elunie.com

Hiba p0118 a "hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő - magas jel" kifejezés. Akkor fordul elő, ha az elektronikus motorvezérlő egység (a továbbiakban: ECU) azt észleli, hogy a megadott érzékelőből feszültséget táplálnak a küszöbérték felett, azaz 4,91 Volt felett. A p0118 hiba leggyakoribb oka az érzékelő szakadása vagy maga az érzékelő meghibásodása. A hibakód és maga a probléma egészének kiküszöbölése a következő lehetőségek egyikéből áll - az érzékelő áramkörének vezetékeinek cseréje, az érzékelő csatlakozójának cseréje, maga az érzékelő cseréje egy úttal.

Tartalom:

• Mit jelent a hiba
• Kialakulási és leesési feltételek
• Hiba tünetek
• A meghibásodás okai
• A probléma megoldása

Hiba leírása

Maga a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő egy termisztor, amelyet az ECU 5 V-os feszültséggel táplál. A hőmérséklet változásával az érzékelő visszatér egy feszültségre, amely csökken, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete emelkedik. A p0118 hiba azt jelzi, hogy az elektronikus motorvezérlő olyan helyzetet észlelt, amelyben túl magas feszültség származik a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjéből. A hőmérséklet-érzékelő által termelt normál üzemi feszültség 1,5 és 2 volt közötti tartományban van. A legtöbb modern autó esetében a megfelelő magasabb küszöbérték a 4,91 voltos jel. Ebben az esetben a vezérlőegység a benne foglalt logika szerint erőszakkal kikapcsolja a DTOZH-t és bekapcsolja a vészhelyzeti módot. Egyes gépeken ezen kívül a hűtőrendszer ventilátora erőszakkal be van kapcsolva, emiatt a ventilátorok bekapcsolják és folyamatosan működnek a radiátor hűtése.

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő

Különösen vészhelyzeti üzemmódban a hűtőfolyadék hőmérséklete + 80 ° C (176 ° F). Valójában ez az érték gépenként eltérhet, például + 92 ° C lehet, amelyet 60 másodperc után állítanak be, amely során a hőmérséklet + 20 ° C-ot feltételez. Ebben az esetben az autó működtethető, de fennáll annak a veszélye, hogy ha a hűtőfolyadék valós hőmérséklete meghaladja a kritikus határt, akkor problémák lehetnek a motorral.

A hűtőventilátor instabil működése is előfordulhat (spontán be- és kikapcsol, nem biztos, hogy fenntartja az állandó sebességet), nő az üzemanyag-fogyasztás, növekszik a kipufogógázok toxicitása, illetve a katalizátor és az EGR-rendszer terhelése, ha van, növekszik. Ezenkívül a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője közvetlenül befolyásolja az adszorber tisztítószelep, az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep, a hűtőrendszer ventilátorának, a gyújtási rendszer elemeinek, az üzemanyag-ellátás működését. Ezért jobb, ha sokáig nem vezet autót a jelzett hibával, hanem elvégzi a megfelelő diagnosztikát és javításokat.

Kialakulási és tisztítási feltételek

A p0118 kód hibája keletkezik az elektronikus vezérlőegység memóriájában, ha a következő feltételek teljesülnek (ez eltérhet a különböző gépeknél, az átlagolt adatok megadva):

• a motor működési ideje nem kevesebb, mint 120 másodperc.
• 0,2 másodpercen belül az érzékelő jelfeszültsége megfelel -38 ° C alatti hűtőfolyadék hőmérsékletének (az érték különböző autóknál eltérhet);
• ha rendszeresen történik meghibásodás, akkor a Check Engine jelzőfény és a megfelelő hibakód két hajtási ciklus után jön létre.

A hibáról szóló információk törlésének feltételei a vezérlőegység memóriájából (az átlagolt adatok ugyanúgy jelennek meg):

• a panel ellenőrzése automatikusan letiltásra kerül, ha az ECU négy motorindítási ciklus után nem észlelt ilyen problémát;
• a diagnosztikai hibakódok archívuma törlődik 40 egymást követő hűtőfolyadék-melegítési ciklus után, feltéve, hogy a jelzett meghibásodás hiányzik;

A P0118 hibakód tünetei a következők lehetnek:

Ha ilyen probléma merül fel, akkor az első dolog az, hogy fel kell kapcsolnia a Check Engine jelzőfényt, azonban mivel ez bármilyen más rendellenességgel világít, figyelnie kell a tünetekre, amelyek a DTOZH helytelen működését jelzik. A p0118 hibakód megjelenésének közvetett jelei a következők lehetnek:

Meghibásodott hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő

• Az autó motorja nem indul jól hideg állapotban. Meleg vagy éppen meleg motoron az indítás általában problémamentesen történik.
• A gép motorja instabilan működik, amíg megfelelően fel nem melegszik. Ez abban nyilvánul meg, hogy üresjárati sebessége lebeg, amikor a gázpedált lenyomják, az autó rosszul nyeri a sebességet, az autó rosszul gyorsul, "nem húz", és a motor egyszerűen "megfullad". Ha a motor elég meleg, ezek a tünetek eltűnnek.

A p0118 kód ezen tünetei más motorproblémákra utalhatnak, de a jármű másképp fog viselkedni. Ezért annak megértéséhez, hogy pontosan van-e probléma az érzékelővel, csak az ECU memóriájában ellenőrizheti a hibákat.

P0118 hiba okai

A p0118 OBD hiba kialakulásának lehetséges okai a következő tényezők lehetnek:

• A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének működési hibája. Azt is meg kell jegyezni, hogy idővel eltömődik, és helytelen jeleket kezd kiadni a motor vezérlőegységének. Ezért, ha a p0118 hiba jelentkezik, feltétlenül ellenőrizni kell annak működését az autóból való leszereléssel.
• Az érzékelő elektromos csatlakozójának sérülése. Gyakran az időskor elmorzsolja a műanyagot, és a "chip" érintkezése megszakadhat. Vagy letörik az érzékelő testén lévő chip-csatlakozás.
• Egy vagy két vezeték elszakadása az érzékelőtől az elektronikus vezérlőegységig. A statisztikák szerint ez a p0118 hiba kialakulásának leggyakoribb oka.
• A jelvezetékek rövidzárlata az érzékelőtől egymáshoz vagy legalább egy földeléshez. Ez például abban az esetben történik, amikor a huzalokat egy helyen dörzsölik, és fémmagjaik érintkezésbe kerülnek.
• Az elektronikus vezérlőegység nem megfelelő működése vagy rövid távú meghibásodások.

A hőmérséklet-érzékelő kísérő hibái, amelyek pontosabb okot jelezhetnek, a következő diagnosztikai kódok lehetnek:

P0116 hiba - az érzékelőtől érkező jel kívül esik a tartományon

• p0115 hiba - "Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, elektromos áramkör meghibásodása";
• p0116 - "Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, tartomány / teljesítmény";
• p0117 - "Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, alacsony jelszint";
• p0119 - "Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő, gyenge elektromos érintkezés".

Javítás a p0118 hibához

Az OBD p0118 elektronikus vezérlőegység memóriájában történő észlelésekor a következő műveleteket kell végrehajtania:

• Kapcsolja be a gyújtást az autóban, de ne indítsa be a motort.
• Csatlakoztasson egy diagnosztikai eszközt az elektronikus vezérlőegység csatlakozójához a hibák átkutatásához és az autó belső paramétereivel kapcsolatos információk megszerzéséhez. A rá telepített szoftvertől függően válassza a "Hűtőfolyadék hőmérséklete" menüt.
• Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete a készülék leolvasása szerint alacsonyabb, mint + 135 ° C, akkor, ha a számítógép memóriájában nincs egyéb hiba, ellenőrizni kell az érzékelő földelő áramkörét (a bekötési rajzot a a kézikönyvet) a vezetékek hibáira vagy bármilyen csatlakozására. Ugyanakkor ésszerű ellenőrizni a hőmérséklet-érzékelő érintkezőit közvetlenül.
• Válasszuk le a blokkot (chipet) a fagyálló hőmérséklet-érzékelő vezetékeiről.Ha a készülék azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete magasabb, mint -42 ° C, akkor ez azt jelenti, hogy az érzékelő jelvezetéke testzárlatos vagy a motor vezérlőegysége hibás.
• Ha hasonló körülmények között a diagnosztikai eszköz azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete -42 ° C alatt van, akkor a hőmérséklet-érzékelő valószínűleg hibás, és ennek megfelelően ki kell cserélni. Viszont a cseréje előtt még ellenőrizni kell.

Hol kell keresni, ha hiba jelentkezik p0118

Magának az érzékelőnek és vezetékeinek állapotát érdemes a következő algoritmus segítségével ellenőrizni:

Törött érzékelő vezetékek a chipen

• Húzza ki az érzékelő csatlakozóját és ellenőrizze annak állapotát. Gyakran a magas hőmérséklettől kezdve, és csak időnként, az érzékelő műanyag rögzítői kiszáradnak és szétesnek. Ez gyenge érintkezéshez vezethet.
• Sok hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőn (különösen azokon, amelyeket a modern VAZ autókra telepítenek) kívül van egy rögzítő ("fűzőlyuk") a csatlakozó házán. Egyszerűen letörhet, és ennek megfelelően az érzékelő érintkezőjén lévő chip nem lesz rögzítve, ami az elektromos érintkezés elvesztéséhez vezet. És még akkor is, ha a forgács a helyén van, a kialakult repedéseken keresztül nedvesség és szennyeződés kerülhet az érintkezésbe, ezáltal rontva az érintkezést.
• Ellenőrizze, hogy a hőmérséklet-érzékelő áramot kap-e az elektronikus vezérlésből, egyenlő-e 5 V-val. Ez megtehető multiméterrel. Ehhez be kell kapcsolnia a gyújtást (a motort nem kell beindítani).
• Ellenőrizze a rozsdát és a szennyeződéseket a csatlakozó csapjain és az érzékelőn. Ha vannak, feltétlenül meg kell tisztítani az érintkezőket (lehetőleg tisztítószert használva).
• Szerelje le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét az üléséről, és szemrevételezéssel ellenőrizze (nincs károsodás). Ha piszkos, meg kell tisztítani. Ezután multiméterrel kell ellenőriznie a három módszer egyikével.
• "Hívja" multiméterrel a fagyálló hőmérséklet-érzékelőtől az ECU-hoz vezető vezetékeket. Nagyon gyakran a p0118 hiba oka éppen az egyik vagy mindkét érzékelő vezetékének törése. Ha szakadt áramkör található, akkor a vezetéket ki kell cserélni. Ami a vezérlőegység csapjait illeti, minden gépnek megvan a maga elektronikus áramköre, az érintkezési számokat a kézikönyvben kell megadni.
• Mérje meg a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő két vezetékének szigetelési ellenállását. Ha nullához közel van, akkor rövidzárlat lép fel. Ebben az esetben megpróbálhatja megtalálni a szigetelés károsodásának helyét, és javításhoz hőálló szigetelőszalagot vagy hőzsugorodást használhat. Jobb azonban a sérült vezetékeket újakra cserélni.
• Mérje meg az egyes vezetékek és a test közötti ellenállást. Ha a megfelelő érték nulla közelében van, akkor rövidzárlat van az ügyben. Itt a műveletek hasonlóak az előző bekezdéshez. Célszerű a sérült huzalt újra cserélni.

Ha nem ellenőrzi a vezetékeket, hanem egyszerűen kicseréli az érzékelőt, remélve, hogy az egész probléma benne van, akkor az elvárások gyakran nem teljesülnek, és el fogja pazarolni a pénzét, mert gyakran a vezetékek vagy a csatlakozó!

A javítási munkák végén ne felejtse el törölni a hibainformációkat az ECU memóriájából, különben az addig lóg, amíg át nem megy a javítás teljes ciklusán.

Következtetés

A p0118 OBD hiba nem kritikus, és amikor megjelenik, az autó használható. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ebben az esetben a motor vész üzemmódban fog működni. Különösen megnő a kipufogógáz-tisztító rendszer és az EGR-rendszer terhelése, problémák merülnek fel a hideg motor beindításával, az autó elveszíti az energiát, és kissé megnő az üzemanyag-fogyasztás. Ezért jobb, ha nem késleltetjük a diagnosztikát és a javításokat.