a levegő sűrűsége, hőmérséklete, valamint a főtengely fordulatszáma alapján is.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tömeges légáramlás-érzékelő meglehetősen sérülékeny eszköz, és gyakran meghibásodik, a 2000-es évek elejétől kezdve az autógyártók elkezdték felhagyni a légnyomás-érzékelővel ellátott motorok használatára.

Film légmennyiségmérő. 1 - mérő áramkör; 2 - rekeszizom; 3 - referencia nyomáskamra; 4 - mérő elemek; 5 - kerámia hordozó

A kapott adatok felhasználásával az elektronikus vezérlőegység a következő paramétereket szabályozza. Benzinmotorok esetében:

• az üzemanyag befecskendezésének pillanata;
• mennyisége;
• a gyújtás megindulásának pillanata;
• a benzingőz-visszanyerő rendszer algoritmusa.

Dízelmotorok esetében:

• az üzemanyag befecskendezésének pillanata;
• a kipufogógáz-visszavezető rendszer algoritmusa.

Mint látható, az érzékelő készüléke egyszerű, de számos kulcsfontosságú funkciót lát el, amelyek nélkül a belső égésű motorok működése lehetetlen lenne. Most térjünk át ennek a csomópontnak a meghibásodások tüneteinek és okainak mérlegelésére.

A meghibásodás tünetei és okai

Az áramlásmérő részleges meghibásodása esetén a járművezető a következő helyzetek közül egyet vagy többet észlel. Különösen:

• a motor nem indul;
• a motor instabil működése (lebegő sebessége) alapjáraton, leállításáig;
• az autó dinamikai jellemzői csökkennek (gyorsulás során a motor „átesik”, amikor megnyomja a gázpedált);
• jelentős túlzott üzemanyag-fogyasztás;
• kigyullad a műszerfalon a Check Engine figyelmeztető lámpa.

A felsorolt ​​tünetek az egyes motorelemek egyéb hibás működésének következményei lehetnek, azonban többek között ellenőrizni kell a légtömegmérő működését. Most vegyük fontolóra a leírt üzemzavarok okait:

Átfolyásmérő rekonstrukciója

• Természetes öregedés és érzékelő meghibásodás... Ez különösen igaz a viszonylag régi gépekre, amelyekbe eredeti áramlásmérő van felszerelve.
• Motor túlterhelés... Az érzékelő és egyes elemeinek túlmelegedése miatt hibás adatokat adhat az ECU-nak. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a fém jelentős felmelegedésével annak elektromos ellenállása megváltozik, és ennek megfelelően a készüléken áthaladt levegő mennyiségének kiszámított adatai.
• Az áramlásmérő mechanikai károsodása... Ez különböző cselekedetek eredménye lehet. Például a légszűrő vagy a hozzá közeli egyéb alkatrészek cseréjénél bekövetkezett sérülések, a telepítés során eltört érintkezők stb.
• Nedvesség behatolása a tokba... Ennek oka meglehetősen ritka, de előfordulhat, ha valamilyen okból nagy mennyiségű víz kerül a motortérbe. Ez rövidzárlatot okozhat az érzékelő áramkörében.

Általános szabály, hogy az áramlásmérő nem javítható (kivéve a mechanikus mintákat), és ha nem sikerül, akkor ki kell cserélni. Szerencsére a készülék olcsó, a szétszerelés és a telepítés nem igényel sok időt és erőfeszítést. Csere előtt azonban diagnosztizálni kell az érzékelőt, és meg kell próbálni az érzékelőt karburátor tisztítóval megtisztítani.

Hogyan ellenőrizzük a légáramlásmérőt

A légáramlásmérő ellenőrzési folyamata egyszerű és többféle módon elvégezhető. Vizsgáljuk meg őket részletesebben.

Az érzékelő leválasztása

A legegyszerűbb módszer a mérő kikapcsolása. Ehhez kikapcsolt motor mellett húzza ki az érzékelőhöz megfelelő tápkábelt (általában vörös-fekete). Ezután indítsa be a motort, és vezesse az autót. Ha a műszerfalon kigyullad a Check Engine figyelmeztető lámpa, az alapjárati fordulatszám meghaladta az 1500 fordulat / perc értéket, és az autó dinamikája javult, ez azt jelenti, hogy nagy valószínűséggel lehet azt állítani, hogy a tömeges légáram érzékelő hibás . Javasoljuk azonban, hogy végezzen további diagnosztikát.

Szkennelés szkennerrel

Egy másik diagnosztikai módszer egy speciális szkenner segítségével fedezi fel a hibákat a járműrendszerekben. Jelenleg sokféle ilyen eszköz létezik. Professzionálisabb modelleket használnak a töltőállomásokon vagy a szervizközpontokban. Van azonban egy egyszerűbb megoldás az átlag autótulajdonos számára.

Ez abból áll, hogy speciális szoftvert telepítenek egy okostelefonra vagy táblagépre az Android operációs rendszerrel. Kábel és adapter segítségével a szerkentyű az autó ECU-jához csatlakozik, és az említett program lehetővé teszi, hogy információkat szerezzen a hibakódról. Megfejtésükhöz a szakirodalmat kell használni.

Népszerű adapterek:

ELM327 adapter

• K-vonal 409,1;
• ELM327;
• OP-COM.

Ami a szoftvert illeti, az autótulajdonosok leggyakrabban a következő szoftvert használják:

• Torque Pro;
• OBD Auto Doctor;
• ScanMaster Lite;
• BMWhat.

A leggyakoribb hibakódok:

• P0100 - tömeg- vagy térfogatáramú légáramlás-érzékelő áramkör;
• P0102 - alacsony jelszint a tömeg- vagy térfogatáram-érzékelő áramkör bemeneténél;
• P0103 - magas jelszint a tömeg- vagy térfogatáram-érzékelő áramkörének bemeneténél.

A felsorolt ​​hardver és szoftver segítségével nemcsak a légáramlásmérő hibájára kereshet, hanem további beállításokat is végezhet a beépített érzékelő vagy az autó egyéb alkatrészei számára.

Az áramlásmérő ellenőrzése multiméterrel

A DMRV ellenőrzése multiméterrel

Az autósok körében is népszerű módszer az áramlásmérő ellenőrzésére multiméter segítségével. Mivel hazánkban a BOSCH tömeges légáramlás-érzékelő a legnépszerűbb, az ellenőrzési algoritmust kifejezetten rá írják le:

1. Kapcsolja a multimétert DC feszültség mérési módba (angol rövidítéssel - DC). Állítson be egy felső határt úgy, hogy a műszer 2 V-ig feszültséget képes érzékelni.
2. Indítsa el az autó motorját, és nyissa ki a motorháztetőt.
3. Keresse meg közvetlenül a légáramlásmérőt. Általában a légszűrő házán vagy mögött helyezkedik el.
4. A piros multiméter szondát az érzékelő sárga vezetékéhez, a fekete vezetéket a zöldhöz kell csatlakoztatni.
5. Ha az érzékelő megfelelően működik, akkor a multiméter képernyőjén a feszültség értéke nem haladhatja meg az 1,05 V-ot. Ha a feszültség sokkal magasabb, akkor az érzékelő teljesen vagy részben nem működik.

Itt van egy táblázat az Ön számára, ahol a vett feszültség értéke és az érzékelő állapota van feltüntetve.

Feszültségérték, V	Érzékelő állapota
0,966...1,01	Feszültségérték az új tömegáram-érzékelőn
1,01...1,02	Jó érzékelő állapot
1,02...1,03	Átlagos állapot
1,03...1,04	Az érzékelő élettartama végéhez közeledik
1,04...1,05	Nagyon rossz állapot
1,05 felett	Az érzékelőt sürgősen ki kell cserélni

A légáramlásmérő szemrevételezése és tisztítása

Ha nincs szkennere vagy megfelelő szoftvere a MAF-érzékelő állapotának diagnosztizálására, akkor szemrevételezéssel ellenőriznie kell a légáramlás-mérő meghibásodását. A helyzet az, hogy nem ritkák olyan helyzetek, amikor szennyeződés, olaj vagy egyéb folyadék kerül a testébe. Ez hibákat eredményez az eszköz által kiadott adatokban.

Szemrevételezés céljából az első lépés az áramlásmérő leszerelése. Az autó minden modelljének lehetnek saját árnyalatai, de általában az algoritmus megközelítőleg a következő lesz:

1. Kapcsolja ki az autó gyújtását.
2. Csavarkulccsal (általában 10) válassza le a légtömlőt, amelyen keresztül levegőt vezetnek.
3. Válasszuk le az előző bekezdésben felsorolt ​​vezetékeket az érzékelőről.
4. Óvatosan szerelje szét az érzékelőt az O-gyűrű elvesztése nélkül.

Ezután szemrevételezést kell végeznie. Különösen meg kell győződnie arról, hogy minden látható érintkező jó állapotban van-e, nem sérült vagy oxidálódott-e. Ellenőrizze a port, a törmeléket és a folyadékokat is, mind a ház belsejében, mind közvetlenül az érzékelő elemen. Jelenlétük hibákat okozhat az átvitt leolvasásokban.

Ennek megfelelően, ha a megadott szennyeződést észlelik, meg kell tisztítani a házat és az érzékeny elemet. Ehhez a legjobb légkompresszort és rongyokat használni (a filmáramlás-mérő kivételével nem szabad tisztítani vagy kifújni sűrített levegővel).

Óvatosan kövesse a tisztítási eljárást, hogy ne sértse meg a belső elemeit, különösen a meneteket.

Eredmények

Végül adunk még néhány tippet a légáramlásmérő élettartamának meghosszabbításához. Először rendszeresen cserélje ki a légszűrőt. Ellenkező esetben az érzékelő túlmelegszik és helytelen adatokat közöl. Másodszor, ne engedje a motor általános túlmelegedését, és ellenőrizze, hogy a hűtőrendszer megfelelően működik-e. Harmadszor, ha tisztítja a légáramlásmérőt, gondosan kövesse ezt az eljárást. Sajnos a legtöbb modern tömeges légáramlás-érzékelő nem javítható, ezért teljes vagy részleges meghibásodásuk esetén megfelelő cserét kell végezni.