elunie.com

A hidraulikus emelők teljesítményének ellenőrzése, amikor a bütyköstengely bütyke a tarkójához a billenő görgőhöz van állítva, a lengőkar mozgás közben enged a mozgásnak, és a PB tarkója és a billenő henger között nincs hézag, anélkül, hogy eltávolítanánk a billenőtengelyt. , 10-20 kg erővel nyomhatja át rajta a hidraulikus támaszt. A leállított motor helyzetében nyolc támasztékból 5-6 darab ellenőrizhető, a főtengely forgatását követően ellenőrizni kell a következő támasztékokat, mielőtt a PB bütyök ellenőrző helyzetbe kerülne, vagy egyszerűen a bütyök teteje néz fel !!!

Ellenőrzés után távolítsa el a billenőt a helyzetből

A lengőkar működőképességének ellenőrzése, a szabad ütés megválasztásának lehetősége a billenő henger és a tengely hátsó részének maximális érintkezéséig

Sokan azt javasolják, hogy nézzék meg akár egy működőképes hidraulikus kompenzátor belsejét is, az elemzéshez le kell győzni az ehhez szükséges gyűrű erejét, a testet egy sűrű rongyon keresztül be kell szorítani egy satuba, a tolót is meg kell húzni a szöveten átfogva a tapadási erőt nagy szorítókulcsokkal, például csőkulccsal kell megtenni, a húzóerőt egy aljzatra támasztott karral és a kulcs testén kell kialakítani, érzéseim szerint megerősítés a húzáshoz a tológépből 50-100 kg-ot kellett létrehozni.

Általában az elemzési folyamat nagyon időigényes és kockázatos, ha helyettesítő és nagy bilincsek nélkül végezzük.

Kedves olvasó, kollégák, sajnálom, hogy nem nyújtok be fotót a hidraulikus támasz elemzéséről, az egyszerű kihúzás fogóval nem sikerült, a garázsban lévő szomszédomhoz kellett fordulnom egy satu és egy gázkulcs igényével. , hogy ne éljek vissza a reakcióval, fel kellett áldoznom a fotózást.

Esetemben 300 ezer km futásteljesítménygel és megjelenésében, egészen tiszta motorban, szétszerelve tiszta, szilárd lerakódások nélküli teret láttam. Ezért arra a következtetésre jutok, hogy nem szükséges szétszerelni a hidraulikus kompenzátort, ha az megfelel a funkciójának és fenntartja a nyomási nyomást.

Az összes többi hidromotor az olaj egyszerű felszabadításával ellenőrizni, rézdróttal (a rézdrót magja 2,5 mm négyzetméter) nyomja meg a reteszelő gömböt.

Ellenőriztem a hidraulikus szelepemelőt, válogatás nélkül eltávolítottam, öblítettem és ellenőriztem a tartó és a végső vákuum simaságát, elvégeztem egy hidraulikus támaszt, és csak a diagnosztizált helyére helyezését követően vállaltam a következőt. Az előkészített papírra felírtam az első hengernek megfelelő 1. és 2. számmal készített támaszok számát, és így tovább a nyolcadik számig! Kapcsolja be a szót, összezavarodhat, természetesen az ellenőrzött támasz a mozgás egyszerűségével azonosítható, lemerül, de jobb, ha lassan dolgozik az elvégzett művelet nyilvántartásával!

A hidraulikus támasztékokat a motoron kisütött állapotban kell felszerelni!

Ezenkívül úgy gondolom, hogy a hidraulikus dilatációs hézagok feltöltött állapotban történő telepítésével kapcsolatos információk nagy része tévesnek tartom, elegendő a szelepet a felületek olajjal történő kenésével összeállítani, ha oldószerrel öblítjük, a hidraulikus támaszt többszörös nyomással az öblítőfolyadékba mártva, a folyadékot a golyó megnyomásával, majd az utolsó öblítést olajjal kell elvégezni, és az utolsót ki kell engedni a hidraulikus támasztékból, megnyomva a reteszelő gömböt. .

Olyan szabad állapotban van, hogy a hidraulikus támasztékot fel lehet szerelni a motorra, szerintem is új hidraulikus támaszok felszerelésekor, gyári olajat kell felszabadítani és új hidraulikus emelőket szabad, töltetlen állapotban telepítsen. Az első 3-4 alkalommal a motort be kell indítani 1 percig a munkahelyen, a megnövekedett zaj eltűnik, mivel a reteszelő üregek olajjal vannak feltöltve.

Ford Focus Duratec 1.6 Rocam 99 LE motoromon megvizsgáltam a hidraulikus emelőket, miután 1000 km-re cseréltem az olajat. Az olaj a hidraulikus szerelvényekben tiszta volt, az olaj felszabadulása a hidraulikus kompenzátorból tiszta fehér anyagon (rongyokon) történt, a cseppek már átlátszóak voltak, arra a következtetésre jutottam, hogy az olaj a hidraulikus tartó tartóterében változik , és meglehetősen gyorsan, vagyis ezen a motormodellen, az olaj stagnálása a hidraulikus támasztékban nem figyelhető megmint más modellekben lehet, hogy hatalmas betéteket okoz és meghibásodás, ezért a magas hamutartalmú és beégett olajok elsősorban a hidraulikus szerelvényekre hatnak, ami oda vezethet, hogy a szelepek kissé kinyílnak és kiégnek !!

A videó és a hang rögzítésének korszerű eszközeivel felveheti motorja zaját, 10-30 másodpercig tarthatja a kamerát vagy a diktafont az ellenőrzési pontokon, egy ilyen statikus kamera lehetővé teszi a hangok további összehasonlítását a javítás előtt és után, a hozzávetőleges felvételi forgatókönyv 50 cm 1 hengertől - 20 másodperc, a motor közepe - 20 másodperc és a 4. henger motorterületének vége - 20 másodperc.

Összegzésként, miután átgondoltam a motorom futásteljesítményét, kopását és a hidraulikus támasztó löketek nagyságát, arra a következtetésre jutottam, hogy a hidraulikus támaszok a legkiterjedtebb helyzetben biztosítják a működést, vagyis a terheletlen tartó mérésekor távolság 36 mm volt, és a maximális - 39 mm, a jelölővel ellátott jelölés szerint, amikor a helyzet be van szerelve, és a billenőt eltávolítják, a támasz tolója csak 1 mm-rel emelkedett és megállt a reteszénél.

eldöntöttem válassza ki a hidraulikus támasztó munkafejek új helyzetét, további anyagokat helyezve a hidraulikus tartószerkezet aljára.

Gyakorlati módszerrel rájöttem, hogy 1,2 mm-t lehet tenni, és ebben az esetben a hintázó helyzete a mozgástűrésben lesz, mind a süllyedés, mind az emelés szempontjából, természetesen ez a tolerancia nagyobb a szállítószalagon a sebességhez a munkát, de időt tölthetek a szükséges távolságok felszerelésével. A bélés anyagához az akkumulátor hordozható számítógépének alumíniumát választották, 12,2 mm-es négyzeteket vágtak le, a sarkokat levágták, a halmot kis satuba szorították és reszelékkel szerelték fel, az alátétek pontos mérete nem olyan fontos, a tartó test átmérője 13 mm, hogy az alátét szabadon lefeküdjön az aljára, elegendő az átmérőt 13 mm-rel csökkenteni. Anyaga 0,6 mm vastag, kétrészes párnázása 1,2 mm extra magasságot biztosít.

A támaszok betétjeinek a helyére történő felszerelése után többször ellenőriztem a töltetlen támaszok szabad játékát, ha nincs szabad játék, vagy kicsi (kevesebb, mint 1 mm), akkor a bélés nem szükséges.

Ne feledje, hogy egy kissé nyitott szelep kiégéshez vezet, a motor és egyes alkatrészeinek hőmérséklete erősen befolyásolja a kissé nyitást, és a körülményeink között mínusz 30 (télen parkolás) és plusz 400 (kipufogószelep rudak!)

Általában a bélés tervem sikeres volt, minden szelep belefért a működési tartományba. A motor össze van szerelve és jár, a következtetés és a motor kicsit halkabban kezdett járni!

Kevés tanács, A video- és fotóanyagok archívumának létrehozásával bármikor konzultálhat, ha bármilyen kérdése van az interneten, és különösen az etlib.ru weboldalon, a legfényesebb kérdés mindig segít a helyesbb válasz megadásában!

Ezenkívül egy sor fénykép, amely a munka során készült:

Anyag: (?)Anatolij