elunie.com

Figyelembe véve, hogy a motortámaszok (ezek párnák is) átlagosan 80-100 ezer kilométert teljesítenek, nem meglepő, hogy sok autótulajdonos nem ismeri ezen alkatrészek hibás működését. De ha az autó már nem új, és megnövekedett rezgések jelentek meg a motortérben, akkor el kell gondolkodnia azon, hogyan ellenőrizze a motor rögzítését.

Tartalom:

• Mikor kell ellenőrizni a motortartót
• Hogyan ellenőrizzük a rögzítő betéteket
• Lehetséges következmények és mi hosszabbítja meg az élettartamukat

Itt elemezzük a meghibásodás diagnosztizálásával és az ellenőrzési módszerekkel kapcsolatos összes fő szempontot. Röviden, a párnák ellenőrzésével kapcsolatos információkat a táblázat gyűjti össze, és az alábbiakban részletesen megvizsgáljuk mindegyik módszerüket. Ha először érdekli, hogy „hogy néz ki”, „hol van” és „miért van rá szükség”, akkor nézze meg a motortartókról szóló cikket.

Hogyan ellenőrizheti	Gumi-fém párnák	Mechanikus vezérlésű hidraulikus támaszok	Elektronikus vezérlésű hidraulikus támaszok
A motortér külső ellenőrzése	✔	✔	✔
Külső ellenőrzés az autó aljáról	✔	✔	✔
Rezgésvizsgálati módszer automatikus sebességváltóval rendelkező autóhoz		✔
Vákuumtömlő ellenőrzési módszer			✔

Amikor ellenőriznie kell a motor rögzítését

Honnan tudhatja, mikor van szüksége motorpárna diagnózisra? Ennek a résznek a tünetei a következők:

Sérült motorbetét

• esetlegesen erős rezgés, amelyet a gépkocsi kormányán vagy testén érez;
• kopog a motortérből, amelyek alapjáraton is hallhatóak;
• sebességváltó lökések vezetés közben (különösen automata gépeken);
• fúj a motorháztető alatt, amikor dudorok felett hajt;
• növekvő rezgések, lökések, kopogások induláskor és fékezéskor.

ezért ha autója „rúg”, „remeg”, „kopog”, főleg ha motormódot vált, változik, elindul és megáll, akkor valószínűleg a motor tartójában van a probléma.

Nem mindig a párna okozza a fent leírt problémákat. A rezgéseket, a rázkódásokat és a kopogásokat az injektorok, a sebességváltó és a forgattyúház-védelem rögzítésének vagy a kipufogórendszer alkatrészeinek alapvető megsértése okozhatja. De mindenesetre a motor rögzítésének ellenőrzése a legegyszerűbben elvégezhető művelet. Vagy vizuális ellenőrzéssel azonosítja a probléma okát, vagy meg fogja érteni, hogy folytatnia kell más lehetőségek ellenőrzésével.

Hogyan ellenőrizzük a motortartót

Számos alapvető módszer létezik a motor rögzítésének ellenőrzésére. Kettő univerzális, és mind a hagyományos gumi-fém motorrögzítések diagnosztikájához, mind a hidraulikus rögzítésekhez használják. Ha Toyota, Ford vagy más külföldi autója van, amelyre hidraulikus támaszok vannak felszerelve, akkor a motor rögzítésének teljesítményét más módszerekkel is ellenőrizheti, akár okostelefonnal is. Nézzük meg mindet részletesen.

A motor gumi rögzítésének ellenőrzése

Az első út, amely segít meghatározni a meghibásodást - a legegyszerűbb, de a legkevésbé informatív. Nyissa ki a motorháztetőt, kérje meg az asszisztenst, hogy indítsa be a motort, majd lassan induljon útnak, szó szerint 10 centiméterrel haladva, majd kapcsolja be a hátramenet sebességét és lépjen vissza. Ha a motor az autó vezetési módjának megváltoztatása következtében megváltoztatja helyzetét, vagy túl sokat rezeg, akkor valószínűleg a párnákban van a probléma. A legjobb az egészben, hogy ez a módszer alkalmas a jobb ellenőrzésére, ez egyben a felső, a motortartó is - jól látható a motorháztető alatt. Ugyanakkor több párna vagy az alsó támasz problémája egyszerre kudarcot vallhat, ezért érdemes továbblépni a következő lehetőségre.

Ez segít megbizonyosodni arról, hogy az épség sérült-e, és ellenőrizni tudja az összes párna állapotát. második módszer... Neki szüksége lesz egy gödörre vagy felüljáróra, emelőre, támaszra vagy támaszra, priccsre vagy erős karra. Ezután kövesse az algoritmust.

1. Emelje meg a jármű elejét emelővel (ha hátsó motorja van, akkor hátul).
2. Rögzítse az emelt járművet tartóoszlopokkal vagy támasztékkal / blokkkal.
3. Használja a kioldott emelőt a motor megtámasztására, és emelje le a súlyát a támaszokról.
4. Vizsgálja meg a motor tartóinak sérüléseit.

A hidraulikus párna ellenőrzése járó motor mellett

A gumitartó szemrevételezése

Mit láthat, amikor megvizsgálja őket? A szerkezet rombolásának vagy károsodásának nyomai, szakadások, repedések, a gumiréteg elhatárolódása, a gumi lehúzása a fémrészről. Az ellenőrzés során különös figyelmet kell fordítani a gumi és a fém összekötésére.

A párna bármilyen észrevehető sérülése kudarcot jelent. Ez az alkatrész nem javítható vagy utángyártott. Ha hibás, akkor csak változtatni kell.

Ha a szemrevételezés nem adott eredményt, akkor egy másik eljárást kell végrehajtania. Kérjen egy asszisztenst, hogy fogjon meg egy rudat vagy kart, és kissé mozgassa a motort az egyes betétek körül. Ha észrevehető visszahatás tapasztalható a rögzítési ponton, akkor csak meg kell húzni a tartószerelvényeket. Vagy ilyen műveletekkel azonosítani tudja a gumitámasz elválasztását a fém részétől.

Módszer a rezgés forrásának meghatározására

Ha az ellenőrzés nem segít, és a rezgések folytatódnak, használhatja a videóban leírt módszert. A rezgés eredetének pontos meghatározása érdekében, mivel az nemcsak a motorból származhat, hanem a sebességváltóból, a kipufogócsőből is, vagy megérintheti a forgattyúház védelmét, a műhely szakemberei gumibetétes emelőt használnak. A készülék kicseréli a támaszt, teljes terhelést magára vállalva. A motor váltakozó felakasztásával a natív támaszokhoz közeli pontokon meghatározható, hogy az ilyen manipulációk során hol tűnik el a rezgés.

Hogyan ellenőrizhető a motor rögzítése a VAZ-on

Ha a legnépszerűbb VAZ autókról beszélünk, például a 2170-es modellről (Priora), akkor az összes párna közönséges, gumi-fém. Még a modern Lada Vesta sem használ hidraulikus támaszt. Ezért a "vázák" esetében csak a légzsákok fent leírt külső vizsgálata releváns, bár csak szabványos támaszok beszerelése esetén, és nem korszerűsítve, mivel vannak harmadik fél gyártói alternatívái, vagy megfelelő párnák más autóktól. Például a "Vesta" -nál az eredeti jobb oldali párna helyett (8450030109 cikk) a BMW 3 hidraulikus támasztékát használják az E46 hátuljában (2495601 cikk).

A "holt" VAZ motorpárnák jellemző jelei:

• a motor túl erős és éles rángásai;
• a kormány nagy sebességgel megrándul;
• vezetés közben kiüti a fogaskerekeket.

A motor jobb, hátsó, első, bal rögzítésének ellenőrzése

Az autó kialakításától függően a benne lévő párnák különböző helyekre telepíthetők. Például a VAZ 2110-2112 autókban egy felső támaszt ("gitár" néven ismert), a jobb oldali és a bal oldali oldalt, valamint a hátsó párnákat használják. A legtöbb Mazda jármű jobb, bal és hátsó tartóval rendelkezik. Sok más autó (például a Renault) rendelkezik - jobb, elöl és hátul.

Leggyakrabban a megfelelő párnát helyezik el az autó felső részében, ezért is nevezhetjük még mindig a felsőnek. Ezért az első vizsgálati módszer gödör nélkül a legalkalmasabb a jobb (felső) támasztékra. A második módszer az első és a hátsó légzsákra vonatkozik, amelyek alatta tartják a motort.

Külön vegye figyelembe azt a tulajdonságot, hogy a különböző autómodellekben nem minden párna lehet azonos típusú. Gyakran előfordul, hogy a felső rész támasztékai hidraulikusak, az alsó részük pedig gumi-fém. A drága autóknál minden támasz hidraulikus (gélnek is nevezhető).Az alábbiakban ismertetett módszerekkel ellenőrizheti őket.

Hogyan ellenőrizhető a motor rögzítéséről szóló videó

A megfelelő motortartó Logan ellenőrzése és cseréje

A belső égésű motor tartóinak ellenőrzése és cseréje a VAZ 2113, 2114, 2115 típusokon

A motor hidraulikus rögzítésének ellenőrzése

Lengés és rezgés módszere A motor beindításakor a hidraulikus (gél) párnák ellenőrzése szempontjából is fontos, de a házukban is érdemes megvizsgálni a hidraulikafolyadék szivárgását. Figyelnie kell mind a támasz tetején, ahol technológiai lyukak vannak, mind az alján, ahol elhasználódhat. Ez vonatkozik minden hidraulikus párnára - mind mechanikusan vezérelt, mind elektronikus vákuumra.

A meghibásodott hidraulikus párnákat sokkal könnyebb azonosítani, mint a hagyományosakat. Ha nem veszi észre a motor remegését, kopogását, a testen fellépő rezgést indításkor, a dudorok áthajtásakor és a sebességütközés elhaladásakor, vagy a sebességváltó gomb visszalökése nem fog működni. Könnyebben észlelhetjük a visszalökést függőleges és vízszintes irányban is, ha egy emelt motort egy lengőkarral lazítunk meg.

A legegyszerűbb módszer, amellyel ellenőrizheti a jobb felső hidraulikus párna használhatóságát - az autó kézifékre történő felszerelésével nagyon rossz a gáz. A motor és a lökethossz eltéréseit bármelyik vezető észreveheti.

A hidraulikus motor rögzítésének ellenőrzése

A következő út alkalmas hidraulikus motortartóval rendelkező járművekhez automata sebességváltóval felszerelt járművekhez. Szüksége van egy okostelefonra, amelyre telepítve van a rezgésmérő szoftver (például Accelerometer Analyzer vagy Mvibe). Először kapcsolja be a vezetési módot. Ezután nézze meg a képernyőn, hogy megnőtt-e a rezgésszint. Ezután tegye ugyanezt a hátramenetben. Határozza meg, hogy a motor melyik üzemmódban rezeg a szokásosnál jobban. Ezután kérje meg az asszisztenst, hogy üljön a volán mögé, miközben maga nézi a motort. Hadd kapcsolja be azt az üzemmódot, amelyben a rezgések fokozódtak. Figyeljen arra, hogy a motor melyik oldalon süllyed meg ebben a pillanatban - éppen ez a párna sérült meg.

Egy másik ellenőrzési módszer Kizárólag olyan hidraulikus támaszokkal rendelkező járművekhez alkalmas, amelyek elektronikus vákuumpárna vezérlést használnak. Ehhez be kell indítania a motort, és jobb, ha kinyitja az olajkitöltő kupakot, így a motor kopogásai tisztábban hallhatók. Ezután meg kell találnia a vákuumtömlőket, amelyek az egyes párnákhoz kerülnek. A megfelelő általában felülről érhető el, ha egyszerűen kinyitja a motorháztetőt (mint ebben a videóban). Levesszük a párna tömlőjét, az ujjunkkal megcsípjük - ha a kopogás megszűnik, akkor a párnában van egy rés, és nyomáscsökkenés van, ezért kopog.

Mi történhet, ha nem változtatja meg a hibás támaszt

Mi történik, ha nem figyel a motor rögzítésének esetleges meghibásodására? Eleinte, amikor a rezgés és a kopogás észrevehetetlen, semmi kritikus nem fog történni. De a motorpárnák megsemmisülésével az erőforrás elkezdi továbbítani a rezgéseket az alváz alkatrészeire, és sokkal gyorsabban fognak meghibásodni, ez ugyanolyan működési feltételek mellett történhet. Ezenkívül a motor ütközhet a motortér elemeivel, és károsíthatja a különféle csöveket, tömlőket, vezetékeket és egyéb alkatrészeket. És maga a motor állapota is szenvedhet az állandó, nem kioltott sokkok miatt.

Hogyan lehet meghosszabbítani a motorpárnák élettartamát

A motorrögzítők akkor működnek a legjobban, ha a motor a legtöbbet rezeg. Ez elsősorban az indulás, a gyorsítás és a fékezés. Ennek megfelelően a halk indítású, kevesebb hirtelen gyorsulást és leállást biztosító vezetési mód meghosszabbítja a motorpárnák élettartamát.

Természetesen ezek a részek jó úton tartanak tovább, de ezt a tényezőt nagyon nehéz befolyásolni. Csakúgy, mint zérus hőmérsékletű indításokhoz, amikor a gumi rosszabbul szinkronizálja és tolerálja a rezgéseket. De általában azt mondhatjuk, hogy az ügyes és nyugodt menet sok alkatrész élettartamát meghosszabbíthatja, beleértve a motor rögzítését is.