elunie.com

Miért árasztja el a gyertyákat?? A válasz erre a kérdésre attól függ, hogy milyen folyadékkal vannak töltve - benzin, olaj vagy fagyálló. Az első esetben a rosszul feltöltött akkumulátor a hibás. A másodikban és a harmadikban problémák vannak a motor kenési és hűtési rendszereinek nyomásmentesítésével.

Tartalom:

• A gyertya áradásának jelei
• Az áradás oka
• Hogyan lehet kijavítani a bontást

Hogyan lehet megérteni, hogy a gyertyákat elöntötték?

Először is meg kell határozni az "elárasztott gyertyák" fogalmát, vagyis mi ez? A benzines belső égésű motor egyik fő munkaciklusa az üzemanyag-levegő keveréknek az égéstérbe juttatása és az azt követő gyújtás. Amikor valamilyen oknál fogva a gyújtógyertya nem gyújtja meg, ezt "gyertyák elárasztásának" nevezik.

És mindez azért, mert nagy mennyiségű üzemanyag üti az elektródákat és a gyertya testét. És minél több üzemanyag jutott oda, annál nehezebb meggyújtani, bár a gyakorlatban ez szinte lehetetlen, amíg meg nem száradnak.

Leggyakrabban ez a hideg évszakban, jelentős fagyok idején vagy egyszerűen hideg csattanások során történik. Ahogy a sofőrök mondják: "hideg". Ilyen időszakban nagy az akkumulátor terhelése, és ha gyenge, akkor mindig fennáll a gyertyák elárasztásának lehetősége. Vagyis a sofőr kétszer-háromszor megpróbálja elindítani az autót, miközben az akkumulátor lemerül, és a gyertyák benzinnel vannak feltöltve.

A gyújtógyertyák azonban nemcsak benzinnel tölthetők meg. két másik folyadék kerülhet rá - motorolaj és hűtőfolyadék (fagyálló vagy fagyálló).

A gyertyák motorolajjal töltött közvetett jelei a következő helyzetek:

• az olajszint gyors csökkenése a motor forgattyúházában;
• instabil motorindítás és az év bármely szakában;
• a gép dinamikai jellemzőinek csökkenése, gyenge gyorsulás, teljesítménycsökkenés;
• instabil motor alapjáraton;
• A motor "kioldása".

Meg kell érteni, hogy a felsorolt ​​jelek a motor egyéb meghibásodásait is jelezhetik, ezért jobb, ha kicsavarjuk a gyertyát / gyertyákat az üléséről, és vizuálisan felmérjük az elektródák és a szigetelő állapotát. Ezenkívül kívánatos mind az égett olaj jelenléte, mind az általános állapot szempontjából. Sok mindent meg lehet érteni színnel.

Hasonló jelek jelzik, hogy a gyújtógyertya hűtőfolyadékkal (fagyálló) van feltöltve. Ebben az esetben a motor teljesítményének csökkenése, a hűtőfolyadék szintjének gyors csökkenése, a fehér szénlerakódások megjelenése a gyújtógyertya elektródjain és / vagy szigetelőjén is bekövetkezik. Azt is észreveheti, hogy fehér füst jelenik meg a kipufogócsövön.

Miért árasztja el a gyertyákat?

A gyújtógyertyák elárasztásának okai attól függenek, hogy valójában milyen folyadékkal vannak elárasztva. Tekintsük őket rendben.

Töltse meg a gyertyákat benzinnel

A leggyakoribb probléma a benzináradás. Ennek a helyzetnek az okai leggyakrabban 3.

Gyenge akkumulátor

Ha a gyertyákat "hideg" benzinnel töltik meg, akkor leggyakrabban a lemerült akkumulátor a hibás. Ez különböző körülmények között történhet, mind a meleg évszakban, mind a fagyban. Ez azonban télen gyakrabban fordul elő, mivel hidegben az akkumulátor elveszíti kapacitásának egy részét és gyorsabban lemerül.

A kulcs minden egyes elfordításával üzemanyagot fecskendeznek be, de amikor a szikra gyenge vagy egyáltalán nincs, az ilyen műveletek egyre inkább üzemanyaggal töltik meg a gyertyákat. Egy ilyen gyertya már garantáltan nem ad szikrát, amíg meg nem szárítja.

Üzemanyag-ellátás meghibásodása

Karburátor motor

Régebbi karburátoros motoroknál az lehet az oka, hogy a motor elárasztja a gyújtógyertyákat, mert maga a karburátor nincs megfelelően beállítva. Mint tudják, ez a csomópont finomhangolást igényel, és idővel ez a hangolás elveszhet. A porlasztó egyszerűen túl sok üzemanyagot tölt a hengerekbe, és nincs ideje meggyulladni. A meleg évszakban ezzel a beállítással még be lehet indítani a motort, de hidegben gondot okozhat.

Befecskendező motor

A befecskendező motorokban az ECU (elektronikus vezérlőegység) felelős a betáplált benzin mennyiségéért, amely több szenzor információi alapján működik. Amikor a hőmérséklet csökken, parancsot ad, hogy az injektorokon keresztül több üzemanyagot juttasson a levegő-üzemanyag keverék dúsításához. Így a beindítás és a szállított üzemanyag mennyisége teljes mértékben az üzemképességüktől függ. Felelős a hidegindításért - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, DPDZ, IAC és légáramlásmérő.

Abszolút nyomásérzékelővel (MAP érzékelő, angolul - MAP érzékelő) felszerelt autóknál ez az érzékelő felelős az üzemanyag-ellátásért is, ezért meghibásodása a gyújtógyertyák elárasztásához vezet, ha szikra van. Gyakran egyidejűleg kigyullad a panelen a Check Engine figyelmeztető lámpa, és a hibaszkenner segítségével elolvashatja a P0106, P0107, P0108, P0109 hibákat.

Ha a gyertyákat forrón öntik, ennek oka lehet: rossz / hibás gyertyák (meghibásodás, rés megsértése), robbanó vezetékek vagy a gyújtórendszer egyéb elemei meghibásodása.

Üzemanyag kondenzátummal

A hőmérséklet csökkenésével páralecsapódás (vízcseppek) keletkezik. A benzinben lévő víz is bejuthat a tartályba és a benzinkútra. A víz természetesen nem ég, és az ilyen keverékkel ellátott benzin gyúlékony. Az ilyen helyzet elkerülése érdekében télen és ősszel üzemanyag-párátlanítókat használnak.

Töltse meg a gyertyákat olajjal

Ritkábban, de veszélyesebb is, amikor olajjal árasztja el a gyertyákat. Ennek oka az egyes motorelemek jelentősebb meghibásodása. Az olaj a gyűrűkön vagy a szelepeken keresztül juthat be a hengerekbe (az elektródán és a meneteken). Amikor a gyertyák felülről vannak az olajban, akkor vagy a kút o-gyűrűi szivárogtak, vagy a szelepfedél tömítése.

Szelepvezetők

A szelepvezetők munkafelületeinek jelentős kopása esetén visszalökés léphet fel. Különösen a szelepszár és a vezetőhüvely között. Ez azt okozhatja, hogy az olaj a hengerblokkból közvetlenül az égéstérbe és a gyújtógyertyákra áramlik.

A helyzet bonyolultabbá válhat, ha ez nem az első ilyen eset, amikor a hüvely elhagyja a fej testét. Általában ilyen helyzetekben a szokásos helyett javítóhüvelyt használnak, mivel nagyobb átmérőjű. De ha a javító perselyek helyett a szokásosakat szállították, akkor mindez együttesen a fent leírt következményekhez vezet.

Szelepolajtömítések

Ami a szeleptömítéseket illeti, különféle okokból olajat szivároghatnak az égéstérbe. Közöttük:

• Növeli az olajtömítések krimpelő részének merevségét. Az olaj megfelelő tisztításához viszonylag puhának kell lenniük. A barnulás gyakran természetes öregedés vagy a motor gyakori túlmelegedése miatt következik be.
• A présrugó meghibásodása. Jelentősen megnyúlhat, megsérülhet, vagy egyszerűen leugorhat az olajtömítés testéről.
• Maga a tömítődoboz jelentősen megemelkedett a vezetőhüvely testétől.
• Ha a hüvely erősen kopott, a szelep az egyik oldalra billenhet. Ennek megfelelően a szemközti oldalon olaj szivároghat a hengerblokkból az égéstérbe.

Általános szabály, hogy a leírt helyzetekben az olaj nemcsak az elektródára kerül, hanem a gyertya rögzítő menetének elején is található.

Dugattyúgyűrűk

A dugattyúgyűrű kopása automatikusan a szivárgáshoz vezet a forgattyúházból az égéstérbe.Az egyszerű viselet mellett olyan helyzet is lehetséges, amikor a gyűrű (gyűrűk) egyszerűen felszakad, ami valójában használhatatlanná teszi. Vagy elemi, itt megpróbálhatod dekarbonizálni. A dugattyúgyűrűk ellenőrzésénél célszerű ellenőrizni a motor hengerek tömörítését.

Az olajrendszer eltömődött szellőztetése

A VKG rendszer biztosítja az üzemképes motor normál olajfogyasztását. Eltömődve a forgattyúház gázainak nyomása megnő, ami ahhoz a tényhez vezet, hogy a dugattyúgyűrűk nem fognak megbirkózni feladataikkal, aminek következtében az olaj egy része bejut az égéstérbe.

Szívócsonk tömítése

Egyes autók saját "gyermekbetegségekkel" rendelkeznek, amelyek pontosan megjelennek bennük. Például a Renault Megan 2 gyertyákat be lehet tölteni olajjal a szívócsonk tömítésének meghibásodása miatt. Ez azonban más gépeken is megtörténhet.

Olaj a gyertyakutakban

A gyertyakutak nem minden autóban találhatók, de például a 16 szelepes, 1,6 literes motorral rendelkező VAZ-2112-en a Priors, a Focuses, a Chevrolet esetében meglehetősen gyakoriak az olajjal töltött gyertyák. Az okok, amelyek miatt az olaj egy gyertyakútba kerülhet, a következő lehet:

• a szelepfedél rossz tömítése;
• a gyújtógyertya-kutak tömítéseinek kopása.

A gyertyákat fagyállóval töltik meg

Az okok, amelyek miatt a fagyállóval elárasztja a gyertyákat, teljesen hasonlóak ahhoz, hogy maga a fagyálló is bejut a motorolajba. Röviden soroljuk fel őket:

• A hengerfejtömítés sérülése (kiégése). Öregedésből, mechanikai sérülésekből vagy túlmelegedésből fakad.
• A hengerfej geometriájának megsértése. A népszerű név "megmozgatta a fejét". A helyzet főleg a motor jelentős túlmelegedése miatt alakul ki.
• A hengerblokk sérülése. Különösen a hengerfalak, a mikrorepedések megjelenése.

Mi a teendő, ha gyertyákat árasztanak el?

A korrekciós intézkedések közvetlenül attól függenek, hogy miért árasztja el őket a motor. Tekintsük őket ugyanabban a sorrendben.

Ha benzinnel töltik meg

Az első dolog, amit meg lehet tenni, a hengerek 10 másodperces tisztítása a fojtószelepek kinyitásával vagy részleges kinyitásával, a keverék soványsá tétele. Kihúzhatja a gyertyákat, tisztíthatja, lefújhatja (megszáríthatja), és ellenőrizheti a rést és az egyéb látható sérüléseket is. Az is jó lenne, ha kéznél van egy multiméter az akkumulátor pólusain a feszültség ellenőrzésére, talán nagyon függő.

Ne próbálja meg újra beindítani a motort, amíg a sérülés meg nem szűnik. Ez még jobban meg fogja tölteni a gyertyákat.

Hogyan kell beindítani a motort, ha a gyertyák elöntöttek:

• Ha a motort legfeljebb harmadszor lehet beindítani, akkor kb. 5 ... 10 percet kell várni, majd ismételje meg a műveletet.
• Töltse fel az akkumulátort, vagy próbáljon "dohányozni" egy másik autóból.
• Távolítsa el az elárasztott gyújtógyertyákat, és cserélje ki csereszettre. Ha nincs ott, akkor meg kell szárítania a gyertyákat, és ellenőriznie kell az elektródák, a szigetelő, a fém állapotát.
• Próbálja indítani a motort feltöltött akkumulátorral és száraz dugókkal.

Van egy módszer a motor beindítására, amikor a gyertyák el vannak árasztva. Megvalósításához azonban szükséges jól feltöltött akkumulátor... Indításkor tehát le kell nyomni a gázpedált ütközésig, és egyúttal meg kell próbálni beindítani a motort. A kézi sebességváltóval rendelkező gépeken a könnyebb indítás érdekében a tengelykapcsolót is le kell nyomni.

Úgy történik, hogy a hengereken áthaladó levegő kissé kiszárítsa a gyertyákat. Ennek megfelelően, minél több van ebben a levegőben, annál jobb lesz a szárítási folyamat. Ebben a módban a befecskendező motoroknál a számítógépes vezérlőrendszer kikapcsolja a túlzott üzemanyag-ellátást, és a gyertyákat megszárítják. Ami a porlasztó motorokat illeti, hasonló üzemmódban a hengerekben nem keletkezik túlzott nyomás, ellenkezőleg, enyhe vákuum jelenik meg.Egy ilyen fizikai állapot is kissé kiszáríthatja a gyertyákat, és "kihúzhatja" belőlük a benzint.

Ha van benzin vízzel, akkor ezt kétféleképpen teheti meg. Az első az alacsony minőségű üzemanyag teljes leeresztése, az üzemanyag-rendszer öblítése és új, kiváló minőségű benzin feltöltése. Egy másik lehetőség speciális párátlanítók használata. Ezeket a termékeket a benzin kondenzátumának semlegesítésére tervezték. Azonban csak kis mennyiségű nedvességgel képesek megbirkózni, ezért nem szabad csodát várni tőlük.

Amikor a probléma az érzékelőkben vagy az elektromosságban van, akkor nem lehet elindítani a motort, amíg a hibás elemet ki nem küszöbölik. Bármi legyen is az oka, nem szükséges minden reggel szenvedni - meg kell keresni és ki kell küszöbölni az OK!

Amikor gyertyákat töltünk olajjal

Mint már megtudtuk, az olajat alulról és felülről is ki lehet önteni. Ha van olaj a kutakban (a szigetelő elöntött), akkor az első lépés a zsír eltávolítása. Ezt fecskendővel vagy papírronggyal lehet megtenni. Maga a probléma kiküszöbölése az, ha a helyzetet nézzük. Vagy cserélje ki a tömítést, vagy tömítse le tömítőanyaggal.

Olajat dobni a gyertya elektródájára vagy fonalára - természetesen megégheti tűzön, de ez maga nem oldja meg a problémát. A hengerbe kerülő erős olajszivárgással ne menjen messzire, meg kell szüntetnie az okot: cserélje ki az olajtömítéseket, a szelepvezetőket, vagy tegye nagyra a motort és cserélje ki a gyűrűket.

Tehát, ha a vezetőkkel kapcsolatos probléma merül fel, ki kell cserélni őket egy javítási lehetőségre. Ha ezt többször elvégzik, meg kell vizsgálni az átmérőt, és az adott helyzet alapján kell kiválasztani. Ha szükséges, jobb, ha segítséget kér egy autószerviztől.

Ha az olaj a tömítések kopása miatt szivárog, akkor kétféle javítási lehetőség van. Az első a szeleptömítések cseréje. Ez a lehetőség azonban csak akkor lehetséges, ha a szelephüvelyek nem nagyon kopottak. Ellenkező esetben az új tömítések hasonlóan gyorsan meghibásodnak. Ezért a második lehetőség a vezetőperselyek teljes cseréje.

Ha a szelepvezetők jelentősen kopnak, mind a szelepeket, mind a vezetőket ki kell cserélni.

A dugattyúgyűrűk meghibásodása esetén alapos diagnosztikát kell végezni. Az a tény, hogy gyakran gyűrűs szelepek is meghibásodnak, és a henger belső felülete (tükör) megsérül. Ha csak a gyűrűk nem működnek, akkor ki kell cserélni őket. Ha problémák vannak a hengerek felületével, akkor megpróbálhatja ledarálni őket. Ami a szelepeket illeti, meg kell vizsgálni azok állapotát. Gyakran újakra is cserélik őket.

Ha a forgattyúházban magas az olajszint, akkor azt le kell engedni a mérőpálca MAX jelzéséig. Ha azonban az említett szint emelkedett annak a ténynek köszönhetően, hogy fagyálló folyadék került az olajba, akkor a munkák nagy listáját el kell végezni. Különösen teljesen ürítse ki az olajat, távolítsa el a meghibásodás okát, amely a kenő- és hűtőfolyadékok keveredését okozta, öblítse le a hűtési és kenési rendszert, és csak ezután öntsön új folyamatfolyadékokat az említett rendszerekbe.

Ha a forgattyúház szellőzőrendszere eltömődött, meg kell találni és meg kell szüntetni az okot. Az ellenőrzés magának a rendszernek a kialakításától függ. Általában ellenőriznie kell a csöveket, az olajleválasztót, a PCV szelepet.

Ha a szívócsonk tömítése meghibásodott, akkor azt csak újra kell cserélni. Természetesen meg kell tisztítania a gyertyákat és egyéb elemeket a rájuk került motorolajból. Például egy gyertyát homokfúvóval meg lehet tisztítani.

Ha gyertyákat fagyállóval töltünk meg

Leggyakrabban fagyálló folyadék jelenik meg az olajban a hengerfej tömítésének kiégése vagy a "fej" geometriájának törése miatt. Ebben az esetben csak meg kell cserélnie a tömítést és meg kell őrölnie a felületet, különben a probléma nem oldódik meg.

Ha a motor hengerfejének geometriáját megsértették, akkor segítségért forduljon az autószolgálathoz.A kézművesek ott speciális gépek (marás, köszörülés) segítségével visszaállítják normális alakját, különösen az alsó síkot.

Ha a hőcserélő vagy annak tömítése megsérül, a legtöbb esetben ki kell cserélni a jelzett elemeket, mivel ezek gyakorlatilag nem tartoznak a helyreállításhoz.

Ritka esetekben nemcsak a fej, hanem maga a hengerblokk is megváltoztathatja a geometriát. Ez meglehetősen nehéz eset, és segítségért forduljon az autószolgálathoz. Ott speciális berendezések segítségével megpróbálhatja helyreállítani. Sajnos ez nem mindig lehetséges. Különösen, ha a motor régi, nagy futásteljesítményű, vagy például baleset következtében mechanikusan deformálódik.

Régebbi autókon a fagyálló anyag az olajba, onnan pedig a gyertyákba kerülhet a szivárgó csövek és / vagy összekötő bilincsek miatt. Ebben az esetben azonban konkrét tanács nem adható, mivel ez egy adott autó kialakításától és motorjának állapotától (gumicsövek) függ.

A gyertyákat azonban fagyállóval töltik meg - ez a legkevesebb, ami ilyen meghibásodás esetén történik.

Következtetés

Leggyakrabban a gyújtógyertyákat elönti a benzin, és rosszul feltöltött akkumulátor vagy rossz szikra miatt. "Elárasztott" gyertyákkal vezetni lehet, de nem kívánatos, mivel ez egyrészt túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz, másrészt a motor teljesítményének csökkenéséhez vezet. Ezért a legkisebb lehetőségre meg kell szüntetnie a meghibásodás okát. Az is jó, ha mindig van tartalék gyújtógyertya annak érdekében, hogy szükség esetén kicserélhessük őket.