elunie.com

Az akkumulátor töltő lámpája világít - akkor a generátor nem működik, az autó tulajdonosának első gondolata, amikor meglátta az akkumulátor ikont a műszerfalon. A töltésjelző kigyulladásának oka azonban sokkal gyakoribb - ez a hajtószíj feszességének fellazulása vagy rossz érintkezés. De az is lehetséges, hogy a generátort szétszerelni kell, mivel a generátor kefék elhasználódhatnak, a diódahíd meghibásodhat, valamint néhány más is.

Tartalom:

• A meghibásodás lehetséges okai
• Ellenőrzés és eliminációs módszerek

Az első tennivaló, ha az akkumulátor töltésjelző lámpája világít, amikor a motor jár, ellenőrizze az akkumulátor pólusainak feszültségét. Erre azért van szükség, hogy meghatározzuk a javítás helyének lokalizációját - a motortérben vagy az autó műszerfalában.

Helyzet, amikor meghibásodás lép fel	Az a csomópont, amely miatt a meghibásodás történt	A meghibásodás lehetséges okai
Az akkumulátor lámpája gyújtáskor világít	-	Abban a pillanatban, amikor a motor beindul, vagyis a gyújtás bekapcsolásakor az akkumulátor figyelmeztető lámpája 1 ... 2 másodpercig világítania kell majd kimenni. Ha tovább világít, további diagnosztikára van szükség.
Az elemlámpa nem kialszik	Generátor	a generátor szíjjának gyenge feszültsége; a generátor szíjjának jelentős kopása vagy teljes törése; a kefeegység kopása, a generátor kefék kopása; problémák a feszültségszabályozóval; a diódahíd teljesen vagy részben nem működik; a szíjtárcsa csapágyainak kopása (ékelés, visszahúzódás); a generátor rossz kimeneti érintkezője; gyenge érintkezés a generátor „földjén”; a generátor tekercsének törése.
	Akkumulátor elem	az akkumulátor teljes vagy részleges meghibásodása; alacsony az elektrolitszint az akkumulátorban; az akkumulátor pólusainak oxidációja; az akkumulátor bekötésének problémái.
Az akkumulátor töltőlámpája szakaszosan világít	Generátor	gyenge érintkezés a generátor kimenetén; gyenge érintkezés a generátor „földjén”; laza öv.
A töltőlámpa halvány	Vezeték	sérült vezeték megy a generátortól az akkumulátorig; gyenge érintkezés a feszültségszabályozón.
	Generátor	nyitott vagy gyenge kimeneti érintkezés a generátor egyik fázisán; egy vagy több dióda meghibásodása; a dióda egyenirányító híd forrasztásának megsértése.
Az elemlámpa villog	Generátor	a generátor kimeneti érintkezőjének sérülése; a generátor földkontaktusának károsodása; az akkumulátor vezetékének sérülése.
Alapjáraton (alacsony fordulatszámon) az elemlámpa világít	Generátor	a generátor szíjjának gyenge feszültsége; a generátor szíjjának jelentős kopása vagy teljes törése; a kefeegység kopása, a generátor kefék kopása; problémák a feszültségszabályozóval; a diódahíd teljesen vagy részben nem működik; a szíjtárcsa csapágyainak kopása; a generátor rossz kimeneti érintkezője; gyenge érintkezés a generátor „földjén”; a generátor tekercsének törése.
	Akkumulátor elem	az akkumulátor teljes vagy részleges meghibásodása; alacsony az elektrolitszint az akkumulátorban; az akkumulátor pólusainak oxidációja; az akkumulátor bekötésének problémái.
Az akkumulátor jelzőfénye világít, miután újra fújt, kialszik	Generátor	a generátor egyik fázisának megszakadása vagy a kimeneti érintkező károsodása; egy vagy több dióda meghibásodása; forrasztó diódák károsodása. öv csúszása.
	Jelzőlámpa	LED izzók használata izzók helyett autókban, ahol izzókat használnak.
Vezetéskor az akkumulátor lámpája kigyullad	Generátor	kefék kopása; a generátor tárcsa és / vagy a feszítőgörgő csapágyainak játéka és rezgése; a kimeneti érintkező vagy a talajon lévő érintés megszakadása; a vezeték sérülése a generátortól az akkumulátorig; a generátor szíjjának kritikus sérülése vagy törése.
	Akkumulátor	Az akkumulátor részleges vagy teljes meghibásodása, kritikus lemerülése.
Hideg akkumulátoron világít a lámpa	Generátor	a generátor egyik fázisának megszakadása vagy a kimeneti érintkező károsodása; egy vagy több dióda meghibásodása; forrasztó diódák károsodása. gyenge övfeszültség.
A lámpa folyamatban van	Generátor	problémák a feszültségszabályozóval.
	Jelzőlámpa	a figyelmeztető lámpa vezetékének (szigetelésének) sérülése; az érintkezõ megsértése a szerelõblokk csatlakozójában.
	Akkumulátor elem	az akkumulátor teljes vagy részleges meghibásodása; alacsony az elektrolitszint az akkumulátorban; az akkumulátor pólusainak oxidációja; az akkumulátor bekötésének problémái.

Az akkumulátor töltésjelző lámpájának okai

Az áramellátás jó állapotában a műszerfalon az akkumulátor figyelmeztető lámpája csak a motor beindításának pillanatában világít, és egy vagy két másodperc múlva kialszik. Ha ez nem történik meg, vagy például az ikon aktiválódott, amikor a motor alapjáraton vagy vezetés közben működött, ez a meghibásodás jele, és meg kell keresnie az okot, amiért az akkumulátor figyelmeztető lámpája világít. Tehát ennek a meghibásodásnak az okai a következő egységekkel kapcsolatos problémák lehetnek.

Generátor

Leggyakrabban az akkumulátor lámpája világít, ha a motor beindítása után a generátor nem továbbítja az energiát az akkumulátorra. Ez akkor történik, amikor a következő problémák merülnek fel:

• Laza övfeszültség... Vagy kritikus helyzet - annak megszakadása. Ebben az esetben az öv megcsúszik a tárcsa mentén, ami miatt a generátor tárcsa nem forog a kívánt szögsebességen, és ennek megfelelően kis feszültségű áramot termel, amely nem elegendő az akkumulátor normál feltöltéséhez. Az öv csúszásának egy másik változata a belső felületének és / vagy a generátor tárcsa felületének szennyeződése. Ilyen helyzetekben a hideg évszakban síp jelenik meg a motorháztető alól.
• Kefék kopása... Idővel a generátor kefék természetesen elhasználódnak, ami alacsony feszültségű villamos energiát eredményez.
• A feszültségszabályozó relé hibás működése... Ennek a csomópontnak az a feladata, hogy korlátozza a generátortól az akkumulátorig továbbított feszültséget. Ha a megadott szabályozó meghibásodik, akkor általában a feszültség egyáltalán nem kerül át az akkumulátorra, aminek következtében a panelen lévő elemlámpa kigyullad.
• Diódahíd... Feladata, hogy a generátor által generált váltakozó áramot egyenárammá alakítsa. Ennek megfelelően, ha nem sikerül, a generátor nem tölti az akkumulátort.
• A generátor tárcsa csapágy meghibásodások... Tehát jelentős kopásával (vagy nagyon erős övfeszültségével) jelentős csapágyjáték vagy ékelődése léphet fel. Ez általában övcsúszást eredményez, a fent leírt következményekkel.
• Rossz érintkezés a generátoron... Annak ellenére, hogy a terminál csatlakozása, ahová a generátor kimeneti vezetékei csatlakoznak, mechanikusan védett (általában kupakkal vagy hasonló eszközzel), az érintkezők idővel gyakran oxidálódhatnak, szennyeződés és / vagy olaj kerülhet rájuk. Mindez rossz érintkezéshez és csökkent vezetőképességhez vezet. Hasonló érvelés érvényes a "tömeg" kapcsolataira is. Ha a "tömeg" rossz, akkor az akkumulátor nem kap megfelelő töltést, ennek megfelelően a műszerfalon az elem ikon világít.
• A generátor tekercselésének egyik fázisának nyitott áramköre (nyitott áramkör)... Rendszerint ez olyan érintkezőkkel történik, amelyek csavaros csatlakozással vannak összekötve. Különösen a csavar idővel fellazulhat, és nyitott érintkezés léphet fel az egyik fázis és a dióda-egyenirányító között.Nyílt áramkör is lehetséges az egyenirányító egység mindkét áramdiódájának meghibásodása esetén. Ez vonatkozhat a generátorokra is, ahol az érintkezőket nem csavarokkal, hanem forrasztással kötik össze. Felhívjuk figyelmét, hogy ebben az esetben a műszerfalon akkumulátorral ellátott vészlámpa fél izzításkor világítani fog... És ha hozzáadod a motor fordulatszámát, az leáll.

Akkumulátor

Az akkumulátor ikon a panelen világít, ha az akkumulátor egyszerűen nem tudja feltölteni. Ennek első oka az akkumulátor öregsége vagy részleges meghibásodása. Alternatív megoldásként alacsony elektrolitszint van benne. A második ok a terminálok és az erre alkalmas érintkezők oxidációja vagy a felületek szennyeződése.

Jelzőlámpa

Számos háztartási gépkocsin, például a VAZ 2109, VAZ 2110, VAZ 2114, VAZ 2115 esetében egy régi típusú izzólámpát telepítenek akkumulátorról. Ezeken a modelleken lehetőség van a lámpa cseréjére a műszerfal szétszerelésekor, ha meghibásodik.

Egyes autósok azonban tapasztalatlanság vagy tudatlanság miatt izzólámpa helyett LED-es lámpát telepítenek. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a motor beindítása és alapjáraton történő működtetése után a lámpa (valamivel több mint 12 voltos feszültség mellett) tovább ég. Érdemes azonban erővel emelni a motor fordulatszámát körülbelül 2000 fordulat / perc értékre, és az akkumulátor lámpája kialszik.

Vezeték

A sérült kábelezés gyakran az akkumulátor lámpájának hibás működését okozza. Például amikor a lámpa fél izzóban és még halványabban ég, és különféle helyzetekben. Gyakran a kábelezés a hibás. Például az akkumulátortól a generátorig tartó vezeték. Különösen vannak olyan esetek, amikor sérült huzallal (törés, a szigetelés károsodása) a lámpa még az akkumulátor jelentéktelen terhelésével is kezd kissé izzani.

Hasonlóképpen, az akkumulátor lámpája az izzó felében éghet a feszültségszabályozó gyenge érintkezése miatt (az úgynevezett "csokoládé"). A rossz érintkezés oka lehet korrózió vagy mechanikai sérülés.

Diagnosztika és javítás

Abban a helyzetben, amikor járó motor mellett a gyújtás során világít a piros akkumulátor ikon, először is ellenőrizni kell, hogy az akkumulátor valóban nem tölt-e fel, vagy világít-e a lámpa, de van-e töltés.

Útviszonyok között, amikor nincs kéznél multiméter, ezt a következő algoritmus szerint lehet megtenni ... Sötétben, ha az autó kizárólag akkumulátorból működik, idővel látható, hogy a fényszórók, a műszervilágítás a panelen, valamint a belső világító eszközök homályosabban kezdenek ragyogni.

Egy másik "régimódi" módszer a generátor ellenőrzésére a következő algoritmus szerint történik:

• Indítsa be a motort, és terhelje meg az akkumulátort, például fényszórókat vagy fűtött hátsó ablakot.
• Nyissa ki a fedelet és húzza ki az akkumulátor negatív pólusát. Általában 10-es kulccsal csavarják be, ezért célszerű először lecsavarni. Egyszerűen megemelheti a vezetéket az akkumulátor felett.
• Ha a motor továbbra is megfelelően működik, a fényszórók nem aludtak ki, és az autó működésében más változás nem figyelhető meg, akkor a generátor működik.
• Ha a motor leáll és a fényszórók kialszanak, akkor a generátor nem működik, és el kell végeznie annak diagnosztikáját.

A részletesebb ellenőrzéshez multiméterre (lehetőleg digitálisra) van szükség, amely képes mérni az egyenfeszültséget. Tehát a kezdeti ellenőrzést a következő algoritmus szerint hajtjuk végre:

• Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét. A húzóerőnek olyannak kell lennie, hogy manuálisan elforgatható legyen 90 ° -kal (vagyis függőlegesen helyezhető el), de nem több. Ezenkívül az övnek száraznak kell lennie, a felületén (külső és belső egyaránt) ne legyen nedvesség és folyadék.
• Ellenőrizze a statikus akkumulátor feszültségét.A motor leállítása után a megfelelő értéknek körülbelül 12 ... 13 voltnak kell lennie. Ha a feszültség alacsonyabb, ellenőrizze a generátort.
• Mérje meg a feszültséget a bemelegedési sebességnél. Ehhez fel kell melegítenie az autót, és már alacsony alapjáraton meg kell mérnie a feszültséget. Értékének a 13,8 ... 14,5 Volt tartományban kell lennie. Ha kevesebb, akkor az alulfizetést jelent, ha magasabb - túltöltést.
• Növelje a motor fordulatszámát 2000… 3000 fordulat / percig. Győződjön meg arról, hogy az akkumulátor feszültsége nem nő (nem haladja meg a 14,5 V-ot). Ellenkező esetben ellenőriznie kell a feszültségszabályozót.
• Amikor a motor jár alapjáraton, be kell kapcsolnia a fogyasztókat - távolsági fényszórók, fűtött hátsó ablak, rádió. Ebben az esetben az akkumulátor feszültsége nem csökkenhet 13,8 V alá.

Ha az ellenőrzés során az akkumulátor feszültsége a leírt határokon belül van, és a lámpa világít, akkor ez azt jelenti téves riasztás, és szükséges a jármű elektromos rendszerének - az érzékelőnek és a műszerfalnak - diagnosztikája. Ha a mérések azt mutatták, hogy az akkumulátor feszültsége körülbelül 12,6 ... 12,7 Volt és esik, akkor az akkumulátor valóban nem töltődik, és az autó akkumulátorának lámpája nem hiába ég. Ebben az esetben ellenőrizni kell az akkumulátor és a generátor összes csatlakozóját, valamint további diagnosztikát kell végrehajtani.

Generátor kefék

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon a generátor kefék működéséről, le kell szerelni a testét és szétszerelni. Különösen távolítsa el a kefe egységet, és szemrevételezéssel ellenőrizze őket. Kopásuk szemmel látható lesz. Továbbá, ha a kefék kopottak, akkor a kefeegységen gyakran szikrák nyomai láthatók, amelyek ilyen körülmények között jelentkeznek. Természetesen szükség esetén a kopott keféket újakra kell cserélni.

Feszültségszabályozó

A feszültségszabályozó különféle okokból meghibásodhat - rövidzárlat az áramkörben, az egység mechanikai károsodása, természetes kopás, nem megfelelő csatlakozás az akkumulátor kivezetéseihez. Szüksége lesz egy elektronikus multiméterre a feszültségszabályozó teszteléséhez. Maga az ellenőrzés nem nehéz.

Diódahíd

A diódahíd függetlenül ellenőrizhető multiméterrel. Vegye figyelembe a hitelesítési algoritmust a 37.3701-es háztartási generátor példáján keresztül, amelyet a VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 autókra telepítettek. Először ellenőriznie kell, hogy nincs-e rövidzárlat az áramkörében. Az ellenőrzési algoritmust a következő sorrendben hajtjuk végre:

• Kapcsolja az elektronikus multimétert ellenállásmérési üzemmódba (ohmmérő).
• Helyezze a multiméter egyik szondáját a generátor 30. kapcsaira, a másikat a generátor házára.
• Ha a diódahíd megfelelően működik, akkor az ellenállás értékének a végtelenségig kell lennie.

Ezután meg kell vizsgálnia a pozitív diódákat a "lebontás" szempontjából. Az eljárás a következő:

• Helyezzen egy szondát a generátor 30. kapcsaira.
• Helyezze a multiméter második szondáját az egyik diódahíd rögzítőcsavarhoz.
• Ha a diódák jó állapotban vannak, akkor az ellenállás értéke a végtelenségig hajlamos lesz.

Negatív diódák ellenőrzése a "meghibásodás" szempontjából:

• Helyezze a multiméter egyik szondáját az egyik diódahíd rögzítőcsavarra.
• Helyezze a második szondát a generátor testére.
• Ha a diódák épek, az ellenállás a végtelenségig hajlik.

További diódák ellenőrzése:

• Az egyik szondát a generátor 61. kapcsa alá helyezzük.
• A második szondát az egyik diódahíd-rögzítőcsavarra helyezzük.
• Ha a diódák jó állapotban vannak, az ellenállás értéke a végtelenségig hajlamos lesz.

Ha a diódák meghibásodnak, akkor újakra cserélik őket, vagy egyszerűen forrasztják, ha a forrasztás sérült. Más márkák generátorait hasonló algoritmus szerint ellenőrzik, csak a kapcsolattartók száma különbözik egymástól.

Csapágyhibák

A sérült tárcsa csapágy egyensúlyhiányhoz vagy görcsrohamhoz vezethet. Az első esetben az öv "megeszi", és elhasználódik.A második esetben a generátor tengelye egyszerűen nem forog, vagy ékelődik. Mindenesetre meg kell változtatni a csapágyat, ha lehetséges, vagy magát a tárcsát.

Ami az alapjárati görgőscsapágyat illeti, a görgőt általában teljesen újra cserélik.

Ha a generátor tárcsa vagy az öv feszítőgörgőjének csapágyában / csapágyaiban visszahúzódás lép fel, az idő múlásával a generátor keféi és feszültségszabályozója elhasználódnak. Ennek oka a játék közben keletkező rezgés, és mivel az öv egyenetlenül fut a szíjtárcsákon, folyamatosan ugrik és rezeg. Ezt a jelenséget általában kopogtató hangok kísérik, amelyek a generátor telepítési helyéről származnak.

Rossz érintkezés a generátoron

Felül kell vizsgálni a járműgenerátor pozitív kapcsait. Különösen mentesnek kell lennie korróziótól, olajtól, különféle folyadékoktól, portól és szennyeződésektől. Ennek megfelelően minden érintkezőt meg kell tisztítani. Ugyanígy a "misével" is. Ellenőriznie kell a rajta lévő névjegyek minőségét. A zárt érintkezőket szintén célszerű speciális védőzsírral kenni.

A generátor nyitott áramköre

Ha a generátor egyik fázisában szakadás következik be, vagy megszakad az áramdiódák, eltávolítva azt, akkor a következő diagnosztikai intézkedéseket kell végrehajtani:

1. Ellenőrizze a generátor fázisainak kimenetének csavaros csatlakozásait a diódahíddal. Leggyakrabban az egyik érintkező korróziójú, laza (laza) csavar, szennyeződés lehetséges. Ennek megfelelően megelőzés céljából nemcsak a sérültet, hanem más hasonló kapcsolatokat is felül kell vizsgálni. Ha huzaltörés van, megpróbálhatja kicserélni, de ez a konkrét helyzettől függ. Gyakran ilyen esetekben (vagy a szigetelés károsodása esetén) a vezetékeket (tekercselést) újra cserélik. Vagy cserélje ki a teljes generátort.
2. Azonosítsa a sérült diódákat és cserélje ki őket (cserélje ki a diódahidat). Néha olyan helyzet áll elő, amikor a diódák forrasztása megszakad. Ebben az esetben a diódákat újra forrasztják.
3. Ellenőrizze az állórész tekercselését, hogy a fordulatok nem sötétedtek-e. Ugyanakkor van értelme a szigetelés integritását vizuálisan és multiméter segítségével ellenőrizni, ellenőrizve a szigetelési ellenállás értékét. Ha a vezetékek szigetelésén sötétedés következik be, ez azt jelenti, hogy a generátor már jelentősen elhasználódott, és jobb, ha egy ilyen tekercset kicserél egy újra (visszatekerés).

Javítsa a kapcsolattartást

A generátor és az akkumulátor közötti vezeték sérülése esetén felül kell vizsgálni, és ha szükséges, cserélje ki a vezetéket egy újra. Ezzel párhuzamosan feltétlenül meg kell tisztítani az összes érintkezőt, mind a generátoron, mind az akkumulátoron (kivezetések). Tisztítani kell a diódahíd érintkezőit a generátoron és annak pozitív kimeneti érintkezőit.

Ha a generátor kefék csomópontja oxidálódott, akkor egyidejűleg meg kell tisztítani őket. Ugyanakkor ügyeljen arra, hogy a grafit ne terjedjen át a kefékről a generátor többi elemére. Ha a kefék elhasználódtak, akkor újakat kell cserélni. Néha elég a "csokoládé" érintkezésének javítása.

Következtetés

Ha az akkumulátor töltőlámpája világít, de a töltés folyamatban van, át kell ellenőrizni az akkumulátort, a generátort, valamint a biztosítékokat, a lámpákat és a vezetékeket. A statisztikák szerint ennek a meghibásodásnak az oka leggyakrabban a generátor keféinek kopása, vagy annak érintkezési problémája. Ritkábban a diódahíd meghibásodik.

A következő kérdéseket is gyakran felteszik:

• Az akkumulátor töltőlámpája véletlenszerűen kapcsol be és ki
• A töltőlámpa világít és a töltés folyamatban van
• Az akkumulátor töltőlámpája alapjáraton világít