Mi a legjobb módja az olaj öntésének az elosztóba. A megfelelő olajválasztás az átviteli esethez
Olaj a segédanyagokban választani kell, elsősorban a járműgyártó ajánlásai alapján. Ez vonatkozik a viszkozitási normákra, tűrésekre és a forgatási hőmérsékletre. Az átviteli tok kenőfolyadékát 20 ... 40 ezer kilométerenként, vagy még gyakrabban kell cserélni például a gép nehéz körülmények között történő működtetése esetén. Az olaj viszkozitását az átviteli tokban szintén kopásnak (futásteljesítménynek) megfelelően kell megválasztani. Ennek megfelelően, minél elhasználódottabb a doboz, annál magasabb legyen a magas hőmérsékletű viszkozitás.
Tartalom:
- Mikor kell cserélni az olajat
- Hogyan válasszunk kenőanyagot
- Mit válasszon egy adott esetben
Mikor kell olajat önteni az adagolóba
Egyedül az autógyártó tudja a pontos választ arra a kérdésre, hogy mikor kell új olajat önteni az adagolóba. Közvetlenül feltünteti a vonatkozó információkat a jármű kézikönyvében. Ezért először is meg kell találnia ezeket az információkat a dokumentációban.
Számos autógyártó általában kijelenti, hogy termékeik átviteli tokjában az olajat nem kell cserélni a jármű teljes üzemeltetése során. Amint azonban a gyakorlat azt mutatja, ez nem a legjobb tanács. A csereintervallum kiválasztása a következő kritériumok szerint történik:
- Az autó futásteljesítménye egy meghatározott mennyiségű olajon az elosztódobozban. Általában körülbelül 30 ... 50 ezer kilométer. Ennek az intervallumnak a túllépése nemcsak az átviteli tok elemeit, hanem a sebességváltó és a motor egyéb részeit is károsítja.
- A gép működési feltételei. Ennek megfelelően minél merevebbek, annál alacsonyabb lesz a fent jelzett futásteljesítmény. Például egy SUV-nak, amelyet gyakran terepen használnak, gyakrabban van szüksége egy váltótok olajcserére, mint a városi környezetben használt összkerék-meghajtású SUV-ra.
- Olaj tulajdonságai. Ebben az esetben minőségéről és jellemzőiről beszélünk. Gyakran a hazai üzletek polcain talál hamisított termékeket, amelyek nem védik megfelelően a szórólap elemeit. És minél magasabb a kenőfolyadék teljesítményjellemzői, annál tovább tart.
- Kopott tok. Idővel a fogaskerekek és az átviteli tok egyéb elemei elhasználódnak, és az érintkező párok közötti rések megnőnek. Ebben az esetben kopásként az elosztóban magasabb, magas hőmérsékletű viszkozitású olajat kell választani.
- Kenőanyag állapota és szintje. Talán ez az egyik legfontosabb mutató, amely jelzi, hogy az adagolóban milyen gyakran cserélik az olajat. Mivel sok járműnél nincs diagnosztikai mérőpálca, az olajszintet a töltőnyakon keresztül ellenőrizzük. Ami az állapotát illeti, ellenőrzik, hogy fecskendővel mintát vesz a dobozból. Ennek megfelelően, ha alacsony az olajszint vagy nagyon sűrű és / vagy fekete az olaj, akkor jobb, ha kicseréljük egy újal. Az adagolóban lévő olaj mennyiségének kissé a maximálisan megengedett szint alatt kell lennie.
Kritériumok az olaj kiválasztásához egy segédanyagban
Az olajcsere intervallumához hasonlóan az autógyártó világosan megfogalmazza az olajmegfelelési információkat. A fő szabványok a SAE J306 és az API GL, ezek leírják az olaj tulajdonságait az átviteli tokokhoz, a sebességváltókhoz és a tengelyekhez. A GL minőségi osztályt az határozza meg, hogy a habzásgátló, kopásgátló, antioxidáns és korróziógátlók hogyan működnek a differenciál szerelvényben. Az API GL-4 és az API GL-5 releváns.Ezek cseréje nem mindig megengedett, és további információkat kell megadni az autó műszaki dokumentációjában.
A különbség az egyes API GL osztályok között elsősorban a különböző adalékanyagok jelenlétének köszönhető. Az API GL-5 osztályt fejlettebbnek tekintik, de a régebbi autóknál (beleértve a kézi sebességváltóval felszerelteket is) gyakran nem használják, mert nem képes zökkenőmentesen váltani.
Kizárólag az API GL-5-et öntik hipoid transzmissziójú hidakba (és más mechanizmusokba). Úgy gondolják azonban, hogy nincs értelme GL-5 olajat önteni az átviteli tokba. Ennek oka az a tény, hogy nagy a valószínűsége annak, hogy a bennük lévő adalékokban nagy mennyiségű kén van, ami káros az átviteli eset réztartalmú elemeire. A második ok meglehetősen triviális - sokkal magasabb, mint a GL-4. És mivel ebben az esetben semmiféle előny nem származik belőlük, tökéletesebb osztályt sem fognak használni.
A kiválasztás második fontos szabványa a SAE J-306. XXW-YY formátumban írva, ahol XX alacsony hőmérsékletű viszkozitás és YY magas hőmérséklet. Az alacsony hőmérsékletű viszkozitás megválasztása attól a minimális levegőhőmérséklettől függ, amelynél a gépet működtetik (hosszú üresjárat után indul el).
| Alacsony hőmérsékletű viszkozitási osztály | Minimális megengedett hőmérséklet hosszú távú parkoláshoz |
|---|---|
| 70W | -55 ° C |
| 75W | -40 ° C |
| 80W | -26 ° C |
| 85W | -12 ° C |
Az YY értéke a következő lehet: 80; 85; 90; 140 és 250. Minél magasabb a mutató, annál vastagabb lesz a forró olaj. Alacsony magas hőmérsékletű viszkozitás akkor választható, ha az adagoló (gép) még új, és az érintkezőpárok között kis rések vannak. Ezzel szemben, amikor az átviteli eset kopik, a magas hőmérsékleti viszkozitás nőhet.
További lehetőségek az elosztóba önthető olaj kiválasztására:
- Autógyártói jóváhagyások. Sok autógyártónak (főleg európai) saját jóváhagyása van, vagyis az autóival öntendő olajokra vonatkozó követelmények. Ha vannak ilyen tűrések, ez azt jelenti, hogy meg kell keresnie azokat az eladásra kerülő olajokat, amelyek megfelelnek nekik.
- A csomag mennyisége. Az olaj mennyisége az átviteli tokban általában körülbelül 1 ... 2 liter, ezért célszerű a mennyiséget és az árat tekintve optimális csomagot választani.
- Olajtípus - ásványi, félszintetikus vagy szintetikus. Bár leggyakrabban az ásványi összetétel és a szintetikus között lehet választani. Az ásványi olajok futásteljesítménye alacsonyabb, a megadott teljesítményjellemzőkkel rendelkeznek, és alacsony hőmérsékleten nem hígulnak olyan gyorsan. A szintetikusak éppen ellenkezőleg, hosszabb ideig tartanak és jobb dinamikus jellemzőket nyújtanak a hidegben. Ezek azonban sokkal drágábbak, mint az ásványi anyagok. Ezért a legtöbb esetben szintetikus anyagokat lehet használni, ha a gépet nehéz körülmények között üzemeltetik, vagy az ilyen követelményeket a gyártó egyértelműen jelzi a gép műszaki dokumentációjában.
- Gyártó. Célszerű olyan olajmárkát választani, amelynek gyártója maximálisan gondoskodik az eredeti termék védelméről. Ehhez különösen okostelefonok alkalmazásait, SMS-üzenetek használatával végzett ellenőrzéseket, hologramokat a címkéken és más ravasz módszereket használnak.
- Ár. Nem szabad őszintén szólva olcsó olajat vásárolni, mivel az alacsony költség közvetett módon hamis termékeket jelez.
Olaj kiválasztása egy adott autóhoz
Számos autógyártó a szabványok és tűrések mellett bizonyos márkájú olajok használatát javasolja. Gyakran megengedett többféle választás. Ezenkívül bizonyos, átadási esettel rendelkező autók tulajdonosai megosztják tapasztalataikat a különféle olajok interneten történő használatáról. Az alábbiakban egy összefoglaló táblázat található, amely felsorolja a népszerű autókat, valamint az ajánlott olajmárkákat és típusokat, amelyeket jobb kitölteni a forgalmazóban.
| Gépkocsi modell | Olajminőség | Az autó térfogatának olajmennyisége, liter |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 LE | 0,85 |
| Bmw | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9 407 858 | 1 |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Ford | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford maverick | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Dual 9 75W-90 GL-5 váltó | 1 |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Dzsip | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, 9602 típus, Mopar vagy WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep liberty kj | ATF +4, 9602 típus, Mopar vagy WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TÍPUSÚ Multi Vehicle IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO Részmunkaidőben | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| MERCEDES W164 | A 001 989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Eredeti NISSAN Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diffirenciális folyadék SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Nissan differenciálfolyadék (KE907-99932), Castrol Syntrax univerzális plusz 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE a Hang On-tal | Shell TF0870, RAVENOL TF-0870 folyadék | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE Torsen csomagtartóval | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf B típus 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf B típus 80W-90, Teljes sebességváltó rs fe 80W-90 | 1,5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Mobil 75W-90, API GR-5 vagy azzal egyenértékű | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | GL-5 75W-90 Toyota Gear olaj | 1,4 |
| Toyota Rav 4 | Toyota szintetikus hajtóműolaj API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052 145 S2 | 1 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052 515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Hazai autók | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle olaj (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sobol | Szintetikus olaj 75W-90 | 2 (útlevél szerint 1,63) |
| UAZ Patriot | SAE 75W-90 az API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I szerint | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| UAZ Hunter | SAE 75W-90 - API GL-3 | 0,7 |
Következtetés
Az elosztóba öntendő olajat elsősorban a gyártó ajánlásai alapján kell megválasztani. Ez elsősorban a tűrésekre és a szabványokra vonatkozik. Ami a konkrét márkákat illeti, akkor a fenti gépek bármelyikének speciális gépekhez gond nélkül használható. A legfontosabb az, hogy megbizonyosodjon arról, hogy vásárlásakor eredeti termékeket vásárol.
