elunie.com

Fagyálló motorolajban különböző okokból lehet - a hengerfej tömítésének meghibásodása, a hengerfej síkjának károsodása, a hőcserélő károsodása és mások. Mindenesetre a fagyálló olajba kerülésének eredménye nagyon kellemetlen következményekkel jár, amelyek abban rejlenek, hogy az egyes motoralkatrészek kenésének szokásos folyamata megzavaródik az összes következményével együtt.

Hasonlóképpen, az olaj fagyállóba történő kölcsönös behatolásával a motor hűtőrendszerének működése megszakad. Ennek megfelelően a fenti működési zavarok észlelésekor a lehető leghamarabb diagnosztikai és javítási munkákat kell végezni annak negatív hatásainak minimalizálása és a költséges javítások megelőzése érdekében.

Tartalom:

• Az olaj fagyálló jelei
• Milyen okokból kerül hűtőfolyadék az olajba
• A meghibásodás következményei
• Hogyan lehet kijavítani a bontást

Hogyan lehet azonosítani az olaj fagyállóit

Sok, főleg kezdő autós érdeklődik a kérdés iránt, hogyan lehet kideríteni, hogy a fagyálló bejutott-e egy autó motorjának olajrendszerébe. Valójában számos tipikus tünet van, amelyek jelenléte alapján meg lehet ítélni ennek a meghibásodásnak a megjelenését. Közöttük:

• A fedél alatt lévő nyakon emulzió jelenik meg közvetlenül az olajtól és a fagyállótól, általában fehér vagy sárgás, kifelé hasonló a tejszínhez (tejföl, majonéz). Ennek megfelelően minél több fagyálló vagy fagyálló folyik be az olajrendszerbe, annál több az ilyen keverék összetétele. Nem nehéz ellenőrizni, hogy van-e emulzió a motorban, ehhez csak meg kell vizsgálni a motorolaj állapotát a mérőpálcán. Hasonló emulzió lesz az olajkitöltő nyakán, amint kinyitja a fedelet.
• Leeső hűtőfolyadék szintje... Ez a tünet közvetett, mivel a fagyálló a rendszert nem az olajba, hanem egyszerűen a motortérbe hagyhatja. Ezért ebben az esetben további diagnosztikára van szükség.

• A motor túlmelegedése... Ez a tünet közvetett is, mivel más problémák is okozhatják. Ha viszont fagyálló és olaj keveredik, akkor ennek megfelelően a hűtő- és kenőrendszerek leállnak a normális működésükkel, ami szintén a motor gyors túlmelegedéséhez vezet, különösen akkor, ha jelentős terheléseknél (fordulat / perc) üzemel.
• Olaj jelenléte fagyállóban... Általános szabály, hogy az egyik (vagy mindkét) rendszer nyomásmentesítése során ezek a folyadékok kölcsönösen keverednek. Ugyanakkor a fagyálló feketévé válik, és égett olaj szaga van, és a hűtőrendszer nem működik jól. Megnézheti a fagyálló állapotát a hűtőrendszer tágulási tartályának fedelének kinyitásával.
• A motor teljesítményének elvesztése... Ez a tényező a hűtési és kenési rendszerek teljesítményének romlásának logikus eredménye. Gyakran a motor "troit". További diagnosztikát kell végrehajtani, mivel más problémák okozhatják az energia csökkenését.
• Fehér füst a kipufogócsőből... Ez mind a benzin-, mind a dízelmotorokra igaz, azonban ennek a jelenségnek az okai az első és a második esetben eltérőek. Ha fehér füst jön ki a kipufogórendszerből, akkor a motor alkatrészeiben fagyálló van. Benzinmotoroknál a hűtőfolyadék bejut a hengerekbe, a dízelmotoroknál pedig az elosztóba.
• A gyújtógyertyáknak világos árnyalata lesz (égett fagyálló anyag színe). Igaz, ez csak közvetett jel; számos más okot is figyelembe kell venni.
• Légbuborékok a tágulási tartályban hűtőrendszerek.Láthatók az átlátszó tartálytesten vagy a fedél kinyitásával (nagy motorfordulatszám mellett). Minél magasabbak, annál több levegő távozik a rendszerből. Ez a jel közvetlenül a rendszer nyomásmentesítését jelzi.
• Hűtőfolyadék szivárog a hengerfejtömítés alól maga a blokk testén. Ebben az esetben, színüktől függetlenül, feltétlenül ellenőrizni kell a motorolaj és a fagyálló folyadék állapotát a keveréshez.

Ha az autó tulajdonosának a fenti tünetek közül egy vagy több szembesül, akkor van értelme ellenőrizni a motorolaj, a hűtőfolyadék állapotát, és elvégeznie az egyes motoralkatrészek további diagnosztikáját is, amelyet az alábbiakban tárgyalunk.

Olajfagyás okai

Számos tipikus üzemzavar van, amelyeknél a motorolaj és a hűtőfolyadék keveredik a belső égésű motorban. Közöttük:

• Kiégő hengerfej tömítés... A statisztikák szerint ez az ok egyrészt a leggyakoribb, másrészt a legkönnyebben kiküszöbölhető. A tömítés kiégését különféle tényezők okozhatják, különösen: a motor túlmelegedése, amely a fej "vezetését" okozza, a rögzítőcsavarok helytelenül megválasztott meghúzási nyomatéka, az anyag természetes öregedése, amelyből a tömítés készült. A leírt meghibásodás kiküszöbölését az autótulajdonos a megfelelő eszközökkel egyedül elvégezheti. Ami a pénzügyi költségeket illeti, csak új tömítésre kell költenie.
• A hengerfej geometriájának megsértése... Egy másik népszerű név a "megmozgatta a fejét". Leggyakrabban ez a meghibásodás a motor jelentős túlmelegedése következtében következik be, és inkább azokra a motorokra jellemző, amelyek mind teljesítményükben, mind méretükben kicsiek (például városi kisautók).
• A hőcserélő meghibásodása (olajhűtő) és / vagy tömítései.
• Sérült hengerblokk... Esetenként (általában károsodás vagy elutasítás következtében) mikrorepedések vannak a blokkbéléseken, ami olaj és fagyálló keveredéshez vezet. Itt megjegyezhet olyan jelenséget is, mint a hengerbetétek korróziója.
• A hűtőrendszer vezetékének helytelen csatlakoztatása a fojtószelephez. Ez meglehetősen ritka ok, de ritkán fordul elő olyan használt autókon, amelyek korábbi tulajdonosai vagy iparosai helytelenül csatlakoztatták a hűtőrendszer említett csöveit. Ebben az esetben a fagyálló egyenesen a motorolajba kerül, onnan pedig a kipufogórendszerbe (kollektorba és azon kívül).

Az egyértelműség kedvéért a táblázatban összefoglaljuk a fenti okokat és rövid információkat az elimináció módszereiről.

Érdekes, hogy sok kezdő autórajongó összekeveri egy kis fagyott olajat fagy közben és magát a fagyálló emulziót. Fontos megérteni, hogy amikor a gép télen, fagyos fagyok esetén hosszú ideig üresjáratban van, az olaj megvastagszik és sárgás árnyalatot nyerhet. Ezért további diagnosztikát kell végrehajtani forró motorral annak érdekében, hogy kiderüljön, mivel foglalkozik az autó rajongója - fagyott olajjal vagy emulzióval.

Fagyálló olaj hatása

Ha nem tulajdonít kellő jelentőséget, és nem javítja időben az autó motorját, akkor a fagyálló olaj olajba jutásának okai nemcsak jelentősen csökkenthetik a motor jellemzőit, hanem összetett és drága javításokhoz is vezethetnek. Ez különösen a következő tényezőknek köszönhető:

• A kenési és hűtési rendszerek hatékonyságának csökkenése. Tehát, ha az olaj hűtőfolyadékot tartalmaz, akkor a kenés hatékonysága az összes következményével élesen csökken. Vagyis ez a motor dörzsölő alkatrészeinek túlzott kopásához vezet (amelyek az olaj védelmét szolgálják). Másrészt a fagyálló olajhoz is keveredhet. Ennek két következménye lesz. Az első az, hogy a hűtőfolyadék is elveszíti teljesítményjellemzőit (csökken a hőteljesítmény és a forráspontja). A második a hűtőrendszer fagyállójának általános szintjének csökkenése, ami önmagában csökkenti működésének hatékonyságát.
• Abban az esetben, ha a hengerfej deformálódik, lehetséges, hogy problémák vannak a dugattyúkkal és a gyűrűkkel. Különösen rohamjelek (a túlmelegedés és a geometria megváltozása miatt) jelenhetnek meg a dugattyú testén (több dugattyú). Ami a gyűrűket illeti, a kompressziós és az olajkaparó gyűrűk is sérülhetnek (gyűrűülések).
• A motor hatékonyságának általános csökkenése. Ez tükröződik az áramvesztésben, a motor instabil működésében, "tüsszenthet" és "használhat". Mindenesetre nagyon nemkívánatos ebben az állapotban üzemeltetni az autót, mivel az nemcsak a motorra káros, de az úton történő vezetés szempontjából is nem biztonságos.

Sok autórajongót érdekel az a kérdés, hogy lehet-e autót vezetni, ha a fagyálló olaj van? Ideális esetben a válasz egyszerű - nem! A gyakorlatban azonban mindez függ az olaj fagyálló mennyiségétől, az autóműhely rendelkezésre állásától, valamint a motor és a gép egészének általános állapotától. Tehát, ha a keverés jelentéktelen, akkor autóval a garázsba vagy a szervizbe vezethet, ahol közvetlenül elvégezheti a javítási munkákat. Hosszú távon azonban a gépet biztosan nem szabad használni! Ez nagyon nehéz és költséges javításokhoz vezethet.

Mi a teendő, ha a fagyálló olajban van

Mi a teendő, ha a fagyálló keveredett a motorolajjal? A válasz erre a kérdésre a probléma okától függ. A műveleteket ugyanabban a sorrendben soroljuk fel, amelyben a fenti okokat fentebb felsoroltuk.

• A hengerfejtömítés meghibásodása... Ebben az esetben a tömítést közvetlenül ki kell cserélni. Ehhez le kell szerelnie a blokkfejet. A telepítés során fontos, hogy vigyázzon, hogy a tömítést gondosan helyezze be az ülésébe. A második fontos árnyalat az, hogy nagyon kívánatos egy nyomatékkulcs használata a rögzítőcsavarok meghúzásakor. Ne húzza meg őket "szemmel", mivel nagy a kockázata a meghúzási nyomaték túllépésének, ami károsíthatja a tömítést és annak idő előtti meghibásodását. A rögzítési nyomatékokat és a csavarok meghúzási sorrendjét az adott járműmodell műhelykönyvében található műszaki dokumentációban találja.
• A blokkfej geometriájának megsértése... Különösen a túlmelegedés vagy más mechanikai sérülés következtében a hengerfej időnként "vezethet", vagyis alsó síkja deformálódik. A probléma megoldása abban áll, hogy speciális gépeken forgatja a fejet, különösen présel és / vagy őröl (őröl). Ezt csak speciális műhelyekben szabad elvégezni. A javítási munka befejezése után feltétlenül ellenőrizni kell annak tömítettségét (repedések jelenléte).
• A hőcserélő és / vagy annak tömítése megsérült... Leggyakrabban a tömítés meghibásodik természetes kopása miatt.Az egyetlen kiút ebben az esetben ennek az elemnek a cseréje. Ha a hőcserélő sérült, megpróbálhatja megjavítani (forrasztani), de ez nem mindig lehetséges. Ennek megfelelően, ha nem javítható, akkor újat kell cserélni.
• A hűtőrendszer vezetékének helytelen csatlakoztatása... Ebben az esetben van értelme ellenőrizni az elágazó csövek, valamint a tömítések (különösen a kollektor tömítés) helyes csatlakoztatását.
• Sérült hengerblokk... Ez meglehetősen nehéz eset, és a meghibásodás kiküszöbölése érdekében le kell szerelnie az egységet. A javítási munkákat egy autószerviznél végzik, ahol a blokk unatkozik és új hüvelyeket helyeznek el benne. A legnehezebb esetben a teljes hengerblokkot cserélik.
• Külső szivárgások... Bizonyos esetekben fagyálló folyadék szivárog a fúvókákon és / vagy a különféle csatlakozások helyén. Például a hőmérséklet-érzékelőre (különösen az Opel egyes modelljeire, a kályhához folyadékellátó csőre). Jobb diagnosztizálni az ilyen szivárgásokat, amikor a motor nagy sebességgel jár, mivel ilyen körülmények között a fagyálló túlzott nyomáson folyik ki, ami azt jelenti, hogy könnyebb észrevenni a szivárgás helyét.

Függetlenül attól, hogy a fagyálló miért került az olajba (vagy fordítva), az okok kiküszöbölése és a megfelelő javítások elvégzése után elengedhetetlen a motor olajának cseréje, valamint a hűtőfolyadék cseréje. Előtte pedig öblítse le a hűtőrendszert és a motort.

Hogyan öblítse le a motort, amikor fagyálló folyadék kerül az olajba

El kell kezdeni a motor öblítését azzal, hogy eltávolítja a régi olajat, amelyben bizonyos mennyiségű fagyálló van. Ezután öntsön bele egy speciális öblítő olajat. A különböző gyártóknak megvan a maguk hasonló összetétele, ezért nincs értelme hirdetni őket. Vagy egyszerűen vegyen be néhány kanna legolcsóbb motorolajat (100 km után is le kell ürítenie), és a legkedvezőbb olajszűrőt is elviheti. Tehát cserélje többször az olajat, ezért töltse fel a motorhoz szükséges új olajat, és ne feledkezzen meg egy új jó olajszűrő felszereléséről sem.

Gyakran az olajrendszer emulzióból történő öblítésénél az olajrendszer vagy akár a dízelüzemanyag speciális öblítését használják (olajból és folyadékból készült sűrített tej esetén kiváló). De egy ilyen gyógymód után még mindig érdemes öblítő olajat használni.

Következtetés

A fagyálló és a motorolaj keverése jelentős negatív hatással van a motorra, különösen hosszú távon. Ezért, ha ezt a jelenséget észlelik, a lehető leghamarabb meg kell deríteni az okot, és el kell végezni a megfelelő javítási munkákat. A fagyálló és az olaj keveredésének leggyakoribb oka az égett hengerfejtömítés. Teljesen megváltoztathatja saját maga. A bonyolultabb javításokhoz tanácsos segítséget kérni szakosodott autószerelő műhelyektől.