elunie.com

A szivattyú meghibásodása tengelyének jelentős visszahatásában, a tömítés szorosságának megsértésében, a járókerék kopásában (korróziójában vagy törésében) jelentkeznek. Mindezek a hibák ahhoz vezetnek, hogy az autó vízszivattyúja nem működik megfelelően, ami miatt a motor hűtőrendszerében nem tartják fenn a szükséges nyomást, ami viszont a hűtőfolyadék hőmérsékletének emelkedéséhez vezet amíg forr. Meg kell vásárolnia egy új szivattyút, és telepítenie kell a régi helyett.

Tartalom:

• A szivattyú meghibásodásának jelei
• A vízpumpa meghibásodásának okai
• Diagnosztikai módszerek

A szivattyú meghibásodásának jelei

A "haldokló" szivattyúnak csak hat fő jele van, amelyek alapján meg lehet ítélni, hogy a szivattyú részben (sőt teljesen) nem működik, és ki kell cserélni. Tehát ezek a tünetek a következők:

• Idegen zaj... Gyakran a hűtőrendszer részben hibás vízszivattyúja „egészségtelen” zajos vagy „üvöltő” hangokat bocsát ki működés közben. Ezeket a csapágy jelentős kopása és / vagy az okozhatja, hogy a szivattyú járókerék forgás közben hozzáér a házához. Ez a részleges csapágyhibák miatt is bekövetkezik.
• Szivattyú tárcsa játék... Forgó csapágyának sérülése vagy természetes kopása miatt következik be. Ebben az esetben a diagnózis egyszerűen elvégezhető, elég, ha ujjaival egyik oldalról a másikra rázza a szivattyú tengelyét. Ha lesz egy visszahatás, akkor tapintatosan jó érzés lesz. Felhívjuk figyelmét, hogy a visszahatás kialakulása elhozza azt a pillanatot, amikor a szivattyú olajtömítése szivárog, és lehetővé teszi a hűtőfolyadék áthaladását.
• A szivárgás megjelenése... Tehát a fagyálló szivároghat mind a tömítésből, mind más helyekről, például a házról és a járókerékről. Fagyálló vagy fagyálló ebben az esetben látható a szivattyú karosszériáján, annak rögzítésének helyén, a motortér egyes elemein a szivattyú alatt (az adott autó kivitelétől függően), vagy egyszerűen a föld alatt az autó alatt.
• Fagyálló szag... Különösen nemcsak a motortérben (amikor a motorháztető nyitva van), hanem az utastérben is érezhető, mivel gőzei a szellőzőrendszeren keresztül jutnak be az utastérbe. A fagyállónak édeskés illata van, néha alkoholos íze van.
• Szerelési hibás helyzet... Különösen az időzítő fogaskerekek, valamint a feszítőgörgők vonatkozásában. Ez látható vizuálisan, vagy ha egy egyenletes tárgyat (például vonalzót) csatlakoztat a hengerekkel és a szivattyúval egy síkba. Ebben az esetben gyakran adódik olyan helyzet, amikor az öv megeszi.
• A motor hőmérsékletének jelentős növekedése... És nemcsak a motor, hanem a hűtőfolyadék is, amelyet a műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa jelez. Kritikus esetekben a fagyálló folyadék banális forrása következik be, és a radiátorból gőz jön. Ez azonban kritikus fontosságú, és amikor bekövetkezik, tilos autót használni!

Ha az autó vízszivattyújának meghibásodásának fenti jelei közül legalább az egyik megjelenik, további diagnosztikát kell végrehajtani, mind a szivattyú, mind a hűtőrendszer meghibásodása esetén. Amikor a haldokló szivattyú első jelei megjelentek, akkor is mehet, de meddig nem ismert, és jobb, ha nem csábítja a sorsot. Bizonyos esetekben az autó 500 ... 1000 kilométert tud nyújtani, míg másokban még százakat sem fog megtenni. Mindenesetre a viccek rosszak a hűtőrendszerrel kapcsolatban, és időben és teljes mértékben el kell végeznie annak diagnosztikáját és javítását.

Gyakran a szivattyút cserélik a gőzfürdő (második) időzítőszalag cseréjével együtt az autó előírásainak megfelelően.Ebben az esetben hasznos a fagyálló anyagot lecserélni egy újra.

A hűtőrendszer vízszivattyújának márkájától és minőségétől függően az előírások mintegy 60 ezer kilométer megtétele után írják elő annak cseréjét (ez minden esetben függ, és az autógyártó előírja, a megfelelő információk megtalálhatók a kézikönyvben).

A szivattyú meghibásodásának okai

Milyen okai lehetnek a szivattyú meghibásodásának? Ez a kérdés nemcsak a kezdőket, hanem az elég tapasztalt autósokat is érdekli. Az alábbiak a fő okok, a leggyakoribbaktól az „egzotikusakig”. Közöttük:

• Hibás csapágy... Ez a csomó természetesen elhasználódik használat közben. A gyorsított kopás azonban további negatív tényezők miatt lehetséges. Ez például helytelen (erősebb) szíjfeszültség, amely nagyobb erőt okoz a csapágyon. A jelentős kopás másik oka a fagyálló anyag behatolása a dörzsölő gőzökbe a tömítés nyomásmentesítése és a hűtőfolyadék szivárgása miatt.
• Tömítési hiba... A szivattyú két tömítéssel rendelkezik - olajtömítéssel és gumírozott mandzsettával. És az olajtömítés (tömítés) leggyakrabban meghibásodik. Ez két okból következik be - természetes kopás (gumi barnulás) és alacsony minőségű olcsó fagyálló használata megfelelő kímélő adalékok nélkül, vagy akár egyáltalán víz. Hosszú távon ezek a folyadékok "megeszik" a tömítést, szivárogni kezd, ami egyrészt a hűtőfolyadék szintjének csökkenéséhez vezet a rendszerben, másrészt pedig fagyálló vagy víz bejutásához a csapágyba, öblítse ki a kenőanyagot és a fent leírt problémákat.
• Szerelési hibás helyzet... Ez két okból lehetséges - helytelen telepítés és gyári hibák. A helytelen telepítés azonban meglehetősen ritka jelenség, mivel a házon már vannak kész rögzítő furatok, amelyeket nagyon nehéz elmulasztani. Egy másik ok a motorblokkhoz való egyenetlen tapadás (piszkos, rozsdás vagy csavarodott párosodási felületek miatt). De sajnos a gyári hiba, különösen a költségvetési szivattyúk esetében, nem olyan ritka jelenség. Az eltérés ahhoz a tényhez vezet, hogy a tárcsa ferdén forog, ami viszont az öv terhelt részének gyorsított kopásához, valamint a csapágy kopásához vezet. A legkritikusabb esetekben egy öv eltörhet, és szelepek és dugattyúk ütközése következhet be. Előfordul, hogy az eltérés annak következtében következik be, hogy egy autó balesetet szenved, amelynek következtében a test és / vagy a motor egyes elemei elmozdultak.

Gyakran csökken a szivattyú teljesítménye, és ennek megfelelően csökken a nyomás a hűtőrendszerben a tömítőanyag felhordása utánradiátorszivárgás kijavítására szolgál. Összetétele tehát keveredik a hűtőfolyadékkal és eltömíti a radiátor celláit (csatornáit), és tapad a szivattyú járókerékéhez is. Ilyen helyzet esetén le kell üríteni a fagyálló anyagot, szétszerelni a szivattyút, majd speciális vagy rögtönzött eszközökkel öblíteni a hűtőrendszert.

Hogyan lehet azonosítani a szivattyú meghibásodását

Egy autó motor vízszivattyújának működése nem egyszerű. A legegyszerűbb módszer érintéssel próbálkozni, ha van-e játék a szivattyú tengelyén, vagy sem. Ehhez csak fogja meg az ujjaival a szivattyú tengelyét, és húzza egyik oldalról a másikra magára a tengelyre merőleges irányban (vagyis keresztben). Ha a csapágy rendben van, akkor nem lehet hátrány. Ha még egy kis visszahatás is bekövetkezik, akkor a szivattyút ki kell cserélni.

A szivattyú eltávolítása nélküli alaposabb ellenőrzést azonban a következő algoritmus szerint hajtják végre:

• Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Vagyis a hűtőfolyadék hőmérsékletének + 90 ° C körül kell lennie.
• Működő motor mellett szorítsa meg kezével a vastag hűtőfolyadék csövet a radiátorból.
• Ha a szivattyú működik, akkor nyomást kell érezni benne. Ha nincs nyomás vagy pulzál, akkor ez azt jelenti, hogy a szivattyú részben vagy teljesen nem működik. Valószínűleg a szivattyú járókerék elfordult.

Felhívjuk figyelmét, hogy a hűtőfolyadék és ezért a cső hőmérséklete meglehetősen magas, ezért gondosan kell dolgoznia, használhat kesztyűt vagy rongyot.

A szivattyú ellenőrzéséhez szemrevételezéssel ellenőriznie kell annak ülését is. Ehhez le kell szerelnie a gázelosztó mechanizmus védőburkolatát, hogy közvetlenül hozzáférhessen a szivattyúhoz (a kivitel különböző a különböző autóknál, ezért előfordulhat, hogy a burkolat nincs ott, vagy nem kell szétszerelni. ). Ezután gondosan ellenőrizze a szivattyú testét, tömítését és ülését.

Ügyeljen arra, hogy figyeljen a fagyálló foltok jelenlétére a tömítés alól. És nem feltétlenül nedvesnek kell lennie az ellenőrzéskor. Ha az ülés és a tömítés száraz, de a szerelési területen száraz (és friss) szivárgásnyomok vannak, ez azt jelenti, hogy nagy nyomáson a tömítés továbbra is átengedi a hűtőfolyadékot. A foltok nyomai vöröses vagy barnásbarna színűek, egyes esetekben szürkék (ez attól függ, hogy milyen színű fagyállószert öntöttek a hűtőrendszerbe).

A szivattyú szétszerelése előtt a további diagnosztika érdekében (a járókerék és a csapágy ellenőrzése) meg kell győződnie arról, hogy a hűtőrendszer termosztátja megfelelően működik, és magában a rendszerben nincs légzár. Ellenkező esetben meg kell oldania a problémát.

Ha a szivattyút szétszerelik, feltétlenül ellenőrizni kell a járókerék állapotát. Különösen a pengék épsége és alakja.

Meg kell vizsgálnia azt a helyet is, ahol a szivattyú tapad a motorblokkhoz. Ideális esetben nem szabad szivárogni a hűtőfolyadékból a leeresztő nyílásból. Ha azonban kisebb (csak jelentéktelen !!!) szivárgások vannak, akkor a szivattyút nem lehet megváltoztatni, de ideiglenesen próbálja meg megszabadulni tőlük a tömítés cseréjével és egy tömítőanyag használatával.

Annak ellenőrzéséhez, hogy a szivattyú csapágya adja-e a megfelelő zajt és sípot, elég, ha leveszi a szíjat a szivattyú tárcsáról, és kézzel csavarja ki, lehetőleg a lehető leggyorsabban.

Ha a csapágy hibás, zümmögést hallat, és észrevehető zúgással és egyenetlenül gördül. Ez a módszer azonban alkalmas azoknak a szivattyúknak, amelyeknek a tárcsa meghajtószíjjal forog. Ha vezérműszíjjal forog, akkor a diagnosztika érdekében meg kell gyengíteni az erejét és ellenőrizni kell a működését ilyen körülmények között.

Hogyan okoz zajt egy hibás szivattyú?

Sok autós érdekli azt a kérdést, hogy meg kell-e javítani a régi szivattyút, vagy cserélni, vásárolni és új szivattyút telepíteni. Ebben az esetben nem lehet konkrét válasz, és ez a szivattyú állapotától, kopásától, minőségétől, márkájától, árától függ. A gyakorlat szerint azonban a javítás csak a gumitömítés cseréjével lehetséges. Más esetekben jobb, ha a szivattyút újra cseréli, különösen, ha már régóta használják. A szivattyú cseréjekor a fagyálló is megváltozik.