elunie.com

A motoröblítő olajat sok autó tulajdonos használja a kenőanyag cseréjénél. Úgy tervezték, hogy eltávolítsa a forgattyúházból és az olajcsatornákból származó régi olajmaradványokat, valamint a munkamennyiségben jelen lévő salakot, szénlerakódásokat és szilárd lerakódásokat. Használatának kérdése számos vita tárgya az autósok között, és a vélemények teljesen ellentétes véleményekre oszlanak, a teljes elutasítástól a kötelező alkalmazásig.

Tartalom:

• Van-e értelme az öblítést használni
• Mi az öblítés
• Hogyan válasszuk ki a megfelelő öblítő olajat

Melyik öblítő olajat válasszuk, attól függ, hogy milyen típusú kenőanyagot adtak hozzá öblítés előtt, a motor típusától és annak kopásának mértékétől. Figyelembe kell vennie az öblítés kémiai összetételét és ennek megfelelően a motor alkatrészeire gyakorolt ​​hatását is.

Használnom kell öblítést

A legjobb öblítőolaj kiválasztása előtt el kell döntenie a kérdést, miért van rá szükség? Az öblítési funkció a különféle törmelék, szénlerakódások, apró fémrészecskék és korom eltávolítása a motor forgattyúházából és alkatrészeinek felületéről. Mindezek a negatív elemek idővel felhalmozódnak a folyamatosan használt motorolajban. És minél hosszabb ideig nem változott az olaj, és minél rosszabb minőségű, annál több és gyorsabb a felsorolt ​​hulladék.

A motorolaj cseréjének gyakoriságát az autógyártó határozza meg, de a modern autóknál ez az intervallum körülbelül 10 ... 15 ezer kilométer. Helyesebb azonban a futási sebességgel, hanem a motor óráival megközelíteni a csere gyakoriságának kérdését. Ez különösen igaz akkor, ha a gépet gyakrabban használják a városban, különösen hosszú üresjárati időszakokban a forgalmi dugókban, különösen nyáron. Ilyen esetekben az olaj még futás nélkül is sokkal gyorsabban elveszíti eredeti tulajdonságait. A helyzetet súlyosbítja az EGR-rendszer jelenléte, amelyben a kipufogógázok egy része visszafolyik a szívócsőbe. Ez önmagában további olajszennyezést jelent.

Röviden, az öblítés használata nagyban függ a rendszeresen használt olaj szennyezettségétől. Magától az olaj minőségétől is függ. Ha megfelel a modern követelményeknek a tisztítószerek jelenléte, valamint alacsony szulfátos hamutartalom és kis mennyiségű káros szennyeződés tekintetében. Egyébként, bármennyire is kedvezőek a motor működési körülményei, salakok képződnek a motorolajban az idő múlásával, és ennek következtében szénlerakódások keletkeznek a hengereken.

A modern motorolajok összetétele

A témát folytatva van értelme beszélni az autómotorban folyamatosan használt motorolajok összetételéről és funkcióiról. A motor forgattyúházában lévő kenőanyag cseréjekor a térfogatának egy része megmarad. Számos internetes fórumon és webhelyen 10% -os értéket találhat, amely állítólag a forgattyúházban marad. Vagyis ezt a logikát követve, ha az olajrendszer térfogata 5 liter, akkor a leeresztés után 500 gramm régi olaj marad benne. Valójában ez nem így van!

Ugyanazt az 5 literes, de már új olajat öntve az autótulajdonos semmiképpen sem maradhat fél liter kenőfolyadék tartályában. Kérlek írd meg a kommentekbe, lehet, hogy valakinek hasonló volt a helyzete. Valójában természetesen vannak a régi olaj maradványai, de térfogatuk nem haladja meg a 100 (szélsőséges esetben 200) grammot.

A hulladékot egy raklapon, olajcsatornákban és egyszerűen az egyes alkatrészek felületén gyűjtik össze.Sok autós úgy véli, hogy ez a maradék olaj nagyon maró hatású és rendkívül magas savszámú. És állítólag, ha vegyesen dolgozzák fel az új olajat, az utóbbi funkciói semmivé válnak.

Valójában ez nem igaz. A modern motorolajok (különösen a szintetikus és félszintetikus vegyületek) egy komplex komplex, amely egy alapolajból és egy sor különféle adalékanyagból áll, beleértve a mosószereket is. Ez azt jelenti, hogy egy bizonyos pontig (futásteljesítmény kilométerben vagy bizonyos számú motoróra) az olaj képes önállóan öblíteni a szennyeződéseket a motor alkatrészeiről és viszonylag tisztán tartani.

Tehát érdemes-e használni az öblítést

Ezért, ha egy még mindig normálisan működő olajat (a rendszer térfogatának 2% -át feltételesen) keverjük össze egy új olajösszetétellel, akkor nem lesznek szokatlan eredmények. Ez különösen igaz, ha hasonló vagy nagyon hasonló kenőanyagokat cserélnek a jellemzők tekintetében. Különösen a "szintetikus" vagy "félszintetikus" helyettesítése egy vagy hasonló viszkozitással.

Ezért érdemes ilyen esetekben öblítő olajat használni:

• A motorolajat nagyon sokáig nem cserélték és / vagy rossz minőségű és nagyon megvastagszik. Például ez releváns nagy futásteljesítményű használt autó vásárlásakor. Néha vannak olyan szerencsétlen autótulajdonosok, akik 20 ... 30 ezer kilométerenként nem cserélik a kenőanyagot.
• Váltás más típusú olajra. Különösen, ha a viszkozitás és / vagy a típus nagyon eltérő. Ez utóbbi esetben például azt jelenti, hogy ásványi olajat öntöttek, amely megmaradt a motorban, és át akar váltani a „szintetikusra”. De ha az egyik „szintetikus” anyagot egy másikra cserélik, akár egy másik gyártótól, akkor a legtöbb esetben az öblítés elhagyható.
• Olajjal szennyezett üzemanyag vagy fagyálló. Ez például annak a ténynek köszönhető, hogy a hengerfejtömítés kilyukadt.
• Dekarbonizálás végrehajtása. Ennek az eljárásnak a végrehajtása során a nagyobb tisztaság érdekében az olajrendszert is érdemes átöblíteni.
• Különböző, ideértve az alacsony minőségű olajok keverése a forgattyúházban. Például, amikor sürgősen hozzá kellett adni az olajat a szintig, és csak egy érthetetlen "zagy" volt kéznél. Ebben az esetben a zsírt ki kell cserélni egy újjal, és le kell öblíteni a forgattyúházat.

Az alábbi esetekben nem szükséges az öblítést használni:

• A motorolajat szigorúan az előírásoknak megfelelően, esetleg még gyakrabban cserélje, és ugyanakkor használja a gyártó által ajánlott olajat.
• Eredeti, kiváló minőségű szintetikus olajokat használ, még akkor is, ha különböző gyártóktól származnak (például Mobil vagy SHELL).
• Öntsön csak kiváló minőségű szintetikus kenőanyagokat a motor forgattyúházába.
• Ha a motor nagyon piszkos! Ebben az esetben a motort nem lehet öblíteni, ehelyett nem öblíteni kell, hanem szétszerelni (opcionálisan) és mechanikusan megtisztítani. Ellenkező esetben még rosszabb lesz - a szennyeződés eltömíti azokat a csatornákat és alkatrészeket, amelyek azelőtt többé-kevésbé tiszták voltak (fázisváltók, hidraulikus kompenzátorok és így tovább).

Az egyetemes tanács ez: ne hozza a motort olyan állapotba, ahol öblíteni kell, időben cserélje ki a motorolajat és a szűrőt, próbáljon meg kiváló minőségű üzemanyagot használni.

A forgattyúházban maradt motorolajtól teljesen megszabadulhat egy légkompresszor segítségével, körülbelül 3 atmoszférás nyomást hozva létre benne, és óvatosan kinyitva a leeresztő fedelet. Csak neked kell óvatosan cselekedned !!!

Lehet-e öblítő olajon közlekedni

Sok autós érdeklődik a kérdés iránt, hogy lehet-e állandóan vezetni öblítő olajjal? A válasz egyértelmű - nem! Az a tény, hogy az öblítőolaj jellemzői és összetétele jelentősen eltér a motorban használt szokásos kenőfolyadéktól. Különösen összetételükben gyakran nagy mennyiségű adalékanyag van, amelyek diszpergáló tulajdonságokkal rendelkeznek. Ezek kálium-, nátrium-, magnézium- és egyéb elemek sói.És minél több van, annál magasabb a szulfát hamu tartalma.

Vagyis rövid távon ezek a tisztító elemek valóban életbe lépnek, és eltávolítják a szennyeződés egy részét a motorból. Hosszú távon azonban a magas szulfát hamu mennyisége szulfát korom képződéséhez vezet a hengerekben, amelyek olajszénnel keverve csiszoló réteget képeznek a dugattyú és a henger falai között. A motor működése során ez a csiszolóanyag megkarcolja és erősen megkopja a henger falát, ami motor kopásához és idő előtti meghibásodásához vezet.

Öblítő olajok típusai

Az öblítőolaj kiválasztása előtt az olvasók valószínűleg hasznosnak találják, hogy két nagy osztályba sorolják őket - a motor úgynevezett lágy öblítésébe (a megfelelő öblítőolajok) és a speciális adalékokba (vagy „öt percbe”). Az első típus nagy térfogatú (például rendes olaj, egyenként 4 ... 5 literes) tartályokban valósul meg, és alacsony viszkozitású ásványi olaj, amelyhez nagy mennyiségű mosószert és extrém nyomású adalékot adtak.

Különösen sok kálium- és nátrium-savat tartalmaz, amelyek tisztító tulajdonságokkal rendelkeznek, és képesek semlegesíteni az olajfeldolgozás során fellépő savas környezetet. Az ilyen készítmények alkalmazásának módját a csomagoláson vagy a mellékelt utasításban mutatjuk be. Azonban a legtöbb esetben hagyományos, és abból áll, hogy miután ezt az összetételt a motor forgattyúházába öntötte, hagyja a motort még egy ideig járni alapjárati (!!!) fordulatszámon (öblítéskor nem szabad további terhelést adni) , különben nem képződik védőréteg az alkatrészek felületén, és a motor kopása jelentősen megnő.

Ennek eredményeként a lágy öblítés keveredik a forgattyúházban lévő hulladékkal, semlegesíti az összetételében található káros anyagokat, megtisztítja az alkatrészeket és védőréteget képez a felületükön. Továbbá ki kell üríteni és bele kell önteni a forgattyúházba az olajat, amelyet folyamatosan használni kíván.

Az öblítés másik fajtája az úgynevezett ötperces öblítés, amelyet kis dobozokban végeznek. Hozzáadják a motor forgattyúházában már használt olajhoz. Felhívjuk figyelmét, hogy az ilyen készítmények kémiailag sokkal agresszívabbak, különösen oldószereket, oldószereket, kalcium-szulfonátokat tartalmaznak (a gyártótól függően). Ezért hosszú távú működésük során károsíthatják a motor egyes részeit. Bizonyos esetekben használatukkor megjegyezték, hogy Az "öt perc" korrodálja a gumitömítéseket a motorban.

Felhasználási módjuk szintén hagyományos. Mint fent említettük, a már feltöltött olajhoz adják, és a motort 5 ... 10 percig hagyják járni (innen a nevüket). Továbbá hasonló módon a használt olajat leeresztik, és helyette egy „állandó” kenőfolyadékot öntenek.

Melyik öblítési olajat választja ebben vagy abban az esetben az autó tulajdonosának kell eldöntenie. Jobb azonban a „lágy öblítőolajokat” előnyben részesíteni, mivel az „öt perc” kémiailag nagyon agresszív és sok szennyeződést képes kimosni a motorelemekből, ami elkerülhetetlenül kellemetlen következményekkel jár.

Érdemes megjegyezni, hogy egészen a közelmúltig voltak úgynevezett teljes ciklusú öblítőolajok. A fent leírt hagyományos mosásokhoz hasonlóan működnek, csak nem alapjáraton, hanem amikor a gépet körülbelül 100 kilométeres távolságban működtetik. Csak ebben az esetben tilos nagy sebességet és nagy terhelést alkalmazni a motoron. Azonban jelenleg ezeket az alapokat mindenütt felülírta az első két öblítés, és egyre ritkábban fordulnak elő.

Hogyan válasszuk ki az öblítő olajat

Ha úgy dönt, hogy hasonló összetételt alkalmaz, akkor tudnia kell információkat arról, hogyan kell kiválasztani az öblítő olajat. Ebben az anyagban nem érintünk konkrét márkákat és termékeket.Ehelyett megvitatjuk azokat a jellemzőket és paramétereket, amelyekre figyelned kell egy adott eszköz kiválasztásakor. Ez lehetővé teszi, hogy kiválassza a benzinmotorjának vagy a dízel hajtásláncának a legjobb öblítést (bár manapság a legtöbb sokoldalú).

Milyen öblítő olaj legyen

A jó öblítő olajnak tartalmaznia kell:

• magas lobbanáspont annak érdekében, hogy ellenálljon a túlmelegedésnek;
• alacsony kinematikai viszkozitás és indexe, amely lehetővé teszi a régi kenőanyagok jobb kimosását a nehezen elérhető helyekről, és megszabadítja a motort a szennyeződéstől és az iszaptól;
• magas savszám (TAN);
• nagy mennyiségű kalcium, foszfor és cink.

A legértékesebbek azok az öblítőolajok, amelyek nemcsak az iszapot képesek lemosni, hanem a motor belsejében is feloldják ezeket a lerakódásokat, így később diszpergálási jellemzőik miatt visszatartják az oldott korom részecskéit (kivéve finom szuszpenzióként), és ürítéskor eltávolítják őket . És annak a stabilizáló képességnek is köszönhetően, amely semlegesíti a lerakódások magas savasságát, és hosszú ideig védőréteget hoz létre a motor alkatrészein.

Hogyan válasszuk ki az olajat a motor öblítéséhez

Az első előfeltétel a kipirulás nem befolyásolhatja hátrányosan a gumitömítő alkatrészeket a motorban. Sőt, állapotától és életkorától függetlenül. Másodszor meg kell vizsgálnia, hogy egy adott termék milyen típusú motorokra alkalmas - benzin, dízel, speciális (például motorkerékpárokhoz, teherautókhoz, vízi szállításhoz). A harmadik a motorolaj-rendszer térfogata (tehát egy termékcsomag elegendő az öblítéshez).

Van egy úgynevezett „régimódi” módszer a motor öblítésére, amikor egy speciális öblítőolaj helyett dízelüzem és ásványolaj keverékét 1: 3 térfogatarányban alkalmazzák. Az algoritmus 2-3 ciklust jelentett a motor alapjáraton történő öblítésében.

Ami az öblítőolaj jellemzőit illeti, meg kell vizsgálni annak összetételét és jellemzőit. E készítmények szinte mindegyike alacsony viszkozitású, a bázis eredete ellenére. Mint fent említettük, a mosásokat leggyakrabban a következők alapján végzik ásványi olaj... Azonban néha "félszintetikus" vagy "szintetikus" alapon találhatók, amelyek sokkal drágábbak. Meg kell érteni, hogy ebben az esetben nincs értelme túlfizetni, mivel ez az eszköz néhány percig és terhelés nélkül működik a motorban. Ezért ne hallgasson ravasz autós szervizmunkásokra, akik biztosítják, hogy drága szintetikus öblítőolajat kell vásárolni. Ebben az esetben közvetlen céljuk az, hogy minél több pénzt hozzanak ki belőled.

Ez különösen igaz a költségvetési autókra, amelyek motorja állandó használatra olcsó félszintetikus olajjal van feltöltve. Kivételt képezhet az a helyzet, amikor Ön drága prémium autóval rendelkezik, és drága, kiváló minőségű „műanyagokat” használ. Sőt, ha a motor viszonylag új. Akkor valóban van értelme szintetikus alapú öblítést használni.

Példa a jó öblítőolaj mutatóira

Indikátor	Teszt módszer	Érték
Kinematikai viszkozitás + 100 ° С-nál, mm² / s	GOST 33	31,7
A kalcium tömegaránya, tömeg%.	GOST 15538	0,09
Lobbanáspont nyitott tégelyben, ° С	GOST 4333	210
Leöntési pont, ° С	GOST 20287	-10
Sűrűség + 20 ° C hőmérsékleten, kg / m³	GOST 3900	883

Emlékeztetni kell arra is, hogy a modern motorokban (a legtöbbben, de nem mindegyikben ezt még tisztázni kell) az olajcsatornák keresztmetszete kicsi. Ez azt jelenti, hogy alacsony viszkozitású olajat használnak. Ugyanez vonatkozik a mosásokra is. Ellenőrizze ezeket az információkat a csomagoláson.

A választásnál érdemes értékelni az értéket alapszám - TBN... Jellemzi az olaj azon képességét, hogy semlegesítse a motorban szükségszerűen jelen lévő savakat, bár kis mennyiségben. Minél magasabb, annál jobb a sav semlegesítése.KOH mg / gramm olajban mérjük. Határértéke 11 ... 14 (majd dízelmotoroknál) lehet.

A foszfor, a cink és a kalcium szintén olyan elemek, amelyek megakadályozzák az olaj oxidációját egy belső égésű motorban. Vagy inkább kémiai vegyületeik (sóik). Így a kalcium-sók jó szintje 0,17% (ASTM D 6481 követelmény). A cink (pontosabban a cink-dialkil-ditiofoszfát, rövidítve ZDDP) az alapja azoknak a kopásgátló adalékoknak, amelyek megvédik a fémrészek felületét a jelentős stressztől. Ennek az elemnek az olajban az értékének körülbelül 0,068% -nak kell lennie ugyanazon ASTM D 6481 szerint.

Vonatkozó villanási és szilárdulási pontok (sűrűsödés), akkor az olaj öblítéséhez ez nem olyan fontos, mivel a legtöbb esetben a tisztítási folyamat garázsban vagy szervizben történik. Ezenkívül a motor alapjáraton jár, ezért alacsony lesz a hőmérséklete. Általános okokból jelezhető, hogy a lobbanáspont nem haladhatja meg a +230 Celsius fokot, mint a szokásos motorolaj esetében.

Az olajnak korróziógátló adalékokat is tartalmaznia kell. Ezekre azért van szükség, hogy a jövőben biztosítani lehessen a motorfelület védelmét nem annyira a vízgőz közvetlenül, hanem más káros elemekkel, például kénnel (a kénes víz kénsavval képződő vegyületek, amelyek elősegítik a korróziót) bekövetkező hatásaitól. ).

Egy másik univerzális tipp - ha rendszeresen használ egy bizonyos márkájú olajakat, és vannak palackozó olajok is, akkor használja őket. Ilyen például a Liqui Moly motorolaj.

Próbáljon megbízható üzletekben vásárolni eredeti öblítőszereket, mivel jelenleg nagyon sok hamisított termék van, vagyis olyan termékek, amelyek nem csak nem tisztítják a motort, hanem árthatnak is neki.

Meg kell érteni, hogy nincs egyetemes válasz arra a kérdésre, hogy melyik öblítőolaj a legjobb. Minden a motor típusától, annak szennyezettségétől, árától, alkalmazási módjától és még egy banális választéktól is függ, mivel az ország különböző részein eltérő lehet.

Következtetés

Tehát melyik öblítés a legjobb? Ésszerű választani egy úgynevezett "lágy" adalékot, amely ásványi (drága autók számára szintetikus) olajon alapul, tisztító adalékok hozzáadásával. Konkrét példákhoz javasoljuk, hogy olvassa el a fenti linken található egyéb anyagokat. Van egy lista a népszerű és hatékony öblítésekről.

Ha van tapasztalata a motoröblítő termékek használatáról, kérjük, kommentálja ezt a megjegyzésekben.