elunie.com

Motorolaj éhezés - olyan helyzet, amikor az olajszint a megengedett szint alatt van. Ennek eredményeként az egyes egységek és a motor részei kevesebb kenést kapnak. Ez jelentős kopáshoz és túlmelegedéshez vezet, ami viszont teljes vagy részleges motorhibát okozhat. Ez az érvelés igaz mind a benzin-, mind a dízelmotorokra, beleértve a turbófeltöltőket is. Ezért ebben az anyagban az olaj éhezés jeleit, okait és következményeit, valamint a jelenséghez kapcsolódó általános mítoszokat vesszük figyelembe. Reméljük, hogy később ezek az információk hasznosak lesznek az Ön számára, és megmentik az autó motorját ettől a negatív folyamattól.

Tartalom

• Az éhezés jelei
• Böjt okok
• Az alacsony olajszint következményei
• Dízelolaj éhezés
• Turbinaolaj éhezés
• Gyakori mítoszok
• További tippek

Olaj éhezés jelei

Ezt a jelenséget könnyű felismerni. Számos közvetlen és közvetett jel utal arra, hogy az olaj éhezik. Ne feledje azonban, hogy az alábbiakban leírt néhány tünet újabb meghibásodásra utalhat. De először meg kell vizsgálnia a motorolaj szintjét.

1. Világító olajnyomás-lámpa a műszerfalon... Emlékeztetni kell arra, hogy a megfelelő érzékelő előre bekapcsol, amikor a kritikus olajszint még messze van. Kezdetben csak az olajkaparó gyűrűk vannak veszélyben. Ezzel azonban nem szabad késlekednie. A lámpa kiégése után azonnal ellenőrizze az olajszintet.
2. Az autó rángása vezetés közben... Dinamikus jellemzőinek elvesztése.
3. A megjelenés kék füst a kipufogócsőből.
4. Egyes esetekben csengő vagy fütyülő hangok jelennek meg... Ez különösen igaz a turbófeltöltős motorokra.

Ha a felsorolt ​​tünetek közül legalább egyet észlelnek, akkor szükséges először ellenőrizze az olajszintet... Azonban ne rohanjon feltölteni. A feltöltés csak a böjt kezdeti szakaszában segít (amikor a panel lámpája kigyullad). Ha a motor sokáig "éhesen" hajtott, akkor nem elég csak a feltöltés. Részletes diagnosztikára van szükségünk a szervizben.

Kenőanyagok éhezése

Olaj éhezés okai

Ennek a jelenségnek számos oka van. Közöttük:

1. Az olaj feltöltésének elmulasztása... Ez a leggyakoribb ok. Gyakran az autótulajdonosok egyszerűen elfelejtik rendszeresen ellenőrizni a motor olajszintjét az erre tervezett olajpálcával. Végül is minden motor, még a legmodernebb is, fokozatosan "megeszi" az olajat. Ezért a szintet rendszeresen ellenőrizni kell. Minden jármű esetében a megfelelő ellenőrzés gyakoriságát a gyártó határozza meg. Ezt az eljárást azonban átlagosan havonta egyszer vagy még gyakrabban kell elvégezni. Érdemes megjegyezni, hogy az olaj túlfolyása a motorban negatívan befolyásolja az erőmű működését is.
2. Időtlen olajcsere... Idővel az üzem közben az olaj megvastagszik, elszennyeződik és elveszíti technológiai tulajdonságait. Ennek következménye a motor olajjáratainak, valamint az olajszűrő eltömődése. Emiatt a motoregységek nem kapják meg a megfelelő mennyiségű kenést, vagyis beindul az olaj éhezése.
3. Rossz minőségű olaj... Ha hamisítványt vásárolt, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy a zsír élettartama idő előtt lejár, és ennek megfelelően az olaj elveszíti tulajdonságait. Különösen megvastagszik, piszkosul és feketedik. Előfordulhat olyan helyzet is, amikor kezdetben nem rendelkeznek a szükséges tulajdonságokkal. Ennek elkerülése érdekében próbáljon megbízható üzletekben vásárolni, amelyek rendelkeznek a megfelelő licencekkel.
4. Az autógyártó követelményeinek be nem tartása... Különösen arról a helyzetről beszélünk, amikor egy autó tulajdonosát vagy egy autószerviz alkalmazottját rossz viszkozitású és tűrésű olajjal öntik a motorba. Ezért a kenőanyag kiválasztásakor feltétlenül figyelembe kell venni a jelölésüket, valamint az autógyártó egyéb követelményeit.
5. Az olajszivattyú teljesítményének csökkenése... Ez különféle okokból történhet. Például a járókerék eltömődése, a csapágyak meghibásodása, az egység öregedése stb. Mindenesetre ellenőrizze a teljesítményét.

Mint láthatja, a legtöbb esetben az olaj éhezésének fő oka hétköznapi ember gondatlanság és a jármű nem megfelelő vagy nem megfelelő karbantartása. Ez viszont nagyon szomorú következményekhez és drága javításokhoz vezethet.

Az alacsony olajszint következményei

Az olaj éhezésének következményei lehetnek a legkellemetlenebb jelenségek az autó tulajdonosának. Nem szabad elfelejteni, hogy minél tovább halad az autó kis mennyiségű motorolajjal, annál komolyabbak lesznek. Végül is vészhelyzet nagyon gyorsan, szó szerint percek alatt eljöhet. Soroljuk fel a hangoztatott következményeket:

Mint az olaj éhezése fenyeget

1. Az olajkaparó gyűrűk meghibásodása... Ennek a jelenségnek a jele az autó rángása vezetés közben, valamint a kipufogócső kék füstje. Ennek oka az a tény, hogy az olaj bejut a motorhengerekbe.
2. A felső vezérműtengely sérülése... Annak a ténynek köszönhetően, hogy kenés nélkül forog és szögsebessége elég nagy, a tengely átmérője kitágul, és egyszerűen elakadhat.
3. Forgattyústengely károsodása... A helyzet hasonló az előző ponthoz. A magas hőmérsékletű sokkterhelések tengelyhajlításhoz és tengely excentrikussághoz vezetnek. A legrosszabb, hogy ezt nem mindig lehet javítani a javítási méretre csiszolással.
4. A motor dugattyúinak lefoglalása... Ez az egyik legfélelmetesebb jelenség ebben az értelemben, mivel nagy a valószínűsége annak, hogy a motorblokk nagy része kiszakad. És rendkívül nehéz, ha nem is lehetetlen megszüntetni egy ilyen baleset következményeit. Sokkal könnyebb új motort vásárolni.
5. Fél gyűrűk hegeszthetők a főtengely felületére... Ennek következménye a bélések forgatása az ülések károsodásával mind a hengerblokkban, mind a főcsapágyak alsó burkolatában. Továbbá, ha a hajtórúd perselyei forognak, akkor a főtengelycsapágyon görcsök keletkeznek, és a hajtórúd alsó részén lévő furatok jelentősen elkopnak.
6. A vezérműtengely ágy geometriájának sérülésevalamint támasztó felületeik. A legtöbb esetben nem javíthatók.
7. A bélés deformációja, mind a hajtórúd, mind a fő a csúszó felső réteg összeolvadásával (általában nyúlból készül).
8. A pusztítás csiszolása a hengerek tükreiből.

   Vízkalapács eredmény

9. Az úgynevezett "barátság ököl"... Ez arra a helyzetre utal, amikor egy meghibásodott hajtórúd áttör a forgattyúház falán. Ez az oka a hengerblokk teljes meghibásodásának és nem javíthatóságának.

Amint láthatja, egy ilyen látszólagos apróság, mint az idő előtti olajcsere, jelentős problémákhoz vezethet a motorral és drága javításokkal.

Dízelmotor olaj éhezése

Dízelmotor esetében a fenti érvelés is érvényes. Ne engedje, hogy a motor olajszintje jelentősen csökkenjen. Az olaj éhezés okai a következők lehetnek:

1. Időtlen olajcsere.
2. Gyenge kenőanyag-minőség.
3. Az olajszivattyú elégtelen teljesítménye.
4. Megnövelt hézagok az egyes motorelemek között.
5. Eltömődött olajszűrő.
6. Rossz olajat használ.
7. Olajhígítás hűtőfolyadékkal vagy üzemanyaggal. Ez súlyos motor kopás esetén fordulhat elő, amikor legalább egy henger teljesen vagy részben nem működik.

Ezért kövesse a fenti ajánlásokat, és ne felejtse el ellenőrizni a rendszer olajszintjét és állapotát. Emlékezzen arra is, hogy a dízelmotorok általában gyakrabban kenik a benzinmotorokat. Kérje az autó kézikönyvében a cserére vonatkozó előírásokat.

Turbinaolaj éhezés

A turbina működése olaj éhezési körülmények között elfogadhatatlan! Még rövid távon is. Tény, hogy tengelye hatalmas sebességgel forog, nagyobb, mint maga a motor. Ezért a turbina tengelyénél a fent leírt problémák még relevánsabbak. Ha a tengelye egy ponton kenés nélkül forog, akkor nagyon gyorsan elakad, és a turbina egyszerűen meghibásodik. Különösen a turbófeltöltő perselyei és tengelye hibásodnak meg.

Sérült turbófeltöltő felületek

de elsőként a csapágyak szenvednek... Ha egymás után meghibásodnak, a turbina és a kompresszor rotorainak kölcsönös súrlódása, valamint az O-gyűrűk kopása következik be. A legrosszabb esetben a turbina tengelye eltörhet.

A csapágyak normál üzemi hőmérséklete + 60 °… + 90 ° C Ezért a hőátadás nagyon fontos, és annak megsértése az olaj éhezés hatása miatt a turbina tengelyének jelentős felmelegedéséhez vezet. Figyelembe véve, hogy a turbina kerekének oldaláról is érkezik hő, a tengely hőmérséklete elérheti a + 400 ° C-ot. Ennek a hőmérsékletnek köszönhetően bekövetkezik a tengelyen lévő maradék olaj kokszolási folyamata. A koksz eltömíti azokat a lyukakat is, amelyek olajat juttatnak a csapágyakhoz és a turbina középső házához. Ez pedig hozzájárul az olaj még nagyobb éhezéséhez.

Vagyis a turbina száraz állapotban történő működése miatt a csapágyak gyorsan elhasználódnak, és harmadik féltől származó fémlerakódások jelennek meg a tengelyen. A csapágyhézagok növekednek, ami tengelyjátékot eredményez. Ezenkívül a csapágyak közötti rések miatt folyamat lép fel, amikor a kompresszor és a turbina járókerékei először kiválasztják a házak közötti rést, majd egyszerűen dörzsölődnek és elhasználódnak rajtuk. Ennek következménye az idő múlásával növekvő egyensúlyhiány. És ez lényegében a turbó "végének kezdete". Általában a turbina további "egészségtelen hangokat" ad ki - hangos síp, csörgés, üvöltés.

A turbina romlási eredménye

Háromféle olaj éhezés létezik a turbófeltöltőkben:

1. Gyors (vagy éles). Az olaj éhezés éles megjelenését több ok is okozhatja - az olajellátó cső törése vagy megszakadása, az olajszivattyú meghibásodása, az olaj szivárgása a rendszerből. Meg lehet jegyezni az úgynevezett "száraz indítást" is. Ez akkor fordulhat elő, ha a kompresszor helytelenül van felszerelve javítás vagy új egység vásárlása után. Különösen ebben az esetben egy légzár képződhet a középső rugóházban, amelyet az olaj nem tud átnyomni, ami az olaj éhezésének természetes oka.
2. Sima (vagy lassú). Ebben a módban a turbina folyamatosan jár, az olajmennyiség enyhe hiányával. Ennek számos oka lehet - az olajszivattyú alacsony teljesítménye, az olajvezeték kokszolása, a csövek enyhe hajlítása, nem megfelelő viszkozitású olaj használata. A lassú éhezés a turbina lassú meghibásodása. Ezért mindig ellenőrizze a felsorolt ​​csomópontok normál működését.
3. Időszakos (vagy ciklikus). Ezt általában a motor nem megfelelő működése okozza.Különösen annak hirtelen megállása nagy és hosszan tartó terhelés után. Az a tény, hogy nagy sebességgel a turbina és más elemek nagyon forrók, és hűtésüket az olaj biztosítja. Ha pedig a motort kikapcsolják, az olaj mozgása leáll. Ennek következménye a rendszerben maradó kenőanyag felmelegedése és kokszolása. Emiatt az olajcsatornák eltömődtek, keresztmetszeti területük és ezáltal a termelékenység csökken. Így maga a tulajdonos lassan "megöli" a motort. Ennek megakadályozása érdekében a motor jelentős terhelése után néhány percig hagyni kell járni, hogy lehűtse a turbinát.

A turbina számára is fontos, hogy az olaj tiszta és megfelelő állagú (nem vastag) legyen.

Általános mítoszok az olaj éhezéséről

Számos népszerű mítosz és tévhit létezik, amelyek általánosak az interneten és az autótulajdonosok körében. Megpróbáljuk lebontani őket, és fényt derítünk a sokakban felmerülő kérdésekre.

1. A szelepfedél vagy az olajteknő beszerelésekor alkalmazott tömítőanyag mennyisége semmilyen módon nem befolyásolja az olajszivattyú működését. Sőt, minél több, annál jobb, mivel állítólag szorosabb illeszkedés. Valójában ez egy hatalmas tévhit! Végül is feleslegét részben kifelé szorítják, aminek következtében minden bizonnyal bekerül a kenőrendszerbe. Mi fenyegeti az olajcsatornák, a nyomáscsökkentő szelep és az olajfogadó háló eltömődését.
2. Vannak olyan csodálatos adalékok, amelyek egyáltalán lehetővé teszik a motor járását olaj nélkül. Valójában az ilyen kompozíciók csak védőfóliát hoznak létre a felületek dörzsölésére. Állítólag a terhelés nélküli (alapjáraton) járó motorok esetében mutatják be a teszt eredményeit. Ezért használat előtt kétszer érdeklődjön az ilyen adalékanyagok összetételéről és működéséről, és akkor is csak normál olajszint mellett használja őket a motorban.
3. Van egy másik általános mítosz is, miszerint az olajcserénél azt is közvetlenül az olajszűrőbe kell tölteni. Ezt állítja a motor állítólagos olaj éhezése. Ez az állítás csak akkor igaz, ha a kinti hőmérséklet -25 ° C és az alatti.

Az erőteljes dízelmotoroknál a tervezés előzetes kenési rendszert ír elő az indítás előtt, így télen ez volt a szükséges viszkozitás és megakadályozta az olaj éhezését.

További tippek

Végül összefoglaljuk az információkat az Ön számára, valamint további tippeket adunk, amelyek segítségével elkerülheti a motorolaj-éhezés kellemetlen következményeit.

1. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a motorolaj szintjét. Ha szükséges, töltse fel.
2. Ellenőrizze az olaj állapotát. Változtassa meg az autógyártó ajánlásai szerint. Ha jelentősen megfeketedett és megvastagodott, akkor a következő MOT előtt ki kell cserélni.
3. Időben cserélje ki az olajszűrőt. Jobb, ha eredeti termékeket vagy kiváló minőségű analógokat vásárol. Kerülje a hamisítványokat. Soha ne vásároljon olyan szűrőket, amelyeknél a szűrőelem kartonból készült.
4. A hideg évszakban, miután beindította a motort, ne adjon magas fordulatszámot. Először hagyja normálisan felmelegedni alapjáraton. Elsőre is ajánlatos alacsony fordulatszámon, nagy fagyban haladni. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a sűrű hideg olaj sokkal nehezebb a szivattyúnak a rendszeren keresztül vezetni. És ez az olaj éhezés természetes oka.

Ezek az egyszerű szabályok segítenek elkerülni a költséges javításokat és hosszú évekig működtetni a gépet.