elunie.com

Delphi injektorok elegendő energiával és gazdaságossággal rendelkezik, ugyanakkor nagy hátránya van az üzemanyag-rendszerben előforduló szennyeződéstől vagy törmeléktől való félelem formájában. Egy autónál ez sokféleképpen nyilvánulhat meg, télen rosszul indul az autó, és pozitív hőmérsékleten - hiba nagy sebességnél, valamint a motor kioldása. Az összes ilyen tünetet az üzemanyag-nyomócső nyomásának csökkenése, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, az autóból származó fekete füst megjelenése kíséri, és ez pedig a részecskeszűrő vagy az EGR-szelep szennyeződéséhez vezet.

Mit kell tenni? Az a tény, hogy ezekben a fúvókákban egy szorzó felelős a visszatérő áramlásért, amely egyfajta szabályozóként működik, amikor ennek a szelepnek a felülete megsérül, az injektor elkezd folyni a visszatérő áramlásba. Az összes Delphi dízel befecskendező szelepnél a leggyakoribb probléma a nyomásveszteség. És mindez azért, mert a fúvókák szelepei vagy el vannak dugulva a rossz minőségű üzemanyagtól, vagy rozsdásodnak a szoláriumban lévő vízből.

A dízel befecskendezők ellenőrzése

Hogy megtudja, hogyan ellenőrizheti a dízelmotor fúvókáit saját kezével, tehet egy kulcsot, egy orvosi fecskendőt és az üzemanyag-rendszer alapvető ismereteit

További részletek

Ennek a szorzónak az erőforrása 150 ezer kilométerig, ami azt jelenti, hogy elengedhetetlen a rutinszerű karbantartás ilyen futásokkal, szelepcserével, így egy reggel egyszerűen nem tudja elindítani autóját.

A Delphi dízel befecskendező szelep javítása

A Delphi injektor teljesítményének helyreállításának lényege, hogy ki kell cserélnie a visszacsapó szelepet, és nemcsak a porlasztót kell karbclinerrel megtisztítani, hanem az injektor összes szétszerelt részét is.

Először meg kell tisztítania a fúvókát kívülről, hogy a javítás során a törmelék ne kerüljön a fúvóka belsejébe, miközben különös figyelmet kell fordítani a permetező fúvókára, tisztításakor nem fésülheti meg a fúvóka fúvókáját, különben a fúvóka helytelenül kezd önteni üzemanyagot.

Amikor a fúvóka megtisztult, befogjuk egy satuba, megfogjuk a fejét 15-kor (általában fúvókákban Delphi csak egy ilyen fej) és csavarja az óramutató járásával ellentétes irányba. Óvatosan távolítsa el az anyát.

Nagyon fontos emlékezz a sorrendre, amelyben szétszedte az injektort, ha nem akarja, akkor menjen a dízelmunkásokhoz azzal a problémával, hogy az injektor nem működik.

A szerkezet egyszerű, anya, permet, tű, dugattyú, távtartó, szorzó, rugó és test. A fúvóka minden elemét ki kell fújni és gondosan ki kell öblíteni, kivéve magát a testet, az öblítéshez és tisztításhoz a legjobb szintetikus karburátor-tisztítót használni.

A tisztító felhordása után a fúvókát is ki kell fújni, ezért célszerű kéznél tartani egy kompresszort.

Cseréljük a régi szelepet egy újra, és ugyanabban a sorrendben állítjuk össze a fúvókát, mint amit szétszereltünk. A széndiót legjobban fúróval lehet tisztítani. Összeszereljük a fúvókát, és menetzárót vagy tömítőanyagot alkalmazunk, a lényeg az, hogy csak a menetre vigyük fel, anélkül, hogy a fúvóka belsejét érintenénk, különben a szorzó megsérülhet.

Felhelyezzük az anyát és egy nyomatékkulccsal rögzítjük 25 newton méterenként. Ha mindent helyesen végeznek, a fúvóka biztonságosan felhelyezhető az autóra.

Ne felejtsük el, hogy dízelmotoros autóknál Euro 5, az injektor javítása után kódot kell rendelni és regisztrálni kell a vezérlőegységben, amelyet csak speciális berendezésekkel lehet megtenni.

A Common Rail rendszer Delphi injektorainak javításának és adaptálásának árnyalatai

Delphi dízel befecskendező szelep javítási videó